Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

venttiilit eivät taida vuotaa ehjänä ollessaan dunloppia lukuun ottamatta. Mutta sisäkumit materiaalista ja seinämävahvuudesta riippuen hiljalleen kyllä ilma varsinaisia reikiä. Tubeleksena eli ilman sisäkumeja tilanne vaihtelee vanteittain ja renkaittaan sekä riippuen planeettojen asennoista :)
Jos on kiinnostunut ja harrastaa tosissaan voi renkaan paineet tarkistaa ja säätää joka lenkkiä ennen. Jos vähän vähemmän niin kokeilee käsillä tuntuuko paine olevan about kohdillaan eli ettei poikkeuksellista tyhjentymistä ole tapahtunut ja sitten silti silloin tällöin kuten just vähintään kerran kuussa tarkistaa mittarilla/pumpulla.

Millä pyörällä ja renkailla xubu ajaa? 3.2 baria on paljon maastopyörään ja vähän maantiepyörään. Sopivalle gravel renkaalle, hybridiin tms varmaan just se ihan oikea paine. Näitä pyöriä ei vain löydy omasta taloudesta.
Maastokäyttöön tässä erinomainen laskuri oikean rengaspaineen haarukoimiseksi. Renkaan leveys pitää toki ensin pähkäillä tuumista millimetreiksi ja laskuri on tosiaan vain 2-3 tuuman levyisille (maasto-)renkaille.https://www.schwalbe.com/en/pressureprof

Ajan maastopyörällä johon olen laittanut itse moottorin (TSDZ2). Sivulaukku on aina mukana, jossa juomaa ja muuta tarpellista. Joskus myös vara-akku, eli painoa on paljon.
Ja vaikka se on maastopyörä, niin ajan asfaltilla ja metsässä hiekkateillä.

Meinasin vaihtaa fillariin uudet jarrupalat. Etujarrun kohdalla (Hydraulinen levyjarru Avix X0 Trail) tuli heti vastaan ongelma. Paloja kiinni pitävän ruuvin reikä oli kulahtanut pyöreäksi, tiedä sitten oliko jo edellisen omistajan jäljiltä vai sovitinko vain väärää työkalua. Joka tapauksessa nyt reikään (oletettavasti 2.5mm hex) sopivat torx tai kuusioavain pyörii tyhjää. Kellään vinkkiä millä tuollaisen saisi auki?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jtph

Meinasin vaihtaa fillariin uudet jarrupalat. Etujarrun kohdalla (Hydraulinen levyjarru Avix X0 Trail) tuli heti vastaan ongelma. Paloja kiinni pitävän ruuvin reikä oli kulahtanut pyöreäksi, tiedä sitten oliko jo edellisen omistajan jäljiltä vai sovitinko vain väärää työkalua. Joka tapauksessa nyt reikään (oletettavasti 2.5mm hex) sopivat torx tai kuusioavain pyörii tyhjää. Kellään vinkkiä millä tuollaisen saisi auki?

---

Pykälää isomman torksin napautat kii ja avaat. Tai talttapäämeisselin lyöt siihen ja vieläparempi jos pystyy sahaamaan uran.


Sent from my iPad using Tapatalk

Jollain pienillä pihdeillä voi kokeilla myös pyöritellä auki

Ostin linkin pyörän
https://www.velo-oxygen.fi/atto-hybr...v-sininen.html

Ja siihen nämä polkimet:
https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...AaAoLeEALw_wcB

Onko näissä sama kierre?
Tuntuu ettei poljin lähde kierteelle, saa nähä menikö kierteet jo paskaksi.
Sain vanhan polkimen jotenkin takaisin, mutta kierteet ainakin alusta romuna.

Jännä että Shimanon osissa olisi eri kierteet/nousut?
Silmin tuo nousu kyllä näyttää eriltä...

Saakohan tuota vielä ammattilainen korjattua?



Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Kyllä niissä kaiken järjen mukaan on sama kierre. Jos ei ole tuttua pyörien kasailu, niin huomaa, että vetopuolella on perus oikeakätinen kierre, mutta ei-vetopuolella "väärään suuntaan" kierrettävä vasenkätinen.

Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Asku90

Pykälää isomman torksin napautat kii ja avaat. Tai talttapäämeisselin lyöt siihen ja vieläparempi jos pystyy sahaamaan uran.


Sent from my iPad using Tapatalk

---

Kiitos vinkeistä, koitin vielä kerran kopauttaa sen oikeankokoisen kuusioavaimen paikoilleen ja ilmeisesti kolon pohjalta löytyi sen verran särmää että ruuvia sai pyöräytettyä hitusen ja lähti aukeamaan. Onneksi käytettyjen pelien kanssa voi mahdolliset omatkin tössit pistää aina edellisen omistajan piikkiin....

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jorie

Kuinka usein pyörän rengaspaineet on hyvä tarkistaa...

---

Minä tarkistan eli käytännössä pumppaan renkaisiin oikeat paineet ennen jokaista lenkkiä. Lateksit pehmenevät nopsaan.

Eli vituiksi meni, kyllä nuo sopii, mutta kierre meni vinoon, ja poljin on nyt kuvan mukaisessa asennossa.
Uskaltaako tuolla ajaa, vai pitäisikö viedä vaan suosiolla pajalle pyörä?

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b284e909c5.jpg

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Varmaan ottaa päähän aivan suunnattomasti mutta tavaraahan toi vaan lopulta on. Vastaisuuden varalle niin pääsääntöisesti kaikki ruuvit ovat käsin pyöriteltävissä ellei niissä ole ruuvilukitetta ja lopulliseen lujuuteen vaan avaimella. On noinkin kai ajeltu mutta poljinta ei oikein enää vaihdeta eikä irroiteta ilman kierteiden korjausta tai uusia kampia. En tiedä saisiko ton vielä suoraan survottua, lisävahinkoa ei kai enää synny.

Noh, tavaraa se tosiaan vaan on.
Minkä hintaiseen remonttiin kannattaa suunnilleen varautua kun vie korjaamolle?

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Kävi juuri sama moka Bafangin kampien kanssa. Nyt jo toiset keskihintaiset polkimet putkeen joissa kierteen harja tuntuu olevan paljon korkeampi mitä yleensä (näyttää ihan kierretapin kierteiltä). Vaikka menee oikealle kierteelle niin saa vääntää aika reippaasti jakarilla eikä kuusiokololla puhettakaan.

Vedin auki ja otin kammen ruuvipenkkiin. Sitten väänsin väkisin kiintolenkillä ja toisellakädellä pidin suorassa poljinta. Oli muuten niin järeä kierre että se porasi uuden kierteen tuohon kampeen ja tiukka sovitus takasi että pysyy. Opin tästä että jos näyttää vähänkään vaikeammalta tapaukselta niin otan jatkossa kammen irti ja ruuvaan sen pöydällä hyvässä valaistuksessa kiinni. Silloin näkee heti jos lähtee menemään vinoon ja pystyy kontrolloimaan hommaa paremmin.

Molemmat polkimet Bike-Discountista ja hintaluokka 30-50 euroa per pari, eli ei nyt ihan markettitavaraakaan.

Ehkä itsestäänselvyys, mutta tuossa vasemmassa polkimessahan on sitten kierteet toiseen suuntaa. Eli eikai ole kiristetty myötäpäivään.

Kampi varmaan menee vaihtoon

Lähetetty minun SM-G981B laitteesta Tapatalkilla

Ei väännetty väärään suuntaan.
Kävin heittää lenkin ja vähän muljuu, ajan ensihuoltoon tuolla ja saavat sitten samalla laittaa tuon kuntoon.

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Kammissa taitaa olla tuumaiset kierteet, 9/16" x 20 tpi. Ja vasemmassa kammessa on vasenkätiset kierteet.

Tuollaisen kyllä korjaisi helicoililla, mutta koska tuumakoko ja vielä vasenkätinen kierre, helocoilin löytäminen on hankalaa. Ja kallista. Pyöräliikkeissä saattaisi olla, tuskin on ensimmäinen kerta kun kierteet menee. Oikeanpuoleisen kammen kierteen olen joskus korjannut bilteman sytystulpan kierteenkorjaussarjalla (https://www.biltema.fi/tyokalut/kasi...rja-2000016884) mutta se pyörä ei ollut mitenkään kovalla käytöllä.

Pyöräliikkeeseen vain. Kyllä niiltä sulle kammet löytyy

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jorie

Ei väännetty väärään suuntaan.
Kävin heittää lenkin ja vähän muljuu, ajan ensihuoltoon tuolla ja saavat sitten samalla laittaa tuon kuntoon.

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

---

Näyttäisi olevan ihan perus nelikanttikeskiö ja kampi joka on melkein ilmainen. Eli ei tule montaa markkaa maksamaan uusi kampi.

Pyörässäni on nyt 3x8 shimanon vaihteet. Tekisi mieli päivittää 1x11 slx settiin. Sopiiko tuo 11 rataspakka samaan keskiöön kuin 8?

Vapaarattaan voit ainakin joutua vaihtamaan samalla kun vaihdat pakan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Diklofenaakki

Pyörässäni on nyt 3x8 shimanon vaihteet. Tekisi mieli päivittää 1x11 slx settiin. Sopiiko tuo 11 rataspakka samaan keskiöön kuin 8?

---

Riippuu onko kyseessä kasettipakka vai normaali. Yleensä kasipakat ovat kasettimallisia ja päivityksessä menee napa uusiksi. 11-lehtinen yleensä vaatii ns. kykyaikaisen leveämmän haarukan myös.

Nykyinen pakka on muistaakseni shimano hg31. Napa on 135mm qr. Vaatiiko 11-lehtinen 142 tai 148 haarukan?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Diklofenaakki

Pyörässäni on nyt 3x8 shimanon vaihteet. Tekisi mieli päivittää 1x11 slx settiin. Sopiiko tuo 11 rataspakka samaan keskiöön kuin 8?

---

11 maastopakka (SLX) menee tuohon vapaarattaaseen. (11 maantie ei).

edit. turha viesti pois

Eturattaat ja takapakka vaihtokunnossa. Nyt edessä 50/34 ja pakka 11-32. Jos laittaisi tuon ison tilalle vaikkapa 46, niin seuraako siitä ylimääräistä säätöä, esim. etuvaihtajan sijoittelun tai ketjun pituuden suhteen? 50-11 ei tämän vähän vajaan 10000 kilometrin aikana varmaan montaa minuuttia ole ollut päällä ja vanhassa pyörässä oli kiva tuo 46, kun usein pystyi vaihtelemaan pelkällä etuvaihtajalla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti +€+

Tällainen? https://www.bikester.fi/tarjoukset/p...at/353664.html

Jos tuo niin vähän epäilen mitään 11 päivityksiä ilman suurempia muutoksia.

---

Ei mitään syytä epäillä. Toho vaparii saa 12-lehtisenkin, jos pienin ratas on 11 piikkiä.

Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti J4nn3R

Ei mitään syytä epäillä. Toho vaparii saa 12-lehtisenkin, jos pienin ratas on 11 piikkiä.

Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla

---

Edit. Poistan kommenttini. Näköjään cassetteja on myös erillisellä vaparilla. https://www.bike-discount.de/en/buy/...assette-838171

Farley 5 takavaihtaja kiinnostaisi päivittää! Olisiko heittää linkkiä mikä kannattaa laittaa tilalle?

Lähetetty minun S41 laitteesta Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Arskav

Farley 5 takavaihtaja kiinnostaisi päivittää! Olisiko heittää linkkiä mikä kannattaa laittaa tilalle?ö

---

Laita parasta eli XTR tai XX1.

Pitääkö lyhentää ketjua, kun vaihtaa maantiepyörään 52/36 eturattaiden tilalle 50/34 rattaat? Takapakka 11-34.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hsr

Pitääkö lyhentää ketjua, kun vaihtaa maantiepyörään 52/36 eturattaiden tilalle 50/34 rattaat? Takapakka 11-34.

---

Tietää vaan kokeilemalla. Jos on vanha ketju hienosti mitotettu niin todennäkösesti pitää, jos on vähän sinne päin tai viilattu grammoja niin ei välttämättä tarvii. Teoriassa siis ehdottomasti pitää, käytännössä ei välttämättä.

Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla

Viime kesänä kesken lenkin takajarrut(levyjarrut) lakkasi toimimasta, ei siis paloissa ole pitoa.
Ajattelin että ne on varmaankin lasittuneet, siltä ne näyttikin. Kokeilin hioa palat kuntoon, mutta ei auttanut yhtään.
Sitten ajattelin että vaihdanpa etupalat taakse ni on ainakin takana hyvä jarrut, no nyt sitten ei etu- eikä takajarruissa pitoa..

Mitä voin itse tehdä? Jarrulevyt näyttää ainakin ihan hyviltä, koitin putsata niitäkin mutta ei mitään apua. Pyöränä vanha Cube Attention hydraulisilla levyjarruilla.

Ei ne kyllä kesken lenkin pitäisi lasittua itsekseen.. olisiko takana vuotanut jarruneste esim. mäntien välistä paloille/levylle? Ei kannata esim. jarrulevyä vaihdella ennenkuin tuon on katsonut. Muuten vaihtaisin palat ja levyn uusiin, mutta jos jokin vuotaa öljyä, nekin menee sitten.

En ainakaan huomannut että jarrunestettä olisi vuotanut. Huomaanko sen itse jotenkin että onko jarrunestettä vuotanut?

Ei vastausta itse kysymykseen, mutta itse pitäisin kuitenkin paremmin toimivan jarrun edessä.

Kuinka tiukat voi vanteet olla?! Hermot ja työkalut särkyy ja varmaan kiekko, en ole ikinä törmännyt vastaavaan. Muksun 16-tuumasen (305) kumeja koitan vaihtaa, vanhat ei lähtenyt vanteelta leikkaamatta kappaleiksu, no, aattelin että nimettömät, vuosia vanhat ensiasennuskumit nyt vaan on sellaset. No eipä ollu! Ei saa uusia Conteja mitenkään väännettyä paikoilleen. Voiko olla vanne, jolle rengasta ei saa? Ei ole niin pieni ero, että liukasteella tekis mitään eroa, vaan ihan monesta sentistä väliä. Muoviset rengasraudat vääntyy fjongalle, mutta kumi ei tee mitään. Prkl.

Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla

Tuosta apuja ;https://www.modernbike.com/iso-sizes...tires-and-rims vannekoon määrittämiseen. 16" ;sia näkyy olevan kaksi erilaista.

Juu, tuota vähän aikaa epäilin tuollaista, mutta molemmat on ISO305 - joka on huomattavasti järkevämpi tapa ilmoittaa renkaitten kokoja, muuten. Sain uuden kumin paikoilleen tunnin nyherryksellä, nyt on takakumi työn alla. Venytystä ja vääntöä, niin kyllä se milli kerrallaan menee. Onneks lapset kasvaa, ettei tohon tarvii toiste vaihtaa kumeja.

Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla

Kammet pitäisi vaihtaa ja aika pihalla näistä. Keskiönä Cinch 30mm bb system pf30. Keskiön ulkoleveys laakerit paikoillaan 94mm. Vanhassa akselissa merkintä 68/73mm spindle. Sopisiko esim nämä https://www.bike-components.de/en/SR...ankset-p43671/

SRAM Guiden takajarru alkoi temppuilemaan viimeisten talvikelien aikaan siten, että jarrupalat olivat alkaneet laahata jarrulevyä vasten ja muutaman kilometrin matkan jälkeen kävivät jo niin kuumina, että saivat nesteen lämpenemään ja painamaan jarrut jokseenkin ihan kiinni. Rengas ei juuri pyöriny, kun yritti pyöräyttää. Olin käyttänyt ilmattavana ja säädettävänä edelliskesänä, siitä asti oli toiminu moitteetta. En tiedä mistä tämä alkoi. Pyörä oli säilytyksessä ulkovarastossa. Eräs mekaniikasta paljon ymmärtävä arveli, että olisiko jokin jarrujen sisällä oleva palanen kääntynyt poikittain, estäen niiden toiminnan kunnolla. Mutta tällä henkilöllä ei ollut kokemusta polkupyörien jarruista.

Yritin itse painaa männät takaisin, mutta jarrut oli sen verran tiukassa että piti rengas ottaa irti. Sen jälkeen painelin mäntiä takaisin, mutta ei mennyt pohjaan. En saanut enää jarrupaloja asennettua takaisin, oli liian ahdasta. Seuraavaksi vein pyörän paikalliselle halvemmalle pyöräkorjaamolle, joka sitten päästi nesteitä vähän ulos ja oli silti joutunut purkamaan ja kokoamaan jarrun saadakseen palat sisään. Rengas pyöri nyt, mutta hankasi hieman silti. Kehotti että ajele ja jarruttele paljon, niin kyllä se siitä. Nojoo, kuntosalille olenkin päässyt.

Mutta kun pitäisi päästä sinne metsäänkin ajelemaan ja nyt jarrut ovat löysät. Parempi lafka veloitti 80 euroa ilmauksesta ja kun laitoin sähköpostia ongelmastani, kysyivät vain että mitkä jarrut ja kannattaakohan edes korjata. Laitoin vastauksessa jarrujen mallin, jonka jälkeen ei kuulunut mitään. Ymmärsin vihjeen.

Vika ei nyt ole kuitenkaan siinä tyyppiongelmassa, että kahva ei palaudu lämpenemisen vuoksi. Alkuun ajattelin, olisiko kevään hiekkapöly voinut päästä tukkimaan mäntiä, mutta niiden putsaaminen taitaa edellyttää jokatapauksessa uutta ilmausta. Halvempi lafka hoitaisi sen reiluun hintaan, alta 15-25e, mutta en tiedä osaavatko säätää niin prikulleen hyvän jarrutuntuman, kuin tuo kalliimpi paikka.

Kerta se nesteiden poispäästäminen ei kuitenkaan ratkaissut ongelmaa, niin pelkkä ilmauskaan tuskin auttaa. Edellyttää ilmausta ja jarrujen purkamista, tarkistamista ja korjaamista, jos vika edes löytyy.

Nyt siihen kysymykseen: kannattaisiko tässä tapauksessa hankkia kokonaan uusi (tai käytetty?) takajarru, niin että vaihtaa pelkän jarrusatulan (jos sillä sitä kutsutaan)? Entä onko nuo SRAM Guide-sarjan jarrusetit siten yhteensopiva, että voi ostaa uudemman mallin jarrusatulan (en nyt muista oliko mulla R vai RS, ostin käytettynä pyörän) ja liittää sen vaan olemassaolevaan jarruletkuun ja kahvaan?

Tai onko jollain valistunutta veikkausta, mistä tuo vika voisi olla yhtäkkiä alkanut?

Kolmannen korjaamonen miekkonen arveli, että kyse olisi letkuun höyrystyneestä (?) ilmasta. Että vain tippa riittäisi tuottamaan tuon efektin. Jos nesteitä on päästetty kuitenkin pois, eikä se ratkaissut ongelmaa, niin ei taida selitys toimia?

^ Olikohan juuri nuo Sram Guidet, joissa oli kahvoissa jotain valmistusvikaa mikä estää jarrunesteen palautumisen takaisin ja aiheuttaa tuota laahaamista?