Niin siis levyjarruversion puolesta tuossa yllä puhuinkin. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Warlord
Printable View
Niin siis levyjarruversion puolesta tuossa yllä puhuinkin. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Warlord
Talvi tulla saa.
https://img.aijaa.com/b/00473/14652870.jpg
Eli vaihdoin renkaiksi 33 mm Panaracer Regacrossit, jotka noilla vanteilla ja ilman sisureita ovat aika tarkkaan 34 mm leveät. Takana tilaa chainstayhin reilu 3 mm kummallakin puolella, keulassa tilaa 4-5 mm. Kasetti vaihtui 11-34:een koska eihän noi nappulakumit samal tappa rullaa kuin maantiesliksit. Tangoksi ja satulaksi luottokamat Retchey Evomax & Spessun Power. Kilikelloineen ja muine kilkkeineen pyörä painaa nyt 8,4 kg.
https://www.canyon.com/fi/factory-ou...bikes&id=28995
Mitä Canyonin miehet sanoo kyseisestä pyörästä? Risut ja ruusut olisi mukava kuulla.
Itellä ollut vuoden käytössä juuri 2018 malli hieman eri vanteilla kuin linkissä ja di2. Pyörä on omasta mielestä ihan ylittänytkin odotukset. Todella mukava pitkissä lenkeissä/kisoissa. Tuntuu jäykältä kun oikein polkasee (vanha pyörä semmonen ylikypsä makarooni) ja onhan se nätti. Jos nyt jotain negatiivista pitäis keksiä etten ihan mainosmieheltä kuulosta niin headsetin kiristys ja muoviset aerospacerit on vähän hölmöjä ja hankalia mielestäni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekxi
Kuulostaa hyvältä! Itse mietin juurikin tuota mukavuutta pidemmillä pätkillä. Pyörä miellyttää myös omaa silmääni. Toki ehkä tuon paketin kiekot vähän aiheuttaa karsastusta. Jos paketti on nopea, ei pieni särö komeudessa haittaa. 🤔Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ZaWing
Lähellä messukeskusta nyt viikonloppuna Canyonin testi- ja esittelypyöriä, ilmaista asiantuntemusta ja hyvää kahvia:
https://www.facebook.com/events/2124239061220180/
Harmi, meni multa pop up ohi. Olis varmaan päässyt toteamaan Enduracen ja Ultimaten runkojen geo erot...
Kaikki maantiepyörät näytti olevan sisällä, eikä ajettavissa. Ei siellä tosin olisi mulle ollut kokojakaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vilpur1
Ei kyllä helpottanut päätöksentekoa yhtään, varsinkin tuo sininen ULTIMATE CF SL DISC 7.0 on todella hienon näköinen.
Harmi vaan, että toimitukset menisivät toukokuulle.. Enduracea saisi heti. :)
Juurikin tuo sininen ULTIMATE CF SL DISC 7.0 laitettu tilaukseen M kokoisena toissa viikolla. Toimitusaika venyy heinä-elokuun vaihteeseen. On se sinisenä vaan tavattoman hienon näköinen peli. Onneksi on noita muita kulkineita, millä pääsee ajamaan lenkit ennen uuden pyörän saapumista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti petewow
Hiukan tekisi mieli hankkia tuohon vielä Mavicin Ksyrium Elite UST kiekkosarja ja Selle Italia Flite Flow satula. Ainakin tuo satula olisi tuttu jo ennestään. Noista tubeless kiekkoseteistä maantiepyörään ei ole aiempaa kokemusta.
Laittelin kanssa tuon S-kokoisena tilaukseen. Sivuilla lukeva 13-18.5 vaihtui tilausvahvistuksessa 30.9-4.10. Chatissä sanottiin, että tilausvahvistuksen aikataulu olisi lähempänä totuutta, muttei luultavasti menisi Syyskuulle :seko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tomppa13
Paljon on tuossa kuvassa BB-satula väli? Itse mietin samaa pyörää tarmacin tilalleLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kugelschreiber
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hupsistakeikkaa.. onpas pitkät toimitusajat!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti petewow
Viime keväänä kun tilasin oman CF SL disc 8.0:n (samanlaisen Stage Race Blue -värisen kuin mitä tuossa ylhäälle kehutaan), toimitusaika oli "heti varastosta".
Haaveilen uudesta maantiepyörästä tulevalle kesälle. Katse kääntynyt Canyonin suuntaan, nyt pohdintaa muutaman mallin välillä. Kuinka iso ero on Ultimate vs. Endurance?
Takana on nyt pari kesää ajelua Trekin vm. 2014 aikalailla hinnat alkaen "endurance" mallisella pyörällä (Tiagran osat jne.). Lenkkien pituudet pyörineet siellä 50-100km huitteissa, n. 3000km/kesä. Nyt olisi tarkoitus ruveta ajamaan enemmän tosissaan / tavoitteellisesti pidempääkin lenkkiä ja enemmän kilometrejä. Kilpailemaan ei kuitenkaan tarkoitus ruveta, ellei johonkin triathlon kisaan sitten osallistu.
En siis hae kilpapyörää, vaan pyörää jolla pystyy ajamaan nautiskellen vaikka 5-6h lenkkiä kauniina kesäsunnuntaina, mutta kuitenkin toisaalta taas tarvittaessa nopeampitempoista tavoitteellisempaa treenaamista/keskinopeuden nostamista. Äkkiseltään vaaka kallistuisi Endurancen suuntaan? Ultimate lienee tarkoitettu enemmän race käyttöön?
Endurancessa sitten ensimmäinen valinta tule AL vs. CF? Hiilikuituinen toki kuullostaa hienolle, mutta saako siinä rahalle vastinetta? Geometrioissa näyttää olevan hieman eroja myös.
Sitten osiin: Levyjarrut on hyvät ja hienon näköiset, mutta toisaalta käytännön merkitys Suomen oloissa olematon maantiepyörässä. Mihin osissa kannattaa kiinnittää erityistä huomiota? Miten esim. kiekoissa Mavic Aksium vs. DT Swiss P1800 vs. DT Swiss E1800 Spline DB ?
Hintahaitaria tulee nimittäin melkoisesti: 1299€ hintainen Endurance AL8.0 on varmasti jo todella paljon parempi pyörä kuin nykyinen Trek. Sitten, kun hinnan lähes tuplaa niin 2499€ rahaan irtoaa Endurace CF SL Disc 8.0 ...
Jos tulee paljon ajoa märällä, niin levareita kannattaa harkita vakavasti. Vannujarrupyörän vanteita ja jarrupaloja saa puhdistaa aina kostealla kelillä, mutta kuivalla nekin ovat melko huolettomat. Ja jotenkin vaan omasta mielestä maantiepyörään sopii vannejarrut, kait sitä on jonkinlainen pussihousu kuitenkin. Vaikka pyöräilykamppeissa ei kovin paljon löysää olekaan [emoji38]
Uusi pyörä tulisi vain kauniille/kuivalle kelille ajeluun. Levarit kyllä olleet talvikäytössä todella mahtavat hybridissä, mutta kuivan kelin maantiekäytössä vaikeampi perustella tarvetta niille
Ei ole itselläkään tullut maantiepyörässä tarve levyjarruille. Tosin sateella tulee ajettua vain jos sade tulee yllättäen. Hydrauliset levyjarrut ilman muuta tuntuvat paremmilta, mutta onko niille oikeaa tarvetta rippuu olosuhteista.
Endurace CF on kyllä yksi parhaista ostoksistani. Joku 18 000 km ajettu. Yksi 5 mm spaceri on vielä stemmin alla. Toki isomman kulman stemmillä saa lisää mahdollisuutta ohjaustangon laskuuun
CF hiilikuiturunko on kyllä mukava ja suosittelen. Itse ottaisin CF 7.0:n jos halvalla haluaa päästä. CF 8.0 maksaa jo selvästi enemmän. Harmi että itselläni olevaa CF 9.0 mallia ei enää ole. Siinä oli Ulegran lisäksi VCLS 2.0 satulatolppa, joka tuo mukavuutta lisää
Kiitos kommentista ja suosituksesta. Ei ole tarkoitus päästä halvalla, mutta ei laittaa liikaakaan rahaa ts. helmiä sioille. Kyllä se vaaka voisi kallistua tuon CF puoleen. Tuohan hiilikuiturunko ainakin korvien väliin sitä lisäboostia. CF näyttäisi olevan hyvin saatavillakin (sekä 7.0 että 8.0). Satulatolpasta: miten tuo VCLS 2.0 eroaa näistä tämän vuoden mallien Canyon SP43 VCLS satulatolpasta? "Road.cc nautti VCLS-satulatolpan ajomukavuudesta ja laadusta, kutsuen sitä “voinpehmeäksi”."Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jim717
Ja edelleen kaipaisin kommenttia tuohon vertailuun kiekkojen välillä : Mavic Aksium vs. DT Swiss P 1800
Koon määrittely antoi mitoillani (pituus 188cm, sisämitta 94cm) Endurance AL ja CF kooksi XL, CF SL tarjosi sen sijaan kokoa L. Varmaan osuu ihan hyvin kohdalleen?
Itse tätä koulukuntaa joka ei täysin ymmärrä levareiden hehkutettua ylivertaisuutta maantiepyörässä. Tai ymmärrän, jos sillä pyörällä on tarkotus ajaa sadekelilläkin, mutta jos puhutaan normaalipainoisesta kuivan kelin ajajasta niin en.
En ainakaan maksaisi siitä ylimääräistä, että saisin noin kilon painavamman pyörän ja enemmän säätämistä. Pahinta tuo levyjarrujen ulvominen mitä ainakin itselläni ilmenee tasasin väliajoin vaikka kuinka pyrin pitämään levyt ja palat puhtaana, saattaa tosin johtua aavistuksen vuotavata ultegran jarrukaliberista. Vannejarrujen kanssa harvemmin mitään ongelmaa kunhan ne on asennettu oikein ja vaijeri liikkuu vapaasti. En tiedä kuinka uudet kahvat on muotoiltu, mutta vanhemmat hydrauliset kahvat on melko massiiviset kouraan verrattuna perinteiset.
VCLS 2.0 löytyy omasta cyclosta mihin se on ihan ok. En näe tätä kovin tarpeelliseksi maantiepyörässä jos tarkoitus pysyä asfaltilla, kun parempi pienen tärinän vaimennus tulee rengasvalinnasta ja -paineista. Toisaalta omaan silmään tuo näyttää hassulta maantiepyörässä.
Jos nyt vertasin nopeasti oikeita kiekkoja (katsoin P1800 spline r23) niin eipä noissa varmaan paljoa muuta eroa ole kuin DT swiss kevyemmät (1840 vs 1600g), tubeless ja millin leveempi. Itse ehkä kuvailisin Aksiumia perus ensiasennuskiekoksi, mutta P1800 vaikuttaa jo enemmän harrastajakiekolta. Yleensä kiekot kuitenkin ne mitkä ensimmäisenä päivitetään ja Aksiumin kohdalla nälkä voi kasvaa hyvinkin nopeasti, kun taas P1800 kohdalla tähän ei ole tarvetta ellei kuitukiekkoja himoitse. Toisaalta tuollaiset DT swissin tasoiset alukiekot saa jälkikäteenkin uutena ~300€ ja Aksiumeista saisi uudenveroisena käytettynä ~120€.
Renkaathan noissa on myös eri, 8.0 pyörän GP4000S2 on loistava rengas ja 7.0 mallin GP sl on astetta edullisempi malli. Ei isoa merkitystä kuitenkaan.
Sanoisin, että kummallakaan pyörällä ei mene metsään ja tässä kohtaa oma lompsa on se joka oikeastaan määrää. 1900€ vs 1400€ on jo iso väliraha näillä spekseillä. Jos tarkoitus päästä halvalla niin ottaisin myös 7.0 ja jossakin kohtaa säästyneillä rahoilla saattaisin päivittää paremmat kiekot. Uudet Ultegra ja 105 on tietääkseni kuitenkin niin lähelle toisiaan toiminnan kannalta, että tässä yhteydessä maksaa lähinnä säästyneistä grammoista.
Olen samaa mieltä että ei levarit ole mitenkään ylivertaiset. Vannejarrut pitävät myös sateella ihan ookoo jos on alumiininen jarrupinta.
Mutta varsinkin mukavuuspainotteisessa matkapyörässä levareilla on yksi iso etu: Mahdollistavat isommat renkaat. Kun (ainakin mulla 6700 jarruilla) 28 mm on todella tiukilla ja millin kivi alkaa kihnaamaan, niin levareilla vain runko ja haarukka rajoittavat.
7 Canyonia omistaneena sanoisin, että tyytyväinen olet minkä valitsetkin. Mutta eniten lykkäät seuraavan hankintaa kunhan otat hiilikuituisen. Muut osat saa vaihdettua (levareita lukuunottamatta), mutta runkoa ei. Lisäksi kun kaikki hulluna ostavat levareita, niin hyvä vannejarrun kiekkoja voi saada todella sopivasti.
Endurace CF:n menevät n. 28 mm korkeat ja leveät renkaat Ultegran jarruilla. Todelliset mitat. Continental GP 4000 II S on oikeasti 30 mm ja se menee juuri ja juuri, mutta kivet hinkkaavat jarrusatulaan. Itse vaihdoin noihin renkaisiin leveämmän jarrusatulan jolloin menivät hyvin. Ehkä 30 mm leveämpiä ei maantiepyörään haluakaan ?
Näillä uudenmaan teillä voi kyllä halutakin. Tilasin 32 mm GP5000 TL renkaat. Jos vaikka säästyisi käärmeenpuremilta. Toki pärjää 25 ja jopa alle jos on tarvis.
Hiili-Graili himottaisi, toimiiko hyvin maantiellä? Minkälainen geo verrattuna Canyonin maantiepyöriin? Tulisi soratie-maantie-triathlon-brevet käyttöön.
Tuota en tiedä, mutta itse otin Ultimaten kaveriksi Inflite CF ja voi olla että menee Ultimate myyntiin ja ajan kaikki ajot Inflitellä.
Onkos kellään hyvää käsitystä siitä, miten leveät renkaat menee nykymallin Inflite AL:ään? Onko esim 40 mm jo liikaa takana? Edessä vaikuttaa tilaa olevan, takana vähän naftimmin...
Jos et muuta vahvistusta saa niin ainakin vanhempi runko hyväksyy ilman ongelmia 40mm Panaracer gravel kingit Dt swiss R23 kiekoilla. Luulisi etteivät nykymuodin mukaan ainakaan kaventaneet rengastilaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Superflyer
Niin mäkin olisin luullut, mutta ilmeisesti niin ei ole asian laita koska uusi Inflite on suunniteltu kisapyöräksi jolla ajetaan uci:n määräämillä max 33 renkailla...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
"...it really won't take wider tyres – I tried. I fitted a set of 40mm tyres to test and the front cleared, the rear didn't, with the tyre rubbing against the chainstay."
https://road.cc/content/review/24877...al-slx-60-race
Kiitos taas kommenteista. CF7.0 on varmasti hintansa arvoinen ja tosiaan 105 osasarja varmasti täysin riittävä. Kai noilla Mavic Aksium kiekoilla alkuun pääsee?
Tuo rengaspointti on itseasiassa ihan hyvä, mutta 500€ levyjarruista tuntuu aika kovalle lisälle. Toisaalta, jos levyjarrut haluaa niin CF SL 7.0 DISC on saman hintainen kuin CF8.0 (1899€)... 28mm rengas olisi kyllä hyvä mahtua kun teiden kunto täällä on mitä on. Levyjarruliset CF SL mallit tuleekin näköjään vakiona 28mm kumeilla ja vannejarrulliset CF 25mm renkailla. CF 8.0 2019 mallisen jarrut Ultegra BR-R8000 , joka Shimanon mukaan sallii 28C renkaan (https://bike.shimano.com/en-US/produ.../BR-R8000.html) "Wider clearance with larger tire sizes". Eli näihin mahtunee 28mm kumi väljemmin kuin vanhoihin Ultegroihin 6700/6800 ,joille Shimano ilmoittaa max kooksi 25C. Ilmeisesti myös 105 vannejarruihin mahtuu 28mm rengas?
Kiitokset! Tosiaan, Inflite on nykyään puhtaasti cyclocross-kisavehje, joten leveämmät renkaat eivät ole olleet suunnittelussa pääasiassa. Tosin veikkaan, että jotkut 40mm renkaat saattavat jopa mahtua kuviointinsa puolesta, mutta en kyllä uskalla lähteä kokeilemaan. Onhan noita kokoja nykyään jos jonkinlaista alle 40mm:stä, joten pähkäiltävää rengasvalinnan osalta vielä riittää...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kugelschreiber
Kaksi kesää fillaroitu satunnaisesti työmatkaa (20 km) ja viikonloppuajelua Feltin hybridillä, ja tällä viikolla tuli tilattua Canyonin Endurace Al Disc 7.0 josko tuosta saisi vähän lisäpontta vielä harrastamiseen. Toimitus tehtaalta pitäisi tapahtua vielä tänään, katsotaan millainen peli tulee mutta arvostelujen perusteella pitäisi olla kyllä hintaan nähden hyvä vehjes.
Onko tuo kokoamisprosessi kuinka haastava amatöörille? Ilmeisesti hyvät ohjeet pitäisi olla mukana, mutta olisi mukava jos pyörä ei hajoa alle jossain 60km/h alamäkivauhdeissa :D
Ei ole mitenkään vaikea. Muutama ruuvi ja momenttiavain tulee mukaan.
Sitten eturengas kiinni ja baanalle!
Nopea toimitus, jos tällä viikolla tilasit ja nyt jo pitäisi saapua? Tuleeko toimitus kotiin vai haetaanko postista? Tuo kokoamisprosessi kiinnostaa itseäkin, koska en valitettavasti mikään kätevin seppä ole=/ Toinen asia mikä askarruttanut, että miten näissä tarve ensihuollolle / missä se teetetään?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sville
Kerro ihmeessä kokemuksia pyörästä mahd. pian!
Tarkennusta siis että pyörän pitäisi lähteä tehtaalta vielä tänään UPS:llä kohti Suomea, mahtaako olla sitten ensi vai seuraavalla viikolla perillä :) Pidetään ajan tasalla!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kurvaaja
Todennäköisesti tulee ensi viikolla, itselle tuli syksyllä lähetysilmoitus maanantaina ja pyörä tuotiin kotiovelle torstaina.
Tuli vaihdettua tuon toimitusajan takia Ultimaten tilaus Enduraceen. Taitaa olla Saksassa vähän ruuhkaa, kun seurantasivun toimitusaika on 18.03.2019 - 22.03.2019, mutta ei ole pyörä vielä liikahtanut. Eipä tuolla onneksi ole kiire, kun ei ole vielä kesäkään :pLainaus:
Alkujaan tämän lähetti petewow
Ylenpänä keskustelluista rengasleveyksistä. Mittasin juuri lenkin jälkeen paljonko noissa on tilaa.
Inflite CF on 55 mm leveyttä nappuloiden kohdalla (orkkis 33 mm renkaan).
Grail AL - XS eli 650b renkain - vastaavasti 60 mm tilaa. Ei varmaan samaa 700 renkaalla.
Molemmissa mitattu takana ja edessä tilaa vaikka hurumykky
Eli pyörä tilattu tiistaina, tänään tuli viestiä että pyörä on lähetetty ja UPS:n seurannan mukaan perillä ensi keskiviikkona. Täytyy sanoa että aika nopeeta touhua, nyt täytyy toivoa että briteistä tilatut polkimet ehtii perille ennen pyörää :D
Itse mittasin tönärillä leveyden Inflite AL:n chainstaysta ja sain reiän leveydeksi noin 47 milliä. Eli hirveän leveitä renkaita ei tuonne ainakaan mahdu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Coasting
Joko tuli perille pyörä:D?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sville
Itse arvon tässä nyt tuon AL Disc ja CF -mallien välillä. Hiilikuiturunko houkuttaisi. Kuinka herkkä tälläinen nykyaikainen hiilarirunko on kolhuille?
Miten näissä tosiaan huollot? Tarvitseeko muutaman sadan kilsan jälkeen käyttää / lähettää ensihuoltoon johonkin?
Mitä ensihuollossa tehdään? Tarkistetaan säädöt ja se, että kaikki on momentissa?
Kerran kun käyttää kunnon molenttiavainta, niin ei ole tarvetta tsekata ihan hetkeen.
Jos kaikki toimii, niin ensihuolto fillariin on turhaa
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mahtaako ensihuollon yksi keskeisin tarkistus olla vanteiden suoruus. Jos uudet vanteen hakevat vielä paikkansa ensimmäisillä kilometreillä.
Itse vein Enduracen ensihuoltoon joskus 300 km kohdalla. Muuten vien huoltoon joskus vanteiden rihtaukseen ja keskiön vaihtoon.
En ole ajanut Endurace AL:ää, mutta Giant TCX SLR 2 Cyclossani on allumiini runko ja hiilikuituhaarukka ja siihen verrattuna Endurace CF vaimentaa enemmän tien tärinää ja on mukavampi