Kyllä ne tiukat on. Konasta piti Snowshoet jalalla polkea varovasti irti vanteelta kun ei sormet riittäneet (vinkki foorumilta) :D
Printable View
Kyllä ne tiukat on. Konasta piti Snowshoet jalalla polkea varovasti irti vanteelta kun ei sormet riittäneet (vinkki foorumilta) :D
Ei lähteny kengälläkään, eikä laudan päällä painamalla. Perinteisesti ruuvinmeisseliä varovasti väliin.
Riippuu renkaista. Esim. Surlyn Budit on niin löysät, että lähtee kevyesti sormin.
Mikä menee vikaan:
Kiekot DT Swiss ja renkaat Jumbo Jim 4,0"
1. Leikkasin alkuperäisen vannenauhan niin, että jäi juuri ja juuri peittämään aukot.
2. Laitoin päälle suojapeiteteippiä http://www.clasohlson.com/fi/Suojapeiteteippi/34-9808 niin, että teippi tulee aivan reunasta reunaan eli niin leveälle kuin sitä voi laittaa. Lämmitin liimapinnan lämpöpuhaltimella ja painelin niin, että on varmasti tiivis.
3. Asensin tubeless-venttiilin
4. Laitoin pari desiä litkua
Ja sitten otin venttiilistä sielun irti ja painoin kompuran ilmapistoolilla suoraan ilmaa sisään. Mutta ei edes yritä nousta.
Missä siis vika? Pitäisikö suojapeiteteippiä kaventaa niin, ettei jäisi renkaan alle eli ei tulisi aivan reunaan asti?
Ennenkuin etsii asennuksesta vikaa, niin onhan kompura ja letku kunnollinen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Monroe
Kompura on sellainen puolijäreä kotikone. Normaalit maasturinrenkaat napsahtaa tuolla paikalleen ihan samantien ja aina ongelmitta.
^ Jos on liteskin, niin on sen verran löysempi, että vaatii houkuttelua, jotta saa nousemaan.
Tulipa vähän kaksmielisesti ilmaistua :)
Jotku on käyttänyt kuormaliinaa apuna, mutta itsellä on liteskinit nouseet tehokkaalla kompuralla suht nätisti ilman kikkailuja.
Meinasin vaan, että tuollainen tilavampi ja hivenen löysempi rengas vaatii varmasti ainakin kunnon letkun ja myös isoreikäisen pistoolin, jotta tuotto riittää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Monroe
Monessa kotikoneessahan on sellainen ohut kierreletku ja 3mm ilmapilli.
Kompuran tehollahan ei sinällään ole kamalasti merkitystä, jos siinä on kuitenkin painesäiliö.
Juu on se kunnon letkulla, ei pitäisi olla kompura-letku-pistoolikokonaisuudesta kiinni.
Kuormaliina renkaan ympäri? Täytyy kokeilla sitä.
10 senttinen kutistekalvo toimii erinomaisesti, verrattuna kuormaliinaan.
Tässä linkki toisen puolen hyllylle nostoon https://www.facebook.com/sportaxfi/v...3898618315827/
Nostaa ensin sisurilla paikalleen, sisuri pois ja työnnä renkaan irtonainen reuna mahdollisimman tasaisesti kohti vanteen laitaa samalla laittaen pistoolilla ilmaa. Toimii noin 90% tapauksissa.
Kunnon paineella ilmaa ja samalla painelee kumia sieltä täältä, jossain vaiheessa alkaa ottaa ilmaa sisään ja loppu on napsuttelua.
Aika paljon tuolla ym combolla ollu haasteita. Paras vaihtoehto on tuo sisurin käyttö valitettavasti. Ja kompuran pistoolista oon sen pillipään riivannu veke ni saa enempi ilmaa sieluttomasta venttiileistä.
Sent from my iPad using Tapatalk
Kiitos neuvoista, nyt onnistui.
Laitoin kuormahihnan ympäri, nostelin rengasmuovilla mahdollisimman hyvin paikoilleen ja sittenhän tuo nousi ihan ongelmitta.
Onhan tuo teippaamisine kaikkineen kohtuullinen operaatio. Yhtään en ole asiaan perehtynyt, mutta voisin kuvitella että löytyy kevyitä kiekkoja missä voi ainakin noi teipit unohtaa.
Onhan noita.
Osa Gorillasta irtosi samalla kun otti renkaan vanteelta eikä nouse tornipumpulla vanteelle, vaikka toinen puoli on jo vanteella, mikä sisurilla nostettiin.
Hohhoijaa.
edit: Rengas nousi kuin nousikin, mutta yhden pinnareiän alta pulppuaa kirkasta nestettä ja renkaan sivussa on viilto mistä tihkuaa litkua, sen viillon vieressä minkä paikkasin liimalla ja sisuripaikalla muutama viikko sitten.
Mikäs rengas+vanne yhdistelmä sulla on?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Bulldozer ja Mulefut. Eli 2FAT Pron orkkiskombo. Litku tukki viillon, mutta kahdesta pinnareiästä jotain kirkasta pulppuaa hitaasti, mutta varmasti..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VSS
edit: Vannenauhan alle päässyt näemmä litkua, varmaan siitä pienestä välistä missä teippi irtosi hyllyltä kun otti rengasta pois.
Kyseisellä yhdistelmällä itse miettinyt vannenauha+ hyllyille yltävän suojapeiteteipin päälle vielä fattystripperiä... Nykyisin aina lenkin jälkeen laskee paineet parissa päivässä 0,2-0,3bar tasolle.
Lähetetty minun H60-L04 laitteesta Tapatalkilla
Jätä se teippi pois jos stripperin laitat, mitään hyötyä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arhipoff
ANVL Scale kiekot, WTB Vigilante/Trail Boss renkaat, HuckNorrisit.
Takarengas nousi vanteelle jalkapumpulla, mutta eturengas ei sitten millään. Ei auta vaikka nostelee rengasta raudalla paikalleen, ottaa kompuran pistoolista suuttimen irti tai yrittää nostaa rengasta sisurilla; sisuristakin tuli odotellessa ilmat pihalle :mad:
Pitikin ruveta tuunaamaan. Mitähän HuckNorris sanoo bräkleenistä ja sytkäristä :eek: :rolleyes:
Tekeekö joku Tampereella tai lähipaikkakunnilla näitä tubeless asennuksia? Itselläni ei kompuraa ole, eikä ehkä muutenkaan hinkua ruveta asian kanssa painimaan jos joku rahaa vastaan näitä toteuttaisi. Vanteina Mulefut SL 80mm ja renkaina Surly Nate.
Palkkaa samoin tein se hovimekaanikko ajamaan peesissä lenkeillä. Se ensiasennuksen teettäminen ei nimittäin lämmitä kamalasti siinä vaiheessa, kun kesken ajon tuleekin toimenpiteitä vaativa vuoto tjsp. Jokainen tubeless-asennus kuitenkin tarvitsee jotain toimenpiteitä ennen pitkää, joskus vasta rengasta vaihtaessa ja joskus useammin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti madekala
Meinasin samaa kirjoittaa... Mieluummin kannattaa pysyä sisiureissa, jos tubelekseen ei ole halua tutustua. Normi maastureissa scwalben uusi sininen sisuri on muuten oikeasti kevyesti rullaava ja vuotamaton. Tubeleksesta ei ole tuohon verrattuna mitään hyötyä, jos ei ole tarkoitus ajaa pienillä paineilla juurakossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Edit: Ai juu, niitä evoja ei näköjään taas saakkaan aivan heti. Kaverilla nuo olivat kesän käytössä.
https://www.schwalbetires.com/newsre...ot-before-2017
No hovimekaanikko lenkeillä olisi kyllä aika kultaa. Mutta oikeassahan taidatte olla kyllä, täytyy katsella jos joskus jaksaisi irroittaa asiaan aikaa. Kiitokset avusta kuitenkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Ei edes sitä, että litku tuppaa paikkaamaan pienet pistoreiät.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
On siitä tupelesoinnista iloakin, mutta se on vähän niinku lemmikit, niistä täytyy huolehtia hankinnan jälkeenkin.
Tärkeintä on viedä tupelekset lenkille säännöllisesti, niin pysyvät tyytyväisinä��Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
Ja sisägummit kannattaa kyllä pitää mukana lenkillä, niin se korjaus ei vaadi mitään suurempia ponnisteluja.
Mulla on alkanu tubelekset toimimaan varsin hienosti. Wtb-hans dampf parina stanin teipillä hieman gorillalla paikattuna. Alkaa olemaan kuukausi ajoja takana suht matalalla paineella ilman paineenlisäyksiä. En aivan vähällä sisuriin palaa.
nih..
No joo, mutta joskus kannattaa suosiolla jättää säätäminen vähemmälle. Tunnen esimerkiksi aika hyvin datarotta kaverini, hänen hermot ja täristävät kädet. Nauroin aika makeasti, kun kuulin chatin kautta meneillään olevasta tubeless sessiosta :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Blackborow
Tubeless on huolettomin ajossa, jos asennus onnistui kunnolla ja pitää ainakin yhtä (koska kummankin hajoaminen on jo aika epätodennäköistä) sisäkumia mukana (yleensä sisäkumin kanssa riittää näppärimmin kuljetettava paikkasarja, joten tämä on miinus). Muuten sillä pitäisi päästä todennäköisemmin kotiin ilman huoltotöitä matkalla. Kotona sählääminen on kuitenkin mukavampaa kuin lenkillä.
"Pahat tubeless"ongelmat loppui (toivottavasti) , kun teki asennuksen kunnolla. Kiekon reikiä vasten tulevan oranssin teipin päälle kiekka leveää gorillaa.. Tämän jälkeen mm.tarkkuudella tehty vakuumiputki. Rengas varoen päälle ja ilman sielua kompuralla nosto.. Paineitten kanssa hetki rengasta maata vasten jumpaten, jonka jälkeen tyhjäksi ja 1,5dl litkua.. Nyt yön jälkeen ylimenomuovia trimmatessa ei paineet ole isommin laskeneet siitä ~kilosta ,joka renkaisiin jätettiin.. VOITTO! 😅
Lähetetty minun I6 laitteesta Tapatalkilla
Virhe enkä osaa poistaa
Sram Rise 29" 60 on osoittautunut aika haastavaksi pienillä paineilla ajettaessa ( jotain 0.9-1.3bar) Vähänkin kovemmin kantatessa litkut leviää pitkin mettiä. On kokeiltu teippiä ja Sram:in omaa vannenauhaa, sekä molempia päällekkäin. Ei vaan toimi. Olen jo aiemmin kironnut tuon Sram- nauhan, jossa venttiili paistettu samaan pakettiin. Siinä vaiheessa, kun litkut kuusen oksilla, ja alat laittaa sisuria niin joudut kiskomaan sen nauhan ventiileineen pois, jotta saat sisurin paikalleen. Lisäksi alla pitää olla vielä teippi pinnanreikiä peittämässä. Nyt taisi löytyä ratkasu pulmaan!? Bontragerin muovinen vannenauha, jossa irrallinen ventiili. Bontin nauhassa on selvä hylly, johon renkaan reuna napsahtaa.
Nauhoja ostaessa meinasi rottiutua riita hinnasta. Kauppias oli unohtanut aiemmin olleen 50% alehintalapun nauhoihin. Nyt oli sitten ale %35 ja kauppias laski hinnan tuosta jo kerra alennetusta hinnasta. Minä siihen, jotta eikös se hinta lasketa siitä alkuperäisestä hinnasta? Ei käy, ale % lasketaan lapussa olevasta hinnasta - sanoi kauppis ja löi hinnan tiskiin. Maksoi jotain 6€/kpl.
OT:na mainiten. ko kiekkojen pinnojen nippelit ovat alkaneet murentua korroosion vaikutuksesta. 2 pinnaan on pitänyt vaihtaa nippelit. Onneksi opettivat armeijassa pinnaamaan.
https://goo.gl/photos/zFxv6hRc9CdrdkxD8
Ja aiheeseen, eli pahoihin tubeless ongelmiin:
Tässä joku aika sitten sai s-wörkki semmosen pusun kylkeensä, ettei litku auttanut. Ei mitä, tip-toppi sisäpuolelle, ja se on siinä- tai melkein...
Kaik meni kuin trömsöössä siihen saakka, kunnes aloin nostaa rengasta vanteelle. Laitoin kiekon säätämön työpöydälle nojalleen työkaluseinää vasten, enkä hoksinut seinällä ilman tuppea naulassa roikkuvaa Moraa. Litkut sisään, ja kompuralla ilmaa perään. No se kiekko tieten ryömi ylös sitä työkaluseinää ja keihästi ittesä tupettomaan Moraan! Puukko uppos vannetta myöten Wörkkiin kuin sulaan voihin....karkas muuten joku voimasana. Ois ny ollu vaikka Marttiini, mutte että mora prkle
Noh, onneksi oli niitä tip-toppeja vielä rasiassa...
^ 😂 Kun homma menee munilleen niin menee sitten kunnolla. Erityismaininta Mora-Marttiini -kommentista, hauskaa oli, kiitos.
Ei vielä kirota mutta ihmetellään ääneen. Semiläskiin vaihdoin Nobby Nicit alle. Takavanne oli vähän ottanu osumaa ja siinä oli pari pientä lommoa, joista alkuun vähän tihkui litkua. Toisen lommon kohdalta tuntuu jo tiivistyneen mutta toisen kohdalta suhahtaa vähän ilmaa, jos painelee rengasta vanteen läheltä. Onko porukalla pikku lommot aiheuttaneet ongelmia vai asettuuko kumit niihin ajan kanssa? En lähtenyt lommoja vielä oikomaan, kun kehä oli muuten suht suora.
Huck Norriksen laitoin takakiekkoon lisälommojen ehkäisemiseksi. Kompuraa tarvitsi senkin kanssa, vaikka lupaavasti rengas näytti alkuun asettuvan. Tosin laitoin uudet kumit tubeleksiksi suoraan paketista
Nonniin taas kuultiin vanha totuus. Vahingonilo se on sitä aidointa iloa :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti noniinno
Ensimmäinen tubelesskokeilu takana heikoin tuloksin. Kaadoin litkut ja nostin renkaan vanteelle paineilmalla. Ilmaa pumpatessa litku kupli kyljistä paikoitellen ulos eikä ilma pysynyt sisällä. Mitään paikallista vuotoa en havainnut joten päättelin että kyljet vuotavat sieltä sun täältä ilmaa. Renkaina on Canyonin mukana tulleet Continentalin Mountain King 2.2". Pitääkö koittaa toisella (pitävämmälle) renkaalla vai tehdä kenties jotain toisin?
Kylkien vuotaminen on normaalia. Lisää ilmaa vaan niin kyllä niiden pitäisi tiivistyä siitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti olliw
Contien sisäpuoli on kovin erityyppinen kuin esim Schwalbe. Kaverin Canyonin ensiasennusrenkaita (Conti) ei meinattu saada pitäviksi sit millään, mutta lopulta onnistui. Keväällä vaihdettiin Schwalbeihin ja ero oli kuin yöllä ja päivällä. Lisäksi contin sisään oli muodostunut golfpallon kokoinen lateksimöykky.
Sent from my iPad using Tapatalk