Printable View
No onko sillä paljon väliä, jos se on nyt noin ja levy ei enää ota joka töyssyssä renkaan joustaessa satulaan kiinni ja jarru jarruttaa ihan normaalisti, eli ihan hyvin. Väärin korjattu, kun helinä hävisi ja jarrut toimii ? Levyn reuna siis otti tuonne satulan yläosaan aina kiinni, kun rengas jousti vähänkin. Ihmeen vähän tilaa siellä oli, mutta nyt sitä on enemmän ja kaikki toimii.
^Ei se rikki mene vaikka siellä prikka välissä onkin. Ihmettelen, miksi ylipäätään kaksi prikkaa satulan ja pultin väliin oli laitettu? Avideissahan on ne puolipallokuperakoveraprikat, mutta Shimpat läjätään yleensä "paljaalle". Muutenkin tuossa on aika erikoinen tuo jarrun kiinnitys..vai näenkö väärin..? Eli onko tuo kiinnitys yhdellä pultilla rungossa kiinni ja toinen pääty navan akselilla?
Kyllä mulla Shimanoissakin samanlaiset prikat kuin Avideissa 180mm levyjen kanssa. http://www.bike-discount.de/en/buy/s...ar-180mm-37435
Tuossa sotanorsun tapauksessa voi tietenkin olla, että rungon postmountti ei ole ihan speksissä ja siksi satulan yläosa pääsee ottamaan kiinni levyyn.
^Ok, enpä olekaan Shimpan 180mm levyjen kanssa askarrellut kun tuntuu pysähtyvän pienemmälläkin.
Nuo puolipalloprikat on oltava tietyntyyppisen PM adapterin kanssa jarrusatulan päällä, koska pultti ei ole enää kohtisuorassa jarrusatulan kanssa. Ilman adapteria ei tule Shimanolla puolipalloprikkoja.
Jarrusatulan ”pohja” ei ole tasainen, vaan pyöreä. Eli eniten tilaa jarrulevylle jää kun jarrulevy on satulan nähden aivan keskellä. Jos se on hiukan sivussa niin ottaa herkemmin satulaan kiinni. Jarrupalat ja männät taas on täysin mahdollista keskittää silloinkin, kun jarrulevy on reilusti sivussa… Eli jos jarrulevy on kauniisti jarrupalojen välissä, niin se ei todellakaan automaattisesti tarkoita, että se on jarrusatulan keskellä. :)
Joo on mullakin läskissä 160mm levyt ja kun tarkemmin miettii niin ei niissä mitään prikkoja ole. SyöteMTB:ssä tuntu kyllä parissa kohtaa, että ei tämä pysähdy, mutta ehkä se johtui siitä kelistä eikä levyistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti noniinno
Keinuhepassa on sitten nuo 180 milliset.
Shimano 180mm levy ja jarru. IS rungossa Shimpan IS/PM adapterilla ei myöskään käytetä puolipalloja.
Mulla on Fatboyssä shimano zee jarrut 203mm levyillä. Pysähtyy oleellisesti paremmin kuin tektro vaijerijarruilla ja 180/160 levyillä..! :-)
Luulis ainakin :)
Onko tästä faktaa? Testattu jackalope kiekoilla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Liikuva shikaani
Nimimerkki Ski:llä muistaakseni on Mulefutin 80mm kehälläLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Polun tukko
Tilasin Kärkkäiseltä molemmat lokasuojat. Pikaisesti koesovitin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
Takalokkari on reilun kokoinen. Lukitusmekanismi on hyvin säädettävä ja tuntuu hyvin lukittuvan. "Tukivarsi" on helpposäätöinen ja senkin lukitus tuntuu toimivalta.
Etulokarin kiinnityskappale kiinnitetään kumilenkeillä alaputkeen. Kun vetää kumilenkit sopivan tiukalle niin pysyy aika hyvin paikallaan. Itse lokari kiinnittyy kinnityskappaleeseen neppareilla joten jos jättää telakan paikalleen niin lokari on nopea laittaa paikalleen, ainakin jos nepparit ei ole arkoja kuralle. Tuommoisen telakan ja rungon väliin menee aina kuraa joten jos haluaa välttää rungon maali ym vauriot, kannattaa vaikka teipata kiinnityskohdat.
Vääntelin lokareiden kiinnikkeitä vähän ja kokeilin onko ihan haurasta. Ainakin uutena vaikutti olevan sopivasti joustavaa joten ei ihan pienestä murru.
Takalokasuojan tukivarret ovat aika pienet kooltaan ja rakenne sellainen että ei ole mitenkään kovin vahva mutta niin kauan kun muovi ei vanhene, luultavasti kestää. Luulisin että ovat valmistettu jostain "sankomuovista" tms joten voi luokkaa muutaman vuoden kestää. Pakkasellahan noita ei tarvi ja kylmässä arvioin tuommoisten osien rikkoutuvan aika helposti.
Tässä vaiheessa arvosana 8-
Kesä näyttää jatkuvan senlaatuisena että varmaan pääsee kokeilemaan käytännössä.
Askartelin tänään tuon 30t rattaan kanssa ja koitin vanhaan Fattyn V1 runkoon sitä. Siinä se mahtuisi pyörimään, mutta tässä uudessa V2:ssa ei. Ihan kuin takahaarukka olisi hivenen leveämpi uudessa verrattuna vanhaan...Nyt tulee sitten hankalaksi voimansiirron uusiminen. Ja kalliiksi, kun vaihdettavien osien määrä kasvaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Optiflow
^Elämä on. :)
KONGA Bicycles värkkäs mulle ehjän vaakaputken pyörään. Iso ja nöyrä kiitos Antille.
Konga teki siis tuon muhvijuotoksen muuten hitsattuun runkoon. Korjauksensa on merkittävästi kauniimpi, kuin mikään muu putkiliitos rungossa.
https://lh3.googleusercontent.com/4w...=w1261-h758-no
Minkä rungon olet särkenyt ? Kiire kasauksessa kun laakerin pesät on mennyt väärin päin.
Leekeri asennetaan oikeaoppisesti alasylöisin mikäli mahdollista.
On kyllä erinomaisen siistiä työnjälkeä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti petjala
Tässä nyt varmaan lopullinen versio Beargreasesta (ei keksi enää mitään)
http://i.imgur.com/vYQyiOp.jpg
http://i.imgur.com/OQICBBVl.jpg
Nuo navat on kyllä "erilaiset".....se soundi mikä noista lähtee....
Hanki valkoiset letkut ja värjää niitä oransiksi. Silloin se on valmis.
Onnistuuko se ihan varmaan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VitaliT
Tai sit tilaat suoraan oranssit. http://www.superstarcomponents.com/e...-3m-length.htm
Superstarin letkut olivat ainakin jossain vaiheessa vähän huonoja pelittämään Avidin ja Sramin jarrujen kanssa. Kun laittoi joko Jagwiren tai Superstarin letkut niin jarruista tuli ns abs-jarrut. Kun kahvasta painoi niin letku pullistuiLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hissitolppa
Nätti on Salsa. Nätti.
KIITOSLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tank Driver
On se, tosin pulleemmat kumit laittasin ite. Ei muuta kuin ajelemaan sitten.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tank Driver
Adoptoi minut niin voin vähän ajella tuolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ansis
Tänne vaan. Kyllä mä koeajot tarjoan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Polun tukko
+1, Erittäin hieno ja i9 navat nyt vaan on sellaisia, persoonallisia. Mä ainakin pidän
Tuo i9:n vapaarattaan soundi on järkyttävä. Miten voi jo pyörää taluttaessakin vapari tikittää niin tiheästi...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
Ehkä tuo rakenne selittää silti, että miksi....http://i.imgur.com/kqor8Sql.jpg
No eipä tarvitse jugurttipurkin palaa pinnoihin
Ansis on tehnyt mojovan näköisen pelin, upean kerrassaan.
Mulla Jagwiren punosletkut Hopeissa. On toiminut hyvin. Pitäs lyhentää letkuja, molemmissa "niskat nurin" kahvan vieressä. Puskaralli tehnyt tehtävänsä.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ansis
Ja nyt taas tietää mikä on seuraava takanapa kun ja jos tarve tulee.
Malliesimerkki siitä, miksi jotkut tuotteet maksavat enemmän. Ja siitä, että joskus hinta vaan on oikeutettu.
Onnistuneita vaimennusyrityksiä naapurikylällä on ollut vaseliinin korvaaminen moottoriöljyllä. Se on liukasta ja vaimentaa ääntä huomattavasti. Lisäksi räpätys "pyöristyy" ajan myötä.
Ja se I9:n tuntuma ja toiminta kivikkopotkuttelussa/bad-ass-pedal-kick -menossa on loistava. Lyhytkin kampien liike välittyy heti takapyörää kääntämään. Mun esmes ei tarvi vaihtaa Hopeen niitä huonoja vetolaitteen laakereita paremmiks. Ne tulee aina uuden alumiinivaparin myötä, kun vanha menee halki. Potkin kampia surutta putkelta, pitkähkön vapaaliikkeen ansiosta siinä on aika väkivaltanen ääni.
https://lh3.googleusercontent.com/8Q...=w1022-h766-no
^joojoo... Saishan noita teräksisenä, mut kun kaikkee en osaa hamstrata ja silloin kun tarve on akuutti, niin kaupoissa on yleensä alumiininen, koska joillain se kestää ja keveys on kuulemma hyvä juttu kohteesta ja käyttötavasta riippumatta :seko:
Mut teräksiseen vaparatakseen ei saa nuita kevennyskoloja runnotux. :)
Itse miettinyt päivitä omat navat i9 tai tune napoihin. onko kenellä kokemusta Fat Kongista ja miten se vaparatas kestä? En oikeastaan osa päätä minkä noista hankia, kilo hinta on kuitenkin melkein sama.
i9 napoja saa ainakin kaikissa sateenkaaren väreissä :)
Ei kelpaa kun musta ano, ehkä laitankin taakse i9. Edestä voi jatka salsan navalla.
mistä muuten löysit 15x142mm etu i9, nopeasti katsottuna saksan kaupoista ei löydy kun 135mm ja 150mm versiota
Tilasin spacerit suoraan valmistajalta