Itse en juurikaan kokenut Kona Rove NRB:tä hitaammaksi 650b rengastuksella kuin esim. Canyon Enduracea 25mm renkailla. Lisäksi paljon mukavampi ajaa muhkeilla renkailla.
Printable View
Itse en juurikaan kokenut Kona Rove NRB:tä hitaammaksi 650b rengastuksella kuin esim. Canyon Enduracea 25mm renkailla. Lisäksi paljon mukavampi ajaa muhkeilla renkailla.
Katsos kun maastopyörät myydään isolla kiekolla niin nyt taas kippura sarvet pitää myydä pienellä että saadaan kaikki variaatiot.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Lähetetty minun COL-L29 laitteesta Tapatalkilla
Fuji Jari 1.1 saapuu talliin ensi viikolla. Törkeän hieno minun puusilmään, mutta etunimeni onkin Jari.
https://www.fujibikes.com/usa/img/bi...1_DARKGOLD.jpg
^ On myös minun silmään hieno, vaikka etunimeni onkin Jaakko.
On kyllä munkin silmään tyyltä Jarissa!
Täyttä asiaa! Juuri tämän pyörätyypin tangoissa olen kokenut olevani jälleen se pikkupoju, joka haluaa katsoa mihin tämä tie johtaa. Maastovehkeillä ei taas jaksa ajaa niin kauas, että löytyisi jotain löudettää. Ja jos maantiepuolella ei olisi porukkalenkkejä, jäisi asfaltti sangen vähälle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Oon etsimässä gravel/cyclocross pyörää työ- ja koulumatkakäyttöön sekä harrastekäyttöön maastopyörän rinnalle.
Budjettina olisi noin ~1000€. Olisiko vinkkiä antaa, mistä löytäisin hyvän pyörän tuohon hintaan?
Menee vähän alle budjetin :), mutta suomalaisista kivijaloistakin löytyisi ainakin tällainen: https://www.nummenpyora.fi/tuotteet/...topstone-sora/
Kävin itse jokin aika sitten koeajelemassa tällaista runkoa, vaikutelma oli positiivinen. Eikä tuo kokonaisuuskaan huonolta diililtä vaikuta.
Tai sitten fillaritoria väijymään: https://www.fillaritori.com/forum/55-cyclocross/
Fillaritorilta voi hyvällä tuurilla löytää käytetyn pyörän samaan hintaan millä saa uuden alennusmyynnistä.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...397edb0c43.jpg
Siitä. Sujuu houkuttelevat soratiet ja polutkin.
Hauska, mutta ehkä kuitenkin turhan pessimistinen tai kyyninen kommentti - vaikka käytetyn hintaan liittäisi uusien ja vanhojen kulutusosien laskennallisen hintaeron.
Eivät kaikki myyjät pidä käytettyä fillariaan epärealistisen arvokkaana eivällä vaadi, pyydä eivätkä odota saavansa mahdottoman korkeaa hintaa.
Ja sen alennusmyynnistäkin johonkin hintaan löytyvään pyörään voi tarvita hyvää tuuria, että oikeaa kokoa on myös tarjolla tai ettei joku juuri ehdi viemään viimeistä jäljellä ollutta.
Kummallista ,silloin kun olin pikkupoika niin gravelgrinkiä oppikouluun tuo 9kilsaa suuntaansa jopa rouskuilla. Ny se on oikein muotihommaa. No toki ittekin seikkailen mutta ah tää on vapaaehtoista.
Ei se nyt välttämättä niin kummallista ole. Hiekkatiet on profiililtaan kuitenkin vaihtelevampia kuin noi isommat tiet ja nykyisillä liikennemäärillä myös paljon leppoisampaa ajettavaa kun ihan koko ajan ei ole tulossa rekkaa ja skodillakkia tuhatta ja miljoonaa ohi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Ja jos autolla joku tuleekin soratiellä vastaan, niin kuski saattaa jopa moikata, tosi juttu!
Tai sitten ei tule niitä autoja vastaan. Eilen sunnuntai aamuna kahden tunnin soralenkki ja autoja nolla. Ihan sai kuninkaana ajella omilla teillä.
Lähetetty minun COL-L29 laitteesta Tapatalkilla
Ei Arctic tainnut hiekkateiden viehätystä kummastella vaan sitä samaa kuin mitä me vanhat "ajettiin sitä ennekin" pierut olemme tainneet jo tuhasti tehdä eli gravelia muotiilmiönä, sitä miten Amerikassa muka keksitään jotain ja sikäläisen mielenlaadun ja fillarialan valmistajien ja kauppien ja median epäpyhän allianssain ja sen kaikkien osapuolten markkinointitaitavuuden ansiosta ilmiö kasvaa lumivyöryn lailla ja lyö lyhyessä ajassa läpi Euroopassa ja kaukana Suomessakin kaikki tuntuvat menneen ainakin jollain tasolla mukaan niin että omat juuret ja se mitä on tehty tuntuu unohtuvan tai sitä aletaan pitää "väärin ajettuna".
Jotain sen suuntaista. Kai innokkaimpienkin gravelpyöräilijöiden ja asfalttitiet taakseen mahdollisimman suuressa määrin jättäneiden ja valkoisen viivan viehätystä koskaan kokemattomien on myönnettävä ettei gravelpyöräilyn ja -pyörien nykyisesssä suosiossa ole jotain joka menee yli ja ohi nyt mainittujen maanteiden ja hiekkateiden erojen?
Kyllä minulle retromiehenä oma gg-pyöräilyni edustaa 50-60 -luvun nostalgiaa. Tosin itse aloitin vasta 70-luvulla, mut silti.
Ja jos nuorisokin tykkää niin mikäs sen hauskempaa. Ja antaa toivoa, ettei ihan kaikki ole vielä menetetty.
Itse en halua yhdistää graveliin mitään retroa. Liian vähän on aikaa siitä, kun ajelin 5-7 vaihteisilla retkipyörillä, joissa on nykyisten graveleiden piirteitä. Sen sijaan iloitsen siitä, että valmistajat vihdoin tunnustavat ja ottavat pyörämallin suunnittelun lähtökohdaksi sen, että ajoalusta ei aina ole sileää asfalttia ja että maantiepyörällä voi tehdä muutakin kuin ajaa lenkkejä trikoissa tai kantaa pyörää mutaisella pellolla, johon kapeat renkaat uppoaisivat.
Otso Warakin vaikuttais mielenkiintoiselta, rosteria vieläpä.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/12...g?v=1550783131
Mä asuin aikoinaan pikkupoikana Kirkkonumella siinä Kabanovin sillan kupeessa, hiekkatien varrella. Lähtipä sieltä mihin suuntaan hyvänsä, aina oli gravelia tarjolla. Vielä teinarina, kun poljin Kirkkonummen keskustan suunnalta silloisen tyttöystävän luokse Lapinkylään, oli iso osa Volsintiestä hiekkatietä. Ei oikein ollut muuta vaihtoehtoa kuin polkea niillä hiekkateillä. Luulen kyllä, että ne kaverit, jotka kuuluivat IK:hon ja olivat pyöräilijöitä, hakeutuivat asfalttiteille milloin se vain oli mahdollista ja hiekkatiet olivat ennemminkin pakon sanelema juttu. Onneksi Länsi-Uudellamaalla osattiin 80-luvulla katsoa tulevaisuuteen, nähtiin gravelin uusi nousu ja suurin osa maanteistä on jätettiin ilman asfalttia.
Sellainen ero muuten USA:n ja Suomen välillä on, että USA:n gravelskene keskittyy enemmän niiden lukuisien siellä järjestettävien graveltapahtumien ympärille. Gravel-skene oli olemassa ennen kuin kukaan oli keksinyt gravelpyörää. Suomi-skene lähestyy asiaa paljon kalustokeskeisemmin. Gravel-pyörät on kaikilla ennen kuin on varsinaisesti olemassa mitään skeneä ainakaan isommassa mittakaavassa.
Kattellut parin (3) tonnin teräsrunkoista maantiehenkistä all road pyörää, johon menee 38mm rengas ja ehkä myös road plus 650. Surly midnight special ja planet x tempest mielessä. Sramin voimalinja mielellään. Onko muita? Pitäisi olla suht rento ajoasento, mutta kuitenkin liukas.
https://surlybikes.com/bikes/midnight_special
Fairlight Secan kompliitti Rival 1X:llä ja Aksiumeilla kustantaa 2300 puntaa ja Hopen kiekoilla 2500. En jaksa laskea tuleeko edullisemmaksi itse kasaten. Runko siinä lienee noin parasta, mitä tehdastekoisena on saatavissa. Kolmen tonnin budjettiin mahtuisi kyllä kustomrunkokin, jos ei ole kiire ja riittää harrastuneisuutta sellaisen speksaamiseen.
(Mutta jos pitää olla levyjarrut, useimpien teräsrunkojen todelliset hyödyt on vähän kyseenalaisia. Kuitua saa todennäköisesti noin samalla rahalla, säästää kilon painossa, tuskin joutuu ajamaan juurikaan epämukavammalla rungolla, mahdollisesti jopa päin vastoin ja ei tarvitse välittää ruostesuojauksista jne. Graveliteräspyörä on parhaimmillaan moderneista keveistä putkista vannejarruiseksi tehtynä ja teräskeulalla varustettuna. Mutta silloin pitää tietenkin unohtaa haaveet erikokoisten kiekkojen käyttämisestä.)
^joo tai Shand Stoater. En mä kolmen tonnin budjetilla mitään Surlyja kattelis. Tai saman kioskin Stooshie.
https://www.shandcycles.com/wp-conte.../hero/img1.jpg
Salsa Journeyman
https://off.road.cc/sites/default/fi...?itok=aRqfb9cB
Tää yksi vapaaviikko per kk menee mullakin Tohmajärvi/Kiihtelysvaara/Tuupovaara seuduilla sorateillä retkeillen. Aika vähäiseksi on maantiepyöräilyn ulkoilutus jäänyt, jos ny ens vapaalla ees päiväseltään sillä Joensuussa kävisi, vaikkei senkummosempaa asiaa oo.
Hitti vai huti? Eddy Merckx Eeklo 70. Vähän löytyy taustatietoa, mitta speksit aika hyvät tuohon hintaan: https://www.merlincycles.com/eddy-me...17-111413.html
^Jos haluat vannejarrullisen cyclon, niin vaihtoehdot alkaa olemaan aika vähissä eli siihen nähden ihan ok. Geometria on tosi kisakireä, eli matala ja pitkä.
Tän budjetin pyörillä on varmaan porttikielto tähän, mutta kysyn silti. Kaveri on pyytänyt suositusta alle tonnin pyörästä jolla ajaa arkimatkat 2-8 km suunta ja ehkä lenkkeilyä asvaltilla ja hiekkatiellä. Suosittelin hänelle tätä https://www.xxl.fi/white-gx-pro-18-m...143986_1_style
pienin varauksin jo 999€ ja käskin ostaa heti jos saa alella. Löytääkö joku tästä jotain miksi ei ostaisi? Kaveri ei osaa huoltaa itse, joten ilmaset huollot olis hänelle hyvät. Myös hydrauliset levyt on mun mielestä sellaiset mistä ei kannata tinkiä jos ne suinkin on saatavilla.
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Itselläni ainoa syy on krooninen epäilys Whiten laatua kohtaan. Osaluettelo näyttää hyvältä, mutta onko rungossa tms. kohdassa jopoiltu tai muuta selittävää syytä hinnoittelulle, sitä en tiedä.
Mielestäni gravelin henkeen kuuluu sallivuus eli cyclokrossille ominainen luokittelu tai muu sääntöpohjainen rajaus ei tähän aihepiiriin sovi. Jos alle tonnilla löytää tarpeitaan vastaavan pyörän, on se lähinnä meriiitti ja syy laittaa sulka hattuun, ei tarve pyydellä anteeksi.
Kommentit kuten "Tän budjetin pyörillä on varmaan porttikielto tähän" ovat äärettömän typeriä ja mielestäni niiden esittämisestä edes huumorimielessä tulisi seurata vähintään puolen vuoden banni. Mutta menköön pelkällä varoituksella vielä tämän kerran, koska linkki pyörään muistettiin ja viitsittiin liittää.
Uskaltaisin veikata että aika harvalla meistä on omakohtaista kokemusta Tiagra 4700:sta sen enempää mekaanisilla kuin hydraulisilla levyjarruilla. Mä olisin valmis myöntämään kokeilematta ja näkemättäkin että lienevät yhtä hyvät ja varmatoimiset kuin mun ikivanhat 10-sarjan Ultegrat ja jotkut perusjarrut. Ei niistä ainakaan kynnyskysymystä kannattane tehdä.
Jäljelle jää siis runko ja kiekot. Painoa on varmasti kuin ankkurissa, mutta tuskin ne pyörästä kivirekeä tekevät, vähän vähemmän herkästi kiihtyvän ja ketterän, mutta eiväthän nekään ole ominaisuuksia joista valinnan pitäisi jäädä kiinni kysytyssä käytössä.
Runkogeometriaa en tunne ja sitä osaavat muut varmasti kommentoida huomattavasti paremmin, mutta kunhan ei osta liian isoa - liian pientä harvemmin ostetaan - runkokokoa eikä runko ole liian pitkä (eli sellainen jota ei voi ajo-ominaisuuksien kärsimättä säätää sopivaksi) ei ole ongelma sekään.
Joten loppujen lopuksi kyse on siitä jaksaako ja voiko odottaa seuraavaan 20-25% alennusmyyntiin ja onko silloin oikeaa kokoa jäljellä.
PS Vallan unohtui: eivätkö ne XXL:n "ilmaiset huollot" rajoitu ensihuoltoon tai ensimmäisen kuuden kuukauden aikana tehtäviin huoltoihin ja kata tietenkin vain työn (eli käytännössä sen minkä takuunkin pitäisi ja ensihuollon osalta sen minkä monet hyvät liikkeet tarjoavat kaupan päälle hiukan paremman (lue: kalliimman) pyörän ostajalle?
Tai toisesta suunnasta asiaa tarkastellen: saisiko jo parin-kolmensadan lisäsummalla sen verran "enemmän pyörää" tai paremman pyörän, jolla ajaminen on miellyttävämpää tai hauskempaa ja jolla ajaa vuoden pitempään ennen kuin tulee pakottava tunne siitä että ehdottomasti pitää saada alle paremmat kiekot tai että haluaa pyörältä sellaisia ominaisuuksia mitä tuohon ei keveämmilläkään kiekoilla saa.
Ei tarvitsee ainakaan minulta pyytää anteeksi, ja jos täällä jaettaisin porttareita (edes leikkimielellä) tyhmien kysymysten ja kommentien perusteella, eipä olisi minulla asiaa tänne.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sampo12
Mutta mitä tulee pyörään, niin paljonhan riippuu siitä millä kulkimella kaverisi on ajellut. Jos hänelle on joku joustokeulalla varusteltu 15 kg hybridi, niin luultavasti tuon Whiten myötä avautuu taivas. Edellä pohdittiin Whiten laatua ja kysyn nyt, onko jotain konkreettista syytä epäillä sitä edullisen hinnan tai myyntipaikan lisäksi?
Mitä olen muista thredeistä lukenut niin XXLn huolto toimii todella hyvin, ilmeisesti sijainnista riippumatta. Tuossa näyttäisi vielä olevan renkaatkin sellaiset, että niillä voi lähteä heti ajelemaan. Ystäväni osti XXLstä (minulta kysymättä) pyörän, joka muuttui aivan toiseksi kun siihen laitettiin asialliset gummit alle. Tiagran osasarjalla ja mekaanisilla levyillä pärjää aivan varmasti. Me täällä olemme hifistejä, ja pervessejä, joille on vuosien varrella kehkeytynyt omia mieltymyksiä ja niinpä saatamme unohtaa että Tiagralla pärjää. Luen aika paljon brittiläisiä alan lehtiä ja niissä toistuvasti testaillaan myös alle tuhannen punnan/euron pyöriä ja viesti on aika usein: ei pyöräilyn tarvitse olla kallista.
Oikeastaan ainoa asia mitä itse miettisin juuri tuon pyörän kohdalla on paino (11,1 kg). Se ei ole missään nimessä paha tuohon hintaluokkaan, mutta itse yritän pysytellä 10 kg tuntumassa maksimissaan. Jälleen kerran: mikä on vertailukohta.
Isä Nitro: Hydrauliset jarrut tossa listan mukaan ainakin on, vai katsoinko väärin?
Tällä hetkellä ajelee Crescentin napavaihteisella miesten citypyörällä. Siksi en tota painoa niin edes harmitellut, kun nykyinen on +15kg. Muutenkaan ei ole mitään sporttista menoa tulossa. Ei puhuta siis harrastajasta vaan satunnaispolkijasta. Oli itse arponut cyclon ja hybridin välillä ni mun mielestä gravel nyt pyörätyyppinä on parempi kun noi, koska cyclolle häviää korkeintaan painossa, mutta aavistuksen monipuolisempi
Yritin alotuksella huumorin keinoin kunnioittaa noita hienoja pyöriä mitä tässä ketjussa usein on esillä, toivottavasti joku sen ymmärsi :).
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Itsellä on haussa fillari työmatkaa Helsingissä 13 km Kehä I - keskusta - Kehä I välillä ja muihin päivittäisiin ajoihin ja harvemmin tapahtuviin vkl reissuihin ehkä 40-50 km suuntaansa. Pyörään olisi saatavana kiinni lokarit ja takatarakka laukkuja varten, jos lähtee tekemään pidempää reissua. Kyseessä ensi fillarin osto ja olen silloin tällöin polkenut töihin jokusen kerran vuodessa. Työpaikka vaihtui ja myin auton pois niin polkupyörälle olisi tarve aika monipuoliseen ajeluun. Tietotaitotaso polkupyöristä on, että saan vaihdettua kumit ja renkaat ja putsattua ketjut ja ohjeiden kanssa säädettyä jarrut ja vaihteet tarvittaessa jonkinlaisen tappelun jälkeen. Työkalut kyllä pysyvät käsissä. Nyt alla on reilu kymmenen vuotta vanha Cresentin joustokeulainen >17 kg painava hybridi Deore osilla. Tuntuu että pyörällä fysiikka alkaa tulla vastaan varsinkin ylämäessä ja tuntuma heikosta laadusta latistaa mieltä ja ajokokemusta.
Ensiksi löysin Pelagon Stavanger Outback version ja sitä kävin lyhyesti koeajamassa Helsingin keskustassa liikkeen läheisyydessä¤ ja en saanut oikein kunnon tuntumaa pyörää mukulakivikaduilla. Pyörän hinta 1600 € ja siinä on Tiagra osasarja, teräsrunko ja mekaaniset levyjarrut. Paino oli >12 kg. Pyörässä on Käsittääkseni hipster ja suomilisää hinnassa, jos vertaa muihin vastaavan hintaluokan pyöriin. Minulla ei kokemusta teräsrunkoisista pyöristä ole, mutta ihastuin ideaan teräsrunkoisesta pyörästä aiheesta luettuani ja tuon outbackin kirkkaan keltainen värikin miellytti Silmää. Olen nyt kuitenkin pohtinut, että paino, hinta ja osien laatu painavat enemmän pyörän valinnassa. Budjettina pyörälle olen pitänyt 1 000 - 1 500 € paikkeilla. Ajattelin, että CX tai GG pyörän voisi olla hyvä monipuolinen vaihtoehto lähteä polkupyöräharrastukseen ja tulevaisuudessa katsoa sitten mihin into vie ja hankkia sitten muita/kalliimman hintaluokan pyörän. Pyörällä olisi tarkoitus ajella nastoilla ja leveämmillä renkailla talvella silloin tällöin työmatkaa (vielä en silla tasolla ole, että polkisin säästä riippumatta töihin).
Kun Pelago vimma laantui, niin olen katsellut Vituksen Energie pyörää SRAM Apex osasarjalla hinta nyt 1026 €, jonka linkki alhaalla. Pyörän paino taisi olla karvan alle 10 kg ilman polkimia. Pyörässä alumiinirunko, hiilikuituhaarukka, hydrauliset levyjarrut. Tuo tumman vihreä¤ värikin miellyttää silmää. Energiestä löytyy myös budjettiin osuva VR versio, jossa rival osasarja ja kaapelit vietynä sisään. Tämä on pari sataa kalliimpi. En tosiaan ymmärrä juuri eri osasarjojen välisiä¤ eroja ja en varmaan eroja huomaisikaan. Näin oman empiirisen tutkimuksen perusteella tuo pyörä¤ vaikuttaisi hintalaatusuhteeltaan oikein hyvältä¤ ja sopivalta minulle vai onko tuossa jokin koira haudattuna, kun tuntuu melko edulliselta?
Wiggle:stä tilatut pyörät pitää vissiin itse lyödä osittain kasaan ja luin että joillain on ollut ongelmia esim. hydraulisten jarruvuotojen kanssa, mutta palvelu ilmeisesti ollut hyvää wigglellä näissä tapauksissa.
Kuuntelen toki ehdotuksia muista vaihtoehdoista.
https://www.pelagobicycles.com/stavanger-outback.html
https://www.wiggle.com/vitus-energie...pex-1x11-2019/
https://www.wiggle.com/vitus-energie...val-1x11-2019/
Menee siman piikkiin. Juu, hydrot on mikä ei ainakaan minun silmissäni pahenna tarjousta. Ja huumori ymmärretty.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sampo12
sampo12, nythän tuo näyttää olevan 799€.
https://www.xxl.fi/white-gx-pro-18-m...143986_1_style
Joo huomasin kyllä. Sitä tarkoitin kun sanoin että alella heti ostamaanLainaus:
Alkujaan tämän lähetti pyöräsimo
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Ei ole pelkästään Whiten pyörien ominaisuus vaan oikeastaan ihan kaikkien "oikean merkkistenkin" budjettipyörien juttu, että aina on jostain tingitty. Esimerkkinä mulla oli sekä Bianchin maantiepyörässä että Whiten krossarissa samaa näkkäriä keskiölaakerissa, ja kun se alkoi porsimaan niin katsoin parhaaksi vaihtaa koko hemmetin paskeet kampisarjoineen sen sijaan että ostaisin ylihintaisen jämälaakerisetin. Tämä siis, koska kampiakselin mitta oli muuta kuin esim normi Shimanoissa. Nämä tämmoiset on silleen pahoja, että niitä on tosi vaikea spotata ostotilanteessa. Nykyisin jos olisin pyörää ostamassa, katsoisin melko tarkkaan että osat on ns standardin mukaisia.
Erbiksen kysymykseen kommenttina. Suhtaudun Vitukseen samalla tavalla kuin Whiteen tai vaikka Inseraan. Voi olla, että huoli on turhaa, mutta kokemus asioista noin yleensä on opettanut markkinoilla sen, että yleensä halvalle hinnalle on jokin selitys. Tavismerkeistä puhuttaessa se yleensä ei ole merkkilisä. Vai monellako omassa työssään on varaa laitaa tuotteisiin lisää hintaa siksi, että kyse on ns. merkkituotteesta?
Minusta katselet ihan järkevän tyyppistä kalustoa käyttötarkoitus huomioiden. Sseikka, mikä pitää itsesi kanssa selvittää, on talvikäyttö. Krossarit (gg, cyclo yms.) ei ole silloin parhaimmillaan eli ajoittain voi tulla tarve siirtyä linja-auton käyttäjäksi. Vaihtoehtona on hommata joko a. ympärivuotiseksi tai b. kakkospyöräksi maasturi, jolla talvesta selviää aika kivasti.
Käyräsarvisista katso ainakin Kona Rove st ja Kona Sutra LTD. Salsa Journeyman on myös jollain tavalla kiinnostava, samoin Cannondale Topstone, Specialized Sequoia ja varmaan muitakin kohtalaisen leveää rengasta hyväksyvää ja myös kevyeen retkikäyttöön soveltuvaa mallia löytyy.
Kannattaa katsoa GX Pron geometria tarkkaan. Pyörä ei ole kovin ”keskimittaiselle ja sopusuhtaiselle” itäsuomalaiselle sopiva. Toki jos haaramittaa ja pituutta löytyy ajajalta niin minä nottei.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sampo12
Meinaan vaan että S-koon pyörässä on standover height yli 81 cm, virtual top tube 542 ja emäputkikin taisi olla yli 16 cm.
http://whitebikes.com/bikes/gx-pro-18/