Printable View
Eikös ton shapeshifterin suurin rajoite ole renkaat? Nehän tavallaan sitä menoa ja meinikiä enemmän rajoittaa kuin geometriat. Kun ei taida löytyä sellaisia rinkuloita jotka oikeasti olisi hyviä sekä alamäkijyrryyttelyyn että lenkkipyöräilyyn. :eek: Tästähän ongelmasta pääsee irti toisella vannesetillä, muttei sekään kesken lenkin auta... Tällaista pohdintaa vain tässä mietiskelen. Mielenkiinnolla odottelen elaston kokemuksia :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Nyt mulla on kevään/syksyn liukkaille alla 3C DHR2 ja DHF, joita käytän myös tuolla ulkomailla enskaa ajaessa. Kesällä mulla pyörii alla Dual Compound Ardentit edessä ja takana. Niillä ajan kaikki lenkkiajot täällä.
Minkäslaiset nuo dual compound ardentit on ollu suomen ajeluissa? Oletko ollu tyytyväinen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
itsellä on edessä minion 2.35" ja takana ardent 2.4". Lenkkiä vielä ajelee ihan ok, mutta onhan tuo jo pikkasen raskas setti keskikesällä...
Komee Rotko Elastolla!
Dual Compound Ardenteilla ajettu 0 metriä, joten en osaa sanoa. Tuo fillari tuli mulle siis vasta pari viikkoa sitten, joten yhtään kesää ei vielä ole noille renkaille tullut eteen. Nyt alla pyörii tosiaan Minion DHF+DHR2. Edellisen kesän ajoin vanhalla 26" pyörälläni 60a Ardenteilla ja niillä meni myös pari marathonia. Niihin verrattuna Dual Compoundissahan on 62a keskinappulat ja 60a sivunappulat, joten rullaa ehkä hieman paremmin, mutta pitää huonommin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jooseppi
Tänään tuli ajettua eka kunnon testilenkki ja heti hajosi hissitolppa. Reverb imasi itsensä pysyvästi ala-asentoon, eikä nouse sieltä ylös edes vetämällä. Mitähän sille tapahtui?
Kokeiles näin: ota paineet pois. Paina liipasinta ja samalla vedä tolppa ylös. Pumppaa paineet ja paina liipasinta samaan aikaan. Näytti netissä olleen joillain samaa ongelmaa. Joillain auttoi yllä oleva vinkki ja joillain sieltä oli hajonnut jotain.
Terve kaikille! Nyt ois budjetti enskapyörän osto edessä ja kaks vaihtoehtoa tuntuis nyt olevan yli muiden: Canyonin strive AL 6.0 race ja Yt Capra AL1. Ite olen koittanut noita osalistoja vertailla, mutta en ole isoja eroja huomannut. Osaako joku sanoa onko toinen ehdottomasti parempi ? Canyoni maksaa satkun lisää ja siinä on shapeshifteri. Onko Yt:ssä joku osa parempi? Eikö molemmista saa sisäkumit pois ja litkuteltua renkaat? Vai tarviiko ostaa erilaiset renkaat? Onko joku parempi pyörä vielä mistä en tiedä samaan hintaluokkaan? Tarkotus olis ajaa yhellä pyörällä parkissa, mettäs, kadul, kaikkialla..
Caprassa on jonkin verran parempaa palikkaa, esim. parempi versio Pikestä ja Monarch Plussasta. Toisaalta jos nyt tilaat niin saat pyörän vasta elokuussa. Tuon Canyonin saisi kuukaudessa-parissa. Kannattaa myös katella geometrioita, esim. jos haluu nykytyyliin vähän pidemmän reachin/ohjaamon niin L-kokoja vertailtaessa se on pari senttiä pidempi Canyonin Race-mallissa. Kummassakin onnistuu litkutus ja voi olla, että tulee tubelesssina jo tehtaalta. Mutta kyllä noi kaksi tarjoaa parasta hinta/laatusuhdetta ko. hintaluokassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kaatranen
Kävin tänään katsomassa pyörää, painoin siitä napista ja kas kummaa, tolppa toimi taas kuten pitääkin! Eli se oli itsestään korjaantunut lämpimässä autotallissa. Jotain vikaa siinä on kyllä pakko olla tai muuten on kyllä todella surkea tolppa jos ei toimi 0 asteessa. Sen olen ymmärtänyt ettei nuo tykkää jostain 20 asteen pakkasesta, mutta tuo on jo liikaa. Pitänee kiikuttaa se takuuhuoltoon jossain välissä tarkastettavaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Polun tukko
Edellisessä pyörässä mulla oli Spessun Command Post, joka toimi moitteetta 2 vuotta.
Noihin on tullut kuulemma joku "service kit" tms joka parantaa toimivuutta kylmässä. Oma reverbbi kyllä pelas myös pakkasessa, kunnes alkoi sagittamaan ja hajosi. Ei noita ole valitettavasti tarkoitettu talvikäyttöön.
Tai voi olla mutta kovin heikosti ne sitä kestää.
Talvella itsekin ajelen joko 29er jäykkäperällä jossa nastat tai läskipyörällä. Lähinnä kesäkäyttöön tää enskapyörä mulla, mutta kyllä mä toivoisin, että toi tolppa edes nollakelissä toimisi. Edes shapeshifteri ei hajonnut siinä lämpötilassa. ;)
Ihmeelistä että kalliinpuoleisia tolppia ei saada toimimaan. Toimiihan jousituskin kesät talvet fillareissa ja konepyörissä. No, Ice V8 tolppa on toiminut muutaman talven aivan yhtä hyvin kuin kesäisin.
Budjetti miehenä itsekin, tungen pääni tähän. Kannattaa väijyä muitakin Sakemanneja kuten Radon, Radon ja Rose . Noissa tietysti se, että jos haluaa ratsastaa muodin aivan siellä aallonharjalla on se, että tulee kahdella eturattaalla. Ja Roseen joutuu speksaan, lähes pakollisen ketjuohjurin noin kuudenkympin lisähintaan. Itse en koe näitä ongelmaksi, mutta ymmärrän jos joku ei halua näitä mistään hinnasta. Jousto puolen kompponentithan noissa on YT:n kanssa saman tasoiset. Ja näitä sais heti nyt. Tietysti haittana jollekulle myös "polku uskottavuuden" lasku Canyon:iin ja Yt:hen verrattuna.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kaatranen
Yllätys ehdokkaana heitän tämän tässäkin jotain menneisyydestä...
Entäs tämä:http://www.commencal-store.com/Mobil...pdtid=15146661. Harkitsin tuosta pykälää kalliimpaa mallia vielä syksyllä, omaan silmään vaikuttaa asialliselta peliltä.
Mulla oli ihan sama juttu jo parin asteen pakkasessa Stealthilla ( Spectral AL ). Sisään kun toi niin taas toimi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Sent from my iPhone using Tapatalk
Commencalia saa nyt suomalaisen välikäden kautta noilla Commencal-Storen hinnoilla. Omaa kokemusta ei ole kaupasta, mutta varmasti mukavampi hoitaa asiat, jos tulee ongelmia.
http://www.mtbcentre.fi/news.php?news=400
Mites toi Polen jousitus toimii? Jäykkeneekö jarruttaessa? Onko tehokas polkea(keinuuko tms.)?
http://m.pinkbike.com/news/pole-rinn...view-2015.htmlLainaus:
Alkujaan tämän lähetti kalleA
Onko Yetit oikeesti näin lasia?
2 arvostelua ja kummatkin pirstaleina takapäästä.
http://www.pinkbike.com/news/yeti-sb6c-review-2015.html
muutenkin aika surkeaksi arvosteltu, sinäänsä harmittavaa kun tuollanen on ollu ainakin henkilökohtaisella top8 listalla.
Tossa kun lukee kommentteja, niin on niitä takahaarukoita hajonnut näköjään enemmänkin. Pinkbikellä yksi, Bike Magazinella pari ja jollain taviksella yksi. Kertoo ehkä siitä, että hiilikuitunen takahaarukka ei oo niin helppo tehdä ja kun se on toisinaan herkkä osumille, niin pitää olla jonkun verran paksummat putket. Santa Cruzihan ei ekaan V10 Carboniin halunnut tehdä hiilikuituista takahaarukkaa juurikin näistä syistä, koska halus pelata varman päälle. Tulevissa SB6c:issä varmaan on sitten paksummat takahaarukan putket, kuten Yeti kommentoi. Mutta olishan toi vähän nihkeä ostaa runko tänä keväänä, kun ei olis varmuutta onko se vanhaa vai uutta erää. Varsinkin kun kommenttien mukaan niillä ei oo varaosia varastossa. Tässä ainakin on selkeä ero Santa Cruziin, jolla takuupuoli on perinteisesti toiminut aika hyvin. Ja muutenkin tuntuu, että Santa Cruzin insinörteillä on osaaminen ehkä pykälää paremmalla tasolla? Tuolla kommentteissahan joku tiesi sanoa vanhoista Yetin pyöristä monenlaisia ongelmia, mitä niillä on ollut vuosien varrella. Santa Cruzilta ei tuu muuta mieleen kuin muistaakseni Blur LTc:stä saattoi huonolla tuurilla napsahtaa seat stay, mikä johtui titaanipultin katkeamisesta. Sitten muistaakseni lähinnä Blur TRc:ssä linkkujen laakerit/metallipalat alko irtautuu hiilikuidusta linkkujen kohdalla.
Mutta mitä muuten tulee tohon arvosteluun niin en nyt sanoisi, että se surkeaksi todettiin. Lähinnä teknisissä (ja ilmeisesti jyrkissä) nousuissa vähän huonompi, kuten varmaan useimmat muutkin vastaavan tyylin 160/165mm enskapyörät, joissa pitkä ohjaamo ja loiva ohjainkulma. Siltä osin fysiikan lakeja on vaikea muuttaa, vaikka poljettavuus sinänsä hyvällä tasolla olisikin. Jos haluu enempi all-around pyörän niin kannattaa varmaan katella Cannondale Jekylliä ja muita vastaavia, joissa bonuksena vielä geometrian pikasäätö.
Vai johtuisko huono nousukyky jousitus tyypistä? Oli siinä myös nopeessa vaimennuksessa jotain häikkää, se voi olla iskarin ominaisuus tai linkuston omituisuus.
Tuossa paistoi silmämunaan se, että ei ollut hissitolppaa. Se näissä postimyyntipyörissä on, että osalista edellä yleensä mennään "sielusta" viis, joten mun näkökulmasta häviää "kilpakumppaneilleen". Vaikka tunnetasolla näissäkin varmaan se valinta tehdään, jopa saksalaisten. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti AK-87
Ilmatkaa se Reverbin liipaisin jos alkaa tulla lenkillä hitaasti ylös kun on viileää mutta toimii taas huoneen lämmössä.
Tai sit vie Fillariosaan ja pyytää pelkästään ilmaamaan, eikä tekemään muuta huoltoa. Pitäis olla nopea homma.
En pitäisi Commencalia minään postimyyntipyöränä vain sen takia että sillä ei ole ollut suomalaista maahantuojaa. Commencalissa jos misään on sielua ja fiilistä, perinnettä ja näkemystä.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti alteregoni
Kaikki mokaa joskus, mutta tässä on oiva piikittelyn paikka että mutkikas ja hankalasti hiilikuidusta valmistettava takahaarukka on joissain fillareissa toteutettu alumiinisena vaikka etukolmio kuitua olisikin. Sillä saa kustannuksia alas ja varmuutta peliin, en nyt mene tässä sanomaan etteikö kuituinen voisi olla parempi kun en moisista kokemusta omaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bässi
Tai laittasivat kevlar vahvistettua kuitua, käyttötarkotus on kuitenkin jokseenkin riskialtis osumille.
Ei mullakaan kuitusta pyörää ole, eikä nämä jutut sitä edistä. Nykynen jäykkä alurunko kyllä riittääkin pitkäks aikaa.
laatua on huomattavasti vaikeampaa valvoa kuidulla kuin putkilla.
Tuolla muuten puhutaan että kuidun iso sarjatuotanto ois halvempaa kuin hitsattavien kappaleiden, saattas pitää paikkansakkin kun työntekijöinä on kouluttamattomat 15v pojat.
Kyllähän Commencalilla oli Suomalainen maahantuoja, joka kuitenkin lopetti maahantuonnin kun runkoja napsui poikki tietyistä paikoista eikä Ranskasta ilmeisesti tullut riittävää tukea ongelmien jälkihoitoon. Samalla tavalla kävi Intensen maahantuonnin kanssa taannoin, kun niillä oli pahoja laatuongelmia ja sieltä tuli esim. kieroja runkoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ketjureaktio
Tästä myös aika kätevästi päästään siihen, että alurungoissakin on toisinaan omat ongelmansa.
Nykyään löytyy maahantuoja kuten muutama viesti aikaisemmin mainitsin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mehukatti
Itse tilasin SB6C:n ihan sokkona, pelkästään SB66:n kokemuksien perusteella. SB66 on aika ylivoimaisesti paras pyörä mitä mulla on ollut. Tuo pinkbiken arvostelu SB6C:stä oli tosiaan vähän nihkeä, mutta muut mitä olen lukenut niin ovat kyllä olleet varsin positiivisia. Itselleni riitti se, että sen sanottiin olevan hyvin samantyylinen ajaa kuin SB66... ja tietysti se että näytti kuvissa hienolta :) Nuo hajonneet takahaarukat olivat ymmärtääkseni jotain ensimmäistä erää mitä oli tehty vain jotain 15kpl ja niissä oli virheellinen materiaalivahvuus, en usko että niitä on enää myyntimalleissa. Mutta jos hajoaa niin sitten hajoaa, kai niitä saa uusia. SB66:n epäkeskösysteemi on muuten toiminyt täysin ilman huoltoa 2.5 vuotta nyt, ei mitään ongelmia, toisin kuin monien muiden pyörien normaalit laakerit ja nivelet mitä saa rasvailla kerran kuussa etteivät nitise ja natise. En tiedä onko ollut vaan hyvä tuuri mutta mulla on kova luotto Yetiin tuon uudenkin systeemin suhteen, toivottavasti ei joudu pettymään :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mehukatti
Ehkä tässä Yeti kohussa on paljon kyse siitä, että jos pelkkä runko maksaa todella paljon, niin olettamus on että tämmöiset asiat eivät kuulu tuotteeseen. Tässä aika monelle tulee varmaankin ajatus, että miksi maksaa lähes kaksinkertainen summa verrattuna johonkin muuhun jostain jonka laatu on huonoa. No totta, että mokia sattuu, mutta myös tuotteen hinta mielestäni velvoittaa ja vastuuttaa enemmän. Tuskin jonkun Raadonin rungon hajoamin suurta kuohuntaa aiheuttaisi.
Tänään tuli postissa YT Capra AL1, L-koko. Laadukkaan oloinen ensivaikutelma, jämäkän oloinen pyörä. Muutenkin luottamusta herättävän oloinen kapine. En malta odottaa että pääsee kunnolla mettään testaamaan.
Vielä ei kaduta ainakaan yhtään että päädyin tähän :)
http://jussihirvonen.kuvat.fi/kuvat/...pg?img=img1280
On kyllä nätti capra:)
Hyvältä näyttää ja hinta/laatusuhde parasta mitä tarjolla. Alumiininen Trek Slash vastaavilla palikoilla maksaa tuplat mitä toi Capra.
Asiasta enduroon, kuin moni on huomannut tän testin mistä kuvankaappaus on, (täysjousto)läskipyörä on deehooradalla nopeampi kuin Canyon Strive.. :p
http://i183.photobucket.com/albums/x...8539169028.jpg
...kukahan tuo ekana läskipyörän suomen enskakisoihin?? ;)
Ei kisoihin, mutta eiköhän tolla läskillä taas ens kesänä myös enskaa(kin) ajeta. ;)
Se on totta että YT:n hinta/laatusuhde on kyllä ihan parasta, mutta näitä isojen-merkkien esim. Trek pyöriä saa sitten kivijalkaliikkeestä ja esim. tarvittaessa takuuasioita on helpompi hoitaa sitä kautta. Ja saa niistä kivijalkaliikkeistäkin pyöriä hyvään hintaan, kysyy tarjouksen... ne hinnat ei ole apteekin hintoja niinku nuo nettikauppojen pyörät. Itsekkin meinasin Capran kuitumallin ostaa, mutta toimitusaika oli silloin jotain ihan älytöntä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mehukatti
Kivijalkaliikkeet on tärkeitä, mutta ei se ole tae siitä että takuuasiat hoituu sen nopeammin tai paremmin.
Ja ennemmin suuntaisin hintakritiikkiä sinne valmistajan ja maahantuojan suuntaan. Hyvä että tällaiset firmat kuin YT ja Canyon pistää isot valmistajat miettimään uudestaan strategioitaan. Jännä muuten kuinka paljon nämä "halpis"merkit synnyttävät hintaperusteluhaluja meidän kuluttujien suunnalta. Kuinka taitavasti pyörämerkit on onnistuneet aivopesemään meidät, että meidät pitää valmistajan puolesta perustella muille kuluttajille miksi pyörästä kannattaa maksaa niin paljon enemmän kuin toisesta, suurinpiirtein samanlaisesta pyörästä.
Uijui.....Laita ihmeessä raporttia kun saat pyörän ja kilsoja alle. Tommen tai sitten pikuveli SB5 on meitsin unelma kunhan vaan sais massit kokoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hannu S
Chris Conroy kertoo tosiaan ,että ovat vahvistaneet takahaarukaa ja nämä testeissä hajonneet ovat jostain pienesta erästä ja takakolmion virheet on korjattu.
We design our bikes to be durable, even when wrecked, and this frame didn't perform to our standards. Nobody likes a broken frame... Nobody likes excuses, either, so we're not making any. We'll give you and your readers a little insight into what happened and let them decide for themselves. The frame you tested came out of an original ''press'' run of twenty frames. We were able to pull other frames from that initial run and, after measuring wall thickness and then burning down other frames to confirm the lay-up, we discovered that it was not made to our specifications. This resulted in the wall thickness being thinner and could explain why it didn't handle the impact as well as we would have liked. We have updated our process controls with the vendor to ensure our production parts meet our specifications. Additionally, we added material to our seat and chain stays for better impact resistance. This increased the weight of the rear triangle by 45 grams. All production parts have this updated process/layup.
The SB6C was tested to our gravity standard, so impact aside, it is the strongest frame we've made to date. Jared Graves and Richie Rude have recently demonstrated the frame's strength in DH racing by taking wins in the Oceanias and Toowoomba national round in Australia. We stand behind every frame we make, so if a customer ever had a problem, we'd make it right.
Kas, El Guapo 29erit taas ilmaantuneet. Hinnat vaikuttaa aika kohtuulliselta, halvempi malli 1733€ Pikellä.
Tai kai tuolla taas on jotain sekoilua, "view all availability" klikkaa niin kaikissa lukee no shock vaikka näkyy kyllä olevan kun pistää koriin ja customize.
No kuitenkinkin noilla tiedoin jos tuo olis ilmestynyt pari kk sitten niin nyt voisi super raw mennä koriin mulla.
https://www.on-one.co.uk/i/q/CBTIELG...-mountain-bike