Printable View
Rockshoxin pumpuissa varmaan sama, sillä nyt näin ekan kerran kun viisari liikahti kiristäessä ja sitten näyttikin oikein hyvin lukemat. Onko se 50 psi joku minimi yleensä? Itsellä selvästi alle, eikä silti pohjaa vaikka seisoisin etukenossa polkimilla ja runnoisin alas tai ajaisin kunnon töyssyissä. En muista mitä tuohon nyt tuli, mutta alle 50 ainakin.
Taitaapi olla sama kaikissa ilmajousissa. Minimiin en ota kantaa, löytynee rokkarin manuaalista. Parempi olisi, jos paineella säätäisi sagin kohdalleen ja sen jälkeen vaimennuksilla loput. Tosin, silti paine hieman oman mieltymyksen mukaan ennemmin kuin taulukkoa tuijottaen. En tosin usko, että liian alhaisesta paineesta suurempaa haittaa on. Sinäkin oot niin kevyt kuski, että voit huoleti vaihtaa varsin notkeat öljyt keulaan huollon yhteydessä niin alkaa joustoa löytyä paremmin. Mutta muistaa kuitenkin, että ilmajousi on erittäin progressiivinen ja siksi vaikea saada pohjaamaan painelemalla, mutta tekee sen kyllä kun menee ajot himpun suunnitelman vierestä ja keula saa kunnon tällin. Siksi mun mielestä ei ole oleellista, pohjaileeko se vai ei, vaan se, kuinka paljon se loppujen lopuksi käyttää joustojaan.
Omassa fillarissa on edessä 150mm joustava ilmakeula ja kovin usein ei oo pohjannu, mutta joka lenkillä näkyy paskaraita pyrkivän sinne 130-140mm:n tuntumaan, joka riittää minulle. Eli jos sieltä tuon verta jää varoja niin sehän on ok. Jos 100m:n keulasta iskua käytetään 50-60mm, on se ehdottomasti liian vähän.
Liian pienillä paineilla tulee ainakin mulla ongelmaksi keulan sukeltelu, joista lähtee tangon yli suht vikkelästi hitaassakin vauhdissa, siksi mieluummin paineet suurinpiirtein sagin mukaan ja vaimennuksella hoidetaan loput niissä rajoissa mitä keulan vaimennin antaa myöten.
Jep, aika varmasti lisään tuohon travelia huollon yhteydessä mikäli se on mahdollista, uskon, että ainakin tämän pyörän kohdalla kestäisi ajoasennon tulematta liian pystyksi, lisätä jonkinverran travelia.
Itseä vähän häiritsee tässä keulassa tuo reboundin pieni säätövara, se koko säätömatka on max sentin pituinen pätkä, joten on tosi vaikea löytää mitään eroja, ainakaan siellä välillä, minulla se on käytännössä nopeaan päähän käännettynä kokoajan. Tosin ei minulla ole valittamista keulan toiminnasta, se mitä joustosta käyttööni saan toimii suht järkevästi ja luotettavasti, eikä hypi silmille töyssyissäkään ja se on tärkeintä. Lisäjousto vain lisää mukavuutta entisestään ainakin hankalammassa maastossa. Jäykkäperässä omaa haastetta tuo perän heittely juurakkoisissa/kivikkoisissa alamäissä ym, mutta sitäkin voi tasoittaa hieman leveämmillä renkailla, pienemmillä paineilla ja polvilla joustamalla.
ja mullahan on tosiaan tässä 13.5" pyörässä vain 80mm se joustomatka ja kun siitä käytössä ehkä 60 niin eihän se ihan hirveästi ole, kyllä olis hyvä se 100, mikä mulla oli 30 Goldissa, sit voisi toimiakin se 80mm joustomatka.
Rebound ei minkään valtakunnan tavalla vaikuta joustomatkaan. Se vaikuttaa vain siihen, miten paljon paluustrokea vaimennetaan, mikä tapahtuu öljynvirtausta rajoittamalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nana
En minä niin sanonutkaan. Ne nyt vaan kulkee vähän käsi kädessä, kun jos keula menee alas, sen olisi suotavaa tulla takas ylöskin, hallitusti.
Jep jep, olihan tuossa minunkin Pro Craftissa se paineenpäästö-nappi. :p
Tuo neulan vipu on myös näppärä, saa ruuvata rauhassa ilman, että venttiili aukeaa.
Mulla on keulassa nyt painetta 100psi jolla tulee sopiva sag ja ns. kuiva-yrittämällä jää 30-40mm joustoa käyttämättä.
Eilisellä lenkillä tuli sitten kovempaakin hittiä tuosta O-renkaasta päätellen (vajaa sentti pohjaamisesta).
http://t3mppu.kapsi.fi/fillari/rocks...0psi_600px.jpg
100psi:llä (kuski + varusteet = vajaa 90kg) tuo keula elää ja sukeltelee melkoisesti ja siihen auttoi tuo vaimentimen vaihto.
Pari viikkoa sitten en ymmärtänyt miksi pitäisi vaihtaa parempaan keulaan tai mitä se sisäänpäin vaimennus vaikuttaa, nyt ei olekaan enää paluuta TK "vaimennukseen" :D
Todella suuri ero tuon 100mm + TK vs. 120mm + MoCo välillä, vaikka muuten sama keula, suosittelen vaimentimen päivitystä!
Recon Silveriin (mahdollisesti myös muihin teräsputkisiinn 32mm haarukoihin) menee siis tuo Argylen MoCo vaimennin.
Argylen vaimennin on hieman pidempi, joten vaihdon yhteydessä on syytä myös poistaa hieman öljyä.
http://t3mppu.kapsi.fi/fillari/rocks...mper_600px.jpg
Moi!
Kertokaas nopeet ohjeet Foxin Vanilla Rc:n säätämiseen... kyselee nim.merk ilmasta jouseen.
^^
Minulla ei oikeastaan kevyenä (46kg) kuskina ole ongelmana keulan liika sukeltelu, vaan pikemminkin liian vähäinen. En tiedä olisiko tuosta siten minulle hyötyä, mutta hyvä tietää, että sekin voisi olla mahdollista vaihtaa.
Mitä siitä tekee mieli säätää? Tuolta löytyy infoa asiasta, jopa videon muodossa. Sag kohdalleen, jos joutuu kiristämään jousta liikaa, niin jäykempää tilalle tai vaihtoehtoisesti löysempää jos säätö aukikin tuntuu kovalta eikä käytä joustoa. Sen jälkeen sitten paluuvaimennus punaisella mieleiseksi ja hidas sisäänvaimennus sinisellä numikalla. Nopealle ei ole säätöä, vaatii avaamisen ja huollon jos sitä haluaa muuttaa. Sama koskee myös hidasta ja paluuta, jos säätövara ei riitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Työmatkafillaristi
http://www.ridefox.com/fox_tech_cent...cks/VANrc.html
Pitää ihan kysyä, että miksi jäykkiä haarukoita ei ole käytännössä ollenkaan kaupoissa? En löydä mistään. Jos löydän, ne on jotain maantiehaarukoita tai sitten neljänsadan hiilikuituhaarukoita, 26 tuumaisille renkaille jne. Luulisi että on ihmisiä jotka ostaa jäykkäperämaasturin ja asentaa jäykän keulan ja saa siitä hyvän peruspyörän.
Onko kyseessä salaliitto?
Kyllä näitä löytyy ja omalta paikalliselta kannattaa aina käydä kysymässä.
Voikohan Foxin Gold 20wt öljyn korvata jollain muulla? Hyllystä löytyisi Motorexin 10W ja Rokkarin 5W öljyä. Keula on 2015 Performance Series 32 FLOAT 29 130 FIT CTD.
Voi kait sen, toi lie joku foxin oma pienen kitkan o-renkaisiin ja niiden vastinkappaleisiin tekevä öljy. Viskositeetin pitäisin silti samana 20wt:nä (okei, tuota oikeaa notkeutta voi vertailla tarkemmin taulukoista jos hiuksia halkoo), eli suuntaisin paikalliseen prätkän huoltoon tarkotettuja keulaöljyjä tarjoavaan liikkeeseen.
Muutamat vuodet ajellu muilla kun Foxin öljyillä, taitaa Motulia olla nyt.
Sepä se mutta jos kevyt kuski yrittää saada koko matkan käyttöön niin siitä on pelkkää sagia jo melkein puolet. Ei hyvä. Ymmärrän kyllä pointin ohuemmista vaimenninöljyistä ja aion sitä itsekin jossain vaiheessa kokeilla mutta kun sisäänpäinvaimennus on jo täysin auki niin ero tuskin on valtava. Jonkun pitäisi keksiä systeemi joka kantaisi hyvin, sanotaan vaikka 20 mm sagilla, silloin kun pinta on tasainen mutta joustaisi sitten heti siitä rajasta läpi kun tulee vähänkään isompaa tälliä. Voi olla että RockShoxin RLT-malleista löytyvä vaimennin olisi riittävän fiksu, ehkä, vai tarvitseeko tässä jo hankkia niin pirun kallis Specialized että siihen saa Brainin. Ei jaksaisi sitä rahansäästörumbaa. :pLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fat Boy
Notkea öljy ja hitaan sisäänvaimennuksen ruuvia tiukemmalle, jos moinen on niin pitäisi muuttua toivomaasi suuntaan. Tai notkea öljy ja riittävän toimiva lukitus joka antaa periksi iskuissa. En oo missään määrin asiantuntija keulojen suhteen, siksi huono antaa tuon kummempaa vinkkiä. Noi keulojen patruunat on mulle vieraita. Iskari on selkeämpi, kun sisältä löytyy shimmit niin saapi muuttaa sitä aluetta mitä haluaa. Tosin noissakin kokemukset hommattu hieman tukevampien iskareiden kanssa kovemmasta käytöstä ja erilaisilla lukituksilla varustetut pumput on joiltain osin vieraita. Mutta öljyn notkeus vaikuttaa joka tapauksessa vaimennukseen varsin loogisesti, fillareissa vaan keinuminen esto ja herkkyys on vähän vaikea yhdistelmä.
nih..
Mitä tehdä kun keula ei lukitu ? Kyseessä 2015 vuosimallin Cube LTD pro joka asiallisesti huollettu. Lenkillä kuitenkin tänään huomasin, että keula ei lukitu ollenkaan vaikka nappi toimii ja "lukitusvipu" kääntyy oikeanpuoleisessa haarukan liukuputken päässä normaalisti ? Pyörällä ajettu lähinnä kevyttä XC ajoa 95kg kuskilla, joten väärinkäyttöä en usko tapahtuneen. Any ideas ? Kannasttaisko kääntyä kivijalan puoleen takuuna ?
Mikä keula ? Jos rokkari,ni saattaa potee öljyvajausta.Jos takuut voimas,ni liikkeeseen vaa.
RS Reba RL. Ja on takuut voimassa.
RockShox Tora 302 U-turn 85-130mm vm.2010
Oletettavasti tuommonen keula, ei ihan täyttä varmuutta., mikään ilmakeula tämä ei ole.
Tihkuu öljyä rattaiden puoleisesta pumpusta, myöskään keulan lukitus ei toimi. Muuten tuntuu toimivan jotenkuten ok, en ole saanut pohjaamaan vaikka iso mies olen ja rebound säätö toimii.
Jos tuota joskus aukasee niin pitääkö noista vaihtaa jotain osia/tiivisteitä ja mistä niitä saa? Vai riittääkö pelkkä aukasu, putsaus ja uudet ölpät sisään?
Mitenkäs usein porukka on tehnyt tuota air sleeven huoltoa iskarille? Foxin ohjeiden mukaan se pitäis tehdä 30 tunnin välein ainakin float ctd:lle mutta kuulostaa aika vähältä. Itse prosessihan nyt ei mikään erikoinen sinänsä näytä olevan mutta kun ekaa kertaa olen nyt opettelemassa täpärin omistamisen iloja niin pitäähän se kaikki tarpeellinen selvitellä etukäteen.
Edit: Niin siis tuolla huollolla tarkoitan että se air sleeve irrotetaan, putsataan ja tiivisteet vaihdetaan ja lyödään sisään tippa öljyä. Tuo kerran vuodessa-huolto sitten tarkoittanee sitä että silloin vaihdetaan myös vaimentimen öljytkin. Luulis että kerran vuodessa riittäis myös noiden tiivisteiden vaihtamiseen?
Jos se liukuputki pysyy liukkaana, niin tuskin kovin isoa iloa on avaamisesta.
Kuiva kannattaa kyllä voidella liukkaaksi.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SakkeMO
O-renkaita vaihtoon, sillä selvinnee. Jos alajaloissa olevat vaahtomuoviset pölytiivisteet ovat kovin heikossa hapessa, niin nekin kannattaa ilman muuta vaihtaa. DIY-mies avaa keulan, irrottaa o-renkaat, putsaa ne ja menee lähimpään o-rengaskauppaan ja palaa sorvin ääreen ihmetellen mikä rengas kuului minnekin. Tai sitten tilaat jostain alaan vihkiytyneestä liikkeestä huoltokitin joka sisältää valmiiksi oikeanlaiset tiivisteet ja voit niitä sitten yksitellen vaihdella.
^ Tärkein varaosa huoltoa varten taitaa olla kuitenkin kasaan puristuva prikka, se pitää vaihtaa uuteen joka kerta ja juuri sen kautta öljy pääse vuotamaan alajaloista, jos se prikka ei ole kunnossa.
Joku normi kupari tai alu prikka? Noita saa lajitelman halvalla esim motonetistä....
Jännä, mulla ei oo ollu ongelmia prikan vaihtamattomuuden kans noissa. Tiivisteiden vaihdossa olen laistanut joskus ja sillä ne öljyt sai valumaan/hulahtamaan alajalkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Ei ole mikään tavallinen kupari tai alu prikka, mutta niitä saa pussilisen halvalla varaosakaupasta:
http://www.gabelprofi.de/en/RockShox...1.4015.259.000
No juu, eipä nuo paljoa maksa! Tekee noilla jonkun remontin ennenkuin loppuvat. :)
Onkos 180mm Van Foxille mitään kevyempää vaihtoehtoa, kuin saman merkin Float?