Printable View
Jos tekisin omalla spyörälläni talvella lenkkejä, missä on pidempiä taukoja, ottaisin tosiaan ylimääräisen kemiallisen kädenlämmittimen varuiksi mukaan. Muutenkin noi voisi olla talvella hyvä pitää varalta repussa, jos pyörä laukeaa jossain keskellä jäätä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Eemeli82
Miten ajattelitte napin kääriä eristeeseen? Ruuvata aina irti rungosta ja toivoa, että johdoissa on tarpeeksi löysää, että saa tarpeeksi irralleen?
Tiedät varmaan itsekin ettei napin irroittaminen ole toimiva ratkaisu päivittäiseen käytöön.. Esimerkiksi tuollaisesta makuualustasta tekisi sopivan suojan jonka kietoisi rungon ympärille.
https://www.biltema.fi/vapaa-aika/le...sta-2000041440
En oikein että mikään suoja auttaa, ei tuo nappi tuota mitään lämpöä jotta sen lämpötila pysyisi riittävän ylhäällä. Mietin että tekaisen tuohon jonkun sormiruuvin jotta saan sen irti käsin ja lämmittelen sen sitten hyppysissä. Oikein hieno ratkaisu Shimanon suunnittelun kukkaseen :eek:.
Bosch:n vehkeissä ei mahda olla tämmösiä pakkasongelmia, en ole ainakaan niistä kuullut.
Helkama FSE11 EP8:a on tuo sama käynnistysnappi. Minulla ei lähtenyt sähköt päälle enää kun pyörä oli seissy 3vrk:a -25 asteen pakkasessa. Töihin sisälle päästyä niin parin minuutin päästä sähköt sai päälle. Alle -20 astetta niin aina on lähtenyt sähköt päälle. En ole kokeillut kestääkö tehdä sammutuksia, että lähteekö päälle jonkun ajan päästä. Akku on aina sisällä lämpimässä.
^jos se noin nopeasti lämpiää, niin pelkkä kädellä lämmittäminen ilman irroitusta saattaisi riittää.
Neuvokaas joku fiksumpi..!
Di2 vaihteita päivittäisin Ep8:siin ja Shimanon dealers manuaalissa kohdassa ” Overall wiring diagram” on kytkentä kaavio jossa oikealta vasemmalle on E-tube port Di2 vaihtajalle, toka piuha lähtee näytölle ja kolmas speedsensorille..
Ongelmana on että ekassa portissa on jo valmiina samanlainen piuha kuin viereisessä portissa..(SD300)?
Piuha lähtee samaan suuntaan moottorin päälle kuin kaavion mukaan näytölle menevä, siinä on muutama sentti löysää taiteltuna ja johto on kiinni jossain niin ettei se vetämällä liiku.
Onko se joku ”Dummy blug”?, vai onko siellä moottorin päällä valmiiksi vedetty varauspiuha sähkövaihtajalle? vai onko tolle piuhalle jotain muuta selitystä?
Melko kummallista jos siellä olisi kaapelointi valmiina, kun ehkä 0,003% pyörän hankkineista vaihtaa siihen Di2:t jälkeenpäin.
Kolme vaihtoehtoa: purkaat ja katsot. Kysyt maahantuojalta. Tai otat sen kaapelin irti ja katsot mikä lakkaa toimimasta.
Olin jostakin lukevinani että sisällä olisi kondensaattori, jonka virran luovutuskyky heikkenee pakkasella. Siksi ilmeisesti pikainen käsissä lämmittäminen auttaa, toki auttaahan se akullekin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuminauha
Onko kukaan kokeillut sammuuko sähköt pidemmän tauon aikana, jos E-Tube Ride appi on päällä ja pysyttelee bluetooth kantaman alueella?
Kokeilin tuota ennen ajamaan lähtöä ja ajaessa, mutta ei toiminut. Taitaa olla runko niin kylmä, että ei riitä siitä päältä lämmittäminen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Akku taitaa olla. Ainakin dealers manuaalissa akusta puhutaan. Aika erikoista, että tässä https://www.xtracycle.com/wp-content...ler-manual.pdf on kokonaan oma kappale virtakytkimen akun lataamisesta PC piuhalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wiljam
Taas oli pakkasta lähes -30, joten ei lähtenyt sähköt päälle suoraan akun paikalleen laittamisen jälkeen. Laitoin tämän tyyppisen napin päälle https://www.partioaitta.fi/savotta-k...lpakk-1000706/ ulkovaatteiden päälle pukemisen ajaksi ja sitten pidin vielä hetken napin alla rungossa niin sai pyörän "käyntiin". Seuraavana aamuna -18 niin eka painalluksella parin näytön vilkahtamisen jälkeen sähköt päällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Ilmoitin myyjälle ja kysyi asiaa Shimanolta jossa asia tiedossa, mutta korjausta ei ole kuulemma tulossa. Ominaisuus......
^ niin, tuo ei ole mitenkään helposti korjattavissa, kun vaatisi isompia muutoksia. Nyt se heräte akulle tulee jännitteelliseltä kytkimeltä, kun taas jossain muissa järjestelmissä akun navat ovat koko ajan jännitteellisiä. Molemmissa omat hyvät ja huonot puolensa.
Onko tämä hieno ominaisuus siis kaikissa Shimanon sähköjä käyttävissä pyörissä vai vain tietyissä?
Niissä missä on Shimanon runkoakku. Osalle tuo on ongelma ja osalle ei. Se on hyvä kuitenkin tiedostaa, että tämmöinenkin ”ominaisuus” löytyy, jos säilyttää pyörää pakkasessa tai pitää pidempiä taukoja.
Mä en esimerkiksi nyt muutaman vuoden aikana ole kuin kerran pitänyt taukoa niin, että aikakatkaisu on sammuttanut akun.
Ja siis nimenomaan Shimanon runkoakku, muitakin runkoakkuja on, ja ne eivät käsittääkseni ko. ongelmasta kärsi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Shimanon ajoakulla ei ole mitään tekemistä erillisen käynnistysnapin jäätymisen kanssa.
Se erillisen käynnistysnapin sisäinen akku tai kondensaattori jäätyy ja ei pysty antamaan riittävän voimakasta signaalia ajoakulle että se heräisi.
Jos pyörän saa käynnistettyä suoraan ajoakusta niin ongelmaa ei ole. Harmi vaan että se ajoakussa oleva nappi saattaa olla sellaisessa paikassa että tuota erillistä käynnistysnappia tarvitaan joissakin pyörissä.
Käynnistysnapin ongelman voi kiertää E6100 sarjan näytöllä, jossa käynnistysnappi on itse näytössä ja sen näytön saa irti ja pidettyä taskussa lämpimässä jos tarve vaatii.
Itse olen talvella ajanut sellaisella Shimanon rungon sisällä olevalla akulla, jossa akun nappi on painettavissa rungon ulkopuolelta vaikka akku on paikallaan rungon sisällä ja mitään jäätymisiä ei ole ollut.
Tähänkin olis ratkasu, että se nappi ois toisella puolella akkua, eli jos ruuvaa ton peitekilven pois, ni pääsis painaa nappia "poikkeustilanteissa". Tai sitten kilpeen ois integroitu nappi, joka painaisi akun nappia.
On ja ei ole. Shimanon sähköt on toteutettu niin, että akun kaikki liittimet ovat jännitteettömiä kun akku on pois päältä. Joten se tarvitsee herätteen mennäkseen päälle. Darfonin akussa ilmeisesti jännite on jossain pinneissä koko ajan päällä, joten akun käynnistämiseen riittää vaikka paperiliitin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sandzsteedt
Periaatteessahan Meridaan voisi ranettaa siihen runkoon tehdyn reiän kohdalle napin, joka sitten painaa sitä akun kytkintä. Varmaan tuollainen tulisi tehtyäkin, jos asia olisi minulle ongelma.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuminauha
Onko se haaste Shimanon akku vai erillinen käynnistysnappi ? Täällä on shimano akku ja systeemi toimii normaalisti ainakin -15 lämpötilaan asti ja siinä on käynnistysnappi suoraan näytön yhteydessä eikä erillinen. Sitä kylmemmällä en ole vielä viitsinyt polkea työmatkaa, kun silloin voi jäädä etätöihin. Pyörää säilytetään kylmässä autotallissa ja työpaikalla ulkona katoksessa. Akku säilytetään tietysti sisällä.
^Niin, siis onko sulla se 6100-sarjan näyttö? Ja säilytätkö sitä lämpöisessä?
Kyse tuo SW300 nappi, joka ei aina suostu alle -10C lämpötilassa lähettämään herätevirtaa akulle.
^Herätevirran tarve, pakkanen ja pieni akku on se yhdistelmä, mikä ei toimi. Ottaa hden kolmesta pois ja kaikki toimii.
On kyllä ja näyttö on ollut koko ajan kylmässä, vain itse akku sisällä. Meillä on kaksi pyörää samalla tekniikalla ja molemmat ovat toimineet (tähän asti :-) ). Nyt kyllä vaimo suunnitteli, että ottaisi työpaikalla näytönkin irti ja sisään, mutta ei lämpötilan vaan varkaiden vuoksi. Näytötkin kelpaavat varkaille, kun siinähän on vain sellainen salpalukitus. En tiedä onko niillä jotain rahallista arvoa, vai onko varkaudet vain kiusantekoa. Tai kyllähän näyttö maksaa kaupassa 150e, mutta onko "lainatuille" näytöille kysyntää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Onko tässä tuo surullisen kuuluisa virtanappi?
https://www.vitalmtb.com/news/press-...ro-E-Bike,4883
https://p.vitalmtb.com/photos/storie..._11_198711.jpg
Ei. Kyseessä siis EW-SW100 tai EW-SW300.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa
Mahtaa tuosta napista tulla vielä kuuluisa, sijoituspaikka on sen verran alttiina vedelle ja kuralle?
^No on kyllä erikoinen sijoitus napille, joka on kuitenkin hyvin kriittinen koko vekottimen käytön kannalta. Mikäköhän itu tuossa Shimanon "isossa"virtanapissa edes on, vai onko ajatus, että pyörällä voi ajaa ilman näyttöä pelkästään pääkatkaisijasta kääntämällä?
Mihin mahdat tällä viitata? Kuten todettu, tuo ylläolevassa kuvassa oleva nappi ei ole Shimanon. Erillisessä napissa on järkeä siinä vaiheessa, kun akku on upotettu runkoon. Rungon päälle tulevassa akussa ei erillistä virtakytkintä tietenkään tarvita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti dbster
Pyörän näytöllä ei ole tämän kanssa mitään tekemistä. e7000, e8000 ja EP8 -järjestelmissä näytössä ei ole mitään virtakatkaisinta eikä sieltä käsin pyörään saa sähköjä päälle.
Kysyin, koska itsellä ei ole kokemusta Shimanosta ja mietin mikä juju tuossa erillisessä napissa edes on vs. esim Boschin virtapainike näytössä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Tätä asiaa en itsekään oikein ymmärrä. Luontevin paikka käynnistyskytkimellä olisi tietenkin näytössä, niinkuin monessa muussakin syteemissä on. Välttyisi em. ongelmilta. Shimanolla on tässä oma politiikkaansa jostain syystä.
^En ymmärrä miten se näytön yhteydessä oleva kytkin poistaisi ongelman, kun ongelma varsinaisesti on ihan muualla? Toki näytön yhteyteen on mahdollista toteuttaa ehkä isompi ja näin ollen paremmin kylmää sietävä akku. Shimanon järjestelmä on loistava, kun sen voi halutessaan toteuttaa ilman näyttöä, jos haluaa ns. clean cockpit-ratkaisun.
^Tottakai poistais. Silloin sille napille ei tarvitse järjestää sähköjä millään erllisellä konkalla tai paristolla, koska näytölle tulee sähköt akulta kuitenkin.
Edit; tai voi olla ettei tulekaan, ennenkuin järjestelmä käynnistyy.
Niin. Ei tule. Koittakaa nyt ymmärtää ja muistaa, että Shimanon akulle tarvitaan heräte, jos käytetään satelliittikytkintä. Tuskin se kytkin kuitenkaan mitään avaruustekniikkaa pitää sisällään, joten kaipa sen voisi itse ranettaa vaikka auton akulla toimivaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jpuu
Eli runkoakun kytkimen rinnalle pitäis vetää liittimen kautta erillinen nappi, mistä järjestelmän saa luotettavasti käyntiin. Siten se pitäisi rakentaa, eikä mitään kylmälle arkoja pikkuparistoja tai konkkia. Onneksi itsellä on vielä putken päällä oleva oldskool hailong akku, minkä nappulasta shimano käynnistyy aina.
Norjan Knuutti on tutkinut asiaa tällä videolla: https://www.youtube.com/watch?v=h8sLG_ipTms Jospa tuosta jollekin shimanon omistajalle olisi hyötyä ja näkyypä joissakin Boscheissakin olevan samanlainen käynnnistysmahdolllisuus.
^Joo, no mullekin selvisi tuon Meridan rungossa olevan reiän tarkoitus vasta tässä parisen viikkoa sitten, kun joku mainitsi siitä facessa.
Joo tosiaan näytöstä en ainakaan sitä virran kytkentää haluaisi, kun omakin pyörä muunnettu niin, ettei mitään näyttöä ole, pelkästään EW-EN100 palikka. Garmini kuiteski aina tossa pyörässä kiinni ja en erillisellä näytöllä tee yhtään mitään.
Shimanon satelliittikytkin on turvallisuus edellä suunniteltu, eli akun päänapoihi ei tule jännitettä, ennenkuin akku laitetaan päälle, joko akun napista tai satelliittinapista. Kylmäkestossa tässä toki parannettavaa.
Onkohan Spectral On akun virtanappi toisen pullotelineen pultin alla? En nyt pääse itse tarkistaan, kun pyörä on remonttilomalla Haagassa.