Suolaa ei tarvita. Auraus tai harjaus riittää.
Suolaa ei tarvita. Auraus tai harjaus riittää.
^ Samaa mieltä. Suolaa pääsi aiemmin tänä talvena maistelemaan, kun lämpötila oli nollan molemmin puolin ja satoi milloin vettä, milloin räntää ja milloin lunta. Sillä seurauksella, että kylmässä varastossa olevien pyörien pesu oli yhtä helvettiä ja pari kertaa pyörät olivat sulamassa lämpökeskuksessa. Voimansiirto umpijäässä huollosta huolimatta. Nyt sitten pakkasella on hyvä ajella, kun pyörät ja vaatteet pysyvät puhtaana ja lumen saa harjalla pois.
Melko helposti arvattavissa. Kävin vilkaisemassa. Vahvistaa sitä, että pysyn tuosta porukasta erossa. En ymmärrä, miksi ympäristöön pitää ehdoin tahdoin kylvää suolaa ja kemikaaleja, jos auraus ja talvirenkaat ovat toimiva vaihtoehto. Tai miten kestävää kehitystä on se, että suolalla ruostutetaan pyörän voimansiirto ja muita osia vaihtokuntoon ennen aikojaan. Luulisi noiden cityvihreiden miettivän tuota.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Pääseekö Helsingin keskustaan mitään suolaamatonta reittiä? Ajattelin huomenna mennä sinne 70 vuotta vanhalla teräsrunkoisella fillarilla. Se on kyllä jo aika ruosteinen, mutten haluaisi edistää ruostumista suolatuilla teillä ajamalla. Onkohan Mannerheimintien pyörätie oopperalta keskustaan suolattu?
Kahdesta asiasta samaa mieltä, suolaus on sanonko mistä ja pysyn erossa muista kuin tästä palstasta. Sen verran kokemuksia molemmista.😎Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti p bonk
Tämä on melkein uuden ketjun paikka. Enkä puhu nyt pyörän ketjuista. Vaikka niitäkin menee kiitos suolauksen...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JTJ
Kun lähden Krunasta enkä halua suolakylpyä, suunnistan Kaisaniemeä kohti ja sitten radan itäpuolta pohjoiseen. Radan yli Linnunlauluun ja sieltä lasketellen kohti Linnanmäkeä, joka jää oikealla puolelle. Sitten Eläintarhan kentän vierestä kohti siltaa, joka vie Laaksoon. Keskuspuiston keskinen väylä on ainakin suolaton ja usein varsin hyvin aurattu.
Mannereimintien Töölönlahdenpuoleinen kelvi ei ole suolattu, mutta ei myöskään kovin huolella aurattu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JTJ
Keskuspuistosta tullessa yli Auroransillasta-Nordenskjöldinkatu-Urheilukatu-Ooppera-Manskun laita on suolaamaton reitti, mutta Nordenskjöldinkadun uusittu kelvi voi olla myös huonosti aurattu ja ajoradalta auratussa suolamoskassa.
Kiitos tiedosta! Tuota reittiä suunnittelinkin meneväni. Ensin ajattelin mennä Kalasataman kautta, kun se on tasaisempi kuin Pasilan reitti, mutta Sörnäisten rantatiehän onkin suolattu. Kumpulantaivalta pitkin Pasilaan ja tuota reittiä keskustaan pitäisi siis päästä suolaamattomia reittejä. Eiköhän ne huomenna ole jo aurattujakin.
Sörnäisten rantatien meren puolen kevli ei ole suolattu. Tosin sekin on usein märkä johtuen jostain lämpövuodosta, alla on varmaan joku suurempi kaukolämpöputki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JTJ
Esimerkiksi rantaradanvarren kelvi ja Keskuspuisto ovat tänä talvena olleet hyviä esimerkkejä siitä, että pelkällä auraamisella voi paikat pitää ihan loistavassa kunnossa lumisena aikana ja siihen ei tarvita suolaa eikä sepeliä. Keskusta on monin paikoin aika v-mäisessä kunnossa edelleen, mikäli ei halua polkea kroonisesti suolalillussa kylpevää Baanaa. Johtuuko kenties olettamasta, että muualla voidaan hoidosta luistaa, koska Baana on olemassa vai puuttuuko vaan tahtotila pitää paikat kunnossa.
Kuitenkin mun havaintojen perusteella aika moni pyöräilijä siirtyy Baanalta vaihtoehtoisille reiteille suolauksen alkaessa. Esim. Töölönlahden kohdalla Mannerheimintien laitaa pyöräilevien suhteellinen osuus kasvaa reilusti. Siitä huolimatta Manskun kelvi on ollut melko huonossa tai erittäin huonossa kunnossa koko talven.
Minä olen yksi niistä, joka on siirtynyt muille reiteille (satunnaisia poikkeuksia lukuun ottamatta) suolauksen takia.
Periaatteestani huolimatta pakko tunnustaa, että ajoin tänään pohjoisbaanaa kun kyllästyin siihen, että cyklo upposi kaikkialla vallitsevaan 2 sentin lumikerrokseen. Oli kyllä aurattu, mutta aika huonosti. Vetisen väylän sijaan baanan pohjoispäässä Oulunkylässä odotti vielä pahempi sohjo. Vastaan tuli harja-auto, joka turhaan yritti saada sitä sotkua pois. Auran olisi tarvinnut. Harmi etten tajunnut ottaa kuvaa ja enkä tajunnut katsoa taakseni, että laitettiinko harjauksen jälkeen vielä suolaa. Jos, niin simmarit mukaan! Itse palailen kyllä muita reittejä kotiini.
Meitä on moneen lähtöön. Itse siirryn lumisella ajalla Pohjoiselta rautatiekadulta Baanalle, koska tiedän sen olevan hyvässä kunnossa. Kuiva puhdas väylä käytännössä kesäkunnossa koko talven. Baanan seudulla myös näkyy eniten muita pyöräilijöitä, mutta se nyt on sama kesälläkin.
Hmm...mun havaintojen mukaan Baana on ollut ympäristöään märempi suurimman osan talvea ainakin Sanomatalolta pohjoisen suuntaan mennessä. Tänä talvena jopa silloin, kun oli 20 astetta pakkasta aamulla, oli Linnunlaulun ja Pasilan välillä lätäköitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mkpaa
Lumeton ja jäätön. Omalla reitillä (Lintsi-Finlandia/Marian sairaala) pinta on märkä lähinnä säästä riippuen. Lumisateen jälkeen toki tavallista märempi. Lätäköitä on muutamassa paikassa, mutta ne on helppo kiertää. Lumettomana aikana kierrän Finlandialta Kansallismuseon ja Eduskuntatalon takaa Pohjoiselle rautatiekadulle, mutta talviaikaan ajan Baanaa. Silloin, kun Baana oli poikki niin piti ajaa rautatiekatuja molempiin suuntiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Saatan ymmärtää tuon suolaisella baanalla ajelun, jos toinen vaihtoehto on eilisiltainen Finlandiatalon edustalla oleva sohjo. Omasta mielestäni baanalla ajelu olisi vaan paljon siistimpää ja saattaisin sitä itsekin käyttää, jos siiinä olisi hyvin aurattu tasainen lumipinta kuten keskuspuistossa tai vaikka kehä III:n kelvillä. Selviäisi sitten vähemmällä pyörän pesullakin.
Itsekin ymmärrän keskustelua vähitellen paremmin. Elinpiirissä Kumpula-Meilahti-Kamppi ei ole mitään myyttistä tasaista lumipintaa nähty vuosikausiin. On vain täysin ajokelvotonta, melkein ajokelvotonta, ajorata ja harjasuolattu pyörätieverkko. Jossain muualla tilanne mitä ilmeisimmin on toisin.
Vaikken olekaan harjasuolauksen kannattaja (koska inhoan sitä märkää pintaa ja niitä lätäkköjä jotka vähäinen pakkaslumisadekin harjasuojatuille kelveille tuottaa ja joita ilman se ei näköjään meillä tunnu toteutuvan), pidän minäkin Kehä III:n hyvin aurattua tasaista lumipintaa myyttisenä. Ei se ainakaan eilisen kokemuksen perusteella elävässä elämässä ole.
Aivan samat ongelmat ja moitteen aiheet silläkin kohtasi aurauksen laadun vaihteluineen ja ajoradalta kelville työnnetyn lumimoskan takia hankalasti ajettavine (tai ajokelvottomine, pyörästä ja kuskista riippuen) pätkineen. Kokonaisarvosanaksi tosin oli annettava hyvä miinus.
PS Tämä on kuitenkin tulevaisuutta, jos Tukholmassa succémetodiksi julistetusta sopsaltningista otetaan mallia (ja rahat siihen riittävät);
https://pic.useful.fi/j0FlmE6gj.png
Toisaalta voi ehkä toivoa että joudun muuttamaan mielipidettäni kun oikeat laitteet, menetelmät ja toimintatavat opitaan ja otetaan käyttöön. Tukholmassa on harjoiteltu pitempään ja nähty että sillä miten suola levitetään ja miten paljon suolaa levitetään on huomattavan suuri vaikutus siihen miten kuiva pyörätien pinta on tai miten pitkään se pysyy märkänä. Meillä ehkä varmuuden vuoksi käytetään suolaa mieluummin liian paljon kuin liian vähän.
Jos aihe kiinnostaa, voi tutustuttavaa sikäläiseen arvioon harjasuolauksen onnistumisesta ja vaikutuksista Tukholmassa talvella 2016-17.
Mutta ihan samaa keskustelua sielläkin käydään. Tukholma on siinä mielessä huono vertailukohta, että siellä on talvisin keskimäärin noin kolme astetta Hesaa lämpimämpää, siellä satelee kaiken kaikkiaan vähemmän ja varsinkin lunta merkittävästi vähemmmän.
Minäkin olen valmis muuttamaan mielipidettäni tarvittaessa. Tällä hetkellä liian moni asia puhuu suolausta vastaan minun mielessäni. Tänään ajoin pohjoisbaanaa kotiin ja nyt oli ihan hyvässä kondiksessa. Ei märkä. Stenullakin hyviä pointteja Stadi vs. StockholmLainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
Pelkään vain että sopiva suolaus ja sitä seuraavat kuivat väylät vaativat aivan liian paljon resursseja.
Sent from my iPad using Tapatalk
Minun mielestäni lumi kuuluu talvipyöräilyyn. Se tuo vaihtelua ja valoa muuten arkiseen työmatkaan. Olisi ikävää, jos yhä useammat pyörätiet suolattaisiin mustiksi näin pimeään vuodenaikaan.
Eletään taas aikaa, jolloin ainakin pääkaupunkiseudulla alleviivautuu harjasuolauksen ja huonon aurauksen väliset erot. Esim tänä aamuna Länsiväylän pohjoispuolen kelvi, Espoon puolella pettämään alkava 5cm jääpatja mutta Helsingin puolella musta väylä. Omalla työmatkalla mustaa kelviä oli vain siellä missä on suolaa, joko erikseen levitettynä tai sitten autokaistoilta siirtyneenä. Muualla tarjotaan eri asteisesti pettäävää jääpatjaa, eli pakkasen jälkeen kynnöspeltoa.
Jä tälläistä vastakkainasettelua ei tarvitsisi olla, riittäisi kauttaaltaan hyvä harjaus/auraus kuin muutaman pikku pätkän nuolenta & suolaus kiusaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti APaavo
Toki munkin mielestä paras olisi kauttaaltaan hyvä auraus. En kuitenkaan pidä tätä lainkaan realistisena, ainakaan Helsingissä. Just hesari kirjoitti tänään, että Kokkolaa myöden on haalittu urakoitsijoita lumitöihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Harjasuolauksessa on kaksi keskeistä etua vs. auraus. 1) harjaamalla on vaikeampi tehdä niin paskaa jälkeä kuin auraamisessa oikaisemalla, jota on nähty liikaa tänäkin talvena. 2) suola tekee työtään koko ajan, jolloin asfaltin päälle ei niin helposti kerry kovaa möykkykerrosta. Omat mieltymykset ponnistaa vahvasti matkan sujuvuudesta ja turvallisuudesta, 40 km/pv huonolla tienpidolla vaatii hieman liikaa aikaa ja reittä. Toki sympatiapisteet niille veljille ja siskoille, joilla haasteita saada kalustoaan pestyä.
Karrikoiden voisi summata niin että pitää valita kumpi miellyttää vähemmän, suolaus vai jääkynnöspelto. Ja kyllä, ajan teräsrungolla joka on parin talven jäljiltä sisäisesti siivottu ruosteesta ja saanut dinitrolia.
Nyt näköjään on jossain korkeammalla taholla annettu käsky, että kaikki pyöräilevä kansa on suolalle alttiiksi pantava. Lähes koko talven pelkällä aurauksella ollut rantaradan varsi oli suolattu eilen illalla ja tänään aamulla oli keskustan suunnalla yhdistetyille kelveille kylvetty sepelin ja suolan seosta vähän sinne tänne.
Eilisessä sääennusteessahan oli yöllä tiedossa "jäätävää sadetta" ja Ilmatieteenlaitoksen tämänaamuinen varoitus oli:
Jalankulkusää — varoitus voimassa 23.2. 09:06 - 23.2. 14:00
Jalankulkusää: Jalkakäytävät ovat erittäin liukkaita, koska niillä olevan jään päällä on vettä.
Kevyen liikenteen väylät laaja-alaisesti erittäin liukkaita. Liukastumisriski huomattava.
Jotain sellaista ehdin ennen nukkumaanmenoa kuullakin joka olisi voinut olla pisarointia ikkunalaudalla, mutta aamulla ikkunasta katsottuna puhtaalta lumeltahan tuo näyttää ja kovin huolettoman näköisesti ulkona näytetään käveltävän. Lievätkö talvikunnossapidosta vastaavat sitten sortuneet tietynlaiseen aiheettomaan liioiteluun varmuuden varmistamiseksi vai ei - ja tarvitaanko fillariväylille samoja toimenpiteitä kuin jalankulkuväyliä varten, se lienee jo vieläkin laajempi kysymys.
Mutta muutenhan jos tuolla lumen alla todella olisi sellaista peilijäätä...
Sadattelin vähän palautetta Turun tilanteesta ja kysyin samalla kaupungin palautepalvelun kautta suolaukseen liittyvistä asioista. Hienosti vahingossa melkein vastaavat yhteen kolmesta kysymyksestäni, onnistuen ohittamaan niistä 2 täysin. Kuitenkin näin vastasivat:
"Kiitos palautteestanne!
Levitettävän suolan määrän minimoiminen on huomioitu suunnittelussa, kuitenkin turvallisuuden puitteissa. Olemme tutkineet ja tutustuneet monipuolisesti tarjolla oleviin liukkaudentorjunta-ainevaihtoehtoihin. Tarkoitus on kehittää menetelmää kertyneiden kokemusten ja mahdollisuuksien myötä, eikä vaihtoehtoisia liukkaudentorjunta-aineita ole unohdettu. Tarkoitus on miettiä testireitin jatkoa kerättyjen kokemusten myötä ja otamme kaikki saamamme palautteet huomioon. Testireitillä käytetään kalsium- ja natriumkloridin suolaliuossekoitusta. Menetelmä on yleisesti käytössä esimerkiksi Ruotsissa ja menetelmän ei ole havaittu aiheuttavan merkittävää haittaa polkupyörille. Suosittelemme kuitenkin pitämään polkupyörän puhtaana ja öljyämään ketjut säännöllisesti."
Niin sanotuilla palautepalveluilla on yleensä olemassa valmiiksi kirjoitetut vastaukset, joista vain valitaan sopivin kysymyksen aiheen mukaan miettimättä vastaako se oikeasti esitettyyn kysymykseen, Jos ei vastaa, niin sen huonompi kysyjälle.
Vain poikkeustapauksessa kysymys ohjataan eteenpäin asiasta vastaavalle tai siitä jotain todella tietävälle henkilölle.
PS Tämä ei tietenkään koske esimerkiksi ilmoituksia kuopista, kaatuneista puista tai muista vaaraa aiheuttavista paikoista, joille pitää tehdäkin jotain.
Jos suolauspäällikkö kysyy toiselta suolauspäälliköltä, ei merkittävää haittaa ole varmasti :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ville86
https://mitti.se/nyheter/snofria-cyk...rade=vasterort
https://mitti.se/nyheter/cykelsaltni...rade=ostermalm
https://www.unt.se/nyheter/uppsala/c...t-3627970.aspx
https://www.unt.se/nyheter/uppsala/c...t-3626340.aspx
Sepelöity JA suolattu. Nordenskjöldinkatu-Urheilutie-Mannerheimintie-Töölönlahdenkatu. Hienoo!
https://farm8.staticflickr.com/7831/...3a01f90a_b.jpg
Onpa kauheeta ja rankkaa.
Sarkasmia?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Onnea Lauttasaari! Ensi talvena saatte pysyä saarellanne, jos haluatte vältellä suolaa.
https://scontent.fhel1-1.fna.fbcdn.n...dd&oe=5D69428F
Jaahans, siihenkö se ura talvipyöräilijänä sitten loppui. Ellei sitten maksa 2,80€ suolan välttelystä pahimpina aikoina.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Kuusisaaren pohjoisempi kelvi on ollut suolaton tähän mennessä ja niitä asuntokatuja (Kuusisaarenpolku, Kuusiniementie, Krogiuksenkatu) ajellessa siltä on myös voinut välttyä. Länteen päin päässyt helposti ilman isompaa suolakurakylpyä tähän mennessä.
Pitäköön tunkkinsa saatanan paskiaiset!
Käyttäisivät tarmonsa ennemmin siihen, että saataisin pyöräkaistoilla ajavat ajamaan oikeaan kulkusuuntaan, ***** niitäkin ääliöitä.
Hanurien pippeli. Aiemmin suolaus sentään loppui Karhusaarentien sillalla olevaan Espoo, Esbo -kylttiin, nyt kattaa jo Matinkylään asti. Täytyy varmaan vaihtaa kuiturunkoon koska teräs alkaa jo nyt olla melko karussa kuosissaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Siis näinLainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
http://kuvanjako.fi/nsxho-1024.jpg
Älä aja suolaväylää, onhan tuossa muitakin reittejä.Lainaus:
...nyt kattaa jo Matinkylään asti....
Mainio uutinen. Vähemmän jääkynnöspeltoa. Vähemmän sepeliä.
:( Suola sucks! And rusts!
Ja mieti paljon tuolle välille saadaan suolaa levytettyä tuolla 444 000 eurolla jos Keilaniemen ja Leppävaaran välillekin levitetään vaan 34 400 eurolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
440te suolalla saataisiin monelle hamsterille nuolemiskiviLainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Kiitos vaan. Fack. Motissa ollaan. Odottelen jo kommentteja. "Mut hei, nää on valintoja kato hei, aina voi ajaa alumiinipyörälläö hei. Mitenniin sul ei oo? No n+1, hei kato tajuutsä."Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Ihanin kokemukseni harjasuolauksesta on viime talvelta Larun sillalta. Oli tyypillisen tuulinen päivä ja ylitin Larun siltaa samaan aikaan ja samaan suuntaan menevän harjatraktorin kanssa. Näin jo kaukaa miten traktorin harja lennätti ilmaan märän suolapilven, mihin sitten ajoinkin onnistuneesti sillä seurauksella että auto oli yltäpäältä kuin konepesun jäljiltä. Tiedättehän, sellaisen suolakonepesun jäljiltä missä autoshampoon tilalla on käytetty tiesuolaa. Aivan v*tun jees.