Printable View
Valitsin itsekin Ultegrat tuolla perusteella. Valitettavasti ne napit on huonosti sijoitettu eikä mitenkään hyvät painellakaan. Uusissa GRX kahvoissa näyttäisi olevan asiaa mietitty enemmän ja napit on hyvin peukalojen hollilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Allekirjoitan tämän. Erityisesti nappituntuma on niin huono, että ei tiedä milloin nappi klikkaa. Noita ei tule sen vuoksi käytettyä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Nappulat on kyllä luvattoman huonot noissa mitä on tullut kokeiltua. Mutta ei ne kyllä loista erityisemmin kylkinappulat Sramillakaan. Jostain syystä nuo Sramin Blipit toimii langattomina että langallisena paremmin kuin kahvoihin integroidut.
Sähkövaihteita kun alkoi käyttämää mietti että lopulta noiden nappien paino helpottuu kun menee lihasmuistiin.
Näin ei käynyt, oikeastaan ainoa tilanne on alkava ylämäki ja juomapullo kädessä vaihtaa vaihteita alaspäin.
On melko epäonnistunut toteutus, peukalo menee aina vähän yli napista joutuu pitämään koukussa että osuu.
Kyllä tähän mennessä paras kokemus on:
https://www.bike-discount.de/media/i...800x800@2x.jpg
Saa melkein mihin haluaa ja kommunikoi nykyään myös garminin kanssa Miinuksena se että tästähän ei patteria vaihdeta. toistaiseksi ainakaan. Mut ei mikää hirveä kustannus vuositasolla kuitenkaan.
Nappeja tulee käytetty aika rajoitetuissa ajotilanteissa ja niissä ne on juuri sopivasti peukaloiden alla. Mutta esillaisiahan me ollaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Mä haaveilin että saisi sellaisen Campan tyyppisen setupin, mutta ei noilla onnistu. Pitänee ehkä ensi vuonna kokeilla graveliin niitä GRX -kahvoja ja siirtää nuo maantiekonkeliin jossa ei niin väliä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Ja mikä tämä on?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
EDIT: Selvisi kun tallensi kuvan ja tiedostonimessä oli malli.
Tuolta toisesta aiheketjusta lainaan tämmöisen: "Tänä vuonna 2024 ykköspyörä olisi pitänyt uusia. Sähkövaihteiston ohjelmistoon ei ole ollut enää päivityksiä."
Tuossa siis puhutaan Shimanon Di2 sähkövaihteista.
Kysyin tuolla, minkälaatuisia päivityksiä siihen pitäisi asentaa kun oma pelaa hyvin seitsemättä vuotta ilman mitään päivityksiä.
Kyllä mä kännykän ja tietsikan päivitykset ymmärrän, mutta vaihteiden?
Että mitä ihmeen päivityksiä ja ominaisuuksia, varsinkin kun ei käytä mitään puoliautomaatti-synkroa vaan näpyttelee manuaalisti molempia vaihtajia?
Jos vaihteet toimivat, niin ei kannata tehdä mitään? Tuossa katsoin, että Di2:een olisi olemassa päivitys, joilla saa uuden ominaisuuden: Front shift next. Yhteen nappiin voi ohjelmoida sen, että etuvaihtaja vaihtaa sille rattaalle, jolla ei nappia painaessa olla. Voi olla, että päivitän pyöriin tuon ihan vain kokeillakseni miten se toimii.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hower
Tässä tuli puolitoista viikkoa analysoitua Di2-akun tyhjenemistä itsekseen. Yksittäisiä osia irti johdoista ja sitten katsotaan vieläkö akku tyhjenee. Kun pääsin satulatolpassa olevaan akkuun ja sen liittimiin, niin sieltä löytyi kosteutta. Kun kuivasi johdot ja liittimet, niin itsekseen purkautuminen loppui. Jännä, että vaikka etu- ja takavaihtajien johdot ovat jatkuvasti alttiina tieltä lentävälle vedelle ja pesuvedelle, niin vain satulatolpassa sijaitsevan akun liittimet olivat kosteat.
Et varsinaisesti kysynyt mistä löytyy lista päivityksistä vaan oikeastaan pyysit kokemuksia mahdollisista hyödyllisistä ja siksi suositeltavista päivityksistä, mutta ymmärtääkseni päivitykset ja niiden sisältö kerrotaan täällä: https://bike.shimano.com/products/ap...t-cyclist.html
"Front shift next" -ominaisuus oli itsellini ihan uusi, joten piti käydä katsomassa: https://gravel.shimano.com/stories/s...ont-shift-next
PS Siellä toisessa ketjussa taisi olla kyse lähinnä yhden Di2-fillaristin yksityisajattelusta eikä niinkään foorumien tietäjien vankasta mielipiteestä:cool:
PPS Olen itse "if it ain´t broke" -miehiä, joten ei yllättäne ketään jos kerron että olen yhä täysin tyytyväinen omiin Ultegra 6770 -vaihteisiini:)
No kiitos linkistä. Siellähän on iso pino "general bug fix"-otsikolla, "Security performance for wireless communications", "AUTO SHIFT has been updated" ja ties mitä loputon määrä. Tyhmänä en tajunnut yhtään mitään ja wirelessiä ei ole ja autoshiftiä en harrasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Opulus
"...oikeastaan pyysit kokemuksia mahdollisista hyödyllisistä ja siksi suositeltavista päivityksistä"
-kyllä, kiitos. Mutta jos ei irtoa niin tyydyn toki vaihteistoon nykyisellään.
Toimiiko ns. perinteinen AXS-liipaisin T-type GX:sän kanssa? Tuon kanssa tuli tuo ns. POD-liipaisin, jossa ei sinäänsä mitään vikaa ole, mutta nelisen vuotta, kun ajellut tuolla perinteisellä liipaisimella ja se edelleen toisessa pyörässä on niin tykästynyt jyrkässä ylämäessä vaihtamaan etusormella pienemmälle enkä etsimään peukalolla nappia vaihtaa pienemmälle.
Toimii. AXS vaihtajat ja vivut toimii kaikki keskenään.
^Kiitos! Pitää laittaa perinteinen liipaisin samaan tilaukseen, kun tilpehööriä tulee taas tilailtua