Pahoja Tubeless ongelmia!

Onpa harvinaisen perseestä tämä tubelessien asentaminen. 3 tunnin sähläämisen jälkeen toinen rengas on paikoillaan, toinen oli jo lähellä. Sain renkaan täyttymään mutta ilman prestan corea ja litkuja, kun lisäsin nuo niin se ei enää suostunutkaan nousemaan. Sai riittää pumppailu tältä illalta...

Vertti83, oletko koittanut ujuttaa rengasmuovilla kumin reunaa lähemmäs vanteen reunaa? Eli rengasmuovi niiden väliin ja kiskoo sitä sitten ympäri kiekkoa... luulen että tuo auttoi tuossa omassa onnistuneessa asennuksessani. Samaa ongelmaa minulla meinaan, renkaan reunat valahtaa jatkuvasti siihen vanteen keskelle ja sen jälkeen välissä on reikiä vaikka miten fairyllä lutraisi.

jos ymmärsin oikein mitä tuolla rengasmuovilla ujuttamisella ajoit takaa niin tuskin sekään auttaa, kun renkaan "vaijeri" ei tosiaan pysy siinä vanteen reunalla oikein ollenkaan. Kävi mielessä että josko sitä vetäisi tuota sähkömiehenteippiä heti muutaman kierroksen enemmän, josko tällä saisi vanteen reunojen halkaisijaa kasvatettua senverran että tuo "vaijeri" pysyisi edes jotenkin siinä vanteen reunalla.

Toinen mikä tulee mieleen on jos jostakin löytäisi jotakin oikein kunnon stydiä "rengasrasvaa", eli vaseliinimaista paksua tököttiä joka ikäänkuin liimaisi renkaan reunat vanteen reunaan...

Täällä saapasmaassa tosin tua kielimuuri tuppaa olemaan kovin vahva ja kaikenmaailman erikoistyökalujen hankkiminen on vähintäänkin haastavaa, ja esim läheskään joka huoltsikalta ei kompuraa löydy, saati sitten sellaista jossa olisi "riittävästi" tilavuusvirtaa saatavilla =D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti peippo

Sain renkaan täyttymään mutta ilman prestan corea ja litkuja, kun lisäsin nuo niin se ei enää suostunutkaan nousemaan. Sai riittää pumppailu tältä illalta....

---

Pumppaa ensin ilman corea niin että nousee vanteelle, sitten pumppu irti, sormi äkkiä venttiilin tukkeeksi, core sisään ja pumpauksen jatkaminen on helppoa... Litkuthan eio tuohon nousemiseen vaikuta mitenkään. Kai sinulla on kompressori käytössä?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Vertti83

ei taira auttaa kyseinen kikka, sillä rengas todellakin on todella löysä vanteella, eli kun sisäkumin ottaa pois niin se ulkorengas tippuu välittömästi "sisemmäs", eli vähä niinkun rengas olis yhtä pykälää liian iso vanteelle... :/

---

Jos vanne/rengas -yhdistelmä on löysä, niin auttaa kai jos laittaa paksua vannenauhaa, esim. Velox, rimstripin tai muun ghettovirityksen alle. Jos käytössä ei ole rimstrippiä vaan ainoastaan pelkkä venttiili, on homma varmaan lievästi sanottuna hankala. Stanin Rimstrip on kuitenkin itsekin jo aika paksu. Sähkömiehen teippiä saa laittaa "aika monta" kerrosta saman paksuuden saamiseksi... Pelkän venttiilin käyttöä suositellaan ainoastaan UST-vanteille, kaikille muille suositellaan rimstripiä. Se nimittäin edesauttaa renkaan pysymistä vanteella sitten ajaessakin. Amerikan mantereella on noita kauhutarinoita pois luiskahtaneista normirenkaista normivanteilta jos käytetään pelkkää venttiiliä.

Stanin vanteillakin suositellaan käytettäväksi rimstripiä normirenkaiden kanssa, vaikka sisäprofiili on "paksumpi" jo valmiiksi. Tällöin asennus on ihan naurettavan helppoa, onnistuu vaikka jalkapumpulla venttiilin core sisällä ja ilman saippuaa. Jos siis on sopiva rengas, esim. Nevagal tai RR. Siltikään tälle napakalle Stanin kehän + rimstripin yhdistelmän päälle ei saa nousemaan kaikkia löysäreunaisia renkaita edes kompuralla ilman corea, joten voin vain kuvitella miten toivoton sinun yrityksesi on.

Ei mielestäni siis kannata menettää hermojaan taistelemalla epätoivoisten yhdistelmien kanssa. Sanoisin että unohda pelkän venttiili käyttö tuolla rengas/vanne -yhdistelmällä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Plus

Pumppaa ensin ilman corea niin että nousee vanteelle, sitten pumppu irti, sormi äkkiä venttiilin tukkeeksi, core sisään ja pumpauksen jatkaminen on helppoa... Litkuthan eio tuohon nousemiseen vaikuta mitenkään. Kai sinulla on kompressori käytössä?

---

Tuo oli taktiikkana joo, tuuppasin vaan välissä litkua sisään venttiilistä saatuani ensin renkaaseen ilmaa. Ajattelin että rengas nousee helposti uudestaan kun sen on kerran saanut täyteen ja asettumaan vanteelle... toisen kanssa se toimikin noin.

Kompressoria ei ole käytössä, eikä taida olla enää jalkapumppuakaan. Taisi imaista liikaa fairy+litku sekoitusta sisuksiinsa tms :) Jos vaikka sitten seuraavaksi sinne huoltoasemalle kokeilemaan.

Noh kerrotaan ny välillä positiivisiakin kokemuksia....vaikka vähän oli säätämistä kun ekaa kertaa ilman sisuria renkaita asentelin.

Käytössä notubesin ztr crest vanteet + stanin litkut ja stanin vanneteippi.

Tekniikaksi valitsin renkaan nostamisen vanteelle sisäkumilla, jonka jälkeen toisen puolen avaaminen ja sisurin ehjänä pois ottaminen. Tämän jälkeen oli tarkoitus mennä presta-adapterin kanssa bensikselle leikkimään kompressorilla, mutta ohops eipäs tarvinnutkaan vaan tavallisella pylväskäsipumpulla Contin MK supersonic hyppäsi iloisesti vanteelle ilman litkuja ja ilman kompuraa :eek: Ventiilistä en edes vaivautunut ottamaan sielua pois tässä vaiheessa...tosin myöhemmin piti että sai litkutkin sisälle.

Toisen vanteen kanssa sain kustua teipin asentamisen venttiilin reiän tekovaiheessa....X-tyyppisen reiän tekeminen ei toiminut vaan teippi jatkoi halkeamistaan ja vuoti siis venttiilin juuresta. Nooh onneksi teippiä riitti uuteen yritykseen.

Testilenkki on jo heitetty about 2-3 tunnin asentamisen jälkeen ja hyvin toimii....Mountain Kingien kyky pitää ilmat sisällä vähän arvelutti foorumin kommenttien perusteella, mutta näyttäisi tuolla pysyvän kolmenkin baarin paineet tarvittaessa (ja toivottavasti pysyy myös yön yli). Normaalisti riittää tosin 2 baria mun ajotyylillä.

ps. ai niin joo unohdin käyttää liukkaria vaikka ämpärillinen tiskivettä oli valmiiksi vieressä :rolleyes:

Viime syksynä roplailin ghetto-tubeless juttuja ja kyllähän se onnistui mutta hermo meni.

Nyt hommasin stanin keltaista teippiä ja vannenauhat. Homma helpottui noin kymmenkertaisesti. Maxxis ardent meni käsipumpulla paikalleen ja contin mountain king nousi loppujenlopuksi huoltsikan irtopullolla. Aiemmin vaati kunnon kompuran. Lisäksi renkaat tiivistyivät litkuilla huomattavasti nopeammin. Joten suosittelen - unohtakaa kaikki ghetto meiningit ja hommatkaa joko kunnon ust-kamat tai stanin nauhat. Vaikka ne maksaakin niin kyllä hermotkin säästyy.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti herrahmm

Noh kerrotaan ny välillä positiivisiakin kokemuksia....

---

Kerrotaan täältäkin helppo tarina --> ensikertalainen asensi kahdet setit melko helpolla kiitos tämän thredin.

1) No tubes Flow + kenda El Moco 2.35 (normi, ei ust)+ stanin kumiset vannenauhat + stanint litkut
2) No tubes Crest + Raven 2.2 + vannenauhat + litkut

Flow vanne ja El Moco oli erittäin tiukka saada vanteelle (joutui käyttämään varovasti rengasrautaa, vaikka ei saisi). El Mocot nousivat pylväspumpulla, ilman prestan sielun irroitusta. Molemmat renkaat tiivistyivät litkuilla hyvin. Toisessa renkaassa oli kyljessä valmiina pieni reikä. Aluksi laitoin epähuomiossa vain 30ml litkuja, jota sitten lisäsin toiset 30 ml. Toisessa Kendan El Mocon kumin toisessa kyljessä olikin sitten satoja pieniä hengitysreikiä kyljen alaosassa olevassa "karhennuksessa" jotka tyhjentivät renkaan yössä. Sipasin renkaan toiseen sivuun sormella ohuen kerroksen mustaa ulkokäyttörakennusliimaa. Reikiä varmasti jäi, mutta toisen lenkin jälkeen ilma on pitänyt jo monta vuorokautta. Oliskohan litku päässyt näihin hengitysreikin, joihin eivät ensimmäisten päivien aikana tuntuneet tehoavan tai sitten rakennusliima teki temppunsa. Toisessa Mocossa ei hengitysreikiä sitten ollutkaan.

Ravenit ja Crestit vannenauhalla menivätkin kaikinpuolin heittämällä kuntoon jalkapumpulla ja ilman sielun irroituitusta (vain 30ml sisällä, kunnes lähden ekalle lenkille kelien kuivuttua). Vanneteippikin voisi toimia nauhan sijaan, mutta pieni lisäpaino ei minua haittaa.

Crossmax ST + Schwalbe Rocket Ron 2.1 + varmuuden vuoksi Stanin litkua. Nousivat jalkapumpulla ongelmitta niin kuin kuuluu, vaikka olen ensikertalainen.

Mutta kyllä noiden kanssa olisi kannattanut ährätäkin! Uskomaton parannus ajotuntumaan ja pitoon. Juurakot menee kuin lentävällä matolla eikä tarvitse murehtia käärmeenpuremia.

Aika löysät kiekot ne kyllä on, siitä varmaan tulee osa fiiliksestä.

Päivitetääs noita yllä olevia omia kokemuksia sen verran että huoltoasemalla sen toisen kumin sai paikoilleen hetkessä ja helposti. Turha siis jalkapumpulla sen enempää tapella jos ei heti onnistu. Yhdistelmänä oli mulla ZTR Arch ja High Roller 2.35 42a & 60a.

Pitääpä päivittää myös hieman kokemuksia. Tänään tuli koitettua mitä tapahtuu kun kikkailee ghettoviritelmällä ja liian alhaisilla paineilla :D

Viikonlopun testiajoilta olin koittanut jättää eturenkaaseen hieman turhan alhaiset paineet, about 1.5bar, ja tänään kun kikkaillessa tartaanialusta+etujarru+jyrkkä käännös hiljaisessa vauhdissa, niin eturengas ryökäisi ilmat pihalle. Ilmeisesti rengas vaan taittui niin voimakkaasti että ilmat pääsi karkaamaan vanteen ja renkaan välistä.

Vauhtia oli käytännössä nolla, joten mitään sen kummempaa ei tapahtunu, mutta vähän toki säikähti. No, hätä ei ollut tämän näköinen, ilmat sai takaisin renkaaseen tommosella minikokoisella käsipumpulla, ja meno jatkuu, tosin ehkä hieman reilummilla paineilla... :cool:

Vuodatusta... eli vuotoa...
Mavicin Crossmax -vanteet ja Intensen tubeles-kombinaatio kyseessä.

Paskan marjat minä niitä saa omilla taidoilla ja vehkeillä ilmaa pitämään.
Mitään tiivistelitkuja ei ole - eikä ollut edellisenäkään kesänä (silloin joku osaava oli ne laittanut kohilleen).

Mutta eipä ole kunnon pumppuakaan joten naapurilta sellanen Bilteman pikkukompura lainaksi. Kivasti se rengas hetkessä pullistui mutta joka paikasta kusi eli vuosi. Oli hieman Fairy-vettä välissä niin näki hyvin iloista kuplamuodostusta. Pari kertaa kokeilin molemmilla vanteilla ja sitten menin oluelle kun hokasin että ei helvate jos tätä samaa sähläystä taas ensi kesänä nastakauden jälkeen. Ei vanha mies jaksa moista - kun ei osaa :)

Vienkö kamat huoltoon vai ostanko sisäkumit? Minulle tuo paino ei merkkaa paljoakaan - tosin kiva olisi alhaisilla paineilla päästellä mutta ei kait se mahdollinen sisäkumes sitä estä... ?

-E

Maksimipaine renkaaseen saattaa riittää asettamaan kumin paikalleen muutaman tyhjentymisen ja saippuan kuivumisen jälkeen.

Suosittelen laittamaan litkua renkaaseen. Jos lähistöltä ei löyty Stan's:n lientä, maitoliima+vesi(50/50) seos menee ihan yhtälailla. Tuo maitoliima-vesi-cocktail kuivuu renkaan sisään melko nopeasti, jolloin mitään ekstraa pistosuojaukseen tuosta ei saa. Renkaan se kuitenkin liimaa tiiviiksi vanteelle ja kuivunut liima on helppo poistaa renkaan sisältä kun renkaan poistaa vanteelta.

Putsaa ne vanteet kunnolla, ja poista renkaasta kaikki ylimääränen valujätös. Mitä sileemmät pinnat, sen parempi. Pistä painetta kerralla joku 3bar, ja anna renkaan asettua. Jo tolla pitäis alkaa pitämääm.
Mut jos ajelet matalilla paineilla kivikossa, niin litkuilla voit vetää lenkkiä ihan huolettomasti. Sisurit menee paskaks noin 10 kertaa useemmin kuin ustit.

Niijoo, renkaan säilyttäminen taiteltuna saattaa aiheuttaa renkaan jalkaosaan vekin, joka aiheuttaa vuotamista alkuun. Runsaalla paineella ja ajan kanssa asettuu taas pitäväksi.

Ovatko täällä vaikeuksia kokeneet kirjoittajat katsoneet Stanin videon siitä, miten tavallinen rengas tiivistetään? Siitä videosta löytyi minulle apu tubelessrenkaiden nostamiseksi vanteelle; katsoin sen läpi kerran, sitten yritin itse, ja menin hikisenä ja kiroillen katsomaan videon uudestaan. Tässä vaiheessa operaatio tuntui täysin mahdottomalta jalkapumpulla. Tarkistin videolta, että kaikki työvaiheet ovat täsmälleen samat ranteen ja jalkaterän asentoa myöten, ja menin sitten kokeilemaan uudestaan. Homma toimi heti ja ensimmäisellä pumppausyrityksellä Nevegal pompsahti XM 819:n päälle.

http://www.notubes.com/movieinstall.php

Se mitä itse en tajunnut ensin tehdä, oli taputella ulkorengasta kämmenellä ympäriinsä juuri ennen pumppausta. Tuntuu täysin turhalta työvaiheelta, Stanin videolla taas sanotaan että se on tärkeä. Ja homma lähti toimimaan, which is niceä.

No niin,
marssin pyörähuoltoon ja sain paineilmaa ja kumit nousemaan nätisti.
Toinen kuitenkin falskaa venttiilin juuresta; venttiilin "kantakumi" - siis se osa joka painuu vanteen sisäkehää vasten - näyttäisi olevan vaurioitunut joten etsimään toinen liike jossa noita venttilejä olisi. Ja joskohan sieltä sitä litkuakin... on tää..... tämmöstä.... aloittelijan tohellusta....
-E

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ErkkiM

... venttiilin "kantakumi" - siis se osa joka painuu vanteen sisäkehää vasten - näyttäisi olevan vaurioitunut joten etsimään toinen liike jossa noita venttilejä olisi. Ja joskohan sieltä sitä litkuakin... on tää..... tämmöstä.... aloittelijan tohellusta....-E

---

Kyllä tässä nyt koetellaan - kolme etelä-Espoon polkupyörähuoltoliikettä läpikäyty paikan päällä - ei löydy venttiiliä! Helvate - huomenna siis pitää soittaa kaikki stadin liikkeet läpi... voi kiesus. -E

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ErkkiM

Kyllä tässä nyt koetellaan - kolme etelä-Espoon polkupyörähuoltoliikettä läpikäyty paikan päällä - ei löydy venttiiliä! Helvate - huomenna siis pitää soittaa kaikki stadin liikkeet läpi... voi kiesus. -E

---

Eipä noita tubeles venttileitä löydy varmaan keltään hyllystä itse just tilasin Ajomieheltä parin tuli muutamassa päivässä . Sitä kiristys palaa ei tartte mitenkään kovaan kääntää jos käyttää voimaa se mutraa sen kanta palan . litkuilla saat senkin pitämään, Mulla täitaa olla muutama ylimääräinen ehjä varastosta jos hirvee kiire tulee, ni paaayv.tä tulee.

:rolleyes:Mä ainakin käytän vanhojen sisäkumien venttiileitä niin ei tarvii ostaa erikseen Tubeless-venttiileitä, jotka tulevat vielä kalliimmaksikin. Leikkaa vaan sopivan kokoiseksi.

Olisi mahdollisuus kokeilla UST ja taittuvareunaisen välimaastoon sijoittuvaa TnT rengasta:

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...32414&page=320

Venttiileitä löytyi Pyörähuolto.com:sta, Lauttasaaresta. Kahdeksan (8) € / kpl.
Siellä suoritettiin myös paineistus. Ja tuli litkutkin sisään.

Siitä sitten 10 min litkujen vatkailun jälkeen pyörä autoon kuskin selkänojan taakse ja autolla kohti kotimaastoja. Oikea käsi kiinni pyörässä sitä tuon tuosta eli jatkuvasti pyöritellen. Ohjeeksi annettiin että pari tuntia pyörä liikkeessä jotta litku kiinnittyy tasaisesti ja vasta sitten paineet alemmas. Ok.

Länsiväylällä auton nokka kohti länttä. Juuri kun lähdin ohittamaan kuului järkyttävä pamahdus autossa! Pieni säikähdyksestä aiheutunut heijausliike, katse sisäpeiliin jalkaa jarulle, vauhtia pois... mitä v... mitä tapahtui... hajosiko tuulilasi, räjähtikö auton rengas? Ei, vaan pyörän rengas posahti vanteelta ja auton takaosa ylt'ympäri tuossa valkoisessa litkussa... shit!

Auto ympäri ja takaisin Laruun jossa korvat vielä soiden siivottiin autoa, vaihdettiin gummi uuteen ja homma uusiksi. Ja nyt on siis meikäläiselläkin viimeinkin jälleen talven jälkeen tubeleksit... voi vaan sanoa että olipa aika kärsimys...
-E

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ErkkiM

Länsiväylällä auton nokka kohti länttä. Juuri kun lähdin ohittamaan kuului järkyttävä pamahdus autossa! Pieni säikähdyksestä aiheutunut heijausliike, katse sisäpeiliin jalkaa jarulle, vauhtia pois... mitä v... mitä tapahtui... hajosiko tuulilasi, räjähtikö auton rengas? Ei, vaan pyörän rengas posahti vanteelta ja auton takaosa ylt'ympäri tuossa valkoisessa litkussa... shit!
-E

---

Buhahahhahahahhahahah!!!!!!!!!!!!!!!! :p:p:p:p:p

Mulle kävi samalla tavalla - kahdesti. Tosin tapahtumapaikkoina olivat työhuone ja korjaamo. Kauheen sotkun se saa aikaseks ja ei lähde tekstiileistä kovinkaan helposti. Olen todennut että yli 3 barin tiivistyspaineet on ihan turhia. 2,5 bariakin riittää mainiosti. Nostattamisessa voi käyttää korkeampia paineita, mutta ei tiivistyksessä. :cool:

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ErkkiM

Siitä sitten 10 min litkujen vatkailun jälkeen pyörä autoon kuskin selkänojan taakse ja autolla kohti kotimaastoja. Oikea käsi kiinni pyörässä sitä tuon tuosta eli jatkuvasti pyöritellen. Ohjeeksi annettiin että pari tuntia pyörä liikkeessä jotta litku kiinnittyy tasaisesti ja vasta sitten paineet alemmas.

---

Stani sanoo videollaan jotenkin siihen malliin, että JOS sitä rengasta ei saa tiivistymään asennusvaiheessa, se EI tiivisty ajaessakaan. Eli mikäli vuotoja vielä näkyy asennuksen jälkeen, ei kannata lähteä ajamaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mantis

Buhahahhahahahhahahah!!!!!!!!!!!!!!!! :p:p:p:p:p

Mulle kävi samalla tavalla - kahdesti. Tosin tapahtumapaikkoina olivat työhuone ja korjaamo. Kauheen sotkun se saa aikaseks ja ei lähde tekstiileistä kovinkaan helposti. Olen todennut että yli 3 barin tiivistyspaineet on ihan turhia. 2,5 bariakin riittää mainiosti. Nostattamisessa voi käyttää korkeampia paineita, mutta ei tiivistyksessä. :cool:

---

:)
Jep jep, nyt oli luokkaa tiivistyspaineet 4,5 baria - nyt jo toki laskettu ja kohta kokeilemaan, jes!
Onneksi autossa on nahkapenkit joten pahempia vaurioita/jälkiä ei litkusta jäänyt - joitakin tahroja sisäkatossa.
-E

Mä laitan yleensä max 3 bar painetta, tarkistan vuodot, jos niitä onkaan. Odotan hetken ja lasken ajopaineisiin. Luonnollisesti litkut sisällä.

Mulla on tiivistynyt, vaikka vuotoa on ollu asennuksen jälkeen, kunhan rullailee ratasta tarpeeksi..

Mitäs sille päälirenkaalle muuten tapahtuu kun se kerran posahtaa vanteelta liian kovan paineen vuoksi? Eli tässä tämän päiväisessä casessa koko rengas oli täysin pois vanteelta - ei ainoastaan toinen puoli tai osa - vaan aivan kokonaan levällään.
Tätä sitten kun koetti pätevä hemmo laittaa uudelleen paikoilleen niin ei saanut enää tiiviiksi - oli hyvin "löysä reunainen" eli vanteelle laittokin meni täysin ilman rengasrautoja. Eli renkaan reuna jotenkin repsahti?

Sitten toinen askarruttava juttu... rengas posahti itsekseen. Eli se oli silloin "levossa" kun paukahti. Ja tätä ennen sitä oli "rullailtu" noin 20 minuuttia. Jos heti alusta alkaen paine esim. 4.5 bar niin miksi 20 min päästä tämä paine oli liikaa vaikka rengas ei saanut jotain iskua tms?

Ja edelleen - mitä on tuo kuuluisa litku? Sekö reagoi paineessa?

-E

Ei kyllä mitään hajua kuinka tuo rengas on voinut posahtaa pois vanteelta:seko:

Itsellä äärimmäisen positiivinen UST kokemus tänään. Pari viikkoa on ollut Maxxiksen Ardent 2.4 ja Advanteage 2.4 sisuskumeilla paikallaan Mavicin 819 kehillä. Siis ihan normi taittuvakylkisiä eikä mitään UST kumeja. Nyt sain vihdoin hommattua toisen puuttuvan UST venttiilin ja otin tänään sisuskumit pois. Molemmat tiivistyi ilman litkuja ja nousi vanteelle pumpun kanssa ihan ongelmitta. Litkut kuitenkin perään ja 3h kalliocruisailu. Ei mitään ongelmaa, ja kivaa oli.

Heheheee, tänään kävin paikallisesta ostamassa kaksi 20" sisäkumia autonventtiilillä, joissa ei edes ollut juurimutterille kierrettä.
Leikkasin sisäkumeista vannenauhan levyisen nauhan jossa yhdessä kohtaa keskellä venttiili.
Tämä ghettotubelessvannenauha Mavicin Crossride vanteelle ja alle jätin vielä Mavicin oman korkeapainevannenauhan.
Kaksi kesää ajetut Nokian AWS:t vanteen päälle ja painetta venttiilin läpi isolla ruuvikompuralla jossa on noin 200l säiliö, aluksi ei noussut vannetta vasten, vaan rengasta piti vähän asetella jotta se nousisi paineen vaikutuksesta vannetta vasten, tämä siis testatakseni että onko näitä renkaita edes mahdollista saada tiiviisti vanteelle.
Sain renkaan nousemaan oikeaan kohtaan vanteella, mutta se vuosi vähän jokapaikasta vielä ilmaa pois, joten pätkä rengasta pois vanteelta, noin 1dl Stanin litkua sisään ja rengas takaisin vanteelle.
Taas renkaan asettelu vannetta vasten ja painetta perään, sitten vain hölskyttelemään ja pyörittelemään rengasta litkun levittämiseksi.
Noin puolentunnin päästä tarkistin paineet, ne olivat tippuneet noin 6barista 3 bariin, lisää painetta perään ja litkun levittelyä.

Nyt monta tuntia myöhemmin renkaassa on vieläkin noin 5 baria mitä sinne aiemmin laitoin.

Toivottavasti jotakin kiinnosti. :)

Joo kyllähän sitä piti tänään kokeilla tätä tubeless-touhua kun siitä on tässäkin ketjussa niin monenlaista kokemusta kehuineen kiroiluineen.
Ajattelin eka että pitääkö tässä joku splättismaski pistää päälle ja peltorit, ellei jopa tuplakuulosuojaus..no asennuskalian otin ainakin mukaan matkalla huoltikselle.

Renkuloina Noksun NBT 2,3swa, kiekkoina XTR. En tiedä kumarruinko epähuomiossa Mekkaan päin vai täyttyikö renkaat pyhällä hengellä, mutta vanteille sujahti melko vaivattomasti. Vähän piti odotella että nous vanteille, muutama voimakas napsahdus ja se oli siinä. Snadisti stani kupli reunoista mutta kuulunee asiaan.Ilmaa pistin sen 2,5bar. Nyt vähän pyörittelin renkaita ja toivon että homma toimii polulle asti.

Tällainen kokemus täältä, onnea minulle ja klara vappen teille!

Saako continental race king 26" 2.2" helposti pitämään ilmat sisällä/vanteelle litkulla? Vanteena on shimanon xt-775.
T. Toni R

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti rake

Saako continental race king 26" 2.2" helposti pitämään ilmat sisällä/vanteelle litkulla? Vanteena on shimanon xt-775.

---

Normaali vai UST Race King? Sullahan ainakin on UST-vanteet eli lähtötilanne on helppo. Jos kumikin on UST niin ei ole mitään ongelmaa.

Enempi varmaan juttua tuolla Race King -topicissa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Normaali vai UST Race King? Sullahan ainakin on UST-vanteet eli lähtötilanne on helppo. Jos kumikin on UST niin ei ole mitään ongelmaa.

Enempi varmaan juttua tuolla Race King -topicissa?

---

Joo tarkennukseksi, normi race king.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti rake

Joo tarkennukseksi, normi race king.

---

Contin perusrunko on sen verran paksu ja rengas tiukka että saa pitämään ja nousee helposti. Se miten se kestää on sitten eriasia. MK normiversion runko kesti suorana noin 200km. Ilmeisesti ss tai protection mallien litkutukset on onnistuneet paremmin.
Niistä olis kiva kuulla että minkä verran oikeasti kestävät kulutusta ennenkuin tulee kyljistä tavarat läpi:rolleyes: kun melkein uutenakin näkyy kankaat molemmilta puolin.

Lyhyt selostus metodista, joilla kaikki renkaat ovat toistaiseksi menneet XT-775 kiekoille ongelmitta.

1) Uudet tai varastosta otetut kumit sisärenkailla vuorokaudeksi vanteelle. Puhdistus, saippuavettä harjalla reunaan ja maksimipaine, että reunat asettuu vanteelle varmasti oiken, ja kumi muotoutuu siihen. Tarkista nyt pyöräyttämällä että rengas on suorassa. Jos ei ole, korjaa asia tässä vaiheessa.

2) Seuraavana päivänä toinen reuna varovasti irti, sisäkumi pois ja venttiili tilalle.

3) Saippuavettä irti otettuun reunaan ja kiekko tämä reuna alaspäin ämpärin päälle siten, että irtonainen reuna pääsee vapaasti putoamaan vanteelle. Jos laitat kiekon vaan lattialle, lattiaa vasten nojaava kohta renkaassa voi jäädä kauas vanteesta ja kaikki paine mitä pumppaat tulee siitä heti pois.

4) Pumppaa, niin kovaan paineeseen kuin on tarvis, että reuna napsahtelee paikalleen. 3-4 baaria.

5) Paineet pois, sielu irti, litkut venttiilistä sisään, sielu takaisin ja pari baaria painetta (enempää ei mielestäni enää tarvita, enkä missään tapauksessa halua päällystää kerrostaloasuntoamme lateksilla) ja normaalit huljuttelut.

Toistaiseksi kaikki ovat nousseet vanteelle muutamassa sekunnissa tarvitsematta kompuraa. Eli Shwalbet: Nobby Nic, Racing Ralph, Rocket Ron, Ice Spiker ja Ice Spiker Pro. Kaikki ei UST-versioita.

Pari kertaa on rengas jäänyt laittamatta, mutta silloin onkin yritetty ilman tuota sisäkumivaihetta ensin.

Äsken vaihdoin Rocket Roneja Mavicin CrossMaxeilta Bontragerin Race Disk kiekoille. Toinen rengas nousi kehälle melko hyvin, jalkapumpun paineilla, mutta toinen ei.
Saippuaveden avittamana toinenkin lähti nousemaan hyvin mutta kun paine oli n 2,5bar, ja rengas ei ollut vielä paikallaan kehällä, niin iso PAM ja renkaan toinen puoli pullahti kokonaan kehältä pois.
Tämä sama toistui 4 kertaa peräkkäin ja selvää syytä tapahtuneelle en keksi. Vinkkejä?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti -mustikka-

Äsken vaihdoin Rocket Roneja Mavicin CrossMaxeilta Bontragerin Race Disk kiekoille. Toinen rengas nousi kehälle melko hyvin, jalkapumpun paineilla, mutta toinen ei.
Saippuaveden avittamana toinenkin lähti nousemaan hyvin mutta kun paine oli n 2,5bar, ja rengas ei ollut vielä paikallaan kehällä, niin iso PAM ja renkaan toinen puoli pullahti kokonaan kehältä pois.
Tämä sama toistui 4 kertaa peräkkäin ja selvää syytä tapahtuneelle en keksi. Vinkkejä?

---

Kun se kumi kerran pomppaa, reuna yleensä venähtää ja rengas on entinen. Bontragerin vanteilta noita kumeja on pomppinut pois, itsellä kokemusta Nobby Nic 2.4 UST kumeista juurikin Race Disc kiekoilla. Toinen kesti muutaman viikon, toinen muutamia kuukausia. Totesin, etten enää kokeile Schwalben kumeja Bontragerin kehille. Nyt ajossa Maviccia ja Continentalia.

Litkutinpa viimeinkin MK 2,4" Supersonicin XC717 kehälle, jossa Stanin rimstrip. Aika lailla sai taputella ja muljutella että sai nousemaan vanteelle, samalla kun laski kompuralla ilmaa sisään ilman corea.

Sitten uudelleen reuna auki, 2 kuuppaa Stanin litkua sisään ja uudelleen ihmettelemään miten renkaan saisi nousemaan vanteelle. Eli sama operaatio, tällä kertaa oli hieman kuumottavampaa kun litkut olis sisällä. Pitäisi varmaan hommata se injectori niin ei tarttis repiä rengasta irti litkun lisäystä varten...

Nooh, lopulta nousi taas vanteelle, reunoilta kupli vähän litkua pihalle, mutta ruutulippukuvion kohdalta en huomannut mitään tihkumista, ainakaan vielä.

Rengas oli jo kesän ajettu, mutta ihmeen hyvin alkoi pitämään ilmaa. Tihkuttaminen reunoilta loppui varmaan viiden minuutin jälkeen kun koko ajan pyörittelin kiekkoa käsillä ympäriinsä. Autotallin seinätkin pysyivät puhtaina.

Pitää ensi lenkillä kurvailla asfaltilla matalilla paineilla ja kattoa pysyykö kehällä... Jos tuo nyt vastoin nettikirjoituksia toimii, niin en kyllä jaksa ottaa pois MK SS:ää koko kesänä, oli sen verran työläs homma tuo asennus...

Mitään saippuoita en käyttänyt asennuksessa, ei niitä tunnu tarvitsevan kun on väljä vanne/rengas kombinaatio ja iso kompura puhkumassa...

Ei nuita tarvinnu saippuoita kun paiskasin nuo nokiat alle..