Clik valve on parempi kuin presta. Joskus se riittää ja jos ei riitä niin tämä riittää palstan jäärillekkin. Oikeastaan outoa ettei tämä ole tiedossa mutta clik on kevyempi kuin presta.
Sent from my CPH2663 using Tapatalk
Printable View
Clik valve on parempi kuin presta. Joskus se riittää ja jos ei riitä niin tämä riittää palstan jäärillekkin. Oikeastaan outoa ettei tämä ole tiedossa mutta clik on kevyempi kuin presta.
Sent from my CPH2663 using Tapatalk
Niin jäärät ei aja vaan juovat kaljaa. Ja jos ajavat, ajavat sisureiden kanssa eikä tubeleksen käytöstä ole mitään tietoa.
Nään kyllä tuossa monia etuja, eikä pienin ole se lezynen sieluja syövän kierrepään poistaminen.
Nure hyvä esimerkki tästä. Yli 20 viestiä tässä ketjussa jatkaa taistelua clikc valvea vastaan. Olisko vaan helpompi antaa muiden käyttää ja unohtaa koko aihe mutta eihän Nurisija lopeta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti +€+
^Siis ei mitään taistelua, mielestäni olen maininnut että jokaisen oma asia mitä käyttää. Ja lienee oikeus sanoa mielipiteensä vaikka 21 kertaa eikä myötäilijöiden siitä kannata ärtyä ;-))
Muistaakseni myös olen maininnut että jos tulee TPU sisureita tuolla venttiilillä niin saatan jopa sortua ajankuluksi.
Ps. Koomikko, se on muuten Clik...
Aamen. Tais olla tämän langan järkevin kommentti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
^^ Se on muuten Goomikko.
Sitähän sinä teet joka keskustelussa ja usko pois me ymmärrämme vähemmälläkin vaikka itse et ymmärräkkään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
^Täytyy sanoa että usein ei tuostakaan kummempia todisteita löydy. Luuletkos että se on ymmärtämistä että tuo Clik on jotain suurenmoista kun joku nii päättänyt?
K(G)oomista tässä lähinnä on että ei hyväksytä valtavirrasta poikkeavaa näkemystä. Itsehän en esim. ole sanonut missään vaiheessa että tuo on täysin kuraa vaan selkeästi todennut etten näe (toistaiseksi) moiseen pienintäkään pointtia. Joten hanki ihan mitä huvittaa, ei se tosiaan ole minulta poissa.
Ps. Yhä odottelen niitä "langattomia" jarruja ja silloin kyllä panostan niihin ja saan ainakin jotain konkreettista rahoilleni.
Mitä langattomilla jarruilla saavutettaisiin verrattuna nykyisiin? Miksi oletat niiden olevan niin käänteentekevää että niitä odottaa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Ei olisi mitään letkuja pujotettavaksi. Ei tarvetta ilmaamiselle? Saisi dataa montako kertaa lenkillä jarruttaa ja missä kohden. Näitä ne formutallitkin analysoi. Voisi ryhmälenkillä tehdä kaverille källit, kun parittaisi oman kahvan kaverin etujarruun. Mitä muita etuja vielä tässä kaivataan? Versus susiruma tölkki siron venttiilinvarren päähän…Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
—-
Mutta siis on tuossa nurella pointtia sen verran, että täällä(kin) leimataan helposti joksikin vastarannan kiiskeksi ja luddiitiksi, jos ei riemumielin ole ylistämässä kulloistakin temuromua.
^Ei olisi letkuja tai vaijereita, ihan yhtä käänteentekevät kuin jotkin venttiilit. Jotenkin pyörät jo kehitetty niin pitkälle etää hyvin harvoin tulee mitään todella "käänteentekevää".
MRe, kiitos, olen huomannut vuosien aikana että olemme sentään joskus tietyistä asioista samoilla linjoilla.
Epävarmuus toimintaan, että sattuuko pysähtymään vai ei. Tunnottomuus jne.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
No se siitä. Uskon kyllä, että tämä Clik on parempi kuin presta. Joko tähän on suoraan sopivia minipumppuja olemassa? Voisihan tuolla vuosikausia vanhalla Lezynellä heittää jo vesilintua ja hommata uusi pumppu, jos tälläiset graveliin vaikka laittaisi testiksi. Ei ole kyllä ollut mitään ongelmia Lezynen ja prestankaan kanssa. Aika harvoin kyllä tubeless-kuskina on joutunut edes lenkillä renkaita pumppailemaan.
Langattomissa jarruissa on yksi vaikeasti ratkaistava ongelma: mitä tehdä yhteyden katketessa kahvoihin -on kaksi vaihtoehtoa, eli joko jarrut vetävät kiinni tai sitten ei ole jarruja. Ainoa järkevä vaihtoehto on jarrujen vetäminen kiinni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Tämän ketjun viestissä Teemu laittoi kuvan (viesti #155) Lezynestä Clik adapterilla. Itselläni sama ratkaisu ja toimii hyvin. Ja viestissä paaton #172 linkkasi artikkelin jossa mainittu Lezynen uudet pumput suoraan Clik päällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Mitä tehdään kun vaijeri napsahtaa poikki tai letku, näissä perinteisissä jarruissa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja
En halua mitään adapterivirityksiä. Ko. artikkelista ei selviä mistä niitä pumppuja oikeasti saa.
Ainakin toinen jarruista lakkaa toimimasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YocceT
Väittäisin kuitenkin että kukaan valmistaja ei uskalla tuoda langattomia jarruja ellei toimintaa vikatilanteessa ole määritelty, eikä määrittelyksi riitä että jarrut häviävät.
Laitoin läskiin clickit ja otin samantien pois. Vaatii 2bar paineen ennenkuin sielu avautuu, joten mittarilukemaa vähän hankala saada. Grävelissä taas vääränlainen venan runko, ja click ei mene paikalleen. Siinä olisi tuo 2bar riittänyt eteenkin.
Jaa, eihän tuolla tee sitten mitään.
Kerrotko tarkemmin tästä ominaisuudesta? En kyllä ole huomannut tuollaista 2 bar rajaa. Sielu kyllä avautuu matalissakin paineissa kun pumpun laittaa kiinni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Situm
Ehkä käytössä ei ollut clik pumppua?
Voisin helposti kuvitella tilanteen, jossa situmilla on kompura pelkällä letkupäällä. Tuollaista käytän itsekkin.
Jos spekuloidaan noiden langattomien jarrujen yhteyden katkeamisella niin monellako katkennut langattomissa vaihtajissa? Kai insinööri jarruihinkin pystyy kehittämään jonkin moodin joka katkon sattuessa jarruttaa hiljaa pysäyttäen.
Varmaan ihan jokaisella. Lopeta se tuuban työntäminen jokaiseen ketjuun
^No, ei itsellä ainakaan kertaakaan kolmen kauden aikana...
^ Olen jo aiemminkin marmattanut että kausien tai vuosien asemesta pitäisi puhua maantiellä ajettaessa kilometreistä ja maastossa tunneista. Silloin oltaisiin ainakin samalla pallokentällä riippumatta siitä miten paljon kaudessa tai vuodessa kukin ajaa.
Mutta anyway, jo pelkästä uteliaisuudesta - ja vaikka koko asia kuuluisi jonkin toisen otsikon alle - miten pitkiä nuo yhteyskatkot langattomiin vaihtajiin yleensä tai pisimmillään ovat mahtaneet olla?
Ovatko ne olleet toistuvia vai arvaamattomasti ainutkertaisia laatuaan?
No akku tyhjenee jokaiselta varmaan joskus. Katko kestää niin kauan kun sen saa taas täyteen, tai vaihdettua toiseen.
Onko näitä langattomia jarruja edes vihjailtu muualla kuin nuren unissa?
Opulus, kun kahden akun taktiikalla mennään niin saa aika pitkän lenkin ajaa että tyhjäksi saa yllättäen. Kilometrejä tai tunteja en pahemmin seurannut mutta satunnaisesti ladannut... Nykyisellä vähäisellä ajamisella varmaan max kolme kertaa kaudessa tarvii ladata...
Ei varmaan. Taisin olla minä, kuka niistä laittoi läpällä. Vaan ei kännissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Niin houkuttelevalta kuin tuollainen konsepti vaikuttaisikin, niihin liittyy aika paljon avoimia asioita. Eikä vähäisimpänä akun kesto. Vaihteissa, vaikka niitä vaihdetaankin taajaan, kuormitus akulle on hyvin lyhyt. Jarruissa pitäisi riittää juissia sekunneiksi kerrallaan. Lisäksi ampeereja vaadittaisiin varmasti enemmän. Ja tämä sitten jossain maastovehkeissä vielä moninkertaisesti.
But you’ll never know…