Mitä tarkoitat tuolla uudenaikaisemmalla geometrialla? Minulla kun ei ole sitä vertailukohtaa. Jos nyt läskipyörän päädyn hankkimaan, niin ajo tulee olamaan lähes täysin huvi- ja lenkkiajoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Printable View
Mitä tarkoitat tuolla uudenaikaisemmalla geometrialla? Minulla kun ei ole sitä vertailukohtaa. Jos nyt läskipyörän päädyn hankkimaan, niin ajo tulee olamaan lähes täysin huvi- ja lenkkiajoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Tässä ketjussa oli pikaisella selaamisella aika paljon kriittistä keskustelua kammista ja laakereista (onko ohjainlaakeri vai keskiölaakeri se heikko paikka?). Canyonin sivuilla kampia kehutaan uusiksi. Onko ne nyt paremmat? Entä se laakeriongelma?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti solisti
Uudenaikaisemmalla geometrialla tarkoitetaan yleensä lyhyempää perää, pidempää etupäätä, jyrkempää satulaputken kulmaa ja loivempaa keulakulmaa. Lyhyt perä kompensoi etupään pidentymistä ja loiva keulakulma taas tuo varmuutta teknisessä maastossa ja alamäissä. Mitenkään radikaali Duden geometria ei kuitenkaan ole. Toimii mielestäni oikein hyvin huvi- ja lenkkiajelussa :)
Kammet ja keskiö on uutta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViBr
E13 kammet saattoivat jumia paikalleen ja hajottaa irroituskierteet. Niissä oli joillakin myös laakeriongelmia. Noista DUB-laakereista ei liene vielä kellään kokemuksia, mutta akseli on ohkaisempi mahdollistaen ainakin isommat laakerit. Sama pressfit systeemi kuin useimmissa kuiturungoissa, kierteet olisi ehkä kivemmat.
Niitä keskustelun aiheena olleita E13 kampia ei enää uusissa Dudeissa ole ja nykyiset Sramin vermeet on aivan hyviä ja toimivia. Vaan onpa nuo E13:tkin joillakin ongelmitta toimineet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViBr
Jos nyt 2019 vuoden 8.0:aan on päivitetty laakerit ja kammet, mutta osasarja on luokkaa huonompi, niin onko se kokonaisuutena parempi vai huonompi? Jos kaupan olisi uusi ja vanha malli samaan hintaan, niin kumman ottaisitte?
Paha kysymys. Viimeksi budjetti saneli tarjouksesta 9.0SL:n (vaakakupissa painoi paljon tuo ratchet napa), E13 kampien "riskit" oli tiedossa (tosin mennyt 1500km ilman ongelmia). Nyt varmaan sortuisin punaiseen 8.0:aan samasta budjettisyystä. 1x12 NX en usko olevan huono valinta, toisaalta 300€ saisi Bluton ja hissitolpan, jos valitsisi 8.0 trailin. 3k€ olisi mulle liikaa 9.0:sta. Vanhoissa 2018 malleissa en näe parempaa kuin jarrut, toisaalta 2017 9.0SL:n voisin edelleen (2x11, ratchet, Bluto, kuitutolppa, SLX jarrut) ottaa tuon edukkaamman 8.0:n hinnalla. Kaikki ne on hyviä! :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViBr
Tästä päästiinkin sopivasti joustokeulaan. En ole ajanut metriäkään joustokeulaisella läskillä, enkä siis osaa sellaista kaivata. Millaisessa käytössä sen hyödyn saa irti? Kannattaako siitä maksaa "kaiken varalta"?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti solisti
Jatkan vielä edelliseen...
Läskipyörän hinkuni perustuu siihen mielikuvaan, että sillä saa vaihtelua maantiepyöräilyyn, ajokauden pidemmäksi ja sillä voi pyöräillä vaikka lasten kanssa jäätelölle. Kisoihin en ole lähdössä. Maksimi suorituskykyä tärkeämpää on se, että ajaminen on mukavaa ja huoletonta. Kilometrejä/ajotunteja tuskin kertyy aktiiviharrastajien tapaan.
Uskon tässäkin asiassa siihen, että köyhän ei kannata ostaa halpaa. Siksi en ole markettien läskipyöriä katsellut. Onko Dude tähän tarkoitukseen se oikea pyörä? Jostain syystä se on ruvennut eniten houkuttamaan. Varmasti ainakin hiilikuiturunko siihen vaikuttaa. Maantiellä se kun on "ainoa oikea" materiaali.
Se on siihen ihan hyvä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViBr
Siihen nähden, että siitä kuitukeulasta joutuu maksamaan jälkikäteen enemmän kuin käytetystä Blutosta, siitä ei kannata maksaa, vaan ostaa mielummin sen joustokeulan jälkikäteen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViBr
Joustokeulassa on vaimennus. Voit pitää käytännössä enemmän vauhtia kivikossa/juurakossa, ilman että rengas alkaa pomppimaan hallitsemattomasti. Samalla voit käyttää kapeampaa rengasta ja optimaalisempia paineita renkaan rullaukselle. Ei missään nimessä pakollinen, mutta jos ajotyyli on vauhdikas ja ajoympäristö omaa paljon epätasaisuuksia, tuskinpa kukaan kiistää etteikö joustokeulasta hyötyä olisi. Painoa tulee lisää se 1kg, jonka huomaa senkin. Retkityyppisessä lyllerryksessä jousto on vain tiellä.
Dude on aika kipakka menijä. Itelle se tuntuu paksurenkaiselta maastopyörältä. Tällä hetkellä ei muuta maasturia olekkaan. Tarvin keulaan joustoa, että voi puotella menemään röykkysissä paikoissa. Jos vain lyllertää ja retkeilee niin sitten ei (ehkä) tarvi.
Syötteellä moni ajokaveri oli kateellinen keulasta ku ite jäykällä vetelivät. Meikä on kyllä ajanut myös täysjäykkänä läskillä, että outo laji ei sekään ole.
Ts. vastaus on millaiseen ajoon -> sellainen keula.
Omasta kokemuksesta voin sanoa, että Dude on juurikin tuohon tarkoitukseen sopiva. Toki, jos mieli muuttuu niin kyllä sillä kisoihinkin voi lähteä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViBr
Dude 8.0 koossa M painaa jäykällä keulalla 13,1kg ja joustokeulalla 14,2kg. Paljonko tuo kevenee litkuttamalla?
Ehkä 700-800g.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 3wheel
Noh, omat maantiepyöräilyt loppui siihen kun tuli mtb hommattua (ensin spectral, sitten dude). Alkuun ajattelin samoin, että mtb on vain hupiajelua varten. Ok, lajinvaihdoksen taustalla oli myös pitkään jatkunut mykoplasma. Varsinkin ensimmäisen lenkin Dudella muistan, hymy oli hyvin leveä. En siis ollut aiemmin ajanut fatbikella metriäkään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViBr
Ajokausihan noilla on ympäri vuoden, ei haittaa kurakelitkään kauheasti.
Muistaakseni poistamani sisurit painoivat 330g/kpl. Plussaa tulee teipeistä tms. ja litkuista. Yhteensä n. puolen kilon kevennys.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 3wheel
Jos jäykkäkeulaisella läskillä haluaa ajaa kovaa maastossa, vaatii se tekniikkaa ja kuntoa. Itse ainakin pystyn ajamaan paljon kovempaa kapearenkaisella jäykkäperällä kuin täysjäykällä läskillä. Rauhallisessa ajossa joustoa en kaipaa, varsinkaan 4.8" renkailla. Samoin talvella pärjää mielestäni hyvin jäykällä keulalla. Silti ajaessa yhtään kovempaa on selvää, että alla on täysjäykkä pyörä :)
Jos ei ole aivan varma että haluaa ajaa vain joustokeulalla, ostaisin itsekin jäykkäkeulaisen läskin, juuri edellä mainituista syistä. Sen jäykän (hiilikuituisen) keulan saa tarvittaessa myös myytyä helposti eteenpäin.
Läski kannattaa ehdottomasti ostaa sillä alkuperäisellä jäykällä (hiilari)keulalla ja joustokeula ostetaan sitte jälkikäteen jos siltä alkaa tuntua. Missään nimessä ei sitä jäykkää keulaa kannata myydä jos vaikka haluaakin sen talven ajaksi vaihtaa takaisin!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti velib
Niinku täällä on todettu, että joustokeulan hankkiminen on huomattavasti helpompaa, kuin hiilarikeulan. Siis löytyyhän niitä hiilarikeuloja mutta alkuperäisen hankkiminen on hyvin hankalaa ellei jopa mahdotonta. Ainakaa Canyon ei niitä erikseen myy, enkä usko että moni muukaan pyörävalmistaja myy.
Vähän kyllä ihmettelen tuota Canyonin hommaa, että ns huippumalli tuleekin vaan joustokeulalla. Ehdottomasti ois pitänyt säilyttää se parasmalli täysjäykästä myös.
Läskin sisurit ovat aika painavaa kamaa. Kevennystä isompi vaikutus lienee kuitenkin parantuneella rullaavuudella. Kun renkaan kumiseinämän paksuus ohenee sisuskumin paksuuden verran, kumin muodonmuutokseen kuluu renkaan pyöriessä vähemmän energiaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gargamel
Crocilta saa tai ainakin sai vielä ennen 260€ hintaan koko mustaa hiilikuitukeulaa 150mm navalle. Istuu oman kokemuksen perusteella dudeen erittäin hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mettis
Laitetaanpa kysymys tännekin, kun kerran neuvojen kyselemisen aloitin.
Vaikka maantiellä olen ajanut lukkopolkimilla alusta asti, niin maastoon ajattelin hommata (ainakin aluksi) flätit.
- Millaiset on hyvät flätit?
- Mihin hankinnassa kannattaa kiinnittää huomiota?
- Löytyykö Canyonin valikoimasta (https://www.canyon.com/fi/accessories/) joku varteenotettava vaihtoehto? Se tulisi samoilla toimituskuluilla ja takuilla.
Samaa mieltä, minulle parantunut rullaavuus on tubelesoinnin merkittävin hyöty.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Keskiäkäinen lohjalainen
Ilmeisesti tuon muodonmuutosilmiön merkittävyys riippuu myös rengaspaineista? Olettaisin, että pienillä paineilla, kun rengas painuu enemmän kasaan, sisurillisen rullaavuus kärsii enemmän? Maksimipaineilla rullaavuus ei varmaankaan juurikaan muutu, oli sitten sisuri tai ei?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Keskiäkäinen lohjalainen
Juuri noin. Läskirenkaissa ilmiö luonnollisesti on selvin. Uskomaton rullaavuus epätasaisella pinnalla pienillä paineilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 3wheel
Aja lukoilla. Meillä Dude perheessä yhteiskäytössä fläteillä. Olen alkanut vältellä Dudea hankalimpiin maastoihin kun tuntuu että leveä keskiö, leveät flätit niin polkimet kolisee kokoajan, varsinkin urissa alkanut ärsyttämään. Ehkä se on oppimiskysymys mutta tuntuu että Radon Slide täpäri + lukot niin ei tarvii yhtään näin paljon miettiä ja tuskailla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViBr
Edessä Bluto ja 4.0 JJ. Täytyy laittaa 4.8 eteen jos se edes vähän nostaisi, takana on jo 4.8
Flättejä löytyy isolla pinta-alalla ja ohkaisia. Esim oneup, ja halvemmista nukeproof horizon. Alumiiniset kannattaa hommata suoraan. Eivät maksa juurikaan enempää kun muoviset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViBr
Dude on ollut sekalaisessa ympärivuotisessa maastokäytössä kolme vuotta ja meidän suhteesta on muodostunut erittäin tiivis. Maastoajon lisäksi ajattelin tehdä Dudesta "hiekkatie/kaupunkitykin" hankkimalla 29" kiekot 2,25" Schwalbe G-One Allround/Speed renkailla korvaamaan lähes käyttämättömäksi jääneen cyclon. Koska teknisesti olen pyöräasioissa kömpelö, niin mitä tulee huomioida 29" kiekkojen hankinnassa? Ja löytyykö valmiina sopivia Dudeen sopivia kiekkoja vai pitääkö mennä paikalliseen pyöräliikkeeseen (josta huollon osalta huonoja kokemuksia) ja pyytää heitä kasaamaan sopivat kiekot?
^ei löydy valmiina, mutta kasauta ns. 29+ kiekot eli luokkaa 35-40mm sisäleveä vanne ja laita 2.35" G-Onet niin on vähän muhkumpi kumi eikä keskiö putoa niin pahoin. Netistäkin löytyy kyllä kasaajia, jos et halua paikallisella teettää. Esim. R2-Bike tai Best-bike-parts.de tekee sulle kiekot, kun pyydät tarjousta. Itse lähtisin DTSwissin BigRide navoista liikkeelle.
Nyt ois tilaus sitä vaille valmis, että kuponki kysyy alennuskoodia. Löytyykö sellaista mistään?
Löytyykö dude 9.0 ex 2018 mallin speksit vielä jostain? Canyonin sivuilta en löytänyt..
Käyttäjä Poy oli ottanut aikanaan talteen.
https://www.dropbox.com/s/mv5pwryf66...02018.pdf?dl=0
Edit: Siis nuo onkin Unlimited 9.
Google cachesta näyttäs löytyvän vielä noi 9.0 ex 2018 speksit
Käännetty portugalista englanniksi niin tekstissä voi olla käännöskukkasia...
http://i.imgur.com/LFHz9Zr.jpg
^ kiitos speksi linkeistä..
Tuli hankittua Dudeen 29+ kiekot kesän yleisajeluja ja bikepacking touhuja silmälläpitäen. Navat DT Swiss Big Ride, kehät SunRingle Duroc 40 ja pinnat Alpinaa, kasaus paikallisessa. Renkaat WTB Ranger Light 29x3.0 tubelessina. Painoa lähti kilon verran ja nyt kiihtyy paremmin ja rullaa kevyemmin, joten tyytyväisiä ollaan.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0d893cee36.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...02412657dc.jpg
Lähetetty minun VTR-L29 laitteesta Tapatalkilla
Kärsiikö akseli olla etuasennossa 29+:lla?
Lähetetty minun SM-A310F laitteesta Tapatalkilla
Eiköhän se mahdu. Nyt on takana ja tilaa jää reilusti. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8e70ba773a.jpgLainaus:
Alkujaan tämän lähetti solisti
Lähetetty minun VTR-L29 laitteesta Tapatalkilla
TTL, tuliko paljonkin maksamaan tuo kiekkosetti?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti solisti
Juu kyllä mahtuu!
Osat ja tubelessikamat oli jotain 700e + kasaus kivijalan taksan mukaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pyöräsimo
Lähetetty minun VTR-L29 laitteesta Tapatalkilla