Canyonin nykyiset aerocockpitit H31/H36 maksavat varaosina sopivat: 399,95€
https://www.canyon.com/en-fi/accesso...open=&id=61696
Mikähän mahtaa olla tuon uuden hinta jos tarvitsisi uusia?
Printable View
Canyonin nykyiset aerocockpitit H31/H36 maksavat varaosina sopivat: 399,95€
https://www.canyon.com/en-fi/accesso...open=&id=61696
Mikähän mahtaa olla tuon uuden hinta jos tarvitsisi uusia?
Piristävästi samassa sydänkohtausvaaraa aiheuttavassa hintaluokassa kuin Ritcheyn WCS-cuitustonga/stemmi-yhdistelmät. Tosin ei niitä taida saada Canyonin "rakastettavalle" kaulaputkikoolle 1-1/4" :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti carp
Mun mielestä uusi Canyon on hyvän näköinen laitos, ja kelpaisi omaan kalustoon hyvin.
Samaa mieltä. Ihme ruikutusta, että keksitään ongelma johon muka ratkaisu. Ainakin tässä vaiheessa, myyntiluvut sitten myöhemmin kertovat onko toi hyvä idea.
Nämä vaan paranee :D
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...7a&oe=5B028983
Myös melkein yhtä rumaan.. ;) Jos siis pitää välttämättä saada se tanko satulan korkeudelle stemmi slämmättynä. Toi on vissiin tänään esitelty Salsan uusi Journeyman.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SamiMerilohi
https://www.bikerumor.com/wp-content...-adventure.jpg
^ Joissain kuvissa tuo Journeyman näyttää ihan normaalilta (tai siis niin normaalilta kuin droppitangollinen maastopyörän runko voi näyttää). Onko tuo joku XL koko?
Mr. R. Sachs: https://www.instagram.com/p/BgZI5Aojiqx/
Cyclingtipsin toimittaja vertaa Grailin tangon yläosan tärinänsuodatusta tuplatankonauhaan, jota varsin yleisesti käytetään esim. Roubaixin mukuloilla ajettaessa. Äkikseltään arvioituna nauha saattaa olla aavistuksen halvempi, nätimpi ja toimivampi ratkaisu.
https://cyclingtips.com/2018/03/cany...t-ride-review/
Redshiftin joustostem lisää painoa saman verran (hieman yli 100 g) kuin Canyonin Hoover tanko. Näyttää paremmalta ja suodattaa tärinää myös alaotteella.
http://www.gravelcyclist.com/bicycle...inimize-bumps/
Siirretään tämä tänne, kun kuuluu aiheeseen. Fairlightilta tulossa uutta.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
^Maastogrinder! Hopen kiekot lienee 650b? 2,4" leveällä renkaalla ajetaan jo todella heikkokuntoista soratietä ja polullakin reippaasti. Jos hankkisi 700c kiekot 40mm gravelmunkeilla ja 650b kiekot 2,4" maastokumeilla ja samoille vanteille talveksi ISP LiteSkin Evot, voisi Secan hoitaa sekä grinderin että maasturin tehtävät. Samaan kauppaan vielä Fairlight Strael 2.0, niin allekirjoittaneen ajotarpeet tulisi pitkälle katetuksi kahdella maukkaalla teräshepalla! Vaikuttaa erittäin kiinnostavalta!
Ai niin, välityspolitiikka saattaa nousta esteeksi maasto- ja sorapyörän yhdistämiselle. Maastossa toimii 34+10-42, soratiellä joku 42+10-42. Eturatasta ei kyllä jaksa vaihtaa yhtenään.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ebe1bcd56c.jpg
Koska tää näköjään menee monsteriketjuksi, niin pääsee spämmään kuvan omasta kihnuttimesta, jonka väkersin viime syksynä piruuttaan. Maastossa meno on syvältä, kun röllipolulla ei kyllä viitsi keulaa alaotteelta repiä ylös.
Kesällä saatan litkuttaa tuohon 43 mm panaracerit alle.
Ja sitten muuttaa takaisin orkkikseksi.
NS RAG+ on nyt lähinnä omaa ajatus tän genren pyörästä
http://www.chainreactioncycles.com/f.../rp-prod160389
142x12 perä niin siihen löytyis omasta takaa ne 27.5 kiekotkin että vois tota puolta koittaa. Harmi ettei noita maantiekahvoja taida saada 12-vaihteisena.
Tollanen tohon hintaan siroilla teräsputkilla niin ostonappi olis jo pohjassa.
Jos tällaisia tarpeita nousee pyöräilijöiden keskuudessa enemmänkin, niin ennustan että joku vielä keksii tähän ratkaisun. Esimerkiksi sellaisen jossa kammissa on kiinni kaksi eturatasta joiden välillä ketjua voi vaihtaa vaikka painamalla jotain vipua joka on kiinnitetty ohjaustankoon :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Taneli79
Heh, olen tainnut tuollaisen jossain nähdäkin. Maastoisemmassa menossa nykyiset 2x11-maantiesysteemit antavat ketjun elää turhan paljon. Ainakin Ultegra 2x11 kolisee ja hakkaa takahaarukkaa urakalla, kun ajaa polkua tai laskettelee vapaalla röykkyistä mäkeä. Miksi nykyisistä kahden eturattaan maantiesarjoista ei ole "maastoversiota" jäykemmällä takavaihtajan jousella?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
^ Just päivitin 1x11-systeemiini uuden Ultegran R8000-sarjan takavaihtajan ja se on mun mielestä mukavan napakka noin maantievaihtajaksi. Toista maata kuin löysä ja myös lopulta ystävällisesti kyrvähtänyt 6800-sarjalainen, jonka voi tavattaessa heittää esim. mereen
Ai noissa on eroa. Tuohan voisi auttaa tumpeloa pitämään ketjun poissa pikkurattaan ja rungon välistä kahden rattaaan systeemissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Kyllä. Ei tosin mitään tieteellistä faktaa aiheesta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Ööh tota 6800-sarjalaisen takavaihtajan jousta voi kiristää. Laittaa vaan jousen toiseen reikään niin ei ole enää yhtä löysä. Netissä ohjevideot ja kaikki. Eihän se siitä kytkinvaihtajaa tee, mutta kannattaisi perehtyä ennen kuin haukkuu.
Tuleekohan tuo sitten pelkästä jousesta? Kai noissa voi muuttua vipusuhteetkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kare_Eskola
Mietin, että mitenhän tuo 6800 toimii iso/iso setillä jos jousta kiristää? Alkaako syödä rattaita ja kasvaako vastus? Sen vuoksi noissa varmaankin on se säätä, että maantiellä vaihtajan rajoilla mennessä pitää käyttää sitä löysempää asentoa.
Tämän kun olisin tiennyt niin olisin rikas (?)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kare_Eskola
Yksi tapa on laittaa maastovaihtaja, maantiekahvat ja väliin shiftmate joka muuttaa vetosuhteen oikeaksi
http://www.jtekengineering.com/shiftmate/shiftmate-8a/
Itsellä käytössä 10-vaihteisen XT:n ja ultegran välissä tuo 6 versio, tuntuu toimivan hyvin
Sama palikka toisinpäin mahdollistaa maantievaihtajan käytön maastoliipasimilla jos suoraa tankoa haluaa käyttää
Lähetetty minun Mi A1 laitteesta Tapatalkilla
^ Myös wolftoothilla on tuote samaan käyttöön: https://www.wolftoothcomponents.com/...roducts/tanpan . Eli aika pienellä panostuksella saa kytkimellisen vaihtajan kiinni.
Sramillahan tämä on ollut arkipäivää jo vuosia, eli maantiekahvojen kanssa voi käyttää mitä tahansa EXACT ACTUATION -takavaihtajaa, toisaalta toi Clutch löytyy myös road puolelta, eli ainakin Apex1, Rival 1 ja Force 1 vaihtajista löytyy tuo Clutch joka pitää ketjun kireällä. Toki siihen voi lyödä kiinni myös sopivan maastovaihtajan, esim. GX 1x11 -vaihtaja saattaisi olla ihan passeli.
En ole siis itse käyttänyt tuollaista clutch vaihtajaa koskaan etuvaihtajan kanssa, mutta olettaisin että se toimii sinäkin ok - vai voiko olla, että tuo kiristää ketjua liikaa jolloin etuvaihtaja ei enää toimi oikein?
2014-2015 Kona Rovessa oli 2x ja kytkimellinen Sram X9 takavaihtaja (muut osat Apexia). Ainakin omassani oli jatkuvasti kremppaa etuvaihtajan kanssa mutta en uskalla sitä tällä kokemuksella laittaa vielä kytkimen piikkiin. Varmaan muitakin ko. pyörän omistaneita löytyy kommentoimaan?
Se etuvaihtajan kremppaaminen johtuu itse apex sarjasta ja etenkin siitä etuvaihtajasta ja etuvaihtajan toimintatavasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tiaalto
Uusilla vaijereilla ja puhtaana toimii hyvin.
Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla
Täähän vaikuttaa aika mielenkiintoiselta. Oli alunperin tarkoitus hommata Longituden rinnalle jotain nopeampaan etenemiseen soveltuvaa, mutta tällä voisi hoitaa osan Longituden ajoistakin. Fairlightin Instagrammin vastauksien mukaan geometria aika lähellä Straelia, 68 mm keskiö, rengastila 650b 2.4'' / 700 50mm. Ensi viikolla tulossa lisätietoa...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu