Nastarenkaat näin yleensä ottaen

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti SSGT-92

Tuossahan ei ole kyse niinkään painonsäästöstä vaan kitkasta,tai oikeammin sen poistamisesta.Sopivalla paineella rengas myötäilee alustaa pyöriessään jolloin renkaan muoto ei olekaan enää pyöreä siinä kosketusalan kohdalla.Kosketusalan etureunassa jossa pyöreys alkaa muuttua,on sisä- ja ulkorenkaan välillä kitkaa,joka vastustaa tuota muodon muuttumista.Tuo kitka tällöin vaikuttaa rullaukseen häiritsevästi.Tuota joskus aikanaan talkilla koitettiin vähentää (kitkaa).

Oliskohan riittävän epäselvästi toi edeltävä . . .

---

Toki. Nastarengas rullaa jo lähtökohtaisesti huonommin, niin mietin kuinkahan iso ero aidosti on sisuri vs. tubeless? En siis itse edes omista nastarenkaita, mutta jos hommais toiset kiekot talviajoa varten, niin menisin tod. näk. sisureilla. Ajoa kertyy kuitenkin vähemmän talvella, niin olis vaan vähemmän säätöä. Ja vauhti anyways talvella vähän maltillisempi, niin olisiko sillä niin väliä, jos rullais vähän huonommin? Polkee sit vähän kovempaa ja saa paremman treenin?

Sisurilla mä menen. Myös siksi että Piikkisiat vuotaa kyljistä. ;)
Ja siksi että renkaat on kesän kiekoilla, ei tartte litkuja poistella jne.

En ole huomannut mitään suurempaa negatiivista, vaikka kesät siis normaalisti olen tubeleksella mennyt jo vuosia.
Tuo kitka ja renkaan muodon muuttuminen alustan mukaan on taas vähän niin ja näin nastan kanssa; jos nastalla haluaa pitoa paineet on kuitenkin suht korkeat?

Mutta joo, jos noi Piikkisiat olisi vähemmän ongelmalliset, ehkä mä tubeleksena kuitenkin menisin. Jo rengasrikkojen vuoksikin.

Jos nastalla haluaa pitoa niin paineet korkeat?
Perustuuko tämä johonkin E-bike juttuun mitä en taas käsitä?

Omat nastat alkaa pitää oikeasti kunnolla kun paineet lasketaan matalaksi. Kosketuspinta maahan kasvaa isoksi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Jos nastalla haluaa pitoa niin paineet korkeat?
Perustuuko tämä johonkin E-bike juttuun mitä en taas käsitä?

Omat nastat alkaa pitää oikeasti kunnolla kun paineet lasketaan matalaksi. Kosketuspinta maahan kasvaa isoksi.

---

Pintapaine?

Kyllä se pitoero on julma, kun paineita laskee. Tuon huomaa ihan jo uraisella kelvilläkin. Nastoja on maassa paljon ja ne seuraavat pinnanmuotoja kunnolla.

Oikeasti ajattelin, että kilowatin teholla sutiva takarengas estää paineiden laskemisen. Tuollainen varmaan vaatii ne jäykät sivut renkaisiin.

Ja tosiaan sisurilla voi ilman muuta ajaa talvella, varsinkin jos on jäykemmät renkaat alla ja paineet kovemmat. Itse nään vaan isoja etuja tubeleksesta vanhojen ispien kanssa.

Ok. Mä olen sitten ajanu väärin. Taas.

Ja joo, on tubeless omasta mielestäkin ylivoimainen verrattuna sisuriin.
Mutta nastoilla olen pärjänny ihan hyvin sisurillakin.

Jos Piikkisiat pitäis ilmat niin kyllä ne varmaan tubeleksena olis alla kuitenkin.

Niin, toi pintapaine varmaan liiittyy just enemmän siihen kilowatin tehoon ja sutivaan takarenkaaseen. Noinhan se on jäällä prätkissäkin isoja piikkejä tosi harvassa.

Eli oikeasti näissä foorumijutuissakin kandee muistaa erot e-bikejn ja pyörien välillä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Santtu75

No varmaan se että ei tarvitse tehdä tuota litkutusta ja ihmetellä pitääkö se vaiko ei. Ja jos sisuri on TPU sisuri, niin painoero litkutuksen kanssa on hyvin pieni.

---

Ahaa, ei siis varsinaista etua sisurista. Itselle litkutus ei ole "tarviimista" edellyttävä vaiva vaan normitoimi. Kaikki ikinä käyttämäni nastarenkaatkin on toistaiseksi toimineet ilman sisureita.

Itselle paino ei ole tubeless-motiivi, ihan sama miten vaikuttaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Eli oikeasti näissä foorumijutuissakin kandee muistaa erot e-bikejn ja pyörien välillä.

---

Joo, on siinä hitaassa luomuryöminnässä erilaiset tarpeet monelle muullekin asialle verrattuna siihen, että ajetaan avustukset täysillä tasaisellakin alamäkeen

Tähän varmaan sopii yksi tyhmä kysymys väliin: Schwalbe neuvoi Marathon Winterin käyttäjiä nostamaan paineita silloin kun jäätä ei ollut eli ilmeisesti ajettiin paljaalla asfaltilla jossain keskieurooppalaisissa talvioloissa ja laskemaan paineita silloin kun tarvittiin nastojen tuomaa pitoa.

Perustuiko tämä siihen että niillä suhteellisen korkeilla paineilla rengas niin sanotusti kantoi paremmin kulutuspinnan keskiosalla eivätkä nastat osuneet tienpintaan, joten rullaus oli parempi? Alemmilla paineilla rengas oli vastaavasti leveämpi ja nastat purivat.

^ Tuohon tapaaminen olen sitä käyttänyt. Tai oikeastaan tyttäreni.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Mitä etua sisurista olisi?

---

Ainakin noitten Griswoldien kanssa on se etu, että ne pitää ilmat sisällä ja pysyy vanteilla… :)

Yritin vielä kerran saada sen ilman syytä kesken lenkin blurpanneen eturenkaan takas tubelekseksi sillä seurauksella, että se räjähti vanteelta litkut sisällä. Siivosin sotkun, lopetin yritämisen siihen ja laitoin sisurit sekä eteen että taakse.

Griswoldin ajo-ominaisuudet ei juurikaan muuten muuttuneet sisurisoinnista eli ainakin jossain määrin talvi-tubeleksen hyöty on enemmän psyykkinen, mutta snake bite -riski toki on isompi sisureilla.

Muuten Griswoldit on kyllä kivat renkaat. Reilun kokoiset verrattuna Gravdaleihin ja pitää paremmin ja käyttäytyy johdonmukaisemmin näillä tän hetken keleillä.

^on kivat ja pitoisat. Itse tosin lippasin ikävästi perjantaina. Eikä ole tubeless-ongelmia ollut alle 2 bar paineilla.

Ymmärrän sellaista, että laittaa sisurin jos ilmat ei pysy. Itse tosin heittäisin sellaiset renkaat sillalta mereen.

Sisureilla minäkin talvet ajelen. Minusta talvipyöräilyssä olosuhteet vaihtelee niin paljon että tubeless hyödyt jää helposti marginaaleihin. Joskus punnerretaan kävelyvauhtia paksussa lumessa ja joskus taas kiemurrellaan jäätyneiden urien välissä. Ja siksi koen että on vaan paljon helpompaa pyöräyttää sisurit suosista alle.

Eli sisureiden hyöty on helppous näin laiskalle miehelle. :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja

Sisureilla minäkin talvet ajelen. Minusta talvipyöräilyssä olosuhteet vaihtelee niin paljon että tubeless hyödyt jää helposti marginaaleihin. Joskus punnerretaan kävelyvauhtia paksussa lumessa ja joskus taas kiemurrellaan jäätyneiden urien välissä. Ja siksi koen että on vaan paljon helpompaa pyöräyttää sisurit suosista alle.

Eli sisureiden hyöty on helppous näin laiskalle miehelle. :)

---

Jeps, just näin. Ja yllä mainittu snake bite -riskikin on varmasti pienempi talven pyöristämissä muodoissa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa

Uusi Schwalben ISP DD ainakin vaikutti rungoltaan entisiä pierunkuoria huomattavasti jämerämmältä. Ajanut en ole.
Ja kyllä toi vaijeri Piikkisika on toiminu ihan hyvin vauhdikkaammassa menossa sähköllä. Ei tosin ole yhtä jämyt kyljet kuin Schwalben DD:ssä.

Schwalbe vetänee laadussa pidemmän korren tällä hetkellä, Suomi Tyresillä harmillisia ongelmia laadun kanssa. En tiedä onko selätetty jo.

---

Nastoista huolimatta alle kilon rengas niin vähän epäilyttää, mut ehkä se olis potentiaalisin jos niitä jostain sais.

Koska talvella kaikki rengasremontit tien päällä ovat syvältä, jatkan mahdollisimman varman päälle pelaamista. Eli nastarenkaat sisureilla ja sisureihin litkut. Pienet snake bitet hoituu samoin kuin tappajasepelin läpäisyt. Epäortodoksista, kuulemma raskasta ja vaikka mitä. Ihan sama minulle. Toimii.

Kaupoistahan löytyy vielä erikseen pistosuojausnauhaa. Tuosta vielä varmuuden maksimointia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Sambolo

Nastoista huolimatta alle kilon rengas niin vähän epäilyttää, mut ehkä se olis potentiaalisin jos niitä jostain sais.

---

ISP DD 29x2,25" 1060g, eli tossa leveydessä ei mikään keijukainen
ISP DD 27,5x2,6" 1241g, tämä mulla takana ja kyllä sen kyljet aika tukevat on, mututuntumalta jotain tasoa maxxis exo+ tai vittorian enduro kylkee.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Föhn

Kaupoistahan löytyy vielä erikseen pistosuojausnauhaa. Tuosta vielä varmuuden maksimointia.

---

Ennen litkujen aikakautta tuotakin tuli kokeiltua. Pari flättiä tuli pistosuojanauhoista huolimatta. Niihin meni usko. Litkutettujen sisurien kanssa on sujunut hyvin. Tähän saakka.:)

Paljonkos nastarenkailla tulee flättejä ylipäätänsä? ISP:ssä on ainakin aika korkeat nappulat...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

^on kivat ja pitoisat. Itse tosin lippasin ikävästi perjantaina. Eikä ole tubeless-ongelmia ollut alle 2 bar paineilla.

Ymmärrän sellaista, että laittaa sisurin jos ilmat ei pysy. Itse tosin heittäisin sellaiset renkaat sillalta mereen.

---

Isoin ongelma mulla tubeless-Griswoldien kanssa oli se, että niissä pitää olla pari baria minimissään ilmaa. Jos yhtään yrittää esim. poluilla ajella, niin sitä pienemmillä paineilla ne blurppaa ilmat pihalle heti, jos kylki ottaa yhtään osumaa. Viime talvena blurppas ihan maantielenkilläkin. Jos pitää riittävästi ilmaa, niin sitten pysyy kyllä hyllyllä, mutta meno muuttuu vielä epämukavammaksi.

Vähän tommosta kurjistelun maksimointia toi möykkyiseksi kävellyillä ja jäisillä ulkoiluväylillä jäykällä kuitukeulalla ja 40-millisillä, jäykkäkylkisillä nastarenkailla ajelu on joka tapauksessa, joten ei ne sisurit ihan hirveesti enää sitä kurjistelufiilistä lisää. Siksi en viitsi muuten hyviä renkaita viskellä mereen enkä edes laittaa kiertoon.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti marcelo

Oletteko saanut Piikkisikaa toimimaan tubelessina? Itse en saanut. Uusi on tulossa takuuna, niin mietin tuossa että kannattaako vielä yrittää vai laittaa suosiolla sisuri? Kyljet siis vuotaa ihan suhisten. Litku toki paikkaa, mutta kohta taas vuotaa jostain muualta. Alkuun kesti sisäänajot (80 kilsaa maantietä) mainiosti ja sen jälkeen alko kyljet vuotamaan.

---

Mulla sama juttu.Joskus rupee pitään kunnes joku toinen paikka rupee vuotamaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

^on kivat ja pitoisat. Itse tosin lippasin ikävästi perjantaina. Eikä ole tubeless-ongelmia ollut alle 2 bar paineilla.

Ymmärrän sellaista, että laittaa sisurin jos ilmat ei pysy. Itse tosin heittäisin sellaiset renkaat sillalta mereen.

---

Paljonko heittelet rojua mereen vuositasolla? Aika harvassa on tubelessit ollu missä ilmat pysyy viikkoa pidempään samassa paineessa.
Mereen kaikki?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa

Paljonko heittelet rojua mereen vuositasolla? Aika harvassa on tubelessit ollu missä ilmat pysyy viikkoa pidempään samassa paineessa.
Mereen kaikki?

---

Mulla pysyy isp:ssä, rocket roneissa, continental contact spike 240:ssa ja challenge gravel grindereissa.
Maantiekumeihin joutuu noin kerran viikossa lisäämään vajaan barin (schwalbea ja pirelliä), samoin maxxis ramblereihin. Ei nyt ihan kauhea rasti.

Tuolle merelle minäkin suosittelen toista loppusijoituspaikkaa, alkaa olemaan larun sillan ympäristö aika ryönäinen kohta :D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa

Paljonko heittelet rojua mereen vuositasolla? Aika harvassa on tubelessit ollu missä ilmat pysyy viikkoa pidempään samassa paineessa.
Mereen kaikki?

---

En heittele yhtään. Aina kun ilmoitan heittäväni jotain ylimääräitä mereen, ilmestyy yyveellä joku halukas vastaanottaja.

Paineiden ei tarvii pysyä mulla viikkoa kun joka tapauksessa tarkistan paineet ennen liikkeelle lähtöä.

Mulla on pysyny Magic Maryssä Milkitin litkulla ilmat puolisen vuotta ilman paineen laskua. Ei tosin juurin painetta sais lisääkään, kun Milkitin venttiili on tukossa. :D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Paineiden ei tarvii pysyä mulla viikkoa kun joka tapauksessa tarkistan paineet ennen liikkeelle lähtöä.

---

No mutta sittenhän sun pitää heittää ne mereen. Jos ei pidä ilmaa?[emoji854]

Kuinka moni tarkastaa auton renkaiden paineet ennen joka ajoa?
Saati että kuinka moni auton rengas tarttee lisähappea edes kerran kuussa?

Pointtina vaan kieli poskessa se, että ei nää fillarin tubeless-readyt aina oikein lunasta lupauksia.

Itse voin asian kanssa jo elää, kunhan kitisen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa

Paljonko heittelet rojua mereen vuositasolla? Aika harvassa on tubelessit ollu missä ilmat pysyy viikkoa pidempään samassa paineessa.
Mereen kaikki?

---

Kyllä mullakin lähtis mereen jos olis lähellä, kaikki mitkä ei pidä ilmaa vähintään sitä viikkoa. Sillon on oikeesti kyllä joku mennyt pieleen.

No noi suomityres romut varmaan on sellasia ettei pidä edes sisureilla, yksiä routia kokeilin ja hattu lähti päästä kun kyljet niin täynnä reikiä. Ne lähti mereen(eli takas kauppaan) ennen kun litkua edes tuhlasin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Isoin ongelma mulla tubeless-Griswoldien kanssa oli se, että niissä pitää olla pari baria minimissään ilmaa. Jos yhtään yrittää esim. poluilla ajella, niin sitä pienemmillä paineilla ne blurppaa ilmat pihalle heti, jos kylki ottaa yhtään osumaa. Viime talvena blurppas ihan maantielenkilläkin. Jos pitää riittävästi ilmaa, niin sitten pysyy kyllä hyllyllä, mutta meno muuttuu vielä epämukavammaksi.

Vähän tommosta kurjistelun maksimointia toi möykkyiseksi kävellyillä ja jäisillä ulkoiluväylillä jäykällä kuitukeulalla ja 40-millisillä, jäykkäkylkisillä nastarenkailla ajelu on joka tapauksessa, joten ei ne sisurit ihan hirveesti enää sitä kurjistelufiilistä lisää. Siksi en viitsi muuten hyviä renkaita viskellä mereen enkä edes laittaa kiertoon.

---

Tuollaiset renkaat joutaa heittää mereen, jos järkeviä paineita ei voi käyttää.

Mulla on ollut uraisella jäällä 38c gravdalleissa 1.8/2.2 ja vanhoissa 2.25 ISPeissä 1 ja 1.4bar.
Jos on pitävämpää alustaa, niin nostan molemmilla vähän paineita. Ispeillä en kyllä yli 1.6bar.
70kg paino.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa

Paljonko heittelet rojua mereen vuositasolla? Aika harvassa on tubelessit ollu missä ilmat pysyy viikkoa pidempään samassa paineessa.
Mereen kaikki?

---

Noilla uusilla 60tpi gravdalleilla pysyy ainakin kuukauden. Suht huoletonta ajoa talvella.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hääppönen

Ennen litkujen aikakautta tuotakin tuli kokeiltua. Pari flättiä tuli pistosuojanauhoista huolimatta. Niihin meni usko. Litkutettujen sisurien kanssa on sujunut hyvin. Tähän saakka.:)

---

Noissa litkutetuissa sisureissa on oikeesti jotain taikaa. Mulla oli viime keväänä grävelissä Schwalben furious fredit liteskininä ja tubeleksena, no ei menny kauaa kun sepelit meni läpi. Laitoin hetkeksi gravelkingit ja myöhemmin sit ajattelin sisureilla kokeilla fredejä uudestaan, oli vielä napsun liian kapea sisurikin, litkut sisureihin ja monta sataa kilsaa huoletonta ajoa. Sitten annoin uuden mahdollisuuden tubeleksena ja takakumin kulutuspinta ihan täynnä reikiä, sisuri ei kuitenkaan ollut vuotanut koskaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa

No mutta sittenhän sun pitää heittää ne mereen. Jos ei pidä ilmaa?[emoji854]

---

Ööö... sanoinko, ettei pidä? Joskus lasken paineita, joskus nostan. Vähän sen mukaan mikä on olosuhde ja ajon tarkoitus. Aina kuitenkin tarkistan. Jos joku fillareista on vaikkapa jonkun viikon ajamatta ja ilmaa on karannut en kimpaannu tai ala poraamaan.

Lainaus:

---

Kuinka moni tarkastaa auton renkaiden paineet ennen joka ajoa?
Saati että kuinka moni auton rengas tarttee lisähappea edes kerran kuussa?

---

Mää en tarkista kuin renkaanvaihdon yhteydessä. Tai jos lähtee isomman kuorman kanssa ajoon pidemmälle siivulle. Rengaspaineenvalvonta ilmoittaa jos on häikkää muuten.

Lainaus:

---

Pointtina vaan kieli poskessa se, että ei nää fillarin tubeless-readyt aina oikein lunasta lupauksia.

---

Mitäs ne tarkalleen ottaen lupaa? Itse en ole seurannut.

Lainaus:

---

Itse voin asian kanssa jo elää...

---

Sama täällä. Joillekin tuntuu olevan iso ongelma toisten internetin nobodyjen tapa tehdä asioita.

Aattelin hommata piikkisiat. Kommenttien mukaan ihan käyvät sisureilla ja saa vedettyä vähä kotiin päin. Mutta onko kokemuksia, mahtuisko 2.6 Tunturin e29:n? Eteen näyttäisi silmämääräisesti mahtuvan, kun vertaa 2.35 Nobby Niceihin, mutta takapää ahtaampi ja vähän arveluttaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Tuollaiset renkaat joutaa heittää mereen, jos järkeviä paineita ei voi käyttää.

---

Eipä maksa vaivaa, kun ovat nyt sisureilla ton Stiggyn alla, niin saavat tän talven siellä pysyä ja sisureiden kanssa voi ajella just sellasilla paineilla kuin haluaa. Käärmeenpurematkaan ei ole talvella lumella ja jäällä yhtä iso riski kuin kesällä kivien jne kanssa.

Mä en ole uusilla paksukylkisemmillä Gravdaleilla ajanut koskaan, kun on vielä parit vanhat 120 tpi:t jäljellä. Tykkään kyllä Griswoldista enemmän lumella ja jäällä. Asfaltilla Gravdalit on kivemmat ja rullaavat paremmin. Vaikka molemmat on nimellisesti 38c, niin Griswoldissa on ilmatila aika paljonkin Gravdalia isompi ja pito keskimäärin parempi.

Pitää miettiä sit ensi talvena, että mitä silloin laitetaan alle (ja mihin pyörään).

Kenellä butyl pitää viikon paineen täsmälleen samassa niin käsi ylös. Ostan...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Eipä maksa vaivaa, kun ovat nyt sisureilla ton Stiggyn alla, niin saavat tän talven siellä pysyä ja sisureiden kanssa voi ajella just sellasilla paineilla kuin haluaa. Käärmeenpurematkaan ei ole talvella lumella ja jäällä yhtä iso riski kuin kesällä kivien jne kanssa.

Mä en ole uusilla paksukylkisemmillä Gravdaleilla ajanut koskaan, kun on vielä parit vanhat 120 tpi:t jäljellä. Tykkään kyllä Griswoldista enemmän lumella ja jäällä. Asfaltilla Gravdalit on kivemmat ja rullaavat paremmin. Vaikka molemmat on nimellisesti 38c, niin Griswoldissa on ilmatila aika paljonkin Gravdalia isompi ja pito keskimäärin parempi.

Pitää miettiä sit ensi talvena, että mitä silloin laitetaan alle (ja mihin pyörään).

---

Griswoldit ovat saletisti huonolla kelillä paremmat. Tuon näkee jo kuviota katsomalla. Samoin renkaan koon. Ne ovat selvästi korkeammat.

Ja juu, 60tpi ei ole yhtä nopea mitä vanha. Mutta ei se ole mitenkään jarrukaan.

Meinasin hetken aikaa, että laitan Gravaankin nastat alle ja jos olisin sen tehnyt, olisin varmaan tlr-Gravdalit hommannut siihen. En sit kuitenkaan laittanut. Vanhat Gravdalit on työmatkarollerissa ja vaimon pyörässä.

Griswoldit toimi aluks ihan okoosti tubeleksena, mutta viime talven loppupuolella ne alko blurppailemaan ja tänä talvena olivat sitten niin löysät, että kiekoille asentaminenkin alkoi olla hankalaa. Reunanauha venyy. Kesän ajan ne oli vanteilla vanhan pyörän rospuuttokiekoissa. En tiedä olisko pysyneet tiukempina, jos eivät olisi olleet vanteilla.

Itellä nyt pysyny alun jälkeen hyvin tubeleksena tuo toinen sika. Kyljestä ei oo tullut mitään ulos. Ja pysyvät mulla hyllylläkin molemmat erinomaisesti. Orbean oem kiekoissa näyttää olevan rodi tryp 30 vanne. Litkuna kahvilateksia 125ml 29x2.6 taittuvakylkiseen. Litkutuksessa oma ajatus lähinnä se et paikkais mahdolliset sepelin reiät, polut on nyt sen verran tasaisia että ei paljon käärmeenpuremia tarvii pelätä. Säästää tossa 100g painoa, vaikken sitä varmaan huomaa.
Takana edelleen sisuri, koska vanteessa liian suuri dentti tubelekseen. Saa nähdä jaksaako uudellekaan kiekolle laittaa tubeleksena, Kesärengas ottaa sen paikan kuitenkin keväällä... Toi etunen saa jäädä tuohon odottamaan seuraavaa talvea.

Pojalla ollut nyt viikon marawinter+ 20" maasturissa. Hyvin nekin pitää, mutta ei niillä maastoon ole paljon asiaa. Painetta laitoin aluksi aika paljon, ajatuksella että nastat purisi varmasti, mutta renkaan profiili on niin pyöreä että pitoa oli todella ohuesti. Pienillä paineilla toimii kaikin puolin paremmin.