Printable View
Kyllä joku roti pitää olla ettei mene ihan anarkiaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Maantiekammet maastoon on kyllä ihan hyvää vuotoa. Canuunan Hollowgram on käsittääkseni ollut toimiva tässä pelissä, mutta niitä ei taida enää myydä irtokamana.
Eastonit on ainakin ”löysät”, minkä tuo taulukkokin näköjään kertoo. Huomaa polkiessa. Sopii mulle, kun Stigu ei tunnu liian jäykältä niitten kanssa. Poljintuntuma pysyy kivasti vähän teräsrunkomaisempana. Joku umpijäykkä alumiinirunko jäykillä alumiinikammilla on kammottava poljettava.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Poljininserttejä en ole saanut irtoamaan vajaan kolmen vuoden aikana, vaikka olen väärinkäyttänyt niitä mettäpoluillakin, joten watteja on luultavasti liian vähän, mutta ehkä ne nyt sitten ens kesänä irtoaa, kun menin sanomaan ääneen ja että ei ihan mene maine Easton/RF:ltä :)
Voit yllättyä iloisesti, ja irtoaakin kammen insertti :).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Kampitesti löytyy täältä. Muutenkin ihan kiinnostavia ja sopivan mittasia artikkeleja missä pohditaan muitakin ominaisuuksia kuin taipumista kuormituksen alla.
https://www.fairwheelbikes.com/blogs...tiffness-test/
On siellä muitakin vastaavia testejä eri komponenteista.
Tämä kun on jo yli 15 vuotta vanha ketju, niin vieläkö puhutaan maraton-kulkimesta? Vai onko jo siirrytty takapiha pyörien puolelle?
15 vuodessa on kyllä mara-pyörätkin muuttuneet jonkin verran.
Jumalauta. 14w. Redin kammet lähti justiinsa kohti vantaanjokea.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Jäykkyysdebatti ansaitsisi kokonaan oman ketjun. Siitä saattaisi vieläkin syntyä mielenkiintoista keskustelua. Mun mielestä olennaisin lause koko artikkelissä oli tämä: ”Moreover, a great deal of that stored strain energy is likely returned to the drivetrain. The real-world losses to crank flexure are, in all likelihood, a fraction of that number.”Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Helposti myös unohdetaan, että kokonaisuuteen kuuluu lisäksi yksi fysiologisesti melko monimutkainen lisäpalikka eli ihminen. Herse ei ole enää edes ainoa, joka on sitä mieltä, että kuskille liika jäykkyys syö jalat nopeammin. Esim. Spessun insinöörit ovat lopettaneet absoluuttisen jäykkyyden metsästämisen.
Ennen Vantaanjoelle polkemista Paatonin kannattanee huomioida, että vaikka ne kaikki 14 teoreettista wattia haihtuisikin lämpönä taivaalle, kaikki nuo mitatut kammet jousti sen verran paljon, että löysimmän ja jäykimmän välinen ero oli suunnilleen neljä wattia. Redistä eeWingsiin vaihtamalla säästää noin yhden watin. Vielä kun huomioidaan tuo lainauksen olettama, niin käytännössä toteutunut hyöty olisi todennäköisesti lähempänä nollaa kuin yhtä - ja toi hyöty tosiaan niillä kevyillä 800 watin tehoilla :)
Olikohan tuo joki vielä jäässä...
Ei ole jäässä mutta on jo nyt täynnä, jos sinne aletaan viskomaan kampia niin tulvii koko Vantaa. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5e2ee8e59e.jpg
Sent from my CPH2399 using Tapatalk
[emoji16][emoji16][emoji16]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Mutta kyllähän stenu puhuu asiaa, vaikken tuota artikkelia ole vielä lukenutkaan: taipuileva kampi ei todellakaan tarkoita sitä, että energiaa hukkuisi lämpöhäviöinä taivaalle, vaan kyseessä lienee pääosin jousen kaltainen energiavarasto, joka palauttaa valtaosan energiasta ajajalle. Mutta siihen en osaa ottaa kantaa, kuinka hyvin tuo palautuva energia on ajajan hyödynnettävissä...
Lähetetty minun SM-A546B laitteesta Tapatalkilla
Mielestäni maratonkulkine on edelleen relevantti termi, vaikka xco-painotteisesti onkin tullut viime vuosina ketjun kohteena olevalla laitteella ajeltua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Mutta mikä onkaan "takapihapyörä"? [emoji848]
Lähetetty minun SM-A546B laitteesta Tapatalkilla
Toisaalta talvella kammet, jotka muuttaa liike-energian lämmöksi, vois olla ihan näppärät varsinkin alumiinisina. Lämpö siirtyisi kampia pitkin polkimien kautta pyöräilijän varpaisiin, jolloin varpaiden lämmittämiseen hukkuisi vähemmän watteja. Kuitukammet toiminee huonommin, koska hiilikuitu johtaa lämpöä niin huonosti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Niin teoriaahan tuo oli ja aika mielenkiintoista. Jos haluaisi kunnon dataa, niin pitäisi testata watit polkimista ja takarenkaalta. Mutta tuossakin tulee sitten mukaan poljinmittaus. Siis onko se voima nyt oikeasti aina rengasta pyörittävää, mikä polkimiin tulee..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Enkä siis oikeasti usko että mitään eroja mittauksissa näkyisi. Häviää mittausvirheisiin sun muuhun kohinaan mahdolliset erot.
Muistelin että se oli joku back country, mutta sehän olikin down country.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Näin sitä erehtyy kun ikämiehenä sotkeentuu nuorisolajeihin. :)
Moi. Itsellä ei mitään inputtia itse asiaan, mutta halusin tulla kiittämään viihdyttävästä keskustelusta varpaat lämmittävistä kammista tulvivaan Vantaanjokeen.
Tehohyöty voi olla mitätön, mutta kyllähän eeWingseillä saa ison läjän statusta vanhojen ukkojen jorinavoorumilla, eli asiaa pitäisi tarkastella holistisesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Ehkä pitäisi mitata hengityskaasuista kehon tekemä työ ja verrata tätä sekä löysillä, että jäykillä kammilla samalla takapyörästä mitatulla tuotetulla teholla. Jos kampien joustolla on lihastyön kannalta etua, niin sama teho pitäisi syntyä pienemmällä kulutetulla hapella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Mutta mitä tulee EC90-kampiin, niin mun kintut tuntuisivat tykkäävän. En minä niitä taipuisiksi tunnista kun vähemmän tulee seisten tykiteltyä.
El Presidente Boot tiivisti asian hienosti. :)
Tuollainen tehonmittauslaitteisto täytyisi kyllä viritellä johonkin. Tai riittäisi varmaan, että fillarissa olisi "oikein" tehoa näyttävät mittalaitteet polkimissa, kammissa ja takanavassa, ja sitten tuolla pyörällä lähdettäisiin ajamaan testiä "hiihtomatolle", jota pyörittävien moottorien teho tunnetaan tarkasti. Ja sitten vielä kuskille naamari päähän, jotta päästään ottamaan hengityskaasuja talteen. Jos pyöräilijä pystyttäisiin vielä laittamaan adiabaattiseen kammioon, joka mahdollistaisi lämpötehon mittaamiseen, oltaisiin jo ehkä olla melko lähellä toimivaa setuppia... :D
Vaihteeksi muutama kuva. Claviculan eturattaaksi valikoitui Carbon-Ti X-Ring Evo ja kiinnittimiksi saman valmistajan alupultit. 32-piikkinen ratas täytyi ottaa, koska pienempää ei noihin kampiin saa sopimaan. Massansäästö 30-piikkisellä rattaalla varustettuihin Next SL -kampiin kasvoi lopulta 95 grammaan. Next SL:t ovat 175-milliset ja Claviculat 170-milliset.
http://www.arkitiede.fi/pyoraily/202...x-ring_evo.jpg
http://www.arkitiede.fi/pyoraily/202...x-ring-evo.jpg
http://www.arkitiede.fi/pyoraily/202...n-ti_scale.jpg
http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2024/next_sl_scale.jpg
^Eastonit samaa luokkaa RF:n kanssa nelikymppisellä rattaalla, ehkä muutaman gramman kevyemmätkin.
OT: Osaako joku sanoa, miksi Tapatalk ei suostu näyttämään linkkaamiani kuvia? Selaimella näkyvät ongelmitta, mutta ainakaan oman luurini Tapatalkilla kuvat eivät näy. Tapatalkin asetuksista en onnistunut löytämään mitään selittävää tekijää...
Kyllä ne mun tapatalkilla näkyy
Sent from my iPhone using Tapatalk
^ Ok, kiitos. Vika taitaa sitten olla minun puhelimessani.
Mulla ei näy. Liekö joku Tapatalkin asetus pielessä.
Sent from my CPH2399 using Tapatalk
Mä en noista asetuksista keksi mitään kohtaa mikä vaikuttaa kuvien näkyvyyteen
Sent from my iPhone using Tapatalk
Itselläni muut kuvat kyllä näkyvät Tapatalkissa, mutta nimenomaan nuo itse linkkaamani kuvat eivät näy. Onkohan tuo kohde, johon kuvat on tallennettu, Tapatalkin mielestä epäluotettava, vai mistä mahtaa olla kyse?