Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti SSGT-92

Tuollaista vois ajatella ;https://www.bike-components.de/en/Sh...de-Kit-p65572/ ja sille kaveriksi tuolta sopivaksi katsomasi koko eturattaaksi ;https://www.bike-components.de/en/co...uctsPerPage=72
8s eturatas on hieman liian paksu 9-11 ketjulle. Oletin tuon 8s kampisarjan keskimmäisen rattaan pulttijaoksi 104,siitä nuo eturattaat. Miten sitten ketjulinja sattuu kohilleen selvittänet helpoiten työntömitalla.
Linkkien puoti vain esimerkki/malli, muitakin on . . .

---

Ketjut toimii mun kokemuksen mukaan ihan mukisematta kyllä niin, että useampivaihteisen ketju menee vähempivaihteiseen ainakin kymppiin asti.

Maasto-osissa pysymällä on vähiten yhteensopivuussäätöä, ja jos taakse riittää suurimmaksi rattaaksi 34 piikkinen, niin 1x8 on kustannustehokkain voimansiirto kommuuttikäyttöön ja kaikki palikat löytyy Motonet/Biltema-osastolta (ihan Shimanona) jos jotain hajoaa. Eturattaan ei ole välttämätöntä olla N/W, jos ihan kelviajoa on tiedossa.

Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Shoeiman

MTB 29" uudet vanteet amatöörille, millaiset?

Pyöränä Cannondale Trail 1: Sram NX Eagle 12 vaihteet, Shimano MT500 jarrut 160mm levyillä. Osaisiko joku neuvoa amatööriä millaisilla spekseillä pitäisi tilailla toiset vanteet joita voisi helposti vekslailla talvirengasvanteiden kanssa tarpeen mukaan. Orkkisvanteilla on siis tällä hetkellä nastat. Orkkisvanteet ovat nämä: "WTB STX i23 TCS, 32h, tubeless ready". Kuskilla massaa 95kg, ajo on varovaista maastoajoa, Kovin koitos tulee olemaan Tahkon 60km.

Kaksi kysymystä:

1.) Millaisilla hubeilla, vapaarattailla, yms. kilkkeillä pitäisi vanteiden olla että ylipäätään sopisi pyörääni? (Rengasleveys 2.25)
2.) Osaako jokus suositella "parempia" tubeless ready -vanteita kuin noi orkkikset alle 400€/pari hintaluokassa jos nyt talven aikana kyttäisi tarjouksia?

---

Onko nykyisissä jotain vikaa? Ja mitä haet uusilla/-lta kiekoilla/-lta?

1.)Shimano/Sram vaparilla, ei siis Sram XD. Akselit samat kuin nykyisissä. Taitaa olla konkelisi vm-19, joten takanen lienee boost qr (10x141mm) ja etunen boost-läpiakselilla 10x110mm), eli navat mallia sekasikiö. Vanteen sisäleveys luokkaa 20+mm. Nykyään leveämmällä vanteella haetaan muun muassa renkaaseen parempaa muotoa, ettei taitu alle pienemmillä paineilla. Väittäisin ettei harrastelija hitaassa vauhdissa huomaa eroa leveämpään vanteeseen.

2.) Katso kysymykseni yllä.
Actionsportista voisi katsella, jos sattuisi olemaan alle 400€. Tarjonta ei välttämättä ole huimaa qr-boostin osalta ylipäätään. Jäsen Sambololta voinee kysellä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kanuuna

Onko nykyisissä jotain vikaa? Ja mitä haet uusilla/-lta kiekoilla/-lta?

---

Ei mitään vikaa. Haen lähinnä vaivatonta vekslausta nastojen ja kesärenkaiden välillä. Nyt on nastat alla ja niitä ei olisi montaa kertaa vielä oikeasti täällä PKS-seudulla tarvittu.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Shoeiman

Ei mitään vikaa. Haen lähinnä vaivatonta vekslausta nastojen ja kesärenkaiden välillä. Nyt on nastat alla ja niitä ei olisi montaa kertaa vielä oikeasti täällä PKS-seudulla tarvittu.

---

Okei, ymmärrän yskän. Ja yhdyn mielipiteeseen. Kahdilla kiekoilla on helpompaa vaihtaa kelin mukaan sopivat renkulat alle. Muista, että eri navoissa saattaa olla hieman eri offsetit, eli vaihtajan ja jarrusatulat joutuu mahdollisesti säätämään kiekkojen vaihdon yhteydessä. Saman merkkisillä tai samoilla navoilla olevilla kiekoilla ongelmaa ei tule. Lisäksi joutuu ostamaan pakan ja jarrulevyt vaivatonta kiekonvaihtoa ajatellen.

Tuli muuten mieleen, että eihän DT:n napoja sattuisi saamaan adaptereilla suoraan oikeiksi?! Eli ostaisi vaan boostikiekkosetin ja sitten vaihtaa taakse qr141 adapeterit. Homma bueno. Olettaen, että etunen on boosti 15x110 ja takana lymyää pikalinkullinen boosti. Onko navat kuten uumoilen?

Oliko hakusessa muuten paremmat kiekot vai vain toiset ”samanmoiset”?

Mullon käsitys ettei boostkiekkoja (15x110/12x148) pysty muuntamaan tavalliselle läpiakselille (15x100/12x142), viisaammat korjannevat jos oon väärässä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

Mullon käsitys ettei boostkiekkoja (15x110/12x148) pysty muuntamaan tavalliselle läpiakselille (15x100/12x142), viisaammat korjannevat jos oon väärässä.

---

Varmaankaan suurinta osaa ei voi. Jotkut kylläkin pystyy, mutta silloinhan ne eivät ole ”oikeat” boost-kiekot, kun ylimääräistä leveyttä ei ole hyödynnetty. Näin on esimerkiksi omissa superstar componentsin kiekoissani, joihin löytyy molemmat adapterit. Periaatteessa ne ovat siis 100- ja 142-milliset, mutta lisäksi minulla on boost-adapterit. Vaihdossa myös kiekko pitää rihdata uudelleen, kun rengas on puoli senttiä enemmän jarrun puolella.

Jeps, multa unohtui sana aito pois... Nykyään pitää olla melkoinen muistihirmu ja viettää netissä rutosti aikaa jotta kaikki yhteensopivuudet ja sopimattomuudet tietäs, eikä kaikki nettitietokaan paikkaansa pidä..

Käy vaan pörsän päälle ,kevättalvella tuli Radon Jealous,boost ja loppukesästä Pace Chicken myös läpiakselivehje. Ja kun kumpikin oli ensimmäinen nykynavoilla niinnei vanhaa varastoa kiekkopuolella tieten ollut. Itse perustelen toisten kiekkojen hankinnan järkevyyden ihan sillä että jos ainoille jotain tapahtuu niin silloin on ko pyörälle kovasti tarvista ja lievää suurempaa epävarmuutta vaikkapa rihtaamiseen tunnen. Vähäpinnaisia kun ovat. Perinteinen 32 kolme ristiin on tähän asti sujunut...

Viimeisimmät Chickenin Newmenit Rtechiltä oottaa tuossa vannenauhojaan, pakkaa ja jarrulevyjä. Jos jotain sattuu niin kartonkilootan säästin ja lähtee murheen sattuessa Tampereelle!

Joo, ja nyt kun luin uudestaan tuon aiemman viestin, niin tässä tapauksessa ei ole siitä kyse, vaan aidoista boost-kiekoista. Takana vain on ilmeisesti qr-pikalinkku eikä läpiakseli.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti eakin

Kiitos vinkeistä. Onko Shimanon kaikki 10x ja 11x takapakat saman levyisiä vai onko maantie ja maastopyöräseteissä eroja? Eli kun noita katselee niin onko väliä onko esim. 105 vaihtaja vai slx sekä pakka vai mikä niiden käytännön ero on? Tuollaisella slx-setillä tuosta pyörästä voisi tulla jo kyllä ihan mukava kauppakassi romuttamolle viemisen sijasta.

---

Sramin 10-vaihteiset road ja mtb setit toimii ristiin, mutta Shimanon ilmeisesti ei, kuten tuolla yllä todettiin. Suosittelisin tuota SLX upgrade-settiä, ellei jostain onnistu kokoamaan huomattavasti halvemmalla 9- tai 10-vaihteista vaihteistoa. Lisäksi sitten jostain halvalla sopivan kokoinen eturatas. Mutta kannattaa varmistaa vielä pari asiaa kampisetistä, eli että rattaat ovat varmasti irroitettavaa mallia (käytännössä neljällä pultilla) ja mikä tuo mahdollinen pulttijako on, että osaa ostaa siihen sopivan rattaan. Ohjeita sen mittaamiseen löytyy esimerkiksi täältä: https://www.wolftoothcomponents.com/...e-diameter-bcd

Kaikki dtswissin boost kiekot saa end capeilla muutettua boost qr navalle. Eli lienee helpoin ettiä dt swissiltä kiekot, niitä kun on joka paikassa kaupan, esim rcz bikessähän niitä on alessa vähän väliä. Muita boost qr kiekkoja on lähinnä pyörämerkkien alkuperäiskiekot kuten trekin sunrigle ja bontrager kiekot. Hopella joku napa myös muunneltavissa qr malliseks end capeilla. Alpkitillä myös love mud kiekkoja muunneltavilla navoilla, itellä tämmöset.

Katselin että Shimano Altus osat saisi 11-36 9-vaihteen kasetilla alle 50 eurolla, tuo voisi olla yksi vaihtoehto. Eturatas homma pitää tosiaan ensiksi tutkia ja jarrukahvatkin ostaa kun nuo vanhat on vaihteet/jarrut yhdessä.

Sähkö Fatbiken vapaarattaan kynnet ei sitten kestä millään. Jo toinen vapaa ratas mennyt lyhyen ajan sisällä. Nyt viimeisin ei montaa sataa kilometriä kestänyt metsäajoa. Kynnet alumiiniä ja pyöristyvät ja alkaa luistaa yli.
Cannondale Freehub Body FH-502 vapaaratas siis kyseessä. Mistähän tietäisi olisiko tuo korvattavissa rautaisilla kynsillä olevalla mallilla? Ei oikein kuulosta normaalilta vaihdella näitä 200-300km välein.
Tai toinen, saisiko näitä kynsiä pussillisen jotta voisi vaihdella uusia tilalle.
https://i.ibb.co/MRddszN/fh-502.jpg

Tuttuja ongelmia: https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...attaan-fiksaus

Minä vaihdatin toisen navan, Hope Fastno tuli tilalle. Siitä meni tosin laakerit 200 km jälkeen, mutta se on toinen story.

Tutkiskelin eilen tuota 3x rataspakkaa hybridissäni ja totesin että tuossa nuo rattaat ei taida olla kiinni edes millään pulteilla vaan jotenkin niittattu? Tuohon ei varmaan saa pelkkää keskiratasta vaihdettua?

https://i.ibb.co/X4WZNnZ/20191217-203539.jpg https://i.ibb.co/rZhfzFT/20191217-203603.jpg

Eli pitäisikö tuohon hommata myös uusi Crankset ja jos hommaa niin mitä mittoja/asioita pitää ottaa huomioon ennen kuin lähtee mitään tilaamaan?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti eakin

Eli pitäisikö tuohon hommata myös uusi Crankset ja jos hommaa niin mitä mittoja/asioita pitää ottaa huomioon ennen kuin lähtee mitään tilaamaan?

---

Keskiölaakeri menee joka tapauksessa vaihtoon, koska ei tuohon nelikanttikeskiöön juuri järkeviä kampia saa. Eli uudet kammet ja siihen sopiva kierteellinen BSA 68/73 keskiö. Ainakin budjetti paisuu, ellet metsästä käytettyjä. Kammilla ei sinällään ole tässä tapauksessa kauheasti väliä, kunhan siinä on halutun kokoinen eturatas.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti eakin

Tutkiskelin eilen tuota 3x rataspakkaa hybridissäni ja totesin että tuossa nuo rattaat ei taida olla kiinni edes millään pulteilla vaan jotenkin niittattu? Tuohon ei varmaan saa pelkkää keskiratasta vaihdettua?
Eli pitäisikö tuohon hommata myös uusi Crankset ja jos hommaa niin mitä mittoja/asioita pitää ottaa huomioon ennen kuin lähtee mitään tilaamaan?

---

Kyllä ainakin omasta mielestä tuossa kampisetissä näyttäisi olevan pulttikiinnitys rattaille. Miksi keskiratas pitää vaihtaa, hyppiikö uusi ketju kun polkee voimalla? Mika oli voimansiirto 3*8, täällä ainakin ihan edullista kampisettiä https://www.bike-components.de/en/Sh...-Guard-p35955/

Tarkoitus olo tehdä tuosta pyörästä 1x ja olisin poistanut ylimääräiset kilkkeet. Varmaan mitään käytännön järkeä ei ole, kunhan puuhastelua pimeisiin iltoihin. Vaihtaja/kytkin tuosta 3x systeemistä on rikki että hieman oikeaakin syytä. Nuo keskirattaan "pultit" on enemmän kyllä niitin oloiset ja ei noihin mikään avain pure kun syväystä ehkö vajaa 1mm. Noissa toissa 56mm etäisyydellä olevissa on kunnon paikat kuusiokoloille mutta en saanut omilla voimilla aukemaan niitäkään.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hece

Keskiölaakeri menee joka tapauksessa vaihtoon, koska ei tuohon nelikanttikeskiöön juuri järkeviä kampia saa. Eli uudet kammet ja siihen sopiva kierteellinen BSA 68/73 keskiö. Ainakin budjetti paisuu, ellet metsästä käytettyjä. Kammilla ei sinällään ole tässä tapauksessa kauheasti väliä, kunhan siinä on halutun kokoinen eturatas.

---

Tää nyt ei pidä pätkääkään paikkaansa. Jos fillari on työmatka/kommuuttipyörä, nelikantit ajaa asiansa paremmin kun hyvin. Noissa budjettihybrideissä tosin keskiö saattaa olla melko heikkoa laatua, mutta Shimpan nelikanttia saa alle 20e marketista ja siihen 4x110 kammet esim. Aceraa tai jopa joku niitattu Nexus ja hyvä tulee perus kelviajeluun. Miks ei tulis?

Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla

Ok, katsoin kans että esim fillaritorissa oli jotkut kympin 104BCD nelikanttikammet johon saisi 1x eturattaan. Uusia 1x kampia nelikanttiin huonommin tarjolla. Tai ainakaan ns. paremmissa saksalaisissa nettikaupoissa. Mulla on lisäksi vähän huonoja kokemuksia nelikanttikeskiöiden ja kampien ketjulinjan sovittamisesta. Ehkä huonoa tuuria ja tietämättömyyttä. Jos Acerassa on rattaat pulteilla, saa semmoisia kolmella kympillä esim motoneteistä.

Juu noi napavaihteitten kampisarjat(esim. Nexus) varmaan ainoita valmiiks nelikantteja 1x kampia, niitä en oo kokeillut kun on riittänyt vanhoja 104bcd kampia noihin kommuuttikonversioihin vielä nurkissa. Ketjulinja pitää säätää valitsemalla oikeen pitusella akselilla oleva keskiö, en osaa sanoo onko vaikkapa 10-lehtisellä vaikeempi saada toimii, mut 1x8 pelaa ihan asiallisesti 3x:n orkkisakselipituuksilla kun laittaa keskirattaan paikalle sen ainoon.

Siinä oot tosiaan oikeessa, että 1x kampia ei sillä nimellä hirveesti oo tarjolla valmiina setteinä nelikantteihin.

Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kanuuna

Onko nykyisissä jotain vikaa? Ja mitä haet uusilla/-lta kiekoilla/-lta?

1.)Shimano/Sram vaparilla, ei siis Sram XD. Akselit samat kuin nykyisissä. Taitaa olla konkelisi vm-19, joten takanen lienee boost qr (10x141mm) ja etunen boost-läpiakselilla 10x110mm), eli navat mallia sekasikiö. Vanteen sisäleveys luokkaa 20+mm. Nykyään leveämmällä vanteella haetaan muun muassa renkaaseen parempaa muotoa, ettei taitu alle pienemmillä paineilla. Väittäisin ettei harrastelija hitaassa vauhdissa huomaa eroa leveämpään vanteeseen.

2.) Katso kysymykseni yllä.
Actionsportista voisi katsella, jos sattuisi olemaan alle 400€. Tarjonta ei välttämättä ole huimaa qr-boostin osalta ylipäätään. Jäsen Sambololta voinee kysellä.

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kanuuna

Okei, ymmärrän yskän. Ja yhdyn mielipiteeseen. Kahdilla kiekoilla on helpompaa vaihtaa kelin mukaan sopivat renkulat alle. Muista, että eri navoissa saattaa olla hieman eri offsetit, eli vaihtajan ja jarrusatulat joutuu mahdollisesti säätämään kiekkojen vaihdon yhteydessä. Saman merkkisillä tai samoilla navoilla olevilla kiekoilla ongelmaa ei tule. Lisäksi joutuu ostamaan pakan ja jarrulevyt vaivatonta kiekonvaihtoa ajatellen.

Tuli muuten mieleen, että eihän DT:n napoja sattuisi saamaan adaptereilla suoraan oikeiksi?! Eli ostaisi vaan boostikiekkosetin ja sitten vaihtaa taakse qr141 adapeterit. Homma bueno. Olettaen, että etunen on boosti 15x110 ja takana lymyää pikalinkullinen boosti. Onko navat kuten uumoilen?

Oliko hakusessa muuten paremmat kiekot vai vain toiset ”samanmoiset”?

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

Mullon käsitys ettei boostkiekkoja (15x110/12x148) pysty muuntamaan tavalliselle läpiakselille (15x100/12x142), viisaammat korjannevat jos oon väärässä.

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti velib

Joo, ja nyt kun luin uudestaan tuon aiemman viestin, niin tässä tapauksessa ei ole siitä kyse, vaan aidoista boost-kiekoista. Takana vain on ilmeisesti qr-pikalinkku eikä läpiakseli.

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Sambolo

Kaikki dtswissin boost kiekot saa end capeilla muutettua boost qr navalle. Eli lienee helpoin ettiä dt swissiltä kiekot, niitä kun on joka paikassa kaupan, esim rcz bikessähän niitä on alessa vähän väliä. Muita boost qr kiekkoja on lähinnä pyörämerkkien alkuperäiskiekot kuten trekin sunrigle ja bontrager kiekot. Hopella joku napa myös muunneltavissa qr malliseks end capeilla. Alpkitillä myös love mud kiekkoja muunneltavilla navoilla, itellä tämmöset.

---

Kiitos vastauksista. Menee vaan kuitenkin itselle liian hepreaksi :seko:. Fillari on tosiaan vm. -19. Takarengas on pikalinkulla ja eturengas läpiakseli. Fillarin spekseissä lukee hubeista näin: "Formula 15x110 front, Boost QR rear" Pystyisikö joku esim. luettelemaan mitä buzzwordejä pitäisi vannesetissä lukea että sopisi paikalleen? Tai linkata johonkin kauppaan? Kiitos ja kumarrus.

Esimerkiksi:
https://www.bike-discount.de/en/buy/...eel-set-792301
ja
https://www.bike-discount.de/en/buy/...qr-135mm-44881
sekä 160mm jarrulevyt centerlock kiinnityksellä.

Vanha pakka käy, tai sitten uusi samanlainen. Tälle kiinnitys on nimeltään HG, usein myös Shimano 8-11s nimellä tunnettu.

Tarjouksia vastaavista tosiaan varmasti löytyy, esim RCZ bike shop mutta sitä ei uskalla tietämättömälle tai kärsimättömälle suositella.

1700 -sarjan DT:n navoissa on vahvempi ja tiheämpään päivitettävä vapaaratas, jos sellaisesta löytää tarjouksen. Tuo 25mm vanteen sisäleveys on oikein passeli 2.25-2.35 -renkaille ja siitä leveydestä löytyy hyvin tarjouksia kun trendi on "oikeassa" maastoajossa tuonne 30-35mm suuntaan ja 2.4-2.6" renkaaseen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hece

https://www.bike-discount.de/en/buy/...qr-135mm-44881

---

Ei sopine? Pitää olla boost QR eli 141 qr. Eli 9x141mm? Ei 5x135mm. Joo boostinapa on jo valmiiksi leveämpi, halkaisija vain ihmetyttää.

Vai onko toi sopiva? Tietävämmät vastaa. Mää vaan kyseenalaistin, sori hece.

E. Taitaapi se kuule olla oikea. Pahoittelut.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti harald

Tuttuja ongelmia: https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...attaan-fiksaus

Minä vaihdatin toisen navan, Hope Fastno tuli tilalle. Siitä meni tosin laakerit 200 km jälkeen, mutta se on toinen story.

---

Kävin paikallisessa liikkeessä kysymässä neuvoa. Minun navan sisällä olevat hampaat kuulemma viottunut ja hajottavat tuon vapaarattaan kynnet. Hinnan puolesta ei kannata ruveta vaihtamaan pelkkää napaa uuteen. Suosittelivat koko takavannetta joko Sun ringle Mulefut tai DT Swiss BR 2250. Onko tuo Sin ringle aivan susi vielä nykypäivänäkin? Kertoivat, että pari vuotta sitten näitä hajosi paljon mutta nykyään kuulemma kestäisivät Tiedä näistä sitten mitä on totta ja mikä ei?! Olisiko tuo DT Swiss sitten hintansa arvoinen ja oikeasti kestävä?

Mulefutidta menee vapaaratas. Osta DT

Mulla on sunringlet (2 paria) kestäneet sähköläskissä kun vaihdoin teräksiseen vapaarattaan runkoon, mutta olen itse aika köykäinen joten en runttaa kovin lujaa vissiin :)

DT Swiss 350 ratchet taas kesti tuoreimmassa pyörässä 400 metriä ajoa ennenkuin hajosi, maanantaikappale siis. Takuuseen uudet ratchetit toki ja onneksi oli samanlainen setti toisissa kiekoissa niin ei tarvinnut odotella pahemmin. Sittemmin on kestänyt.

No niin, näinhän näissä voi käydä. Mun mulefut tulo novatecin vaparilla, ja se oli ihan hyvä kunnes kynnet meni kerran. Sen jälkeen uudet kynnet meni aika heti.

Sain tilalle hopen fatsno 4 navan, teräksisellä vaparilla. Tässä on vapari kestänyt, mutta akselin laakerit jouduin vaihtamaan 200 km kohdalla.

Vilkuilen noita DT-swissejä sillä silmällä. Vaparin pitäisi olla niissä about ikuinen. Laakereista ei tietoa, mutta ovat kevyet jos sillä nyt on mitään merkitystä läskipyörässä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kanuuna

Ei sopine? Pitää olla boost QR eli 141 qr. Eli 9x141mm? Ei 5x135mm. Joo boostinapa on jo valmiiksi leveämpi, halkaisija vain ihmetyttää.

Vai onko toi sopiva? Tietävämmät vastaa. Mää vaan kyseenalaistin, sori hece.

E. Taitaapi se kuule olla oikea. Pahoittelut.

---

Kyllä nuo on juuri ne endcapit mitkä muuttaa boost navan boos qr141. Oon kysyny tuota dtswissin tuestakin ja sama osanumero tuossa, kun siinä mitä dtswissin tuki ehdotti.

Tässä myös yks vaihtoehto, itellä tuli qr end capit ilmasiks vanteiden mukana, ne pitää vaa muistaa pyytää.https://www.alpkit.com/products/love...-29er-wheelset

Vaihdan suoratankoiseen Nishiki hybridiin Feltin UHC hiilikuituhaaarukan ja droppitangon sekä Sora jarru/vaihtajat. Nishikissä on ennestään mini V-jarrut. Feltin haarukassa ei ole V-jarruille paikkoja. Millaiset jarrut käy tähän projektiin? Shimano Ultegra, 105 tai Tiagra? Taakse voi jättää mini V:n vai kannattaisiko vaihtaa sama kuin eteen?
Mitä mieltä olisiko järkeä laittaa 1x8-speed vaihteet (44/11-13-16-20-24-28-34-40 tai 42)? Matkavauhti on 17-19 km/h, 70 kierr/min mäkisessä maastossa. Pakan mukana tulisi riipukekorvake, mutta tarvinneeko Shimano Deore vaihtaja sitä?

Halppis maasturista sanoi kierrepakka poks. Tilalle tuli shimano ja alkoi vaihteet vaihtua pehmeästi alkuperäiseen verrattuna. Nyt tekis mieli vaihtaa kamnet myös shimanoon ja samalla hieman lyhentää välitystä kun isoimpia vaihteita en tarvitse.

Mitä pitää huomioida? Mitä tarkoittaa ketjulinja mitta noissa kampiseteissä? Kuinka eturattaissa menee tuo ketjuhomma, että onko se kuinka tarkka? Meinaan kun on 7 vaihdetta takana niin sopiiko siihen vain 7 tehty etupää vai voiko käyttää 8 tai 9:ä?

Nyt on osat oman hybridin tuunaukseen tilattu. CRC:ltä sai Shimano Zee kammet 36 piikkisellä rattaalla keskiön kanss 58 eurolla, joten eiköhän tuossa ole ihan hinta kohdillaan. Kammet vaan aika lyhyet 165mm, mutta huomaako tuossa edes eroa 170mm kampiin? Vaikka taitaa olla aika painava setti, niin punnitsin että silti kevenee pyörä melkein 0,5kg kun tuo edellinen systeemi painaa polkimineen ja keskiöineen 1,75kg.

Samasta puljusta 10-speed SLX takavaihtaja vajaa 20€ ja 20€ hintainen Zee-vaihdevipu. Kokonaiskulut jää vielä alle 150 euron. Taakse 11-36 takapakka.

Tuohon BSA-keskiön asennukseen tarvii varmaan jonkin oman kiristysavaimen? Ja ketjut pitää vielä jostain hommata.

Nyt on lähes koko pyörä palasina ja selvisi että tuo vanha takapakka on täysin erilainen kuin tuon uuden kiekon systeemi. Katsoin netistä videoita ja tuo on ns. "freewheel" kun uudet on "casette".

https://i.ibb.co/WDrFY1z/20191221-162419.jpg

Saakohan tuohon jotenkin uuden mallisen vapaarattaan tai rataspakkoja? Tarkoitus oli että olisin vanhoille vanteille laittanut talvirenkaat ja uusille kesäksi kumit.

Löysin kattavan videon aiheesta ja ei näköjään onnistu. No kaikkea oppii kokoajan...

Kysymys kippurasarvisen vaihteista. Haaveissa olis kasailla gravel pyörä 1x voimansiirrolla ja etsiä osia tarjouksista/käytettynä. Kysymys onkin että mitenkä jarru/vaihtajavivut ja takavaihtajat sopii yhteen? Ja mitkä pakat sopii?

Lisäyksenä vielä että hydraulisilla levyillä siis. Onko esimerkiksi sramin maantievivuissa sama suhde kun maastovivuissa? Tai shimano maantie vs maasto? Eli voiko sotkea maantievipuja ja mtb vaihtajaa?

Eipä Qilty paljoa kysykkään... Toki voisit aloittaa siitä tärkeimmästä eli mikä runko??? Toisaalta suosittelen että helpompaa ostaa valmis pyörä ja palata sitten parin vuoden ja vähintään 10t kilsan jälkeen asialle. Jollei ole ittelle kertynyt hyllyyn osia jemmaan niin myös halvempi ja paljon järkevämpi tapa,IMO.

Tässähän oli vasta vaihdeongelma ja syyksi osoittautui sramin maantiekahva ja maastovaihtaja. Eli ainakaan se yhdistelmä ei toiminut. 11s Sramin ja Shimanon pakat on samalla jaolla, mutta 11s Shimanon maantiepakka tarvitsee hiukan leveämmän vaparin kuin muut.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

Eipä Qilty paljoa kysykkään... Toki voisit aloittaa siitä tärkeimmästä eli mikä runko??? Toisaalta suosittelen että helpompaa ostaa valmis pyörä ja palata sitten parin vuoden ja vähintään 10t kilsan jälkeen asialle. Jollei ole ittelle kertynyt hyllyyn osia jemmaan niin myös halvempi ja paljon järkevämpi tapa,IMO.

---

Mitenkäs runko liittyy tähän? Vaikka mummikseen laittaisin. Ja mä en tarvitse kyllä 10tkm ajoa alle ennen kun tajuan mikä toimii tai ei.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Moska

Tässähän oli vasta vaihdeongelma ja syyksi osoittautui sramin maantiekahva ja maastovaihtaja. Eli ainakaan se yhdistelmä ei toiminut. 11s Sramin ja Shimanon pakat on samalla jaolla, mutta 11s Shimanon maantiepakka tarvitsee hiukan leveämmän vaparin kuin muut.

---

Mtb puolelta tiedän voimansiirron yhteensopivuudet. Mutta selvisi tässä ainakin se ettei maantiekahvalla käsketä mtb vaihtajaa. Sehän oliskin ollut liian helppo saada laaja 1x10 tai 1x11 voimansiirto

Ja tiedän että helpoin olisi ostaa osasarja. Mutta tämä pyörä on tulossa ihan käyttöfillariksi millä voi joskus heittää lenkin niin ei ainakaan eka vaihtoehto ole.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Qilty

Mitenkäs runko liittyy tähän? Vaikka mummikseen laittaisin. Ja mä en tarvitse kyllä 10tkm ajoa alle ennen kun tajuan mikä toimii tai ei.

---

No jos mummikseen levyjarrut laitat niin uskon ja tiedän että minun lisäkseni moni foorumilla vaikuttavista minua paljon osaavammista pyöränrassaajista seisoo nöyränä kypärä kädessä.

Eläpä ny ota itseesi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

No jos mummikseen levyjarrut laitat niin uskon ja tiedän että minun lisäkseni moni foorumilla vaikuttavista minua paljon osaavammista pyöränrassaajista seisoo nöyränä kypärä kädessä.

Eläpä ny ota itseesi.

---

[emoji1] en ota. En myöskään ymmärrä miksi tähän pitää sotkea turhaa lätinää rungoista jos kysymys koskee maantievipuja/vaihtajia ja niiden sotkemista keskenään tai mtb hilujen kanssa?

Mulla siis käytännössä on kaikki muu kyseiseen operaatioon, paitsi jarrut ja voimansiirto. Toki jos haluaisi ajaa suoralla stongalla sorateitä niin olisi reilusti halvempi toteuttaa. Mutta kun haluaisin kuitenkin pitää pyörän myös grävel pyörän näköisenä. Ja huolin myös 2x voimansiirron jos sellainen onnistuu halvemmalla.

No mitenkäs maantie takavaihtajat ja mtb kasetit pelaa yhteen? Oletan että ei pelaa....