Johnny 5 on hyvä eturengas myös, ja tämä on nastoilla. Hintaa tosin on, ja saatavuus tässäkin heikko.
Printable View
Johnny 5 on hyvä eturengas myös, ja tämä on nastoilla. Hintaa tosin on, ja saatavuus tässäkin heikko.
Taitaa olla paras ajaa nuo alkuperäis renkaat loppuu, tuollahan ei tule ajettua kuin talvella. Ei taida siis ajo renkaita vaihtamalla kovinkaan radikaalisti muuttua tai ainakaan investoinnin suuruus huomioiden kannattavuus on minimaalinen
Minustakin tuo Jumbo Jim takana ja Bud edessä on aika onnistunut yhdistelmä. Keskemmällä kesää on edessä ollut isoKnardkin, hyvä sekin on mutta matalammilla paineilla vähän vetelee. Tosin sitähän ei kai enää olekaan saatavilla. Jostain syystä JJ ei edessä ole ollut itselläkään paras mahdollinen, siksi se onkin jäänyt takarenkaaksi ja siinä se onkin hyvä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hcf
Jääkieleillä olen nastarenkaita suosinut, ainakin edessä. Ja jos sattuu hyvät jäät ja lämpötila nollan tienoilla niin aika mielenkiintoista on ajo pelkällä etunastakumillakin.
Harmi kun on supistunut valikoimat. Jumbo Jimiäkään ei ainakaan 4.8 koossa ole näkynyt Pacestar- versiona, se toimii hyvin kovemmillakin pakkasilla, ja myös keskemmällä kesää. Ja oli varmaan parhaiten rullaava läskirengas.
Itse olen sen verran hyvään tottunut että en oikein viitsi huonoilla renkailla ajella, niin paljon mukavampaa paremmilla harrastelu on. Ja vaikka renkaat tietty maksavatkin niin aika pitkään niillä sitten kyllä ajaakin. Mutta toki renkaiden hyvyys on makuasia mitä suurimmassa määrin, joten kannattaa omaa mieltymystä seurata.
Sain viimein läskin hommattua kun tuli todella siistikuntoinen Silverbackki SX vastaan. Alla nyt Surlyn Bud edessä ja Lou takana. Ensiasennus kumit tuli mukaan. Mietin tuota tubelessiä, että jaksasko siihen vielä ruveta. Mitä mieltäpuolta, onko hyöty nähtävissä suupielissä tahi reisissä?
Takavaihtaja (Sram Eagle SX) ja korvakko pitää vaihtaa kun oli ottanu jo uudeltaan osumaa ja vaikka vaihteet toimi hyvin oli siellä välillä pientä miettimistä. Loistokeli oli eilen vaikka ei pitkälle uskaltanut koronan jälkimainingeissa.
https://anttih.kuvat.fi/kuvat/tsygy/...jpg?img=medium
Samaa asiaa mietin aikani että viitsiikö litkuttaa renkaat vai ei kunnes sitten sen kuitenkin tein. Useamman kauden ajoin siis sisärenkaat paikallaan ja nyt kun se litkutuksen viimein tein en ole muuta katunut kuin sitä että tuo olisi pitänyt tehdä heti alkuunsa kun pyörän hankin niin huomattava ero on. Litkutus kun on vielä niin uskomattoman helppo tehdä, paineet pysyi jo ilman litkuakin kun vanteet on teipattu jo tehtaalla hyvin ja muuta muutosta ei tarvinnut kuin ventiilit jotka tuli pyörän mukana asentaa paikalleen alkuperäisten tilalle.
Vaikutus; kun pyörivästä massasta poistuu 1200g niin ymmärtää että tuo vaikuttaa jo todella paljon ja sen huomaa heti jo paikaltaan lähdössä ja ylämäkeen ajossa aivan selvästi samoin pyörän rullaavuus paranee kun voi käyttää alhaisempia paineita renkaassa, tällä hetkellä takana 0,5bar ja edessä 0,7bar meno on todella pehmeää ja rullaavaa röykkysemmässäkin maastossa, tosin keulassa on bluto ja etu renkaan painetta jos laskee tuon 0,7bar alle alkaa ohjaus itseohjata niin että se ei ole ollenkaan miellyttävä. Suosittelen ehdottomasti litkuttamaan renkaat nimenomaan läskipyörässä jossa vaikutus on kaikkein tuntuvin.
Kysympä nyt typeryyksiä kun tuosta litkuttamisesta näkyy olevan niin monta versiota. Eli tossa on ne mulefutin tubeless ready vanteet, mutta en saanut eri venttiilejä kyllä mukaan(?) Eli tartten vissiin erilaisen venttiilin, litkutusainetta ja tubeless renkaat (jos en siis litkuta vielä noita SurlyjäLainaus:
Alkujaan tämän lähetti SBIAN
Niin....tarvitset nuo ventiilit ja litkua. Ventiilit tuli pyörän mukana kun sen uutena ostin. Sisuskumi pois, venttiili paikalleen, rengas paikalleen, ilmaa renkaaseen niin paljon että nousee hyllylle eli on täysin paikoillaan, ventiilin sisus pois ja n.2-2,5dl litkua ventiilin reijästä renkaan sisään, ventiilin sisus paikalleen ja pumpulla ilmaa renkaaseen n1.0 bar, heiluttelua että litku leviää renkaan sisällä varmasti joka paikkaan ja noilla paineilla ajoa vähäsen päälle, jos kaikki ok niin paineet voi laskea sopivan alhaiseksi, jos vuotaa lisää litkua mutta rohkenen väittää että tarvetta ei ole, nuo vanteet on todella helppo litkuttaa ja myös pitävät paineensa lähes pommin varmasti.
Kiitän selkeistä ohjeista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SBIAN
Tänään litkutin Silverbackin renkaat. Olikin tosi helppo homma. Nyt jännätään pitääkö. Kävin tossa pikkulenkin ajelemassa 1barin paineilla ja kevyemmältä kyllä tuntui...
Kaksi desiä litkua on melkoinen määrä sinne renkaaseen laittaa lillumaan. Jos vanne on kunnolöa teipattu ja rengas on tubeless-mallia niin sitä litkua ei siellä tarvita muuta kuin reikiä paikkaamaan. Jos renkaaseen tilee sellainen reikä minkä litku paikkaa niin siihen riittää muutama kymmenen millilitraa ja jos se reikä taas on niin iso ettei sitä litku heti paikkaa niin se on ihan sama onko sitä renkaassa desi vai 2 litraa. Summa summarum, desi aivan varmasti riittää ja on jo todella paljon mutta saa sinne enemmänkin laittaa, siellähän se loiskottaa kehällä meneämään.
Ei riitä. 2 desia on hyvä läskipyörän renkaalle. Desi ei leviä tarpeeksi tiivistämään rengas. Joka kerta olen joutunu lisäämää ku yrittäny selvitä vähemmällä. Nää ei ole mitää tubeless renkaita/vanteita vaan tubeless ready.
2 desiä laittelin tonne ja ainakin eilisen lenkin ja yön jäljiltä etunen tyhjä eli pitää lisätä hieman ja ottaa uusiksi.
Tuossa nyt pähkinöiny myös sitä, että kun tuo takavaihtaja ja korvakko pitää laittaa vaihtoon (kun on ottanu osumaa ja pientä arpomista vaihtamisessa on) niin jos kattos mitä maksas vaihteiston päivitys pikkusen parempaan vai jatkanko SX linjalla. Eilen kävin pyörähuollossa jutulla ja ainakin hänen mukaansa SX Eaglen kanssa on ihan normaalistikkin 1-3 vaihteilla pientä arpomista. Kuulemma jouset on hieman alimitotetut. Tiedä sitten.
Mutta onhan se hauskaa vaikka olikin vähän kylmä jo illalla
https://anttih.kuvat.fi/kuvat/tsygy/...jpg?img=medium
Joo saattaa vaatia useamman lenkin ennenku tiivistyy. Viimekesänä ei uusi jumbo jim meinannu pitää paineita usean lenkinkään jälkeen. Aina tyhjänä seisomisen jälkeen.
Teipit piti vaihtaa. Vanhat ne oliki. 2018 ostettu
Kaksi Stanin pikkupurkkia olen yleensä laittanut, olisiko 120 ml. Vaatii kyllä muutaman lenkin ennen kuin tietää onko tiivistynyt vai ei.
Blaah, etusen vannenauha ei pidä. Hissukseen vuotaa tyhjäksi päivän aikaan. Pitää kattoa jaksaako värkätä vai nakkaako sisurin takasin.
edit: ja syykin selvis. Vanneteippi on näköjään aika vinossa ollutkin alunperin niin tuskin mitään mahista pitääkkään. Tilasin hirvisäkkejä niin uus yritys kun tulevat
https://silverbackbikes.de/products/scoop-fatty
Halvennuksessa 799€
Edit: jaa mut ei taida pystyä tilaan suomeen?
Alkanu kuulumaan semmonen narskuva ääni ku polkee. Yleensä lenkin lopulla kuuluu.
Oiskohan tuo keskiö vaihtokunnossa vai mikä.
Double 2018
^Voi olla. Tai takanavan laakerit. Tai vaparin laakerit. Tai polkimen laakerit. Tai "keskiö naksuu" -topicissa mainitut syyt. Tai joku muu.
Joo ei se auta ku yksitellen alkaa hakemaan vikaaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Lähetetty minun Nokia T20 laitteesta Tapatalkilla
Mulla narsku omassa läskipyörässä kulunut eturatas, tosin vain lähinnä silloin kun joutu raskaammin polkeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hcf
Aijaa. Totta se tuoki alkaa olemaan kulunu ku 5v ajettu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pyöräilevä Hullu
En muista loppuko ku vaihto ratasta. 2 tossa.
Kuormitusta kyllä oli viimeksi ku eksyin suolle rämpimään muutaman kilometrin pätkän. Tiellä sit alko narinat
Silverbackin Scoop Single 2019 mallia alla satunnaisessa ajossa. Tuohon uudesta asti sovitellut kiinan kuituista satulatolppaa aluksi ja sittemmin jotain metallista (alumiini?) joustotolppaa. Molemmissa sama vika, ettei pyörän mukana tulleella pikakirstimellä meinaa tolpat pysyä ylhäällä, vaan pikkuhiljaa valahtavat alas. Kokeiltu puhdistaa nuo kunnolla, kuten myös jotain kitkatahnaa ja hammastahnaakin. Näistä ei ainakaan mitään apua ongelmaa. Onko muilla vastaavia kokemuksia ja kenties vinkkejä aiheeseen. Tolpan halkaisijat tilattu pyörän speksien mukaisella 31,8mm halkaisijalla.
Orggistolpalla ajosta en edes muista mitään, en sillä varmaan montaa lenkkiä ajanut ja se lienee jo myyty. Periytyi Spessun Fusestani nämä tolpat muistaakseni ja siinä ei koskaan mousia ongelmia.
Vinkkejä?
Lähetetty minun SM-A528B laitteesta Tapatalkilla
Ei kyllä ole vastaavaa ongelmaa ilmennyt vaikka monenlaista tolppaa olen kokeillut käyttää, speksien mukaan tolppa kyllä on halkaisijaltaan 30,9 joten tuskin olet tuota ks. tolppaasi saanut sopimaan ilman ongelmia. Eli oikean kokoinen tolppa halkaisijaltaan hankintaan ja toivottavasti kiristyskohta ei ole ottanut pahaksi väärästä koosta että saat sen vielä palautettua ennalleen normi kiristyksellä. Noita tolpan halkaisija mittoja on monen laisia, aivan lähellä toisiaankin olevia eli saa olla tarkkana.
Voi olla rungon tai tolpan toleranssit suuntaan jos toiseen hieman erilaiset. Mulla oli whiten läskipyörä jossa alkuperäinen tolppa pysyi paikallaan mutta Thomsonin tolppa luisti. Laitoin sinne sen Thomsonin tolpan käytön ajaksi tölkistä leikatun ohuen shimmin, joka oli ihan riittävä korjaus ongelmaan.
Kiitoksia vastauksista! Tuossa vielä tsekkasin tuon koon sähköpostista ja kyllähän nuo tilatut tolpat oli nimenomaan 30,9mm, eikä 31,8mm (joka ei taida mikään standardin mukainen koko satulatolpalle ollakaan!). Nopeasti guuglaamalla vain ennen edellistä postiani taisin hakea joltain (saksan kieliseltä) sivustolta tuon 31,8mm pyörän satulatolpan speksiksi, mutta taisikin olla stemmin halkaisija kun itse rajoittunut linjalle FI-EN-SE kielissä. Sen muistan että oikeaa kokoa olen aina tilannut ja sen monesti tarkistanut. Eli ei löytynyt tolpan koostakaan tuo ongelma siis valitettavasti. Alla vielä mailista tuo nyt kiinni oleva tolppa, eli oikea halkaisijakin siis pitäisi olla. On tosiaan molemmat osat puhdisteltu, käytetty kitkatahnaa ja hammastahnaa. Voisko paremmasta kiristimestä olla apua? Tai sitten toinen kiristin suoraan satulatolppaan putken yläpuolelle(?). Joku jossain oli kai kokeillut menestyksesslä myös tölkistä leikata siivua ja ilmeisesti toiminut. Mystinen ongelma kyllä sinällään, kun järkisytä on tuohon löydä ja (ainakin) kaksi tolppaa tuossa luistanut, joten ei pitäisi olla pelkässä tolpasakaan vika - ja tolpat siis lopulta vielä (nimellisesti) oikean kokoisia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SBIAN
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...BJRU5ErkJggg==
Nyt kun tuli pitkästä aikaa suuta täällä avattua, niin joskus ollut mielessä katsella tuohon ovaalia eturatasta. Jonkun tilasinkin, vain todetakseni, ettei ollutkaan mitään standardia tuo rattaan kiinnitys, kun näissä eksoottisemmat kammet näkyy olevan. Minulle vieraampia aihe nuo kammet, niin osaako joku suorilta sanoa mitkä olisi (keskiöön) sopivat vaihtokammet tuohon pyörään, joihin saisi ovaalit fiksusti hankittua? Joskus taisin aihetta selvitellä muutama vuosi sitten, mutta ehtinyt jo aihe kokonaan unohtumaan, kun terveyshuolien takia pyöräilyä jäänyt elämässä vähän aiempaa enemmän taka-alalle.
Edit. Samaan hengen vetoon vielä: onko kammen pituuksien suhteen näkemyksiä mitä kannattaisi laittaa? Pyörä M-kokoinen, kun tykkään suht tiukasta geosta ja ohjattavuudesta. Itselläni mittaa 181 cm ja pitkähköt jalat. Muistelen joskus että joku taisi omiani (olikohan ne 175 mm) lyhyempiä kampia mulle tarjota aiemmin tuohon pyörään, mutta en uskaltanut ottaa. Eli kannattaako miettiäkään eri pituisia kampia, jos nykyisiin ollut tyytyväinen? Vaihtuuko se tuntuma tuosta reilusti jos pykälän menee suuntaan/toiseen?
Tuossa ainaki näyttäs olevan 24mm akselilla kammet niinkuin 2018 mallissaki eli vaikka race face ride kammet tilalle, niihin saa ab:lta ovaalinki, ite laitoin ab:n 32t rattaan fattyyn 11-46 sunracen pakan kaveriksi, oli oikein hyvä kombo.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Reiska79
Ensin oli blackspiren snaggletooth 30t ratas joka kulahti aika äkkiä ja tuo ab:n ovaalius paremman tuntonen mitä blackspiren + sopivampi rattaan koko.
Ite en ainakaan ole huomannu isoa eroa kampien pienellä pituuserolla, kengän pohjan paksuuskin vaihtelee talvella enempi mitä tuo pituus ero, se hyötyhän niistä lyhemmistä on että ei ota kiviin ym niin herkästi, noin niinku keskiverto polokialle.
Saahan sen tolpan tieten kiriämmälle ihan pultilla kirittävällä pannalla, eri asia miten esim se panta kestää kirimistä, siinä mielessä siis oisi se shimmin väsääminen parempi vaihtoehto.
Lähetetty minun JSN-L21 laitteesta Tapatalkilla
Kiitos tästä. Taidampaa ottaa asiaksi alkaa katselemaan kampia ja AB:n ovaalia. AB:n ovaali mulla jo tosiaan olikin, mutta totesin että eihän se (tai mikään muukaan ovaalia oikein) noihin kiinan kampien pulttijakoihin sitten osunutkaan...
Kellään käryä mikäs keskiölaakeri se tohon 2018 scoop doubleen meni?
Vois uusia sen samalla ku muutaki voimansiirtoa
Jos nuo google-haun tuottamat speksit pitää paikkansa:
niin noihin kampiin löytyy virallisesti RF team 100mm BSA kierteellä oleva keskiö.
CRANKSET RaceFace Aeffect, Fat Bike Specific, 36/26T, L: 175mm All Sizes, Black
https://www.raceface.com/products/te...31976319909970
Tai sitten periaatteessa voit siihen laittaa myös Shimanon 24mm akselille tehdyn BSA laakerin. SM-BB52 tms.
Esim. https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...XTR-BSA-kierre
^jees kiitti
Ja laita sitten vaseliinia reilusti koko paketin ympärille ennen paikalle laittoa.
Menisköhän 11-46 pakka tohon 2018 doubleen?
Entinen o 11-42.
Olis tarjouksessa
Edit: jaa ei ellei vaihda 1x
Lähteekö tällä
https://www.motonet.fi/fi/tuote/4501...men-ulosvetaja
?
Yritin lidlin pyöränkorjaustyökaluilla jossa oli kammen ulosvedinki mutta siitä puuttuu toi paksumpi pää.
Piruku ei ole käryäkään mikä systeemi tässä on niin osais oikean ostaa
Edit: Jaha toimiva löytyi ku tuo parktool oli loppu
https://live.staticflickr.com/65535/...0f71d8_o_d.jpg