Terrasta saisi tulla 42-43mm koko markkonille.
Printable View
Terrasta saisi tulla 42-43mm koko markkonille.
Tuo perinteinen resolute on ollut hyvä rengas, mutta menin viimeksi ostamaan sg2. Ne eivät ole vakuuttaneet, tuntuu että hyvät rullausominaisuudet ja pehmeys on menetetty ja lisäksi rengas ei tahdo toimia millään tubeleksena. Rengas vuotaa jostain tyhjäksi, vaikka olen lisäillyt litkua pariin kertaan ja yrittänyt selvittää missä vuoto on. Perinteiset toimivat samoilla vanteilla samantien.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Mulla taas resolute ja nano sg2-versioina piti todella hyvin ilmat sisällään. Mistään herkistä ja kauheen rullaavista renkaista ei voi puhua, painoakin taisi olla 550g per kpl. Toimivat kyllä hyvin kevyessä polku ja maastoajossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Genesis
Löytyihän ne Hatcher Passit 48mm light versioina, ekstrana vielä tubolito sisärenkaat. Ja mahtui Cuben alle ja jäi vielä tilaakin. Vielä kun kelit paranisivat niin pääsisi kokeilemaan.
https://mrvelo.weebly.com/uploads/1/.../cube_orig.jpg
Kiitos vinkeistä, tilasin WTB Resolutet.
Mitenköhä nämä contin uutuudet ois? Hinta ainakin kohdillaan eikä painoakaan juuri vastaavan kokoisia kilpatovereita enempää...Taidan tilaa testiin nämä. Ulkosesti näyttää samalta, kun speed king racesport:t, näissä tosin puregrip seos kun taas speed kingeissä on black chili ja ne on 55 leveet.
https://r2-bike.com/CONTINENTAL-Tire...ShieldWall-TLR
Challengen getawaysta on näköjään tullut myös 36mm versio tarjolle. Ei tarvinnut kauaa pohtia ennen kuin lähti tilaukseen mantelista. Muutenkin Challengella näyttää menevän vahvasti tubeless-puolella. Gravel-gummit pärjää vertailuissa ja crossikumeistakin näyttää tulleen hyvä spektri htlr-kumeja verkkokauppoihin.
Noniin, nyt on contit saatu ja laitettu alle, ekat kesärengas ajot keväällä. Nousi hyllylle ja piti ilmat 20mm id DT ER1600 kiekoilla helposti ilman litkuja. Oli kyllä kivan tuntuset tänään työmatkalla, tosin Routien jälkeen kaikki tuntuu nopealta. Painoa sen 590g. Jää vähän alimittaseksi, eli noin 46mm on näillä vanteilla renkaan leveys. Paineeksi laitoin sen 2,5 bar joka tuntu ihan sopivalta ajossa.
https://pic.useful.fi/r9AKbHH49.jpg
https://pic.useful.fi/_LT1VfFbt.jpghttps://pic.useful.fi/UixyolLsZ.jpg
Kiitos huomiosta. Pitänee laittaa tilaten htlr Grifot nyt, kun niitä kerran saa. Syksyllä ne on kuitenkin loppu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViP
Olikos noista Gravelking SS -kumeksista annettu jo "lopullinen" tuomio? Itse ajelin viime syksyn näiden 38mm plussaversioilla, ja niistä ainakin jäi hieman kaksijakoinen fiilis. Tuntuivat tappavan vauhdin riemun, ainakin kun heti maantierenkaiden perään näiden päälle hyppäsi. Omat hiekkalenkit aika 50/50 asfalttia/päällystämätöntä.
Oliskohan siis toi vähemmän pistosuojattu semi slick vielä kokeilemisen arvoinen tämän jarrufiiliksen poistamiseen?
Mun mielestä Semislick on todella tyhmän muotoinenkin, sellanen laatikko, hirvee ajaa mutkaan kun se vaan jossain kohtaa tipahtaa. Toisekseen se ei kestä mitään, ainoa vielä enemmän reikiä hankkinut rengassa omissa ajoissa on ollut Scwalben furious fred Liteskin mikä on vähän kortsua ohuempi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lartsa
Eikös spessun pathfinder pro ole saanut kovaa hehkutusta? Gran fondon testeissä rullaus 100pinnaa ja pistosuojakin muistaakseni 90. Niitä BRR tekemiä rullatestejä ei kannata turhaan edes katsoa, ellet aja butyylisisureilla.
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Tufon Thundero sai Biermanin testissä 5/5. https://www.bicyclerollingresistance...ravel-thundero
Niin. Yritän tuossa keksiä miksi brr:n käyttämä sisuritesti vääristäisi tuloksia. Sama sisurihan siellä kaikissa on sisällä.
Funtsin tuota wtb resolutea, joka on todettu hitaaksi brr:llä, mutta mielestäni se on suht vikkelä. Voisiko se mennä niin, että resoluten nappula+kumi jarruttaa rullilla. Sen nopeus tulee todella lutterosta rungosta. Sitten kun kaikkiin survotaan paksu sisuri sisään, niin resoluten etu katoaa?
Maantierenkaillahan näitä eroja taidettiin jo testata ja ne olivat suht pieniä, mutta isommilla gravell kumeilla tilanne voi olla eri.
Minulla on nuo ja ensivaikutelma oli erittäin positiivinen. Tufoilla en ehtinyt kuin pari lenkkiä ajaa viime syksynä. Rullasi hyvin (ei ihan RH SP:n veroisesti) ja ovat kyydiltään varsin mukavat. Hommasin nuo semmoisiksi rospuuttokumeiksi ja säästelen Herskat sitten herkutteluun. Hinta/laatu tämän perusteella noissa Tufoissa kyllä 5/5. Täytyy vielä laittaa parempaa rapsaa, kun nuo saa enemmän kilometrejä alle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Serafim87
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3ed28c29bd.jpg
40mm thudero on testin mukaan harmillisen kapea. Tufon sivujen mukaan pitäisi löytyä myös 44mm koko, tosin en näe tuota missään myynnissä.
https://www.tufo.com/en/home/top-pro...avel-thundero/
^ Nyt talven venyneet ovat 41,8mm leveät 25 id kehällä. Jotenkin nuo demppaa tärinää aika hyvin vs. Rambler ja Gravelking samassa kokoluokassa. Mutta muhkumpi toki aina muhkumpi.
Koska muissa testeissä on todettu että se sisuri vaikuttaa erilailla eri kumeissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Otetaan vaikka Resolute vs Gk SS, mulla ollu molemmat ja Resolute on heittämällä paljon nopeempi. Kaikilla alustoilla
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Tuossa esimerkiks on dynottu sisurilla ja ilman. Niin onhan siinä nyt älyttömiä eroja siinä paljonko se sisäkumi vaikuttaaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Eikös sisureilla ajaessa paineen pitäisi olla korkeampi, mitä tubeleksena? Jos oikein ymmärsin, tuossa on käytetty molemmissa 2,5 baria?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
No tuskin noin kovilla paineilla on mitään väliä. Eikö se nyt kuitenki mene niin että tubeleksena voi ajella matalemmilla koska kärmes ei pääse puraseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pulimonni
Ja jos nyt haluaa alkaa välimerkkiä rakastelemaan niin myöskään kaikki 39-42mm renkaat ei rullaa samalla tavalla samalla paineella, oli sisuria tai ei.
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Mikä gravel rengas kestää parhaiten sepeliä? Hakusessa 40-45 mm rengas, sisurilla. Työmatkoille (Kerava-Kalasatama) sepelin pitävä ja kesälomalla / mökkeillessä ym. vaihtuu sitten alle Panaracer 43 mm. Pyörä Focus Atlas 6.8, hankittu loppusyksystä. Tehtaan WTB renkaat ei kestänyt sepeliä yhtään. Nastoilla jaelin muutaman lenkin, mutta ne on nyt vaihdettu Panaraceriin. En ole vielä ajanut, mutta asentaessa tein kyllä havainnon ettei paljon kannata luottaa sepelin kestävyyteen. Kesällä Itä-Suomessa tai Uudellamaallakaan ei tarvitse enää sepeliä varoa, joten tuskin siirryn litkuihin. Työmatkalla ei renkaan rullaavuudella/painolla oikeastaan ole merkitystä. Renkasrikkoja ei oikein hermot kestä työmatkoilla :-)
Siksi kannattaa laittaa tubelessit. Jos nyt edes johonkin pyörään, niin nimenomaan työmatkapyörään. Juurikin mainitsemasi syyn takia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Freeze
Totta. Olen nyt silmäillyt BRR:n Pro-version takana olevaa dataa ja korkeammilla paineilla joidenkin renkaiden, kuten Specialized Pathfinder Pron vierintävastus putoaa huomattavasti suhteessa muihin renkaisiin. BRR:ssä on Pro-käyttäjille myös kätevä laskuri, jolla voi laskea arvioidun vierintävastuksen ajonopeuden ja ajajan painon mukaan määritettynä. Minulle tuo on aika tärkeä tieto, kun olen peruspyöräilijää hieman painavampi ja ajan yleisesti ottaen aika kovaa soralla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
Mielestäni just tuo seikka kertoo jäykästä rungosta. Siis rullauksen paraneminen selvästi paineita nostamalla. Samaa tekee esimerkiksi pirellin gravell H, joka on suht jäykkä rengas, mutta rullaa tosi hyvin kovilla paineilla.
Eli en pitäisi tuota etuna. Enemmän painoa on tietysti myös enemmän painetta, jotta painuma pysyy samana.
Specialized Pathfinder Pro TLR 42 39.4 34.7 31.0 28.7 24.5 24.1 23.8 24.4
Jos tästä on apuja tai vertailuja BRR testiin
Ensimmäinen lukema on 1,5 bar ja sen jälkeen aina 0,5 barin välein kunnes saavutetaan Energy Wheelsin testin (Velonews) mukainen breaking point (karkeakuviollinen rulla + keinotekoinen 40 liikkuva paino ja nopeus 35)
eli se on laboratoriossa 4,5-5 barin välillä.
Kun tuosta ottaa 0,5-1,0 baria pois niin oltaneen kohtuullisen lähellä (testi ei ilmeisesti simuloi täysin ajajan kehon vaikutusta), josta voi lähteä siitä kokeilemaan molempiin suuntiin
No sen tallipyörittäjän testeissä kaikissa renkaissa vierintävastus pienenee kun painetta nostetaan, ja sillähän ei oikean elämän kanssa ole mitään tekemistä. Jos se tekis noi testinsä tubelessina(tai edes latexilla) niin vois katsoa sieltä renkaan mikä on pienillä paineilla nopein, mutta koska tekee noin niinku tekee, niin en pidä minään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti moukari
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Eli tuon jälkeen vastus lähtee nousuun?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
On niissä eroja. Itse kyllä edelleen luotam brr:n testiin. Nämä muut esillä olleet ovat kaupallisia toimijoita.
Tämä normaali spessun pro on vaan hidas. Terraa vastaava, mutta vain hidas.
https://www.bicyclerollingresistance...pathfinder-pro
Pirellin gravell h nopeutuu selvästi paineita nostamalla. Kovemmilla paineilla jo tasoissa terran kanssa.