Printable View
Haalin tarvikkeita Monarch RT3:n diy-täyshuoltoon ja muuten selvä peli, mutta millä öljyllä voisi korvata tuon ilmapuolelle laitettavan Maxima 15w50:n? Foxin float fluid lienee aivan liian tuhtia tavaraa, mutta ajaisiko RS:n 10wt (vaimennin)öljy tarpeeksi hyvin asian? Tilailemassa olen b-c:stä ja fillariosasta alustavasti
Ite olen käyttänyt rokkarin omaa 15w ölppää, mutta varmaan tuo 10w ajaa myös asiansa..
Joo. No ehkä tarkoitus oli kysyä, että tunteeko tavallisen kuolevaisen takapuoli kuinka herkästi erot optimaalisten ja vähemmän optimaalisten voiteluöljyjen välillä?
Tuskin on väliä, kun sitä tulee sinne ilmakannuun tippa tai jopa puolitoista. Itse olen käyttänyt jotain Redlinen 30 W vissiin.
Kunhan on uutta ja puhdasta öljyä. Kenenkään hanuri ei erota mitä siellä on, kunhan sitä vaan on. En tuota Maximaa tunne, mutta viskon perusteella moottoriöljyä, niitä olen monasti käyttänyt voitelupuolella jos on sattunut purkki olemaan käsillä.
Voiko tuonne vaimenninpuolellekin laittaa moottoriöljyä?
Vaimennukseen vaimenninöljyä suosittelen. Varmaan joku 5w/10w alkuinen mosaöljykin hoitaisi homman, mutta silti.En tiedä, mutta epäilen että voi vaahdota reilummin kun vaimennusvenasta läpi pusketaan. Jonkun muinaispärrän keulaan joskus laitoin kun en löytänyt tarpeeksi paksua lähikaupasta. Paremmin se toimi kuin vanhat kurat.
Okei. Kiitti. Pitää hommata sellaista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti skuikka
Sain tänään uuden Canyonini ja hipelöidessä satuin huomaamaan, että iskarin open-medium-firm vivussa on firm asennossa on hieman väljää. En tosin ehtinyt edes paineistaa tai pumppailla iskaria, tiedä vaikuttaisiko. Vipu kuitenkin selkeästi napsahtaa kaikkiin asentoihin joten vaiva lienee kosmeettinen? Iskari siis 2016 Fox Float DPS Performance, vipu vastaava kuin CTD iskareissa ilman trail-adjust säätöä.
Löysin videon netistä missä vastaava ongelma hieman vanhemmassa foxin iskarissa. Ei vissiin ole kovin harvinainen vaiva, eikä vaikuta toimintaan mutta kysympä esiintyykö muilla vastaavaa?
http://s943.photobucket.com/user/hud..._1288.mp4.html
Tietääkö joku voiko rockshoxin pushloc lukitsimen korvata poploc lukituksella? Keula Rockshox reba vm.2014. Tuo alkuperäinen pushloc jumi pohjaan ja jotain kestävämpää tekis mieli hommata tilalle.
Palautuuko vaimentimen päässä oleva "kiekko" kun irrotat siitä vaijerin,sehän se vetää sitä vipua ? Olethan koittanut voidella sitä vivun mekanismia ?Jos vaijeri on liian kireällä,sekin haittaa Pushlocin vapautusta.
Poplock-vipu voi toimia ihan hyvin tuossa.
No nyt on kevyttä! http://www.bikeradar.com/mtb/news/ar...essions-46754/
Onko rokkari tehnyt mitään muutoksia pikeen? Lähinnä kun pari noita ollut ja vm-14 ja vm-15 alkoivat ajallaan naksumaan kun tarpeeksi antoi leipää.
Tiivistepuolella päivitystä eli bugeja fiksattu. Ei mitään rakenteellista uudista ole tapahtunut. Uusittu Lyrik voisi olla vaihtoehto joka taitaa olla ikään kuin painavampi "paranneltu Pike". Tosin rutisihan ne vanhemmat 2,2kg Lyrikitkin jos huono säkä kävi.
Oma 2014 Pike pysynyt suht hiljaisena.
Ok. Omat alkoi naksua jarrutuksissa. Ja tuo vissiin ollut melko yleistä mitä olen kuullut.
Aika tavallista kaikilla keulamerkeillä/malleilla nuo rutinat.
Palautuu jos vaijerin irrottaa. Pushloc takelteli vähän aikaa ja huollossakaan se ei korjaantunut. Lopulta jumi kokonaan pohjaan. Oon purkanu sen osiin pariin kertaan, putsaillu ja rasvaillu mutta jumii aina uudelleen. Googlailun perusteella ihan normaalia tuolle mekanismille ja johtuu muoviosien kulumisesta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SSGT-92
Poplocista on vähän ristiriitaista tietoa reban suhteen. Parempi varmaan mennä suosituksen mukaan onelocilla vaikka se on reilusti isompi ja rumempi loota tuohon tehtävään...
Kahta eri foxin 36:sta en oo vielä saanu naksumaan :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tmh
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tuume
Tässä parina edellisenä ajokertana hieman ihmetellyt, kun vaatteilla on ollut epätavanomaisia, öljynsekaisia kuräläiskiä siististä ajotyylistä huolimatta. Tänään sitten selvisi syy, kun sain kunnon kurat kengille ja housuille takkia myöten, kun vähän testasin etuiskareita. Nimittäin iskarinmännissä jo niin paljon välystä, että sadevedet, öljyt sun muut kurat pääsee valumaan iskarin sisään ja sinne on kertynyt ilmeisen paljon nestettä. Ne sitten slurpsahtaa sieltä vähänkään syvemmän pohjauksen myötä paineen vaikutuksesta. Saisko ne valutettua pois helpoimmin avaamalla ton kuvalinkin ympyröidyn pultin iskarin alapäässä ja sen kuin pyörittää sen operaation jälkeen paikalleen, vai voiko odottaa jotain irtoavan tuon poistamisen seurauksena, mitä ei saa paikalleen ilman isompaa operaatiota? Tiedän, että etuhaarukka olisi pitänyt uusia jo pari vuotta sitten. Onhan tuo pyörän mukana tullut halvimmista halvin kapine ainakin maksanut itsensä takaisin, kun ajettu jo lähes 12k km. Mutta nyt siis kyselen ensiavuksi, ennen kun saan uuden haarukan, että pääsen hoitamaan asiat pyörän kanssa.
http://i1207.photobucket.com/albums/...ps9llxnkxa.jpg
Sieltä kautta se kait pois tulee,mistä on mennykin.Raotat jollain niit pöly-/ylätiivisteitä ja käännät filon selälleen,ni valuu poies.Sit voitelu sen jälkeen.
Voi onnistua toki alakauttakin,valmistajan sivuilla hajotuskuvista jeesiä ?
Näin oli eka tarkoituskin, mutta sitten stoppasin ja ajattelin tulla kysymään tuota asiaa täältä, kun tiedän kokemuksista renkaiden vaihdon yhteydessä, että on pirun sottaista touhua. Pitäis taiteilla tiiviisti jotkut hedelmäpussit iskareihin, että sais ne öljyiset kuravedet talteen, kun parvekkeella tekee ja muutenkin, ettei valu pitkin ohjaustankoa. Olis pirusti iisimpää vaan avata tuo mutteri, kunhan ei irtoa sisältä mitään, mitä ei saa ilman purkamista takaisin paikalleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SSGT-92
Alapäästä avaamalla samalla voi tulla ulos alajalkojen voiteluöljyt. Mutta jos keulaa ei ole huollettu pitkään aikaan, voiteluöljykin on jo saattanut vaihtaa hiippakuntaa. Jos sitä on alunperin kyseisessä keulassa ollut.
Eipä noissa suntoureissa ole edes alajaloissa öljyä.. Rasvaa noissa on käytetty voiteluun..
Jossain vaiheessa itselläni on edessä keulan vaihto radon zr team 5.0 pyörään.
Siinä oleva keulaputki on ilmeisesti tapered mallia? Ainakin kuvasta ja muodosta päätellen.
http://www.bike-discount.de/media/or...50_1479167.jpg
Olenko ymmärtänyt oikein että tuohon pystyy asentamaan esimerkiksi tällaisen keulan?
http://www.chainreactioncycles.com/f.../rp-prod136309
Tarvitseeko tuohon mukaan jotain adaptereita?
Onko ylipäätänsä vaihtotyö kokemattomalle liian haastava ja kannattaa kääntyä asiantuntevan liikeen apuun?
Huomasin, että se onkin mutteri pultin sijaan kun lähdin löysäämään sitä ja se pysyi paikallaan, mutta keskiosa lähti pakenemaan sisään. Ei tullut tipan tippaa mitään ulos, mutta nyt tuota mutteria ei saa enää kiristettyä. Mietityttää, että voikohan tuolla lähteä edes varovasti ajamaan tuollaisena lainkaan? Pitänee etsiä verkosta ohjekirja tuohon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
^ Heitä pyörä katolleen ja paina alajaloista niin eiköhän se "kierretanko" sieltä taas pilkistä ja mutteri kiinni..
Kiitoksia vinkeistä! Sain kurat loppujen lopuksi pois iskarista kääntämällä pyörän selin. Olihan siellä aika karmeat pakkelit. Teippasin parit talouspaperit kiinni mäntiin "kupeiksi", johon annoin niiden valua. Ja eikun heti ajamaan. :)
Keulan vaihto ei ole vaikea homma. Kannattaa katsoa muutama video, niin pääsee jutun ytimestä kiinni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tumz
Kaulan lyhennys onnistuu nätisti rautasahalla. Lyhentämisen jälkeen kannattaa suosiolla käydä pyöräliikkeessä pyytämässä kävyn (ja 'fork crown race' jos sellainen on) asentamista, niihin on syytä käyttää erikoistyökaluja (oli aikamoista moukarointia asennus).
Sain takuisiin uuden reverb stealthin, mutta tuohan ei palauta kunnolla vaan jää pariin kohtaan kanittamaan. Saako tuohon lisätä ilmaa?
Lainaus:
DO NOT attempt to adjust air pressure using the air valve located at the bottom of the seatpost. Any change in the factory air pressure setting will render the seatpost inoperable, requiring full service
Ootko ilmannu. Omat Reverbit (normi ja Stealth) on aina nopeutuneet ilmaamalla, painetta en ole lisännyt.
Mä ainakin laitoin iskaripumpulla. 250psiitä siellä muistaakseni pitäis olla. Ja hyvin toimi sen jälkee..
Moro,
Tässä suht uutena harrastelijana kyselen, kun tuli täpäri käytettynä ostettua (Canyon Nerve) ja haluaisin siitä haarukan sekä iskarin huoltaa/huollattaa. Pyörässä kiinni Fox Talas Fit RLC 120-150 ja RP2. Kumpaakaan ei ole huollettu muutamaan vuoteen, sillä edellinen omistaja on ajanut pyörällä varsin vähän. Pyörä on ollut itselläkin jo viime keväästä ja kaikki toimii edelleen mielestäni hyvin.
Riittääkö keulan huoltoon alla olevien videoiden mukainen huolto, vai tekevät liikkeen huollossa enemmän?
1. osa: https://www.youtube.com/watch?v=GaWsvH-vheY
ja
2. osa: https://www.youtube.com/watch?v=vv7yQPftTcc
Ja riittääkö RP2 huoltoon vain ilmakannun tiivisteiden/öljyn vaihto vai tekevät siihenkin liikkeen huollossa enemmän? Iskarissa ehkä jo enemmän huollon tarvetta sillä Open/Pro pedal asennot eivät mielestäni eroa toisistaan mitenkään.
Työkalut ja taito voisi riittää videoilla tehtyyn huoltoon.
Mitä mieltä muuten noihin liukuputkiin käytettävistä silkonispraystä?
Kiitoksen vastaajille jo etukäteen! :)
Keulaan en ota kantaa kun en ole Foxin keuloja aukonut.
RP2, jos ei propedal lukitse, on ilmaa öljyn joukossa, tarvitsee muutakin hoivaa kuin ilmakannun huollon. Lähin iskaripaja hoitaa. Puolen tunnin homma.
Silaria ruiskin välillä kaikkien maastokaksipyöräisten keulaputkiin. Lähinnä kyllä talvisin, niin ei kiinnijäätynyt sonta mene stefoihin. Kesällä se vähän ottaa pölyä itseensä.
Mulla meni lukituspuoli hassun pomppivaksi, lukitus toimi, mutta siinä oli pieni jousto. Vaihdoin keppiin öljyt ja periaatteessa sillä korjaantui.. Vähän kovettunut typpiventtiilin kumi kiusasi, mutta lopussa kiitos seisoi. Himpun jäykemmillä öljyillä, joissa ei ole ilmaa seassa ja giantin perä ei oo koskaan toiminu mun aikana näin hyvin. Eli huoltoon keppi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti skuikka
nih..
Joo. Tsekkasin paineen, 230psi tehtaalta tullessa. En lisännyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pitts
Ilmata tarttee vissiin uudestaan. Canyonilta kertoivat että painettakin saa lisätä, huolimatta ohjekirjan varoituksesta.
Mitens, tuota ei saa vissiin nostaa satulasta kun on kokoonpainettuna satulatolppa? Pelottaa että menee tuo uusikin rikki heti.
Toisekseen, lähti tuo takaiskarikin toimimaan kun huolsi ja vaihtoi stefat. 250psi antaa ihan eri sag-lukemat kuin ennen huoltoa.
Humm, tsekkasin vielä reverbin paineet, nyt joku 150psi. Ties mihin hävinnyt, tai sitten ilmatilavuus vaan tosi pieni, niin tyhjenee kun pumpun kiinnittää.
Homma sellainen pumppu missä saa letkun kierrettyäa aukipäin ja sitten irrroitat pumpun niin silloin ei tule pihaustakaan .Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti makimies
Tässä taisi olla kyse siitä, että tarkastaessa painetta, kun kiertää letkun kiinni, täyttyy letku iskarin säiliön paineella jolloin on vaikea tietää, mikä oli todellinen paine ennen letkun kiinnitystä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ellmeri
nih..
Minkälainen homma olis vaihtaa vm.-16 Farley 5.seen joustokeula?
Mitä kustantaa ja mistä kannattaisi osat ostaa?
Kivijalkaliikkeessä myyjä sanoi Bluton maksavan 750e ja siihen pitäisi vaihtaa akseli jne.... lupasi ottaa asiasta selvää?!
Ajattelin josko täältä löytyisi asiantuntemusta tai jos joku on kyseisen työn tehnyt;-)