Hauskuudestaan huolimatta voisi olla toimiva ratkaisu.:) En ole onnistunut löytämään kykloon sisärengasta prestalla, josta saisi sielun irti. Onkohan joku??Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Proj.nro
Printable View
Hauskuudestaan huolimatta voisi olla toimiva ratkaisu.:) En ole onnistunut löytämään kykloon sisärengasta prestalla, josta saisi sielun irti. Onkohan joku??Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Proj.nro
contin tour 28 slim on muistaakseni irrotettava sieluLainaus:
Alkujaan tämän lähetti E.T.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Grappa
Mulla ne on juomapussissa, joka on juomarepussa:DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti PHI
Tarkemmin ajatellen mulla ne on juomapussin sisällä olevassa tyhjässä tilassa:D:D.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kurtz
Vittorian ultra light on myös 51 mm venttiilillä irrotettavalla sielulla näköjään. On kyllä 23 mm kaponen. Venyisköhän 32 Contin Tour Rideen, mit oot mieltä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti znood
Keväällä satuin ihmettelemään omia kyklon sisäkumeja, kun kahdeksasta Schwalbesta kahdessa oli irrotettava sielu ja ne kuitenkin olivat kaikki olevinaan samaa tyyppiä (ellei sitten kuusi ollut tyyppiä SV17 ja kaksi kevyempää versiota SV18).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti E.T.
Kauankohan nuo litkut pysyvät renkaissa oikeasti "tuoreina"? Ainakin useimmissa paikka-ainespulloissa taitaa olla maininta 3 kk suojasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PHI
Muista aineista en tiedä, mutta omista aineista on kokemusta useiden vuosien ajalta, jolloin paikkaustehossa ei tapahtunut muutoksia. Ainehan on renkaan sisällä ilmatiiviissä tilassa, joten merkittävää haihtumista ei tapahdu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti StePe
Kiitti vihjeestä. Täytyypä hommata tommosia keposempia varastoon.:)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti StePe
Oli pakko tarkistaa omia havaintoja ja en kyllä ymmärrä, että miten niitä venttiilejä tuli keväällä tarkasteltua. Joka tapauksessa kaikista Schwalbeista lähti sielu irti, kun oikealla työkalulla kokeili (irrallaan olevissa näkyi vielä painettuna tyyppi Nr 17 - ihan kuvitelmani mukaisesti on kyse tyypistä SV17). Nuo Schwalbet muuten painoivat 150 g (ilmoitettu paino taitaa olla 170 g).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti E.T.
mistä tuota magicseal ainetta suap ostoo.mulla nirhas pistosuoja sisuskumin puhki merkkiä en muista joku vihreetä käärmeen nahkaa muistuttava touhu,se kyrsii olisko litku avain onneen??
Onko kenelläkään kokemuksia Spessun Infinity Armadillo renkaasta? Kuinka kestää sepeliä, ja mitenkä rengas rullaa?
-Pasi
Nyt voin henkilökohtaisesti vahvistaa tämän Znoodin muistelon. Kyseinen sisärengas löytyi vieläpä lähikaupan hyllyltä (Prisma Linnainmaa), ja hintakin oli alle vitosen. Sieltä löytyi myös Conti Tour Ridea 32:sena ja leveämpänäkin. Tuon olin pahus sentään ehtinyt tilata CRC:stä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti znood
Vakuutuin kesällä näiden paikkamömmöjen tehosta että nyt menee PHI.n ihmemömmö testiin.;)
eikös se ole vähän niin, että jos/kun sepeli puhkoo se murkula on siellä renkaassa eikä siihen litkut auta, kun se kivi hiertää kumia puhki jatkuvasti?
En tiedä mistä keskusteltiin, en jaksanut lukea.
No ei ole niin. Aina jos ilmaa alkaa vuotaa, aine paikkaa vuodon. Tietysti on järkevää aika ajoin nyppiä sepelit pois renkaasta. Jos ilmaa alkaa pihistä ulos sepelin poiston aikana, niin pyöräyttää rengasta hieman. Paras paikkausteho saavutetaan ajamalla välittömästi pyörällä. Tällöin kuskin paino aiheuttaa jokaisella renkaan pyörähdyksellä pistoreiän toistuvan laajenemisen ja sulkeutumisen, jolloin enemmän paikka-ainetta pääsee vuotoalueelle. Niin ja ei tämä sitten jaksa paikata aivan hirmuisia viiltoja. Normaaliin pistoreikiin toimii kuitenkin hyvin tehokkaasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti dt
Tää en ehkä hiukan turha vastaus sepelikeston osalta, mutta menköön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pazi
Hommasin tuollaiset (28", 32mm) 2003 syksyllä, ja ajelin niillä seuraavat kolme kesää, talvella pistin nastat alle. Pari ekaa vuotta meni tosi hyvin, tuntuivat kestävän mitä vaan. Viimeisenä kesänä, varsinkin keväällä ja syksyllä, sisärenkaita sitten menikin. Saattoi olla samoihin aikoihin kun sepelin käyttö alkoi kunnolla yleistymään, tai sitten syy oli jossain muualla (kulumisessa tms), mutta itse en jaksanut noita enää muutaman kävelyreissun jälkeen sepelikaudella käyttää. Ei nuo ihan hirveästi Contin Ultra Gator Skin (28mm) sliksille rullaavuudessa hävinneet. Perus pk-lenkillä saattoi keskari olla 0,5-1 km/h vähemmän. Ihan hyvä allaround kesärengas johonkin crossariin kaupunkiajoon tai retkeilyyn, mutta siitä sepelikestosta pitkässä juoksussa en ole ihan varma. Ei huonoin, muttei paraskaan vaihtoehto sepelirenkaaksi, sanoisin.
Menee ehkä vähän offariksi, mutta miten nuo litkut toimivat pakkasella? Voiko litku jäätyä, vai meneekö vain jäykemmäksi? Tarkoitus olisi lyödä Schwalben Doc Blue:ta renkaisiin, kun ei jaksa paikata renkaita jokaikisellä lenkilläLainaus:
Alkujaan tämän lähetti PHI
Edelleenkin, en minä muista litkuista tiedä kuin näistä, mitä itse käytän. Omat kestää pakkasta -60C ja lämpöä +170C. On propyleeniglykoli pohjainen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti resti
Mikä on käyttämäsi litku?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PHI
Magik Seal. Kts. tämän ketjun viesti 116 ->Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
Onkohan tää jo "muutamaan kertaan" tullut tänne kirjattua :rolleyes:
Stania syksyllä Nokialaiseen (niihin Wanhoihin suomalaisiin; WXC, Freddies Lite), talviajoa ja keväämmällä litku poies. On ollut juoksevassa muodossa litku vielä, vaikka jonkun verran on jonnekin haihtunut.
Ei ole ollut tarvis paikkailla, vaikka työmatkalla on osa sepelipyörätietä (kop kop). Pyörä on väliajat lämpimässä varastossa, työmaallakin sisätiloissa. Työmatkat (5 km ) tulee ajettua n. - 20 asti, lenkit max n. -12.
Työkaveri juuri pari päivää sitten tuli loppumatkan töihin vuotavalla kumilla (kesäkumi + sisuri) ja 1 cm terävä sepelihän se sieltä renkaasta löytyi :(
Aika paljon on saatu muutamassa päivässä kylvettyä sepeliä puhtaalle asvaltille Tamperren Nekalassa....
Nekala vielä mitään...mutta kun täältä idästäkin aina keskustaan asti...muttei vielä rengasrikkoja.:)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti izmo
arveluttaa lähtee itään huomenna 320g painosilla raging ralpeilla....Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti E.T.
Enpä moisilla uskaltais aamuyöstä töihin lähtee..vois myöhästyä..mutta varmaan vehoniemeen pääsee ulkoiluteitä.:)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti izmo
Ai jaa. Vastasin vain kun sitä kysyttiin. Ei se ole minulta pois jos olen ainut joka ko. ainetta käyttää. Enää ei ole pelkoa että kommentoisin aihetta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Timppa H
vähän aattelin tässä jo jos laittais racing ralpit auton lavalle ja ottais toisen pyörän...;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti E.T.
Tänään töihin illalla viikon vapaiden jälkeen ja olihan ne mukavasti saaneet tosiaan sepeliä Tampereen keskustan lähitienoille kylvettyä. 5km kotoa pääsin kunnes koulukadulla alkoi eturengas pihiseen. Sit mentiin viimeinen 2km kovaa, ettei mene talutushommiksi.
Nyt paikkaillaan rengasta työn ääressä ja koitetaan aamusta selvitä kotiin ilman murheita. (liimaa ja jeesus teippiä...)Taitaa olla aika laittaa extremet alle ja jurruttaa niillä, ne on ainakin toistiseksi kestäneet sepelin hyökkäykset.
Kommentoi rauhassa vaan, tuo :rolleyes: oli tarkoitettu ihan vaan omaan kommenttiini :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PHI
Jeps, taas on kadut täynnä sepeliä. Onneksi Schwalbe Marathon Supremet jaksavat jatkaa taisteluaan tappajasepeliä vastaan. Välillä kyllä Supremeiden pinnasta pitää kaivella koht'terävän näköisiä kivensirpaleita...
Tänään ensimmäinen paikkaus moneen kuukauteen:
Conti Traffic eturenkaasta löytyi reiän kohdalta pieni mutta terävä kivensiru.
Viikon aikana 3 kpl sisäkumeja mennyt Oulussa Speed Kingeillä. :D
Takana on nyt Spessun litkusisäkumi, saa nähdä lunastaako lupauksensa. :rolleyes:
Olisiko jo kokemusta noista renkaista jäisellä asfaltilla jaettavaksi ?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Grappa
(pito ja rullaavuus verrattuna vaikka W106 nastarenkaisiin??)
Eilen eka lenkki cc:llä tappajasepelin kylvön jälkeen. Niinhän siinä kävi, että sepeli takarenkaasta läpi. Ja pumppu oli jostain käsittämättömästä syystä unohtunu takataskusta :o Onneks ei ollut himaan taluttamista kuin n. 6km. Alla oli Spessun Houffalize CX kumit ja ei niistä näemmä ole kumeiksi sepeliajoihin.
Taidan hakea tuollaiset kumit niin ei tarvi harrastaa renkaanvaihtoleikkejä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Grappa
On liukkaat jäällä, eihän ne oikeesti ole kitkarenkaat. :(Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti timoe
Kovilla paineilla rullaa kivasti, mutta on aikas jäykät ja kovat.:o
Noukinpa tänä aamuna kauden ensimmäisen, renkaan läpäiseen sepelinmurun. Tällä kerralla vaimon fillarista. Kunnon laattamigreenikin oli vielä päällä, eli näin se maanantai alkaa.
Muistelen lukeneeni joskus viime talvena joko täältä tai sfnet.harrastus.fillarit -ryhmästä, että Joku oli saanut menemään korvausvaatimuksensa Helsingin kaupungilta läpi hiekoitussepelin lävistettyä renkaan. Onko täällä kellään kokemuksia asiasta? Valmista korvausvaatimuspohjaa missään? Kaupunki ei korvaansa lotkauta kuin rahalle, joten jos joskus tuosta sepelivandalismista halutaan eroon, ei auta muu kuin laittaa laskua perään.
Tapsa
Mut eihän se ole sitten tyhjä tila. :D:D:DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti PHI
Paikkasinpa tänäkin aamuna renkaan sepelin jäljiltä. Asia rupesi risomaan siinä määrin paljon, että aktivoiduin ja tein seuraavaa:
---
To: "Rakennusvirasto HKI/HKR" <rakennusvirasto@XXXXX>,
Cc: <marek.salermo@XXXXXXX>, hs.kaupunki@XXXXXXX
Subject: Pyöräteiden hiekoitussepelistä ja korvausvaatimuksista
Hei,
Olen jo useana vuonna ollut yhteydessä Rakennusvirastoon liittyen Helsingissä kevyenliikenteen väylillä käytettävään hiekoitussepeliin, joka pyöräilijöiden keskuudessa tunnetaan yleisesti nimellä tappajasepeli tai sapelisepeli. Viime talvena myös Helsingin Sanomat noteerasi asian artikkelissaan (http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Tap...1207SI1KA04cd3).
Paikattuani sepelin jäljiltä taas tällä viikolla sekä ensin vaimoni nappulakuvioisen Nokian valmistaman renkaan että oman, 6 mm pistosuojauksella varustetun Spectra X5 -renkaani päätin yrittää nostaa asiaa pöydälle mahdollisimman laajalti. Loin myös juuri hetki sitten asiaa tukevan julkisen ryhmän Facebookiin (http://www.facebook.com/group.php?gi...4226717&ref=mf). Ryhmän kuvauksena on seuraava:
---
"Helsingin kevyen liikenteen väylillä käyttämä hiekoitussepeli on haitallista polkupyörien renkaille - sepeli on niin terävää ja kovaa, että se tunkeutuu paksunkin pistosuojauksen läpi puhkaisten sisärenkaan. Sepeli vahingoittaa myös kengänpohjia ja koirantassuja.
Liittymällä tähän ryhmään osoitat toivovasi, että Helsingin kaupunki vaihtaisi käyttämänsä sepelityypin pyöräystävällisempään malliin."
---
Ymmärtääkseni lainsäädäntö asettaa tienpitäjälle (tässä tapauksessa siis Helsingin kaupungin) velvollisuudeksi pitää huolta siitä, ettei tien kunto aiheuta vahinkoa liikennevälineille.
Toivoisin saavani teiltä kannanoton asiaan sekä ohjeistusta, miten hiekoitussepelillä pyöränrenkaansa rikkoneiden tulisi hakea korvausta vahingosta. Sivuillanne on vahingonkorvaushakemukset sekä Word-dokumenttina että PDF:nä, mutta ei juurikaan ohjeita niiden täyttämiseen tai toimitustapaan. Kelpaako esimerkiksi sähköpostilla toimitettu hakemus? Voiko hankkia uuden renkaan ennen hakemuksen toimittamista? Saatuani ohjeet, pyrin jakamaan niitä sepelillä renkaansa rikkoneille.
Lähetin tämän viestin Rakennusvirastolle ja lisäsin kopiokenttään Helsingin pyöräteiden suunnittelusta vastaavan Marek Salermon sekä Helsingin Sanomien kaupunkitoimituksen. Laitan kopion tästä viestistä näkyville myös yllämainittuun Facebook-ryhmään (puhelinnumeroni poislukien).
Yhteydenotot toivon mieluiten sähköpostitse osoitteella dio@iki.fi. Tarvittaessa minut saattaa tavoittaa myös puhelinnumerosta xxx xxxx xxx.
Terveisin,
Tapio Keihänen
---
Jos asia kiinnostaa ja Facebook-tili löytyy, tervetuloa mukaan tuohon ryhmään. Ideat ja kommentit ovat tervetulleita.
Eikös joku kokeillut maksattaa renkaita Helsingin(?) kaupungilla viime talvena? Vai muistanko ihan väärin?
Ei jaksa paikata rengasta tänään. Huomenna menen autolla töihin...
Tampereen kaupunki on menneinä vuosina todennut, ettei rikkoutuneista renkaista makseta korvauksia. Hehän ovat standardit täyttävillä materiaaleilla asianmukaisesti estäneet liukkautta.
nyt sylettää. Suhtauduin tappajasepeliin puolivakavasti ja jotenkin en jaksanut uskoa termiin. Tällä viikolla maanantaina sepeli turmeli takarenkaan ja tänään töistä lähtiessä eturengas oli tyhjentynyt päivän aikana. En ole ehtinyt tarkastamaan missä ja mitä mallia reikä on, mutta uskon vahvasti sepelin syöneen sisäkumin piloille.
Pitää yrittää kehitellä jotain suojaa noille renkaille.
Rengastus:
Ritchey Speedmax Cross, 700 x 32c
Kohta on ruuvattava nastat alle. Mutta ei ne tän viestiketjun perusteella mitään pelasta.:(