Aki ei oo ikuna ymmärränyt peesin päälle... kilpailu on torso jos pääsee peesaan;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zippo
Printable View
Aki ei oo ikuna ymmärränyt peesin päälle... kilpailu on torso jos pääsee peesaan;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zippo
No sittenhän toi vapaaratasongelma on vain teoreettinen provo.
Pitäähän ne gripparitkin isompaa ääntä kuin triggerit
Izmo on ytimessä. ;)
Ja ehkä tuota rätinää pystyy sietämään. Pitää ne Kuninkaatkin kuulemma meteliä.
Mulla piti AC takanapa kanssa uutena aika meteliä, mutta on kyllä kilometrejä kertyessä vähentynyt. Extralitet on tosi hiljaset ainakin.
Extralite on Tunea hiljaisempi, mikäli sille ominaisuudelle jotain painoarvoa haluaa laskea.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haedon
Ei pidä. Kyse ei ole "metelistä", siis sanasta, mikä on lähtökohtaisesti negatiivisesti latautunut, vaan kyse on "soundista" ja sitä voi hienosäätää rasvan tai öljyn viskositeettia muuttamalla. How cool is that. :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Joku Hope pitää meteliä ja sellaisen (takanavan) kanssa en pystyisi elämään.
Mul on vanhat Hopen titaaninavat taas tosi hiljaset ja rullaa myös hyvin. On kai sitten Hope muuttanut tota vaparatastaan (kai kestävämmäx) jos pitää nykyisin ääntä.
Mullakin tuo AC on käytössä hiljentynyt... Ja mitä vapaarattaiden ääneen tulee, niin voiskohan niitä verrata näiden joidenkin "autoharrastajien" pakoputkiin.
Kyllä niidenkin mielestä on varmaan "SIKASIISTII" ku 1,2l opel kadett pörisee ku Hirvosen WRC Voortti. :D
Joo o:D, kyl se on hienoo ku pörisee, mut kuhan pörisee oikeesta syystä eikä vaan siiittä et on otettu putki irti:DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti phebis
Mun Hope pro2 -takanavan paras ominaisuus on juurikin ääni. Ei tarvi soittokelloa ja Tahkollakin pystyi alamäissä edellä ajaviä härnäämään taaksepäin polkemalla räikkää pärisyttäen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Leku
</offtopic> Käytin just Kona Dawgin puntarilla ja näytti 14.34 kg... monien mahdollisuuksien kevennysaihio siis...<offtopic>
--> ttr
Ei kannata lähteä keventelemään... Se on turmion tie. :)
Heheh, oonpa missannu syksyllä mukavan keskustelun.. :D Paavo on päässyt mieliaiheeseensa ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wanderer
Aki, miltä noiden kampien q-factor on tuntunut ajossa? Starbiken sivujen mukaan noissa kolmen rattaan kammissa q-factor on 170mm, sitten kahden rattaan versioissa 164 ja 168mm joista kapeampi käy vain 68mm muhville. Oletko mitannut, mikä on sun kampien todellinen q-factor?
Onkos Sparkissa 68 vai 73mm muhvi? Paljonko on tilaa eturattaiden ja takahaarukan välissä? Onko leventyneestä ketjulinjasta aiheutunut käytännön ongelmia?
Ite kun tykkään maantiemäisestä q-factorista ja kaksi eturatasta riittää, niin vähän arveluttaa että olisko claviculat leveytensä ja ketjulinjansa puolesta ollenkaan soveliaat mun käyttöön. :) BTW, pitääpä muuten tehdä taulukko omien pyörien ketjulinjoista ja q-factoreista kunhan kerkeää mittailemaan...voi vähän vertailla.
Sparkissa on Scottin tyyliin 73mm muhvi. XTR-970 42t eturattaan ja takahaarukan väliin jää 9mm. 32t rattaalla väli on yli 15mm.
Akille suosittelisin sen 12-piikkisen rattaan poistoa ja sitä kautta pakan siirtoa dropouttiin päin. 13-25 (8sp)-pakka ja kolme eturatasta takaa riittävät välitykset ja ketjulinja paranee. Ei tarttis sitten lukea raportteja katkenneista ketjuista.
Eli helposti voisi silpaista keskiömuhvista muutaman millin puoleltaan pois? :p Vai onko vasemmalla puolella kampi liian lähellä takahaarukkaa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wanderer
Vasemmalla puolella on se sama 9mm. 2,5 mm puoleltaan pois pitäisi vielä mennä kunnollisen jäykällä kammella.
2,5 mm tarkoittaa kyllä melkoista tahkoamista ainakin rotsaustyökalulla. Ja sen lisäksi metalli-insertti ulkonee kuitupinnasta millin luokkaa eli sitten pitäisi kaivertaa rungon sisään reilu milli.
Paljon kysymyksiä. :) Ehdin kaksi marttakisaa (Tampere ja Hämeenlinna) noilla kammilla ajaa, enkä kyllä käytännössä voi sanoa huomanneeni ajotuntumasa mitään eroa xtr-kampiin verrattuna. Ketjulinja kyllä heikkeni, mutta tein sitten niin, että käytin vain sellaisia välityksiä, joilla linja pysyi "riittävän" suorana. Sittemmin oon siirtänyt kaikki asennuksessa tarvitut avaruudettimet vasemmanpuoleisen keskiölaakerin puolelle, ja ketjulinjakin parani selvästi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juide
Kovin huonosti osaan toistaiseksi noihin kysymyksiin vastailla. Pitää mittailla tuo todellinen q-factor. Sanoisin kuitenkin, että avaruudettimien siirron jälkeen ketjulinjasta ei ole aiheutunut käytännön ongelmia. Eli en pystyisi alas katsomatta sanomaan, ajanko Claviculalla vai XTR:llä. :)
http://img297.imageshack.us/img297/2...rkkeinuug3.jpg
Ehkä kannattaisi Samulla teettää uudet palikat jouston puolelle.
BIKE-lehden (02/09) sedät kun onnistuivat särkemään kaikki testissä ollutta 3 Sparkia..
Mikä niille sitten tuli? Kuvassa vissiin näkyy jotain, jos omistaa muurahaispolttimen?
Ai jaa, kuvan keinu onkin ehjä.
Eli pojjaat särkivät kaikista 3:sta Spark-pyörästä sen alumiinisen keinun.
Sentakia mietin että olisikohan hiilikuitukeinu hyvä upgreidaus.
(Scott Sportsín Vara TJ Pascal Ducrot tosin dumasi koko BIKE-testin ja sanoi "Scottin rungot täyttävät kaikki EFBE-normit.........testi ei aiheuta Scottin puolesta minkäänlaisia toimenpiteitä". Testi on siis lehdessä 02/09)
On tullu viime aikoina seurattua foorumia ihan liian laiskasti, kun pääsi tämäkin menemään ohi...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti okka
Tokihan Signature-keinu olis hieno. :) Mutta ihan valtava ongelma ei oo tainnut alumiinikeinujen rikkoutuminen olla, sillä en oo toistaiseksi kuullut ainoastakaan ajossa hajonneesta keinusta.
Nyt on mitattu. Samansuuntaisesti asennettujen kampien ulkopintojen välinen etäisyys näyttäisi polkimien kiinnityskohdan keskeltä olevan noin 172 mm. Eikös tuo ole se q-factor? Näyttäisi siis olevan pari milliä enemmän kuin Starbiken ilmoittama lukema.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juide
Ehdin jo luulla, että Sparkki olis "valmis", mutta voikohan sitä sittenkään olla hankkimatta tällaista... Pitäis olla 100-millinen ja 1250-grammainen.
http://www.light-bikes.de/website/ne.../02/dt-cfk.jpg
Kuvasta päätellen sisältää aika paljon hiilikuitua tuo keula, onkohan öljytkin puristettu kuidusta:)
Ja hinta kuin saippua...millainen on levarin kiinnitys, IS vai PM? ei sillä että kiinnostas mutta..;)
--> usko
Jarrusatulan kiinnitys on kuulemma PM.
Tuota DT:n keulaa saa täältä melko edukkaasti hintaan 589€. Onkohan tuo 1250grammaa oikea paino? kun tuolla kyseisessä puljun sivustolla on paino 1405g
Mun DT XMC 130 keula painaa 1620g vaikka sille luvattiin painoksi 1570g,että vähän heittelee nuo tehtaan painot... Tai sitten mun puntarissa on vikaa.
WW:ssä on tainnut olla aika paljon negatiivista sanomista noista DT:n, eli entisistä Pace:n keuloista...kevyitähän ne toki on.
Eipä taida olla sama haarukka. Tuon linkittämäni kuvan keula on mallia DT Swiss Carbon XRC 100 RACE LTD, ja eroa "perusmalliin" tulee ainakin kuitukruunusta ja -emäputkesta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti oksman
Ok. Mitäs vuosimallia tuo keula sitten on, kun siitä ei kerrota mitään netissä?
Taitaa olla aikaisintaan 2010. :)
Keksinpä tossa että pitänee rakentaa jotkut kevyet kiekot tulevalle kaudelle...yhdet xtr:n valmiskiekot on jo ennestään, samoin yhdet ajamattomat xtr+revo+stan olympic, mutta kaipa se kiekkosetin paino pitäs 12xx alkaa...
Elikkäs kehiksi race 7000, pinnat revot, alunipat, navoiksi DT 240s keraamisilla/hybridilaakereilla....tosin vielä pitää selvittää 190s hinnat. Joskin kuuspulttinen 240s kevyillä levyillä vois mennä ja jos haluis oikein eksoottisia juttuja, niin sitten vois heittää etukiekkoon titaanipinnatkin :D
Titaanipinnat on etukiekossa varmaan ok. Takakiekkoonkin ne voi kyllä laittaa, mutta sitten kun niitä alkaa ekan tonnin jälkeen napsahdella poikki, kaikki pinnat pitänee samalla vaihtaa uusiin. :)
Joo etukiekossa ne varmaan toimis...takakiekkoon en varmaan uskaltas pistää. Tosin ww:n foorumin Olella on takakiekossakin ja jampalla painoa ~80kg.
Mietiskelin tossa että 240s+keraamiset laakerit/hybridilaakerit+kevyet 6 pultin levyt on varmaankin kevyempi ja halvempi yhdistelmä kuin 190s+centerlock-levyt..hhmmm.. :rolleyes:
edit. Eihän noilla kiekoilla varmaan yli tonnia tuu edes ajettua...xc-cupit ja muutamat marat.
Eteen:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antti Kuitto
http://www.xx-light-bikes.de/shop/pd...categoryId=133
ja taakse:
http://www.xx-light-bikes.de/shop/pd...categoryId=133
(Esim. eteen ja taakse 32 reikäsenä 190 CL + Revo + Race 7000 (1078,69e) + kasaustyöt (2x17,5e) + postikulut (~20e) = ~1134e)
Pulju on ihan ok. Ostin tuolta aikoinani 240S CL + Revo + 4.2D -setin ja suorathan ne kiekot on vieläkin.
Näkyy olevan tuota LTD-keulaa jo Starbikessä tyrkyllä.
http://www.starbike.com/php/product_...g=en&pid=11988
Halpaa kuin saippua!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mtok77
Eihän se kallis ole, se vaan näyttää siltä meistä köyhistä:o.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jani T.
Katos, niinpä näkyy olevan. Ei kyllä ihan vielä raaski lähteä tuollaista tilaamaan, mutta saa nähdä, mitä tapahtuu, kun asia sulattelee pari kuukautta. ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mtok77
Tää on mun mielestä aika hieno: kuvan kokoonpanossa 7590 g, eikä kisakelvottomia osia ole kuin renkaat ja alu-takapakka. Aika tarkasti kahdeksan kiloa kunnollisilla renkailla ja D-A:n 12-27-pakalla.
http://img410.imageshack.us/img410/3545/dscn1202.jpg