Ihan kätevä juttu, mut kun ei jymmarra siansaksaa.
Printable View
Ihan kätevä juttu, mut kun ei jymmarra siansaksaa.
Onneksi meillä on käytössä Google translator!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Varsin mielenkiintoinen käännös:
Lainaus:
Viime viikonloppuna se oli lopulta Anna kondomia!Suuri Fatbike renkaiden testi Fatbike Transalp oli esityslistalla.4 polkupyörää.4 sarjaa renkaita.4 kriittinen testaajille.Ja 4 tulosta!
jne, vähän tulee Uuno armeijassa -elokuva mieleen suomennoksista:)Lainaus:
Ja hyvä uutinen Oletan heti: kaikki testattu Fatbike renkaat ovat läpäisseet ainakin hyvä suorituskykyä yleisesti ja imevät kuin kumppani pyörä.
Kolmas kotimainen eli englanti on useimmilla hallussa, saksa-englanti tuottaa järkevämpää tulosta.
No mutku heijastinteipin pitäis olla mustaa...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VSS
Niimpä tuotti. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Budin ja Loun hankinta sai lisäpontta. Tai Bud molempiin päihin ensi kesäksi
GC nastoitettuna saa jäädä nyt talvirenkaaksi, tuntuu olevan ihan jees. Toki senkin tilalle voisi joskus nastoittaa Budin eteen.
GC:lla keulalla kun ei sivuttaispitoa oikeastaan ole lumessa.
Kiitokset hyvästä linkistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Kyllähän tuosta sen verran selvää sai että varmaan kaikki löytää itselle sopivat renkaat, mitä ominaisuuksia kukin sitten tärkeinä pitääkin.
Kovin talvisilta nuo testiolosuhteet ei tietty näyttäneet mutta tällä foorumilla on talvikumeista hyvin tietoa.
Nyt vasta hokasin että testissähän käytettiin pyöränä Fatboyta.
Eli Bud ja Lou-yhdistelmän mahtumisen kanssa ei tule ongelmia!
Ei voi tulla koska Saksalaisella täsmällisyydellä suoritettu testi on tehty? :D
En kyllä hommaisi Budeja kesärenkaiksi, vaan talvirenkaiksi. En usko että Bud/Bud -kombosta on kesällä juuri mitään iloa GC:hen verrattuna.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Onko näin? Siis eikö Bud edessä anna kokemuksesi mukaan enempää pitoa märällä? GC ainakin on märällä juurakolla ja kivellä melko lipevä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
EDIT: tarkoituksena siis hommata ensi kesälle GC:a parempi yleisrengastus. Varsin pito märällä kivellä+juurella on itselle tärkeä.
Rullaavuusominaisuudet ei juuri ole kriteeri, ajan enimmäkseen metsässä.
Niinkuin tuossa jo muutaman kerran on mainittu, niin CG:n pito kaltevalla kostealla pinnalla häviää ihan kaikelle. Ehkä kuluneempana nappula ei enää sorru alle, mutta uutena pelottavan sysipaska kallio/kivikkokiipeilyyn. Että siihen nähden ainakin.
Jaa... Mun mielestä GC tuntui märässä kivikossa aivan loistavalta, mutta vertailupohjana olikin silloin 29"-renkaat :D
Eli lumettomaan aikaan en osannut kaivata GC:tä parempaa, lumiseen aikaa kyllä. Voin kyllä myöntää että oon ihan läskinöösi vielä...
Semmonen disclaimeri tuohon mun juttuun, kuskista kiinni. Mä tarviin kaiken avun minkä renkaat pystyy antamaan.
Kyllähän se brilleauxikin taisi GC:tä hehkuttaa alkuun kun ei paremmasta tiennyt, jos nyt oikein muistan?
Itse taidan laittaa seuraavaan läskiin eteen ja taakse Budin syksyä/talvea varten. Kesä varmaan menee niillä mukana tulevilla Jumbo Jimeillä, mitä nyt kesällä ylipäänsä läskillä tulee ajettua.
Juuri näin omalla kohdallakin. Yritän kompensoida ajotaidon puutteita renkailla. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
Elasto: en mä vieläkään tiedä paremmasta, mutta viime syksyn mittaan tuli selväksi useaan kertaan että GC:n pito varsinkin märällä kivellä ei vastaa mun odotuksia läskigummin pidosta. :)
Koitetaan siis jotain muuta, josko sitä parempaa olis tarjolla.
Käytetty Budi tossa jo parvekkeella lepäilee...
Huomasin joskus että Bud/Lou kombo ei vastannut käsityksiäni puuteripakkaslumen/nuoskalumen/sysipaksun lumen/märän juurakon -pidosta. Myöskään rullaavuus ei vastannut käsityksiäni polkupyörän renkaan rullaavuudesta. Nyt alla olevat Ground Controllit toimivat noilla ongelma-alueilla ihan yhtä hyvin/huonosti. Paitsi että rullaavuus kovalla pinnalla on yhtään liioittelematta tsiljoona milrjardia kertaa parempi. Nyt tietysti saan huutia, kun en ole kokeillut kaikkia markkinoilta saatavia renkaita kaikissa olosuhteissa kaikilla rengaspaineilla sekä etu- ja takarenkaan paineyhdistelmillä. Olen surkea kuski ja normaalia kömpelömpi, mutta jos Ground Controlleilla ei talvikelissä pärjää, kannattaa vikaa etsiä kypärän ja satulan välistä. Toisaalta, mikäs minä olen tässä jeesustelemaan, plasebolla on tässä maailmassa parannettu sairaita ja tehty ihmetekoja ennenkin ja hurmahenkiset karismaattiset saarnaajat saaneet rammat kävelemään ja sokeat näkemään.
Voisiko joku nakuttaa vähän tarkempaa speksiä mitä ovat nämä Bud ja Lou?
Kyllä se on niin nähty että jos ei muusta ole puhuttavaa tai kinasteltavaa, niin renkaista ja öljyistä saa todella monta eri mielipidettä.
Nimimerkillä d5 ja floater talvelle, vanhelga ynnä ehkä jumbo jim kesälle.
Lopetan säikeen lukemisen tähän, kiitos mielipiteistä ;)
Surly bud ja lou (katso threadin eka postaus)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haaraldi
Bud&Lou ovat kaksi pikimustaa läskiä ja sä saat olla sitten sandswitchnä niiden välissä maksamalla about 300€ .Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haaraldi
Mieti vielä haluatko todellakin tuollaista kokea....
Budin nastoitus Tikan nastoilla tuottaa harmaita hiuksia... Dremeli ilman stopparia ja itse tehty nastoitustyökalu eivät ole parhaat työkalut hommaan. Tein äsken millilitran lääkeruiskusta stopparin. Nyt vielä voisi hankkia kunnon nastoitustyökalun. Mistä Helsingin kivijalasta noita mahtaa löytyä?
Mä kävin Mätänetistä ostaan sprayliimaa, ajattelin laittaa sitä elmukelmun saumakohtaan. Testasin irrallisiin elmukelmupaloihin tänään. Ohjeen mukaan ruiskutin molempiin pintoihin ja annoin kuivua 20 min ennen kuin painoin kelmut toisiinsa kiinni. Tuntuu tarttuvan jonkin verran, vetämällä kerrokset irtoaa toisistaan, mutta tartunta selvästi parempi kuin kahdella kelmulla ilman liimaa. 11 tunnin kuivumisen jälkeen tartunta oli vielä parantunut verrattuna heti liimauksen jälkeiseen irroitukseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
Saatan ehtiä tuota viikonloppuna kokeileen, tai ehkä en. Jos en, niin sitten menee ainakin kolmen viikon päähän. Saapihan tuota raportoida jos joku ehtii ensin.
Taidan myös siirtyä siihen joukkoon joka lopettaa tämän säikeen lukemisen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti noniinno
Kiitos.
Samaa mieltä. Ei vastaa enää tarkoitustaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Spessun oma vannenauha pois ja tilalle Motonetin kirkasta heijastinteippiä, toisen vanteen pienten reikien peitoksi palat sähköteippiä ja sitten kaksi kierrosta leveää gorillateippiä reunasta reunaan limittäin. Toisen vanteen pienten reikien kohdalle laitoin gorillateipin ja vanteen reunaan ohuelti sikaflexiä.
Renkaat (Ground Control 60TPI) nostin vanteelle sisärenkailla ja sisurin poiston jälkeen toinen reuna nousi todella helposti vanteella. Renkaat pysyivät hyvin paikallaan ilman paineita. Stansin litkua laitoin reilut 1.5 desiä: toinen vanteista tiivistyi laakista, mutta toisen paineet olivat yön aikana pudonneet noin 0.5 bar. Katsotaan nyt mikä on tilanne paineen lisäyksen jälkeen illalla.
Kaksi kierrosta gorillateippiä voi olla liioittelua, mutta renkaat pysyvät ilmeiseti juurin sen takia hyvin paikallaan. Litkua saattaa myös olla turhan paljon.
En muistanut punnita renkaita ennen operaatiota, joten painonsäästöstä ei ole tarkkkaa käsitystä. Ilman alkuperäisiä sisäkumeja painoa en vähemmän ehkä pari sataa gramma, mutta kevennyssisureihin verrattuna painonsäästö on marginaalinen.
Minkälaista eroa huomasit Ground Control VS Dillinger 5, jos jätetään jää kelit huomiotta. Rullaus, veto, jarrupito ja ym.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti noniinno
Viimeisen saksalaistestin valossa tässäkin väittämässä on reilusti plasebo-effektia mukana. :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti noniinno
Joku vielä joskus mittaa numeraalisesti näitä rullaavuuksia, niin kaivataan tämä viesti ”mitä minä sanoin” lauseeseen. :)
Itse olen katkaissut terän sopivasti lyhyemmäksi, jolloin stopparina toimii istukka. Saa sitten säätää sopivan poraussyvyyden terää säätämällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rautaperse
Mulla ainakin terän saa upotettua dremelin sisään sopivalle syvyydelle. Toikalla oli asennustyökaluja Shocktherapyssä.
Miksi elmukelmua? Alkuperäiseen reseptiin kuuluu pakkauskelmu (kiristekalvo). On huomattavasti paksumpi ja reunan voisin kuvitella olevan huomattavasti helpommin liimattavissa vaikka teippillä
Ealex tykkää paksusta:pLainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Onks sillä niin väliä? Veikkaan että materiaali on sama molemmissa. Vannenauhan tai teipin sinne joutuu alle laittaan kumminkin. Lisäksi elmua löytyy kotoota. Ajatus on testata toimiiko se sprayliimalla vai ei, eli pehmittääkö litku sprayliimankin. Monissa teipeissähän liima pehmenee litkukylvyssä.
Myönnetään, oisin ostanut sitä kapeeta kiristekalvoa jos sitä olis Mätänetissä ollut. Sen enempää en jaksanut alkaa sitä metsästään. Saa vinkata jos tietää mistä sitä voi hankkia. Muualta, kuin jonkun töistä :rolleyes:
Olisiko nämä alkuperäiset Bud & Lou?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haaraldi
http://s.s-bol.com/imgbase0/imagebas...4006463887.jpg
http://www.directlyfitness.com/wordp...o-quotes-2.jpg
Rautakaupasta olen kiristekalvoa ostanut, suunnilleen tämännäköistä:
http://www.pulttiboys.fi/images/kuvat/kiriste_100.jpg
Ajattelin ostaa varalle takarenkaaksi tuon Loun jos tuo vähän sivuista kärsinyt ja heittävä Bulldozer tuosta joskus hajoaa, mutta olisiko joku muu sittenkin parempi? Rullaako tuo Lou huonommin kuin tuo 72tpi bulldozer?
Ensinnäkin pahoittelut äkkijyrkästä kirjoituksestani, joka toimi näköjään yhtä tehokkaasti kuin Päivi Räsäsen kommentit.
Tässäpä se juttu kohdallani on, en osaa vertailla noiden renkaiden hyviä tai huonoja puolia. Toimivia ne ovat molemmat talvikelissä, enkä kaikilla mahdollisilla rengaspaineilla ole tullut kokeilleeksi. Jos en tietäisi mitkä renkaat siellä alla pyörii, niin en luultavasti osaisi sanoa ajokäytöksen perusteella. Ehkä Dillinger maantiepaineilla rullasi paremmin, mutta kyllä GC rullaa myös hyvin. Eli ei tainnut olla paljoa apua. Aika monella tuntuu olevan kuitenkin faktaa renkaiden käytöksestä, joten ehkä he voivat vastata kysymykseen, sikäli kun eivät ole vierailleet eroasuurifatbikerengaskeskustelu.fi -sivulla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Jarrutuspidosta sen verran, että viime lenkeillä olen opetellut hallittua sladia tiukoissa mutkissa. Kun taidot eivät riitä, olen heittänyt perän sladiin jarrulla, joten jarrutuspito ei ole itselleni kovin kriittinen asia, läski kun joka tapauksessa pysähtyy tarvittaessa riittävästi alamäessäkin - ainakin laihapyöriin verrattuna.
^Bud tuotti harmaita hiuksia tuohon jarrulla perä sladiin tekniikkaan, ku se pitää "liikaa sivulle" ja kulkee suoraan;).
Jaahas jäbät sairastuneet fpalstalla riehuvaan topikepidemiaan nimeltä FTP.Näemmä 2kpl keskustelualuetta saanut välittömät oireet.(kippurasarvikuskeilla omat)
Täällä Paksupyöräpuolella lyhenne tulee sanoista:Fucking Tire Proffersors.Empiiriseen testin perusteella todettua parannuksena toimii vain ja ainoastaan täysillä ajaminen skutsissa huolimatta muiden rengasarvionneista.Ei, En lähetä mitään mittausdataa.
Proffat, onko kukaan ajanu tällä, sisurilla:
http://www.chainreactioncycles.com/f.../rp-prod128891
Ei kai kukaan proffastatuksella oleva tunnusta ajavansa sisurilla.Rispektit katoo alta aikayksikön eikä varmasti oteta porukkalenkille mukaan.
Vähän niiku pitkät kalsarit you know.
BTW.Paljonko se Rekkipyörissä orkkisvireessä tullut Maxxis sisuri painoi?
Rullaa, Lou on maksimaalisen vetopidon rengas, jossa löysälle alustalle sopiva poikittainen kuvio. Bulldozer on siihen verrattuna pyöreä ja matalanappulainen rullaava kumi. Paineet tietysti vaikuttavat, eli riippuu mistä roikkuu..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bansku81
<OT>Mullakin on tietsikassa FTP-softa.</OT>
Oma tubeless viritys alkoi vuotaa etukiekossa, pitää kai sitten katsoa liukeniko teippiliima..
Harva vaihtaa painavia vakiosisureita samanpainoisiin. ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ski
Joko siirrytään tubelekseen tai kevennyssisuriin sv13f tai onza freeride vai mikäs se olikaan.
On muuten törkeän hintaiset CRC:ssä nuo sisurit. Esim bike-componentsilla samat 7,95€ kpl.