Printable View
TM-testi ihan ok, mutta esimerkiksi oli kuva takapakasta (giant) ja välitysten määrästä ja niiden tarpeelisuudesta. Sitten 50-34 eturattaat. Takana 11-32. Ihan älytön yhdistelmä Suomeen. Ainoa asiallinen takapakka olmossa 12-25, silloin on käytössä tiheämmällä välillä juuri takapakan rattaat 15-20.
Ei välttämättä. Jos on aloittelija, kunto huono ja asuu Keski-Suomessa. Monessa mäessä saattaa 34/32 välitys tulla tarpeeseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti reima sparf
Millä tavalla sama osasarja tekee vertailusta reilun? Jos samaan vertailuun osuu joku kymppitonnin Cervelo Rca, muutaman tonnin teräksinen perinnerunko, aero-runko ja muutaman satkun alu-runko, niin reiluus on kyllä varsin kaukana, vaikka kaikissa olisi täsmälleen samat Dura-Acet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 30 hampainen
Mikään luokittelu ei tuota kaikkien käsitystä reilusta vertailusta vastaavaa lopputulosta, mutta kyllähän tuo euro on yksi ehdottomasti parhaasta päästä oleva tapa. Se, kuinka hyvän pyörän omalla rajallisella budjetilla saa, on varmasti monelle erittäin olennainen kysymys. Osasarjan hintaluokka on melko sen rinnalla epäolennaista. Jos joku valmistaja kykenee tarjoamaan hyvän pyörän muita halvemmalla, niin eikö se ole ihan hyvä syy antaa plussaa vertailussa?
Kumma kun kukaan ei ole vielä alkanut jauhamaan TM:n puolueellisuudesta. Yleensä kun eräs tuomerkki voittaa vertailun, niin se on selvä osoitus vertailun puolueellisuudesta.
Vertailutapoja on monia ja kyllähän se hinta monesti on siellä kriteerien kärkipäässä kuluttajan suunnalta. Siinä mielessä se toki asettaa suoramyyntimerkit edullisempaan asemaan, että ns. kivijalkamerkeistä on pakko laittaa valmistajan suositushinta, vaikka se ei käytännössä koskaan ole varsinainen myyntihinta. Osa kuluttajista sen osaa hahmottaa pois, osa ei. Mutta tämä keskustelu ei kuulu ne tähän lankaan :)
Stemmin ja satulatolpan yhtymäkohtiin mukana tulevaa pastaa, polkimiin vaseliinia. Tarviiko muistaa vielä jotain? Pyörän mukana tulee momenttiavain millä saa vehkeet oikeaan momenttiin, onko renkaat miten paineistettu muuten?
No tottakai renkaiden paine pitää katsoa kohdilleen. Ei sitä nyt sentään siihen voi luottaa, että tehtaalta tullessaan paineet olis kohdillaan. Etkö sinä ollut aika painavakin, renkaat vaatinevat vähän enemmän kuin ihan minimisuosituksen. Laita nyt vaikka ainakin 7 eteen ja 7,5 taakse. 25 mm contithan tuossa Enduracessa tais olla ja etkö sinä sellaisen tilannut.
25mm Contit on ja Endurace CF 7.0 tulossa.
Kahdeksan kiloa kumpaankin päähän niin riittää, märälle voi pudottaa kilon. GB4000SII renkaissa on 8,5 bar maksimi.
eteen vajaa 7 bar ja taakse 7 bar niin hyvä on.
Tilattu ensimmäiseksi maantiemankeliksi Endurace AL 7.0 koossa M. Toivon mukaan runkokoko on tällaiselle 178/ 84 inseamilla varustetulle kaverille sopiva. Mallin valintaan vaikutti vähäinen kokemus maantiepuolelta ja kuiturunkoisten pitkäksi venyneet/loppuunmyydyt toimitusajat. Kovasti olisi kuituinen himottanut jo ihan periaatteesta, kun nykyinen täpärikin on kuidusta, ja hintaero olisi ollut pieni. Toivotaan että tällä saa jonkinlaisen käsityksen ja ehkä lisää kipinää asvalttilenkeille.
Enemmän on kuiturungosta kokemuksia ja kehuja mutta vähemmän käytännössä tästä alumiinisesta?
Kannattaako endurance cf ottaa Canyonin vai Ritcheyn osilla?
Ritcheyn osilla on hyvin rajallisesti malleja ja kokoja saatavilla enää. Mutta merkkiosa on aina merkkiosa eli itselle tuli R:n putkiosat.:)
Eilen lähti tilaukseen ENDURACE CF 9.0 SL. Toimitusaikojen siirtyminen aina vain eteenpäin viimoinen kimmoke. Nyt vain odotellaan tietoa toimituksesta.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Joskus kun selailin painoja, niin Canyonin omat osat on kaikki painavampia kuin Ritcheyn WCS:t. Erityisesti stemmi oli muistaakseni melkoinen ankkuri
Canyonin osat ovat painavempia. Canyon V13 stemmi (110mm) painaa 170 grammaa ja hieman pitempi Ritchey WCS (130mm) painaa 145 gramaa.
Edit: Piti vielä muokata viestiä, kun stemmeissä oli ensimmäisissä mittauksissa ylimääräiset 1 1/8 shimmit sisällä.
^ Juuri näin muistelin, kiitos faktoista ;) 170g stemmi on kyllä sellainen verkonpaino että itsellä lähtisi saman tien vaihtoon missä hyvänsä pyörässä, joku raja sentään huh huh!!
Ritcheyn sivun mukaan 110mm stemmi painaisi 130 grammaa. Tällaiset painoerot jojoillaan omalla vyötäröllä vuorokauden ajasta riippuen ;)
Esteettisesti Ritchey on kyllä kauniimpi ja siksi olen omasta pyörästä vaihtanut hieman osia. Turhamaisuus... mikä ihana tekosyy :D
Hello ja täällä podetaan kanjonikuumetta. Meinasin rakentaa kiinanrungon (f8 kopio) ympärille maantiepyörän, budjetti 1500... Dollarin huono kurssi ja Canyonia katsoen rakentelu ei kannata :).
Tämä feedi on luettu ja runkoja kateltu. Mitoituksen perusteella S53 tuli, mutta jalanmittaan testimielessä sentti lisää ja koko muuttui M56:ksi. Pienemmän saa tuunattua mieleiseksi, mutta isoa ei? Puhutaan varmaan reilusti koon puolesta eroavista rungoista, mutta kun on näin rajatapaus niin edelleenkin sama "sääntö"? Ultimate cf 7.0 sl vs endurance cf 7.0 sl. Mitä rungossa loppupeleissä eroa, osasarja näkyvin ero?
Mittoja:
Actual Inseam82 Cm
Trunk63 Cm
Forearm34 Cm
Arm63 Cm
Thigh61 Cm
Lower Leg56 Cm
Sternal Notch143 Cm
Total Height178 Cm
Sent from my GT-N7105 using Tapatalk 2
Tuntuvin ero on ohjaustangon sijainti suhteessa keskiöön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jam75
Vielä pähkäilen tuon Enduracen koon kanssa kun en ole S kokoa vastaavaa pyörää päässyt vielä koeajamaan. Löytyi tämmöinen mittaus systeemi tangon oikealle sijainnille: http://photos1.blogger.com/blogger/2...emLength.1.jpg
Eli muutaman "bike fit" ohjeen mukaan sormenpää pitäisi koskettaa tankoa. Mitenkä teillä on tuon mitan kanssa? Itselläni sormen ja tangon väliin jää noin 2,5cm tuossa M koossa jos kättä pitää 90 asteen kulmassa.
Tämä on niitä outoja ohjeita jolle ei ole mitään perustetta. Ohjaustangolle ei ole samallalailla oikeaa paikkaa kuin satulalle. Ammattilaisilla tanko on kaukana ja matalalla koska haetaan pientä ilmanvastusta. Aloittelijoilla tanko on lähempänä ja korkeammalla. Jos sormenpäät ottavat tankoon maantiepyörässä kuten yllä kuvassa, niin tanko on jo kyllä todella lähellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti deee
Kieltämättä vähän hassu ohje. Varsinkin kun ottaa huomioon ettei tuo tangon paikka ole edes erityisen merkityksellinen verrattuna yleisimpien otepintojen (eli kahvojen) paikkaan suhteessa satulaan. Jos tuon kuvan pyörän tangon kääntäisi siten että sarvien yläosat olisivat vaaterissa, kahvat tulisivat reilusti "lähemmäs". Ja silti sama kyynäräsääntö pätisi tuossa pyörässä edelleen.
Kävinpä piruuttaan tarkistamassa omasta maantiepyörästä. Onhan se kieltämättä vähän pitkä - sormenpäät riitti juuri ja ja juuri emäputkeen, siitä jatkuu vielä 100mm stemmi.
Luulisi, että raajojen ja sormien pituuksissa on jo sen verran hajontaa, ettei tuo mistään säännöstä käy. Omassa pyörässäni tilanne on sattumalta juuri kuten tuossa kuvassa. Silti pyörä tuntuu hieman pitkältä nimenomaan kahvoilta ajettaessa. Saattaa olla harjoituksen puutettakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 30 hampainen
Endurance cf 9.0 stealth välityksellä saa vasta heinäkuuksi, joten olen pohtinut cf 7.0 sl ostoa. Onko siinä olevat vanteet kuinka paljon huonommat? Että kannattaako ostaa halvempi ja päästä kuukausi aikasemmin ajelemaan ja joskus päivittää paremmat vanteet alle. Vai tulisiko vanteiden päivitys paljon kalliimmaksi kuin ostaa suoraan 9.0?
Stealth-välitys jokin ääntä nopeampi ratkaisu..? Edessä 88t takana 3t ja reidet syöksee tultaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Warfe
Oho typotin sit hyvin.Stealth värityksellä piti kirjoittaa.
Vajaalla 400 egellä saa kelpo päivityksen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Warfe
http://www.bike-discount.de/de/kaufe...-11-fach-70215
Kyllä niillä Mavic Aksiumeillakin jonkun aikaa ajelee.
Tuossa 7.0:ssa on myös eri satulatoppa kuin 9:ssä... jos sille jotain painoarvoa laskee
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Keskiäkäinen lohjalainen
En ole noihin satulatolppiin perehtynyt, miten ne käytännössä eroaa? onko satulatolppa ja paremmat vanteet 200€ ja kuukauden odottamisen arvoista?Ehkä Nerve 29:llä pärjäis heinäkuuhun asti...
Halvemmassa on basalttikuituinen normaalin näköinen tolppa. Kalliimmassa on enemmän joustava lehtijousen näköinen viritys. Molemmat ovat keskimääräistä huomattavasti mukavampia. Kalliimmassa on muuten n. 100 kilon painoraja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Warfe
200 euron lisähinnalle on katetta. Kuukauden odottelusta en ole aivan niin varma.