Kirvoitin sorapyörästä enimmät 2x-voimansiirron osat ja ruuvailin 1x-osia paikoilleen. 2x-osat jatkanevat aikanaan palvelutehtäväänsä työmatkakrossarissa.
Printable View
Kirvoitin sorapyörästä enimmät 2x-voimansiirron osat ja ruuvailin 1x-osia paikoilleen. 2x-osat jatkanevat aikanaan palvelutehtäväänsä työmatkakrossarissa.
Kasasin ja säädin 1x11-voimansiirron. Ketjun pituus mietitytti hetken, joten jätin yhden lenkkiparin minimimittaa pidemmäksi, poishan saa helposti, jos aihetta tulee. Ja katsotaan nyt ensin valitun välityksen sopivuus.
Kävin vaihtamassa fillareista hyllyyn ja päinvastoin erinnäisiä palikoita.
Väänsin paikatun eturenkaan vanteelle ja palkitsin itseni työn jälkeen tilkalla hyvää rommia.
Korjasin ledilampun.
Tavallinen 230 v 11,5 W lamppi oli alkanut villkua ja lopulta sammui kokom´naan.
Uteliaisuuttani avasin sen.
Kupu lähtee helposti käsin kampeamalla irti.
Kuvun alla on ledilevy jonka sai helposti pienellä meisselillä kammettua irti.
Levyn alla on elektroniikka, joka tuli vetämällä ulos.
Kaikki näytti olevan kunnossa päällisin puolin.
Elektroniikkalevyn ulkoeletrodi ei ottanut kontakstia lampun kannan kierteeseen. koska välissä oli jotain taukkaa.
Putsasin sen kohdan lampun sisäpuolelta kierteesta ja pistin osat takaisin.
Avot! Lamppu toimii.:cool:
Vinkiksi jos teillä on vastaavia ongelmia, ei ole vaikea korjata ja säästää muutaman euron.
Lamppu oli joku Rainbow, vaikka lienee rakenne samanlainen muissakin.
Tein fättäriin liki täyspitkän takalokasuojan käytetystä maasturin renkaasta 29 x 2.10 (Kenda). Kendaa meni n. puoli kierrosta. 2 pientä pulttia ja 9 nippusidettä (4 nippusidettä kummallekin puolelle + 1 takana keskellä). Topeakin leveä tarakka mahdollisti tempun. Vilppiä ei huomaa kuin aivan läheltä.
Tästä haluaisin kyllä nähdä kuvan onnsen verran mielenkiintoinen toteutus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Travelkicking
Asensin sks bluemels:sit, 65mm leveät ja nastanappuloiden mukaan laitoin paikalleen, kokeilin sitten mille näyttää 32mm renkaan kanssa, tiesin kyllä että ei siitä nätti tule mutta että ihan näin surkuhupainen lopputulos :D, näiden kun oli tarkoitus toimia sekä nappuloilla 2.2" ja 32mm renkailla mutta empähän tiedä joutuuko hakemaan pikalokarit.
https://i.ibb.co/rttMn3z/IMG-20201105-131459-1-01.jpg
Nastat maastopyörään. Oli aika. 10+v. wanha WXC - Extreme combokin tuntui liukkaalta paikoitellen ...
Tietokoneen sisuskaluja ja Windows tuli päivitettyä pitkästä aikaa. Näytön ohjain ja kiintolevyjä jäi vanhasta, mutta muuten tuli uutta osaa.
Lähetetty minun LYA-L09 laitteesta Tapatalkilla
Vanhempaan maantiepyörään hetken mielijohteesta piristykseksi: 2x11 pois ja tilalle 1x11, eteen 46T ja taakse 11-34, vaihtajaksi huollettu Ultegra RX, siksi kun sellainen on. Putkiosatkin menevät uusiksi. Lähinnä ajattelin vähemmän kisahenkistä kruisailua.
Graveliin myös taakse nastarengas .. hyvin on tänäkin talvena saanut nastoja säästeltyä :)
Uusi täällä, joten laitetaan nyt tähän ketjuun viesti. Eli en ole vielä asentanut, mutta tarkoitus olisi.
Eli Kona Wo 2020. Ei ole sisäistä vaijerivientiä satulatolpalle. Tai ei ainakaan läpivientiä näy rungossa. 2021 mallissa taitaa olla.
Oletteko itse tehneet reiät runkoon vai joudunko laittamaan ulkoisen vaijerin?
Itse laitoin suosiolla ulkoisella vaijerilla olevan tolpan niin ei tule runkotakuun kanssa ainakaan ongelmia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Valis
Tämä muuten hyvä pointti. Aluksi mietein ulkonäöllisesti asiaa, että sisäinen siistimpi, mutta runkotakuun säilyminen kuulostaa järkevämmältä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vihtis83
Onko suositella hinta-laatusuhteelta pätevää?
Brand-X Ascend II on mulla. Ilmeisesti sitä olit tuolla toisessa ketjussa kysellytkin kumpi pituus kannattaa valita, mulla on M-koon rungossa (Kona Wo) tuo 449mm pitkä ja oma jalan sisämitta on 83cm. Pari senttiä jää enää varaa laskea alaspäin rungossa tuon mittaista tolppaa. Ensimmäinen tolppa kesti mulla puoli vuotta ja sain takuusta uuden, katsotaan nyt kauan uusi kestää. Pienellä varauksella siis tuota suosittelen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Valis
Eilen tusasin DT Swissin halpiskiekkoihin 3-kyntisen vaparin tilalle ratchetin, ja asentelin kesärenkaat odottamaan teiden sulamista.
Kaivoin kaapista hetken ajamatta olleet Supremet (37 mm) ja laitoin toisille vanteille sisureilla, jos ensi viikolla kävisi haistelemassa kevään etenemistä vähän etäämmällä, vaikka johonkin Honkilahden suunnalle pienempiä asfalttiteitä seuraillen.
...ja poikkesinkin heti noin 40 km:n koeajolle. Samalla tuli koeponnistettua uudet vanteet (DT Swiss GR 1600) ja Microshiftin 11-40 kromattu kasetti, mikä ei missään tapauksessa ainakaan ollut Shimanoa (SLX) huonompi.
Hybridin takavaihtajaa eilen. En muista mikä altus tms. sen on, mutta kirosin aika raskaasti sitä ekaa kertaa. Tähän asti toiminut moitteettomasti useita tuhansia kilometrejä, eikä ole tarvinnut edes säätää kuin kerran aikaisemmen, mutta eilen ei pysynyt mikää vaihde päällä. Säädin ja testasin ja säädin, ja ei mitään apua, piti katsella jo ohjeitakin netistä, että mitä teen väärin, mutta ei vain toiminut.
Lopulta havaitsin, että ketjun yhdistystappi oli jotenkin valahtanut sisäreunaan, eli 1,5mm ulkona ja se otti rattaaseen välillä kiinni ja aiheutti vaihteiden pomppimista. Eli ihan itse mokannut ketjunvaihdossa 1-2kk sitten jotain. Jotain siinä oli, kun en vanhaa tappia silloin meinannut saada millään pois. Nyt sitten oli jotenkin löystynyt ketjun mukana tullut uusi tappi. 1*1 vaihteisto kävi jo mielessä.
----------------------------------------------------------------------------------------------
Sunnuntai pyöräilijä, teho-painosuhde alhainen, jopa olematon.
Pyörä Äijän Youtubea osoitteesta: https://www.youtube.com/channel/UCi4...eqmZfUjsVipZLA
Satulan korkeutta. Kohta ajamaan harmaasta päivästä huolimatta.
Eilen jarruhommia kun etupäässä oli pidempään "tehovajetta", palojen vaihdolla kuntoon. ????
Vielähän noissa olisi pintaakin
https://i.imgur.com/se3gVes.jpg
Lumi sotki suunnitelmia palion palion ja hävitti motivaatiotakin. :seko: Ihana kevät ja snoget huit hittoon!
Vaihdoin läskiin keskiölaakerin. Näköjään joka tuo operaatio täytyy suorittaa joka kevät kun vetopuolen laakeri menee väljäksi ja alkaa naksumaan.
Ei ihan viimeksi, mutta kuitenkin.
Sovittelin Deoren jarrupaloja Elixiriin.
https://youtu.be/wE9aZrN-SQ0
Tarkistin litkun määrän gravelpyörän renkaissa. Pyörä on ollut marraskuusta asti varastossa, mutta määrä vaikutti mittatikun perusteella säilyneen ennallaan.
En voinut vastustaa soran kutsua, joten Supremet poistuivat ja tilalle nousivat Teravail Washburnit, 42 mm. Tiukka, mutta ei ylettömän, nousi jalkapumpulla ilman suhinoita ja napsahti hyllylle kuuluvasti. Seuraavaksi litkut ja jos huomenna pääsisi vähän kurvailemaan.
Nastarenkaat saavat edelleen pysyä toisilla kiekoille asennettuina takatalven varalta, mutta niille laitan Supremet aikanaan.
Maantiepyörän muutosten jälkeen silläkin pitäisi ehtiä ajamaan. Nopeampi palautuminen ja pari ylimääräistä päivää viikossa olisi tarpeen.
Laittelin kesäkurapyörää ajokuntoon...eturenkaassa osin kangas paistaa, ei sillä uskalla ajaa joten laittelin uuden ulkokumin. Oma projektinsa sekin kun rengas oli sillee paketissa. Tein pienen testikierroksen, aina se tuntuu oudolta uusi ajoasento ( mutta siihen tottuu yhden lenkin jälkeen...)
No kokeilin sitten piruuttani luomiväriä ja huulipunaa yms. omaan nassuun > lopputulema että kun ei osaa, parempi jättää tekemättä ja onneksi on maski....tein hiuksiin värinpoiston ja laitoin uudet värit, parempi näin että kun on pirtee hiusväri kukaan ei huomaa rumaa naamaa.
ps. voisiko joku selventää mitä on nuo teidän usein mainitsemanne "litkut"? kiitos.
^ tarkoittaa siis sisäkumittomaan eli tubeless renkaaseen lisättävää litkua. Tiivistysainetta siis joka tekeerenkaasta ilmatiiviin. Ainakin joillakin. Ja saattaapa paikata reiän jos toisenkin.
Liimasin pikaliimalla Garmin takatutkaa varten pidikkeen Carradice -satulalaukun solkeen. Hyvin tuntui tarttuvan.
Kiitos tiedosta. Tubeless on siis sama kun tempossa tuubirengas, tuubirenkaan nimellä se sitä kutsuttiin. Kaverilla oli joskus lenkillä jotain kylmää renkaaseen (en muista oliko tavallinen rengas vai tuubi) suihkutettavaa ainetta jonka käsittely ei ollut kaikkein yksinkertaisinta. Kuten ei sen tuubirenkaan liimaus vanteellekaan, mutta tuubiliima on ollut kätevää ihan muissa tarkoituksissa esim.tavaroiden korjauksesssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
Tuubirengas on putkimainen ja se liimataan tai teipataan vanteeseen kiinni. Tubeless on taas sisärenkaaton avorengas .Tubeleksin yhteydessä käytettävä "litku" korvaa sisärenkaan ja paikkaa mahdollisesti tulevat reiät.
^ no kiitos tästä selvennyksestä, aina oppii uutta ( kun uskaltaa kysyä, olen varmaan kysynytkin mutta nyt vasta vastattiin ). Siis miksei ole halukkaille umpikumista single-rengasta, ei puhkea. Jos on vähän raskaampi niin ei väliä, voisi huoletonna ajella ilman renkaanvaihto-vehkeitä mukana.
Säädin uuuta satulaa: WTB Silverado. Ajohousuosastolla on myös kokeilua.
^ Eihän satulaa voi säätää! Sen paikkaa ja sen kulmaa kylläkin...
Uutta satulaa ei ole, mutta leikin eräänlaista tuolileikkiä vaihtamalla kolmen pyörän satulat siten että kaikki vaihtuivat pyörästä toiseen ja neljäs jäi ilman pyörää (eli odottamaan talvea, koska jostain syystä se ei tunnu toimivan kuin talviajohousujen kanssa; ero syntynee joko housujen paksuudesta tai pikkuriikkisestä muutoksesta ajoasennossa).
Ja kun olin pyörähommiin ryhtynyt, vaihdoin samalla gravelfillariin sepelikauden renkaiden (jotka tällä kertaa olivat liki loppuunajetut nappularenkaat vahvistettuna pistosuojanauhoilla) tilalle rullaavammat ja paremmin tyyliin sopivat 40-milliset.
Vihdoin tiet jäättömiä, sepeliä vielä riittää, mutta pyörään alle gatorit ja rattaiksi kesävälitykset, siinä tämän aamun asennukset, säätöihin ei tarvinnut koskea. Ilo ajaa joitakin kuukausia kevyemmin varustein muutoinkin.
Höh!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Nyt kävi niin, että jostakin toistaiseksi tuntemattomasta syystä istuinluut päättivät, että on aika kipeytyä. Päätin, että ihmettelyn ja hienosäädön sijaan muutan enemmän. Joskus rasituksen ja tässä tapauksessa paineen siirto vähän eri paikkaan estää harmia kehittymästä vaivaksi.
Myönnän auliisti että moinen näsäviisastelu oli täysin tarpeetonta, mutta puolustan sitä sillä että se joka sillä oli tarkoitus tehdä naurettavaksi oli tietenkin sen esittäjä itse.
Mulla oli hiihtoon hurahtamisen takia ennennäkemättömän pitkä ja täydellinen ajotauko, kutakuinkin 12 vkoa. Kun sitten aloitin ajamisen itselleni tyypillisen järkevästi yli neljän tunnin lenkillä, seuraus oli tietysti että kun seuraavana päivänä lähdin taas ajamaan, ensimmäiset viisi minuuttia tuntui siltä ettei tästä tule mitään. No, kipeät kohdat turtuivat (tai aivot osasivat sulkea pois kipuaistimuksen) nopeasti ja neljännellä lenkillä liikkellelähtökin sujui tuntemuksitta.
Voi olla että lenkin keston äkkinäinen lisääminenkin saattaa tuottaa kipeytyneet istuinluut. Siis tyyliin että ajaa 5-6 h jos ei koko talvena ole 2-3 h pitempään satulassa istunut.
Jännä nähdä miltä suurempi kuin yleensä suositeltu - milli eteen tai taakse, ylös tai alas, nokkaa aste kerrallaan - muutos ajajasta vaikuttaa. Itse kuulun niihin jotka eivät välittömästi huomaa eroa vaikka satulaa olisi siirretty 5 mm, mutta kolmen ajotunnin jälkeen viimeistään osaan minäkin sanoa tuntuuko paremmalta vai huonommalta. Kuitenkin joudun tunnustamaan että parhaaksi tähän mennessä osoittautuneisin säätöihin päädyin vahingossa eli huomasin jälkeenpäin tehneeni mitatessa virheen jonka vuoksi satula ei ollut siellä missä sen oli tarkoitus olla...
Kiekot, pakka oli aika tiukassa, meinasi loppua usko, toivo ja rakkaus pyörää kohtaan.
Uudet renkaat vanteille maasturiin - meni vähän painimiseksi, mutta fairin avulla sain paikoilleen.
Litkut sisään ja koelenkille - näyttäisi paineet pysyvän...
kesärenkaat pakuun, en kertaakaan kiroillut renkaiden painoa...
Otin nastarenkaat vanteilta ja totesin, että Magic Milk oli jo levinnyt tasaiseksi kerrokseksi renkaan sisään, eikä mitään vapaana lilluvaa ollut jäljellä. Vähän tekisi mieli laittaa jotakin nappulaisempaa alle vaihtoehdoksi melko sileille Washburneille.