Printable View
Kävin pienen lenkin ajamassa. Myötätuuleen oli kuin DH:ta olisi ajanut, vauhti nousi helposti yli 30km/h ja kinosten läpi sai rymistellä iloisesti. Vastatuuleen tuli melkoiset treenit kun lunta oli 30cm ja 20m/s puuskat pitivät huolen että vauhtia ei saanu ylös. Hyvin pärjäsi leveillä 29" renkailla ja matalilla rengaspaineilla.
Noniin, nyt on kotiuduttu. Aamulla 13km lenkki ja siinä meni jotain 40minsaa, mutta nyt kotimatkassa meni reilu 1h. Auraamatonta ajorataa sekä kelviä varmaan 60% matkasta. Ainoa joskus päivällä aurattu tienpätkä oli viikintie. Varmaan palo lähes 1000kcal, tuntuu ainakin siltä. Tuskimpa lähden juoksemaan viikonloppuna, olis tarkoitus testailla uusia lenkkareita, mutta ehkä sitten joulupyhinä vasta. Talvipyöräily on Rankkaa!
Aamulla normaali 40 minuuttia muuttui tunniksi ja paluumatkalla meni jo 100 minuuttia. Oletan, että ihan joka päivä ei ole samanlainen :)
Nuijalan- ja Friisiläntiet olivat vähän ikävät illemmalla: löytyykö jostain Espoon kevyen liikenteen väylien talvikunnossapitokarttaa, tai muistaako joku suoralta kädeltä kuinka hyvin vaihtoehtoiset Turvesuon- ja Sinimäentien klv:t ovat noin yleisesti ottaen olleet auratut?
Pasi
Tunti kului 11 km paluumatkaan kahden maissa. Läskipyörä olis ehkä vähän auttanut.
Omat työmatkat rullasi oikeinkin mukavasti ja kevyesti lumessa. Justiin eilen kerkesin vaihtaa 2,35" ISP:t alle.
Toivottavasti tulee vaan lisää lunta että sais jotain haastetta edes.
Vaikka oikaisin aikaa meni liki kaksin verroin normaaliin kymmenellä kilometrillä. Ei vaan jaksa rengas pitää, kun lumi yltää pahimmillaan puoleen väliin vannetta.
Dyynejä, avoimia länttejä, kovaa tuulta, "tikkuja" silmiin (lue; vaakasuora lumisade), sohjoisia ajoratoja ja tallattuja kelvejä... Talvi. Meinas ihan tulla kuuma, kun laitoin ylimääräisen vaateparren takin alle.. Edessä 37 ja takana 32 milliset gummit about kolmella-neljällä barilla halkoivat kivasti uutta lunta. Taas sai muistuttaa mieleen kuinka käärmeen ensimmäinen käännös täytyy antaa mennä kevyin rantein ja siitä vastapalloon korjaten etiäpäin. Vielä ei vanha ukko päässyt sivuslaidissa kääntämään mutkiin, mutta eiköhän tuokin korjaannu aura-autojen putsatessa ylimääräiset puuterit... Talvi. :cool:
(Oijoi, tulis jo se kevät, LoL! :))
Tuplakalorit tänään pääkaupunkiseudun normireitillä. 29"lla alkoi tehdä tiukkaa 40 cm kinoksessa eli läskipyöräkeli sanoisin. Muutama kohtalotoveri tuli vastaan. Matkassa meni n. 15-20 min tavallista kauemmin. viereisellä junaraiteella meni tutulla Tikkurila-stadi lähes kolme tuntia. Johtopäätös?
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Kivastihan läskillä. Ei se nyt ehkä enää huippuhaudkaa ollut (kun ei ollut huviajelulla) mutta täysin inhimillistä kuitenkin. Toi pehmeä lumi luistelee välillä ja pari kertaa joutui jalkautumaan sen verran että käänsi pyörän tulosuuntaan auravalloen tms. takia.
Talvi.. lunta... tuulta...
http://www.youtube.com/watch?v=IyaJo5fEORw
Sen jälkeen olikin kameroiden linssit aika tukossa. LÄmmittävät näköjään itseään sen verran että lumi sulaa linsseihin...
Eilen tuli bongattua Pirkkolan nurkilla talvipyöräilijä, joka teki vaikutuksen. Vastaan tuli tasaiseen tahtiin etenevä mummis, jossa oli etukorissa jotakin pientä tavaraa. Lähemmäksi tullessa kuitenkin huomasin, että ajajalta näytti puuttuvan kokonaan vasen käsi. Hiukan haastavalta kuullostaa talvipyöräily pelkästään yhdellä kädellä.
Pikakysymys: millaisissa lämpötiloissa pyörän säilyttää ilman isompia ongelmia työpäivän ajan ulkona? (Lisäinfo: alumiinirunko, ilmajousto edessä, hydrauliset levarit.) Ainakin -20 on tullut pidettyä, mutta mites -30?
Ei pakkanen pyörää riko. Itse vien pyörän sisälle, jos lämpötila pomppii siinä nollan molemmin puolin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti EemeIi
Ite miettiny kans tuota et onko parempi antaa pyörän olla pakkasessa ns. pitkässä jäässä. Vai parempi ottaa esim. työpäivän ajaksi sisälle sulamaan.
Eli onko lämmönvaihtelut pahempi kuin olla kokoajan kylmässä?
Eipä noista kumpikaan taida pyörää rikkoa, jos muuten on asiat kunnossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JeTi-
Mutta jos otat pyörän lämpimään, huolehdi että se ehtii kuivua ennen kuin viet sen takaisin ulos - pyörän viemisestä kosteana pakkaseen voi seurata ongelmia.
Pidän pyörää aina ulkona pakkasella, jos tiedän muutaman tunnin sisällä hyppääväni uudestaan pyörän selkään. Jos pyörän vie välillä sisätiloihin ja sitten taas ulos, eivät vaihteet enää toimi (ainakaan ketjuvaihteisessa hybridissäni). Syynä ilmeisesti pikkuosiin/vaijereihin tiivistynyt jää, joka sulaa sisätiloissa. Pinnalle jäänyt kosteus jäätyy vaihteensiirrin- tms. härpäkkeiden pinnalle, kun pyörän vie taas pakkaseen. Edes teflon-vaijerit eivät tähän auta.
Eilen oli ratevaa, kun havahduin 15 minuuttia ennen kaupan sulkemisaikaa ja polkaisin sitten kaupalle ek-vauhtia. Kotiin ei ollutkaan sitten niin minkäänmoinen kiire, kun pakkanen ja jääksi muuttunut kondensaatiovesi oli kaupassa ollessa nykäissyt Bastan runkolukon niin pahaan jäähän, ettei siinä mitkään houkuttelut auttaneet. Ei ollut sytkäriäkään siihen hätään, joten meni pyöränkantohommiksi. Kotona käsittelin lukon aseöljyllä. Aiempina vuosina on lähinnä tullut vastaan se, että lämpimiin kengänpohjiin tahtoo lumi paakkuntua klossien kohdalle ja sisältä tuodun pyörän vanteisiin voi kondensoitua jäätä, joka ei tietty ilahduta v-jarrullisessa. Tämä lumi ja pakkanen voittaa kyllä sen jatkuvan sadekauden, jota tässä aiempina viikkoina vietettiin. Vaihde- ja jarruvaijerit kannattaa käsitellä jollakin pakkasenkestävällä voiteluaineella myös kuorien alta. Itse olen käyttänyt Finish Linen ketjuöljyä, eikä ole ollut harmeja.
Se eka kilometri lämpimästä tullessa rullaa niiiin hyvin, mut sitten jäykistyy sekä pyörä että ukko ja varsinainen työnteko alkaa.
Aamun duunimatka män mukavasti kuun loisteessa, hitaasti kiiruhtaen.
Ei huolletun pyörän pitäisi vielä näillä -20 asteen pakkasilla hirveästi jäykistyä. On tainnut jäädä vanhat rasvat ja paskat rattaisiin ja ketjuihin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti latuman
Sellaiset kolmisen kilometriä kestää, että ukko alkaa näillä keleillä lämpenemään. Sitten ollaankin melkein heti perillä... :/
Kyllä jäykistyy, jos napavaihteet. Napavaihteinen pyörä ei todellakaan ole kiireisen ihmisen kulkupeli -20 asteen kelillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ppikkupe
Ketjuvaihteissa ei huomaa juurikaan eroa -20 ja plussakelin välillä, jos huollot tehty oikein.
Kai mulla on sitten pyörä rikki tai jotain. Tommosta CRC:n tuotetta käytän, siinä lukee "Talvisuojaöljy" pienellä tekstillä. Ei kai se pelkkä rasva tuota voimansiirtoa jähmetä?
Itse sain viime talvena napavaihteeni osittain hajalle kun ilmeisesti vaihdevaijeri oli hiukan hyytynyt kuorensa sisään ja pienemmälle vaihdettaessa se ei kiristynyt kunnolla ja pienempi pykälä ei menny kunnolla silmään vaan vaihteisto jäi arpomaan kahden vaihteen välille. Siinä ei sitten paljoa voimaa tarvinut käyttää kun rupesi rutinaa kuulumaan ja lopputuloksena 4. vaihde ei tahdo pysyä sisässä vaan polkee välillä tyhjää kesäkeleilläkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marmar
Käytännössä pakkaskeleillä vaihteita pystyy käyttämään vain työhönmenomatkalla kun pyörä on ollut yön lämpimässä. Kotiinpäin lähdettäessä vaihteet on sen verran jäässä ettei niihin kannata paljoa koskea. Tilannetta epäilemättä auttaisi jos pyörää olisi hiukankin enemmän huollettu ja voideltu.
Itellä on toisessa fillarissa Nexus 3, enkä ole ikinä huomannut vaihteiston lakanneen toimimasta. Ei sillä, ettäkö ne hyvin toimisi kesälläkään, mutta koskaan ei oo vaihteet jääny vaihtumatta.
Huoltamatta se on tainnut jäädä. Jos jätetään napavaihteet omaksi aiheekseen, niin ei pelkkä rasva voimansiirtoa jähmetä, vaan vesi, kura ja muu paska siellä ketjuissa. Vasta alle 25 asteen pakkasilla alkaa huomaamaan selkeää jähmettymistä niin laakereissa kuin ketjuissakin, mutta ei tuossakaan vielä missään rajoilla mennä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti latuman
Itse käytän TF2:sta (ja CRC:n aseöljyä vaijereille), mutta tuskin tuo merkittävästi käyttämästäsi eroaa.
Pakkaskelien alettua kannattaa voimansiirto pestä läpikotaisin, antaa pyörän kuivua huolella ja laittaa uudet rasvat. Kuoret ja vaijerit on myös hyvä vaihtaa talvikauden alla.
Itsellä Alfinessa pitää vaihdevipua painella hiukan jotta ottaa "vaihteen kiinni" eikä painu tyhjänä pohjaan (shifteristä johtuvaa?). Vaihteet vaihtuneet molempiin suuntiin sitten ongelmitta. En mitään erikoisempia öljyjä talveksi laita ja pyörä jatkuvasti pihalla.
Teflon spraytä olen suihkinut voimansiirron täyteen, Valmistajasta en ole varma, mutta tämä valmistaja lupailee toimivuutta -54 asteeseen. Jotain samanlaisia lukemia muistelen lukeneeni oman purkkini kyljestä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti latuman
Säännöllinen kohtuu ahkera suihkiminen aloitettu jo syksyn likaisten keilien tultua. Käytännössä joka kerta liikkeelle lähdettäessä, jos edellisen lenkin jällkeen pyörä on pesty. Ei mitään hajua, että sopiiko ketjuihin tai muutenkaan aineen soveltuvuudesta käyttötarkoitukseensa. Mulle riittää, että pyörä toimii. Kesän alussa vaihdoin ketjurasvauksessa tuohon teflonsprayhin ja ei ainakaan 3000 km aikana ketjut ja rattaat kovin merkittävästi ole kuluneet, joten kai se jotain voiteleekin.
Rohloff näytti toimivan ihan mukavasti n. -15 asteessa. Ekaa päivää käytössä yhdessä gatesin hihnan kanssa. Parempi kuin ketju työmatkailuun.
Ajoissa tehty huolto olisi luultavasti pelastanut. Pari viime talvea olen polkenut nexus8 kanssa ja ei mitään ongelmia edes -28 asteen pakkasessa. Ainoa miinus oli tuo raskaus. Jossain vaiheessa on kai rasvat noissakin vaihtuneet paremmin pakkasessa toimiviin. Yhteen lapsen pyörään (nexus7) laitoin auton vetoakselirasvaa. Erittäin hyvin toimi -15 saakka. Sitä kylmemmillä keleillä ei ko. pyörää käytetty, eli toimivuudestakaan ei tietoa. Navan ulkopuoliset osat on aina putsattu rasvattu silkonilla talvirenkaiden vaihdon yhteydessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti herne
3x isohko horjahdus, kerran refleksein ja jalalla maahan penkkaan pysähdys -pannutuksen esto, lunta ilma sakeanaan, mukavalla tuulella höystettynä, naaman jäädyttäen sekä silmät tukkien, paikoin aurattua ajoväylää.. suurimmaksi osaksi ei, pakkasta lähes kymmenen... perustalvikeli ja 34 kilsaa silkkaa nautintoa! Max suoranopeudetkin päälle 30km/h ohjaustangon röykkyyttäessä epätasaisella pohjalla renkaiden samalla luistellessa kuvatuissa olosuhteissa antoivat vahvan elämisen signaalin. Parhautta!
Onko normaalia että ketjut alkavat hyppiä pakkasella?
Aina samalla kohtaa ketjua tuntuu polkiessa hypähdys, samanlainen kuin siirtyisi rattaalta toiselle mutta mitään ei tapahdu.
Ainakaan katulamppujen valossa ketjussa ei näkynyt mitään mikä olisi voinut aiheuttaa.
Aamulla oli kylmin sää missä oon koskaan aiemmin pyöräillyt, pakkasta oli -25. Matka 2,5 km, krossarilla ajoin. Ei ongelmia matkalla. Lämpesi tosi hyvin ja sai virkistävän aamun päivälle! Huomenna uudestaan. Pyörä on päivän ulkona ja yöllä plussanpuolella olevassa varastossa.
Hommasitko sen gatesin centertrack hihnan vai jonkun muun?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Detergent
Gatesin centertrack hihna himottais itsellä, kun sen kanssa ei pitäisi tulla lumen kanssa samaa ongelmaa, kuin vanhempien hihnojen kanssa. Tuon gatesin centertrackin saaminen jälkiasennettuna Rohloon on ilmeisesti jonkin asteen savotta, jota tarvitsisi hivenen selvitellä.
Sama vika! Pitää pumpata vaihdevipua. Mitenkähän asian voisi korjata?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arhipoff
Joo-o, sain varmistettua siihen selllaisen "keskitien" mallin. Kiitokset vaan Laruun Okkalle savotasta. Onneksi sentään älysin pyytää varmistamaan, kun aluksi luulin, ettei versioita olisi kuin yksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Manensky
Omiin kokemuksiin perustuen: avata ja puhdistaa töhnät vaihdevivusta tai ostaa uusi tilalle. Laiskana toimin jälkimmäisen vaihtoehdon mukaan ja "tatsi" vaihtamiseen löytyi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HannaM
Veikkaan, että sulla on vapaaratas huoltoa tai vaihtoa vaille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Th90
Tai jäykkä linkku ketjussa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Tänään -19.7 lähtiessä. Varpaat tietty vähän tuppasivat jäähtymään kesäkengissä vaikka olikin turkisvuorilliset suojat päällä.
Muuten tuli hiki paitsi vatsalle. Jännä juttu, vaikka paidat (alus- ja merinovillainen ohut ajotakki) ja takki yltävät hyvinkin housujen kauluksen alapuolelle, navan korkeudelta 3 cm korkea ja n. 25cm leveä kaistale jäätyi.
Pitääkö tässä alkaa käyttää jotain vatsabuffia?
Oliskohan vaatteet löysällä vatsan kohdalla. Ettei vaan olis päässy rasva-% laskemaan :p ?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fuuga
Kylmällä ainakin mulle käy niin että missä vaatekerrokset jää pussille tulee kylmä. Siksi koetan valita ja pukea vain vaatteita jotka kerrostuvat kohtuu tiiviisti, vaatii toki kankailta soppelisti joustoa. Tämä on ongelma etenkin edessä jossa viima jäähdyttää erityisen hyvin pinnan ja jos sen alla on isompia ilmataskuja kierrättää se kylmän iholle.