Printable View
Sitten kun pyörä on maximaalisesti kevennetty niin lähdetäänkö keventämään kuskia? Tuollainenkin joku 8kg pyörä on kuitenki vaan about 10% koko liikkuvasta massasta normi miehen alla. Esimerkiksi 13 grammaa kakkaa pois suolesta ennen lenkkiä saavutetaan varmasti alle 400€ sijoituksella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti t-man
^:cool::) Ite keventelen välillä reitin varrellakin.
Mutta täytyy muistaa, että jos onkin kaksi identtistä kuskia, jotka ovat juuri käyneet kakalla ja toisella on 13 grammaa kevyempi kulkine alla...toki kun mennään äärimmäisyyksiin, niin optimaalisin kuski (vaakahommiin, ei välttämättä kisoihin) olisi juuri verenluovutuksessa käynyt nestehukkainen komposiittiraajoilla varustettu raajaton lyhytkasvuinen henkilö, jolla suoli tyhjennetty ja turhat elimet (perna ym.) poistettu, sekä tukka ja muutkin ihokarvat ajeltuna.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hitlike
Hieno ketju! 😄 omasta mielestä keveys on parasta olla kulkineessa, koska kaksi kiloa lisää selkäreppuun ei tunnu ajossa miltään pyörää käsitellessä. Laitappa se 2kg pyörään kiinni. Tosin ajelen 15.6kg pyörällä, jossa kilo sinne tai tänne ei näy missään.
WW-foorumin muutamat tyypit on tosiaan omaa luokkaansa. :)
Muistutettakoon nyt vielä, etten kuvittele saavuttavani tällä grammanviilauksella käytännössä juuri minkäänlaista etua kisoissa. Liiallisuuksiin mennessään tästä saattaa olla jopa haittaa, ja raja on vähintäänkin veteen piirretty viiva. Tätä hommaa ei siis edes kannata yrittää perustella järjellä. Yksinkertaisesti sanottuna tarkoituksena on vain rakentaa "kompromissiton xc-täysjousto", mikä sekin on tietysti aina vahvasti makuasia. Mutta ei ole vielä tullut vastaan sellaista "valmispyörää", josta ei haluaisi muuttaa jotakin.
Kun pyörä on "valmis", sillä ajetaan monta vuotta kisoja, jos ukko vaan säilyy terveenä. Ukkoa ei ole tarkoitus erityisemmin keventää.
Arvostan tuota asennetta. Moni aina sanoo, että on halvempaa tai jopa helpompaa keventää kuskista pari kiloa, mitä pyörästä. Minä ajattelen, että miksi en ottaisi molempia, jos se mahdollista :)
Näin juuri. Vaikka itse en vedä näin pitkälle tätä hommaa niin silti mielestäni pyörästä on kiva ottaa ne suurimmat ylimääräiset grammat pois muuttamatta kuitenkaan ominaisuuksia. Yksi harrastuksen muoto tämäkin, mutta lompakon puolesta onneksi itselläni jäänyt kohtuullisuuksiin.
Yhtälailla hifistit fiilistelee ääripäässä kymmenien tuhansien piuhoja vaikka tosiasiassa kukaan ei huomaa eroa niihin tonnin piuhoihin.
Lisää vaan päivityksiä kuinka projekti etenee!
Hifistit mainittu niin voi ehkä esittää myös huonon analogian kuten siihen harrastuksen keskusteluun kuuluu, että menkääs kysymään vaikka joltain skeittarilta onko se sama että skeittilauta painaa kilon tai kaks enemmän vai että se laudan päällä oleva painaa saman kilon tai kaks vähemmän. Näkisin jotenkin että maastopyöräilyssäkin lienee jotain samaa kun jumpataan juurakoiden ja kivikoiden yli, tiedä sitten...
Kyllä ite ainakin huomasin eron aika hyvin, kun renkaista ja vanteista lähti 650g pois. Oli ihan eri peli ajella. En kyllä oo huomannu minkään näköistä hyötyä jos jättää puolen litran juomapullon janiskaripumpun pois repusta, mitkä painaa suunnilleen saman verran. Tuntuu se 650g kiekoista pois silti ajaa kevyemmältä vaikka 2kg laittaa reppuun lisää painoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jone51
^kuuluisat pyörivät massat kyseessä? :)
Hyvää luettavaa, tätä lisää!
Tässä naurattaa ajatus että ensin käytetään 400€ jotta saadaan 13g kevyempää palikkaa ja sitten syksyn paskailmoilla vedetään ekan ropakon läpi niin jo on fillarissa sata grammaa kuraa kiinni ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti t-man
Mut onhan se kokonaispaino kuitenkin sen 13g vähemmän.
Kuten jo Friedrich Nietzsche aikanaan lausahti, "kura kavahtaa keveyttä". Tämä tunnetaan myös ns. KKK-periaatteena. Fysioterapeuttien ja naprapaattien ammattiliitto on jo vuosien ajan yrittänyt aktiivisesti saada omittua lyhenteen kylmä-koho-kompressiolle, mutta alkuperäinen merkitys ei katoa. Ei milloinkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Tursaan järjellinen argumentointi lähtee juuri järjellisyytensä vuoksi ankarasti hakoteille. Vaikka JackOja onkin ytimessä, niin ei järkiperusteluja näihin hommiin! Mutta jäsen LJL:n viisautta hohtava kommentti veti sanattomaksi...
+1Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Ja tuo on vielä ONTOPIC kamaa, sillä tuota viisautta ei voi enää keventää edes millään, ollaan jo keventämisen kliimaksissa tuossa.
LJL:llä on kyllä sana hallussa!! Laittasin tähän peukku-ylös hymiön mutta foorumi ei moista hymiötä tunne.
Kun projekti on, kaikella rakkaudella sanottuna, alustavasti irrationaalinen, sopivat joukkoon sulavasti myös Friedrich Nietzschen pseudositaatit. Juueivät kyllä sittenkään sovi. Niin tai ei, mut nojoo :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Ei mulla muuta kuin että löylyä lissää ja kuvia hipokonponenteista vaa'alla! Heee-ee-ee (alla kauniin kuoren)
Minun silmääni tuli melkein kyynel tuon lukiessani.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Hyvä ettei esim. housuunpassivoitsemista tai jotakin sitä ikävämpää sattunutLainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Uskaltaako kertoa missä mennään tällä hetkellä kokonaispainon kanssa ja mikä oli lähtöpaino.?
Tässä Garbarukin 10-50-pakka kisakiekkojen XD-vapaarattaaseen. Alkuperäinen 10-51 XTR (371 g) jää treenikiekkoihin.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...51dcee1dee.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a3eb8f2952.jpg
Aina uskaltaa. Lähtö oli muistaakseni polkimien kera 10.3 kg ja tällä hetkellä lukema on noin 9.6 kg. Pyörivistä massoista lähtenee noin 1.3 kg, mutta jo nyt näyttää selvältä, ettei kunnollisilla renkuloilla mennä alle kasin, jos etälukituksista halutaan pitää kiinni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nikkesi
Lukeutuiko Schwalben Ukkos-Perat tähän kategoriaan vai meneekö kunnollisen raja sitä painavammissaLainaus:
kunnollisilla renkuloilla
Kyllähän Burtti on ihan ajokelpoinen rengas. Mutta mulla on nyt valmiiksi ostettuina S-Works Renegadet, eteen 2.3" (noin 550 g) ja taakse 2.1" (noin 500 g). Noilla on tullut ajeltua kisoja aiemmin, ja tuntuvat mulla toimivan ja kestävän ihan hyvin. Lähinnä meinasin sitä, että jos laittaisi Maxxiksen Maxxxxxlitet (350 g), niin vois mennä alle kasin, mutta siinä sitten jo kisakelpoisuus oleellisesti kärsisi. :)
Onhan pyörän rakentelu onneksi aika edullista puuhaa. Toiset rakentelee jenkkiautoja tai prätkiä, ja siihen nähden tämä herkuttelu on halpaa. :)
Kilohinta on kyllä fillarissa korkeampi.. :)
Seurasin edellistä projektia mielenkiinnolla ja hyväksynnällä. Oma 29" jäykkäperä painaa nyt 9,8kg. Mun pörsälle ja uudelle gravelgrinderprojektille riittävän kevyt.
Kyseinen sitaatti löytyy NietzschenLainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
myöhäiskauden teoksesta Eräjumalten hämärä. Amerikoissa teosta ja siinä lanseerattua periaatetta luettiin valkoisten linssien läpi, mikä oli omiaan vaikuttamaan etelävaltalaisen erävaatetuksen outoihin kehityshaaroihin.
Pöyräprojektille peukkua!
Akilla kun on huomattavasti enempi ajokokemusta, niin mitä mieltä jarrulevyjen painon vaikutuksesta? Esim. jos jarrulevyistä lähtis yhteensä 150g pois, ni onko käytännössä sama kuin ottas jostain putkiosista sen painon pois? Pyörivää massaahan nuo levytkin on, mutta kun pyörivät niin siinä sisäkehällä..
Hitausmomentti J=mr^2 joten exponentiaalisestihan se lisääntyy kun mennään lähemmäs ulkokehää. Eli mieluummin painoa pois kehältä ja kumista kun puhutaan fillarin kiihdyttämisestä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pyöräilevä Hullu
Hieno projekti Akilla jälleen menossa ja hyvä tolkku mukana jos vertaa noihin WW kavereihin jotka ensitöikseen poistaa maalit kaikesta.
Mielummin varmaan kannattaa vähentää jousittamatonta massaa kun jousitettua. Molempi tietysti parempi.