Printable View
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Ok. Eteen mulla on kans 160mm levy, mutta siihen tuossa ilmeisesti oli kaikki kiinnitystarpeet. Ainakin näin kasaajan puheista ymmärsin. Pitää nyt vielä tarkistaa. Tuo "sellaiset" oli vain vähän huonoa suomea. :D Yhtä palikkaa siis tarkoitan. Hyvä tietää, että jos tuo bike24 on vähän hidas. Pitänee katsoa jostain muualta.
Kiitos jälleen kaikille avusta!
Levyjarrujen adapterit myydään aina erikseen.
Johtuu eri kiinnitysstandardeista, IS/PM/Flatmount ja eri levykoista, noissa kannattaa olla extratarkkana tilatessa
Itselläkin vastaava arvoitus valmistuvassa projektissa, kun Trekin Crockettissa on flatmount kiinnikkeet, mutta en ole satavarma onko Sramin osasarjassa tuloillaan Flatmount vai Postmount-jarrut, kumpiakin on olemassa
Paitsi että joissain laatukioskeissa (esim R2) voi täydellisesti konfiguroida setin: tämä levy + tämä satula + tämä adapteri... ja toiseen päähän vastaavasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti blu3
Cubelta gravel/adventure pyörä Nuroad. Tuo EXC versio voisi olla sopiva sorateiden lisäksi talvikäyttöön, kun mahtuu 40mm rengas lokarilla taakse ja on valmiiksi dynamolla toimivat valot. Vaan mikähän on dynamona? Missähän tuota pääsis koeistumaan, kun jotain maantiepyörämäistä talviajelupyörää haeskelee. Nyt menee 54 spessu divergellä (mihin ei mene kuin 33 nasta taakse), 53 taitaa olla lähellä sopivaa. Helppo ratkaisu olisi uusi diverge, mutta sopivan hintaisen väri ei ole sopiva.
3d-kuvaa pyörittelemällä näyttää shutter precisionin möllykältä ja sitähän on muutenkin eri nimille brändättynä. 1500€ ihan kilpailukykyinen hinta tolle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hebe
Oma, otsikon mukainen pyöräprojekti valmistui tuossa hetki sitten. Muutaman kuukauden speksaaminen, odottelu ja säätäminen ehdottomasti kannatti...pyörästä tuli juuri sellainen kuin halusin. Työmatkat, retket, bikepacking, kaikki onnistuu. Ajattelin jopa jossain vaiheessa tulla Helsingin CX-kisoihin kokeilemaan miten hidas pyörä (lue: mies) on. :D
Osia speksailin jonkun verran ja valikoin niitä lähinnä fiiliksen mukaan. Chris Kingin laakerit, SRAMin Rival 1 -jarrut ja voimansiirto, Hunt Wheelsin 4Season Gravel -kiekot, Schwalben G-One -renkaat ja muutama vanha palikka muista pyöristä. Hyvä tuli. Toni & Toni Cyclesissä laitettiin kasaan, iso kiitos vielä sinne todella hyvästä duunista.
Talvimoodi vähän laskee fiilistä, mutta tätähän se on Helsingissä kolmasosan vuodesta.
https://www.dropbox.com/s/oddqko3oyt...4%202.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/vtrhf1nozj...4%201.jpg?dl=1
Hieno all-city ylempänä.
http://14761-presscdn-0-15.pagely.ne...-102-von-9.jpg
Gran Fondon vertailussa 12 gravel grinderia.
Bike Weight Frame material Tires Price Festka One Gravel 7.80 kg Carbon 700 x 28 mm € 4,490 (frameset) Legor Cicli LWTUA 9.35 kg Steel 27.5″ x 2.2″ € 3,170 (frameset) Merida Silex 9000 8.04 kg Carbon 700 x 35 mm € 3,600 Moots Routt RSL 8.13 kg Titan 700 x 35 mm € 4,684 (frameset) Open U.P. 7.68 kg Carbon 700 x 40 mm € 3,200 (frameset) Rondo Ruut CF2 8.98 kg Carbon 700 x 35 mm € 2,999 Salsa Cutthroat Force 1 9.81 kg Carbon 29″ x 2.1″ € 4,499 Specialized Diverge Comp 9.21 kg Carbon 700 x 30/32 mm € 2,999 Specialized Sequoia Elite 11.71 kg Steel 700 x 42 mm € 1,899 Trek Crockett 7 Disc 8.51 kg Aluminium 700 x 32 mm € 3,299 Trek Procaliber 9.9 SL RSL 9.02 kg Carbon 29” x 2.2” € 7,999 Votec VRX Elite 8.06 kg Aluminium 700 x 35 mm € 2,599
Tahtoo tuollaisen salsa cutthroatin.
Eikös noita kaupasta saa kun Suomessakin on maahantuoja?
Sopisi kalja-ajeluun mainiosti kyllä
http://14761-presscdn-0-15.pagely.ne...1-1140x760.jpg
Oma suosikki noista tuo Legor. Osoitus siitä, ettei teräspyörästä ole pakko rakentaa painavaa. Napadynamo, hydrojarrut ja maastorenkaat ja silti vaan reilu ysi. Tai ehkä toi Moots kuiteskin :)
Aika hyvä artikkeli, tuommoisten lukemisesta voisi jopa maksaakin
Tsori offtopic, mutta Tuosta jutusta bongasin mainioilta vaikuttavat GG-kengät, Giro Empire VR90.
Hieno on. Eikös toi Mattia ja Bernat ollu jollain tasolla tuttuja? Tietty, mitä pienempi runko, sitä vähemmän tulee takkiin versus muut materiaalit. Legorissa on tosi lyhyt emäputkikin, mikä on pituuteensa nähden painavin yksittäisistä putkista. Ja ei noi Enve-kiekot myöskään tietysti tilannetta yhtään pahenna. Rahalla saa ja elämä on :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Mulla on samalla lestilla olevat VR70:set (tai leveä HV-versio niistä). Hyvä, tukeva kenkä, mutta noiden hintaisiin kenkiin ottaisin mieluummin nahkapäällisen ja pohjan kuviointi noissa on sellainen, että klossit menevät mudasta lumesta aika helposti tukkoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Kiinnostavaa, että Merida Silexin geometria ei saanut moitteita etupyörän heikosta pidosta, vaikka joskus tällä palstalla tuollaiseen geometriaan sellaisen ominaisuuden on oletettu liittyvän. Eikä Fillari-lehden syksyn krossaritestissäkään ilmiötä havaittu, joten kun ajettavuus on rauhalliselle kuskille sopiva, geometriassa vaikuttaisi olevan järkeä.
^ No toi "testi" ei ollut kovin syväluotaava ja gg-käytössä sillä ei liene niin kovasti merkitystä. Jos meinaa myös krossia ajella kilpaa, niin eron huomannee. Toisekseen 74 asteen satulaputken kulmalla ja 0-setback tolpalla kuski tulee aika eteen. Tasapainottaa pyörää, mutta ainakin mulla väsyisi kädet hyvin nopeasti noin etupainoisessa ajoasennossa. Satulan nokka on melkein keskiölinjassa.
Legorin mainittuun epämukavuuteen huomiona: 38 mm viistoputki 52 cm-kokoisessa rungossa, joten uskoisin jäykkyyden maksimoimisen olleen tietoinen valinta. Mattia käskyttää krossikisoissakin tuota pyöräänsä aika isosti, joten tehty luultavimmin omasta halusta juuri sellaiseksi. Kun on kyse custom-rungosta, niin sen olisi voinut tehdä myös mukavuuspainotteisemmaksi, jos asiakas näin toivoo. Sen olisi voinut huomioida myös testirapostissa. Tehdasrunko onkin sitten aina sellainen, millaiseksi insinöörit on sen speksanneet.
Toinen huomio: flops - very stiff front end. Muistaakseni joskus jollain tapaa tulin ottaneeksi kantaa tommoseen teräsrunko, ylikokoetupää, kuitukeula, levarit, läpiakseli -tyyppiseen setuppiin ;)
Meridaahan kehuttiin nimenomaan mukavaksi. En tiedä, millaisia matkoja testeissä on ajettu, mutta viimeistään nyt on Fillari-lehden tehtävä perusteellinen krossaritesti, jossa keskitytään voimansiirron osavalintojen sijaan geometriaan. Mitä käytännön eroja eri olosuhteissa ja erilaisilla matkoilla löytyy eri tyyppisillä geometrioilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Fantic Gravel E - oliskohan tässä kaikki, mitä Homo Evolutiksella pitää olla gravelihommia varten.
Dirty Kanzassa ajetaan kilpaa siitä, kuka ehtii ekaks seuraavalle lautausasemalle.. (Joo sorry, väärä osasto..:D)
https://cdn-cyclingtips.pressidium.c.../08/image2.jpg
Mä olen liian persaukinen edes katsomaan Mootsin kuvia...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Ja onhan se nyt halvattu noiden sähköpyörien kanssa...ei osu yksiin mun harrastusten kanssa.
Teollisuus tuottaa sitä, mille on tai mille voidaan luoda kysyntää. Sen ihmeellisemmästä asiasta ei ole kyse. Onneksi edelleen itsellä säilyy ainakin näennäinen valinnanvapaus. Toki markkinointi vaikuttaa meihin enemmän kuin uskommekaan, siksi tässäkin suhteessa kannattaa ainakin yrittää olla tarkkana. Itse en halua moittia sähköavusteista gg:tä. Tietynlaiseen työmatkapyöräilyyn Suomessa tuo voisi olla erinomainen laite, vaikka avustuksen loppuminen 25 km/h kohdalla onkin selkeä ongelma eli gg:n kohdalla pitäisi siirtyä sähköpyöräilyyn tai -mopoiluun. Itselläni ei tuollaiselle nyt tarvetta ole.
Osaisko joku kertoa kestääkö 35-millinen Gravelking SK/Mud tappajasepeligraindausta?
Iski nimittäin rengaskriisi. Koko syksyn ollut Gravassa alla Clementin MXP:t. Kun krossikisakausi mun osalta päättyi, takas nelikymppisiin Nanoihin vaihtaminen ei onnistunutkaan ihan tuosta vaan. Tuli liikaa tällanen fiilis: https://i.kinja-img.com/gawker-media...6774558788.jpg
Se menee äkkiä ohi se traktoritunne. Ajat vaan sinne, minne traktorilla pääsee helpommin ja mukavammin.
:) ehtisin jo editoimaan, mutta saatat olla hyvin oikeassa. Tulispa jo lunta, niin viimeistään sitten.. Mutta se kolmefemma sorakunkku kiinnostelis kuitenkin. Nyt Challengen Gravel Grinderit 38-millisenä, mutta ne on niin sileät, että roiskivat rapaa turhan paljon näillä keleillä. Pieni nappula parempi. Taidan vaihtaa noi yhdet loppuunajamista odottavat Grifot alle toistaiseksi ja lähteä lenkille.
Minua jäi tuo Gran Fondon testi kiinnostamaan lähinnä Salsa Cutthroatin, Salsa Fargon ja Kona Sutra LTD:n kannalta. Cutthroat olisi kallis, ja samoin Fargon titaanirunkoon saisi tuhlattua rahansa. Järkevämmässä sarjassa olisi teräs-Fargo (jossa hiilikuituhaarukka) ja LTD.
(Niin tosiaan, kaksi em.:sta ei ollut mukana testissä. :))
päivää pirttii!
Tilaisuus johti toiseen ja rapanen selkä alkoi kyllästyttämään, joten nettiä tutkittua päädyin tällaiseen runkosettii, valkoisena: https://www.planetx.co.uk/i/q/ZX2211...ravel-frameset
Tähän saa lokasuojat + muut tarvitsemani herkut. Mikä parasta, niin keulan ja rungon saa erikseen kerättynä 307€ postitettuna :D Olkoon tämä joululahja itselle.
Erinomainen valinta. Sisarmalli tuosta ajossa, elikkäs London Road.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nopsako
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
Mukava kuulla. Kovastihan noita on kehuttu ja fiksunnäköisiä ovat valmiit pyörät. Suurimmat syyt itselle oli: Kiinteät lokasuojat, BSA keskiö ja QR kiekot. Parhaat tarjoukset ja komeimmat mallit olivat päältää jommasta kummasta päästä läpiakselilla. Hyviähän nuo ovat, mutta ku on osat valmiina ja halvalla yritetään päästä. Rva:n cyclolla oon nyt ajellu, mut hitusen liian pieni + lokasuojia ei saa ku patenttivirityksillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TheMiklu
Onnittelut, jos itseä alkaa levyjarrullinen kippuratankopyörä kiihottamaan niin ei kauaa tartte miettiä... Osat ois muuten paittiei noita kiekkoja. Toivotaan ens syksyllä hyvää puolukkakautta!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nopsako
Mikäs läpiakseleissa tökkii? Ainakin näin 90kg kuskina osaa arvostaa jämäkkyyttä kun seisalteen spurttailee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nopsako
Mutta asiaan. Mulla on työmatkapyöränä Kona rove al. Edessä 2.3 maastokumi 650b koossa ja taakse yritän mahduttaa 45mm wtb riddlerin 700c koossa. Pääsen kokeilemaan vasta lumen ja jään sulattua. Jos tämä kombinaatio ei miellytä, niin tilasin cuben alumiinirungon (jossa 375mm reach eli todella lyhyt runko) johon kasaan monstercrossarin.
Jos vieläkin tökkii, niin pitää aloittaa säästämään teräksiseen sutraan (ltd).:rolleyes:
Ei sinäänsä mikään töki ja sellaiset löytyy Rva:n Giantista, mutta ku kiekot on QR linkuilla :D Siitä syystä mennään tällä kokonaisuudella. Nyt löytyy tallista näillä näkymin kaikki osat tuohon, jotta saan sen ajoon. Ainoa puuttuva osa on etulokasuoja, taakse löytyy 4kpl :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti stumpe
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti scellus
Sutra LTD:hen menee kyllä ISP:t mukavasti ja välitykset riittää talviseen maastoajoonkin. Lokarit ei ISP:n kanssa enää mahdu, mutta 2.1 Thunder Burtien kanssa mahtui täpärästi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stumpe
Painoa pyörällä kuvan kuosissa 12 kg, mutta mukavammalta sillä tuntuu ajaa siirtymätyyppistä ajoa kun alle 10kg jäykkäperä-29:llä. Järkipyörä kaiken kaikkiaan.
Teräs-Fargoakin katselin, mutta liian pitkä keula, ylikokoemäputki, vaijerien viennit, jarrujen kiinnitys ja geometria oli kaikki vähän pielessä omaan makuun...
https://c1.staticflickr.com/5/4589/3...21aaf37d_k.jpg