Jos kuski oli 170cm ja 83cm jalka, niin itse alkaisin tekee Divergeä ehkäpä 52cm mallista.
Printable View
Jos kuski oli 170cm ja 83cm jalka, niin itse alkaisin tekee Divergeä ehkäpä 52cm mallista.
Tuossa spessussa taitaisi geo olla ok, koska 54 koko on noin pitkä. 388 reach ja 566 stack. 10ast stemmi niin se olisi siinä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Mutta tuohon teräsmatkalehmän painoon ei vaan nyt pysty taipumaan. Juomapullojen ja talvirenkaiden ja lokareiden kanssa tuo painaisi varmaankin +15kg, koska alu cyclokin on nyt liki 13kg. Ehkä se 130mm stemmi näyttäisi vaan hyvältä space chickenissä. Whyten stackit ovat aivan liian korkeita.
Stemmin kulmaakin voi säätää Spessun versiolla:
https://www.bike24.com/1.php?content...mid%5B155%5D=1
https://grit.cx/news/2017/08/reviewe...is-tripster-atLainaus:
Alkujaan tämän lähetti sf12
Tuossa arvostelussa on 75mm stemmi käytössä, Rovessa on vakiona 70mm stemmi ja omassa Tripsterissä 80mm stemmi. Jossain foorumilla jollain oli muistaakseni jopa 60mm stemmi. Toki mulla ei siis asiasta vielä kokemusta ole, googlella hankittua "tietoa" tää mun tietämys vain on joten voin olla väärässäkin.
Entä jos satulatolpan laittaa ilman offsettiä, eikös se mahdollistaisi vähän pitemmän stemmin käytön?
Voisin vaikka ottaa ton mun Tripsterin ajoasennosta kuvan niin näkis ehkä siitäkin jotain.
Liikkeessä sattui olla 54cm varastossa ja muistaakseni muutenkin sitä kokoa sanoivat oikeammaksi. Pitänee kattoa ja kysyö myös tuo 52cm koko.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sf12
Tuollahan voisi kätevästi hakea oikeaa kulmaa niin ei tarvisi montaa stemmiä ainakaan kulman takia ostaa. Vaikuttaa asialliselta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Satulan sijäinnilla ei korjata väärän kokoista runkoa. Satula aina ensin oikeaan paikkaan ja sen jälkeen säädetään ohjaamo sopivaks.
Tulihan punnattua Konan Private Jake talvivarustuksessa (tosin ilman valoja tai napadynamoa). Runkolaukun, lokarien, pullotelineen ja nastojen kanssa tuo painaa nyt 10,2kg. Taitaa mennä jo alle 9kg lukemiin "nakuna" kesärenkaiden kanssa. Mielestä ihan ok, kun kyseessä on kuitenkin tuollainen perus alumiinikanki.
"Kevyttä" osaa tässä on kiinni Rosen halpis "flex" carbon tolppa sekä Selle Italian kuituinen SLR flow satula. Kiekojen virkaa toimittaa superstaran halpis Grail setti. Nastoina toimii litkutetut Gravdalit. Muuten mennään vakiosetillä, joskin tankoteippi on tuplattu eli vakio nauhan päälle on lisätty (painava) nahkainen Brooks.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ba8cc4c707.jpg
Niner rlt9 taitaisi olla juuri sitä mitä etsin, mutta eikö tuostakaan nyt ole järkevää kokoa saatavilla. 53 ja 56 väli on iso, ainakin stack ja reach mittoja tuijottamalla.
http://bikepacker.com/niner-rlt-9-a-new-breakthrough/
Jep, todennäköisesti tuollainen perinteinen cyclo sopivilla mounteilla on se mihin päädyn. Täytyy vielä väännellä tuota ninerin geometriaa lenkin jälkeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kalle H
Itse en taas pidä Private Jakea kovin "perinteisenä" cyclona. Kun tässä on kuitenkin matalahko keskiö, lokaripaikat, ~40mm rengastila ja säädettävä taka-akseli... Ostaessa vertailin myös geota pariin "oikeaan" graveliin (mm. Niner) eikä tuossa geossa kyllä juuri eroa ollut.
Mutta ihan suoraansanoen en myöskään osaa oikein määrittää, että koska cyclo vaihtuu graveliksi. Enemmän taitaa vaikuttaa se, että mihin suuntaan pyöränsä omistaja pyöränsä "optimoi" ja mitä ajoa sillä ajelee.
En nyt meinannut, että satula väärään paikkaan. Mutta ok, jos oikea asento vaatii offset tolpan nii sellainen toki sitten.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sf12
Mutta miltä tuo muuten kuulostaa? Ei tuo bikegeon käppyrä pahalta näytä 80mm tai 90mm stemmilläkään. Hyvin Divergen kaltaiselta edelleen.
Tuossa ninerissa tosiaan kiinnostaisi nuo loistavat laukkukiinnikkeet edessä ja takana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kalle H
https://s3.amazonaws.com/ninerwebsit..._3_938x540.jpg
Edit: Mutta tuo ninerin geo on kyllä lyhyt ja korkea, pyörittelee sitä miten päin tahaansa. 56 koossa olisi sama reach mitä nykyisessä trekin crocketissa, mutta stacki kasvaa tolkuttomaksi. 53 koossakin on korkeampi stacki mitä trekissä, ja se vaatisi jo luokkaa 140mm stemmin. Ei kyllä voi kokeilematta ainakaan tilata runkoa.
Kun pitkät jalat vaatisivat satulaa ylemmäs ja taemmas, lyhyt ylävartalo lyhyttä kokonaisajoasentoa, siinä se ristiriita, sovittelu pohdittavana. Kolmio satulan tangon ja hartioiden muodostamana tulisi olla hyvän, rennon ajoasennon antava, lyhytselkäisellä satula voi olla hitusen suosituksia alempana ja lähempänäkin, mielestäni, jotta tuo kolminaisuus muodostuu miellyttäväksi. Melkoisen pieniä erot näiden runkojen välillä ovat, mutta sentit ja lopulta ajoasentoa säätäessä jopa millit ovat tärkeitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti santei
Oma kokemus on että ohjaustankoa on laskettava alemmas kun matkaa alkaa kertyä, kaukana tanko ei saa olla aluksikaan.
Spessun pyörään ei ole okein mitään lisättävää, kun se on itse saatu koeistua ja hyvin huolellisesti omin silmin katseltua.
Kiitti. Kyllä mä alan uskoa, että tuohon Tripsteriin saisi hyvin samankaltaisen ajoasennon kuin Divergessä on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Laitoin Epic-Cycles nimiseen firmaan viestiä kun näyttivät myyvän Tripsteriä myös kompliittina. Saa nähdä mitä ajoasento/mitoitus asiaan he vastaavat. Jos sieltäkin tulee vihreää valoa niin ongelmaksi jää enää oikean värisen rungon saatavuus. Parista kaupasta näytti tällä hetkellä olevan loppu oikea koko.
Merida Silexissä oli myös samankaltainen geometria ja jostain hollantilaisesta kaupasta sitä ilmeisesti saisi tilattuakin, joten tuo on tällä hetkellä jokerikorttina. Diverge on nyt vähän taka-alalla rengastilan vähyyden vuoksi, mutta ei nyt lopullisesti unohdettunakaan.
https://aijaa.com/img/t/00557/14544509.t.jpgLainaus:
Alkujaan tämän lähetti santei
Tuossa vielä kuva ajoasennosta mistä olis ajatus lähteä säätämäään. Kuvan pyörässä siis 80mm 0° stemmi. Joku 7-10 asteinen stemmi, 75-90mm pituisena ja mahdollisesti 15mm riser tanko. Näyttääkö mahdottomalta?
Ei ollenkaan huonolta, eikös tuossa ole vielä kahvat hitusen mahdollista asentaa ylemmäs tankoon ja eikös tanko voisi olla compactimpikin? Tangon korkeudessa ei ole mitään huomautettavaa.
Kahvat on melkoisen edessä, itse siirtäisin reilusti taemmas. Kädet hiukan tiellä mutta 2-3 cm taemmas kahvan päältä.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Niin tarkoitatte ilmeisesti kahvojen paikkaa tangossa? Tuota pystyy ilmeisesti jonkinverran siirtämään? En oo tuohon asiaan ollenkaan perehtynyt. Lbs vaan laittoi kahvat tuohon kohtaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Moska
Mitä tarkoitat kompaktimmalla tangolla? Noissa näytti olevan leveyden lisäksi pieniä eroja tangon reachissa ja droppien muodossa.
Alkaa jo kuulostaa lupaavalta jos tangon korkeudessa ei tuolla 0° stemmilläkään ole huomautettavaa.
Vasen käsi vetää kuvassa jarrukahvaa sisään, ei noita kahvoja niin kovin paljon olisi syytä nostaa. Melkoisen hyvältä oikeastaan näyttää tuollaisenaan.
Compact tangon mitat on jotain 70/125 mm tai silleen.
Tarkistin omani ja se on 80/125, kun on tuota ylävartaloa vähänlaisesti ja sekin vielä kaukana atleettisesta.
niinpä taitaakin olla, kun katsoo isommalta ruutulta.
Isoilla pojolla tangon mitat 90/145 ja leveys noin hartianleveys, usein 420 tai 440 mm, naiskuskilla tässä vois olla joko 400 tai 420, vähä on makukysymys tuokin.
Kahvan paikkaa tangossa. Joutunee käyttämään teippiä auki, mutta ei ole ainakaan omilla ollut ongelma. Hupun alta löytyy kiristys ruuvi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti santei
Itse nostaisin vaikka kuvassa jarru onkin painettuna. Lyhentää vähän ohjaamoa ja muuttaa ranteen asentoa.
Viimeksi kun vaihdoin sarvet niin ajoin monta keikkaa trainerissa ennen kuin laitoin teipit.
Samoin olen omissani tehnyt, teippaus vasta sitten kun kahvat ovat varmasti paikoillaan. Teippauksen jälkeen liikkuvat kovin vähän.
Olipas Epic-Cyclesillä henkeäsalpaavan hienoa tarjontaa kun selailin heidän valikoimaansa!
Eipä tuota korvaavaa pyörää crocketin tilalle tarvinnut kaukaa etsiä. Trekin uusi checkpoint näyttää täyttävän kaikki speksit.
Kuitua, lähes maantiepyörän geo, riittävä rengastila ja molemmissa päissä paikat telineille. Lisäksi tuo on vielä komeakin.
Tuo tulee toimimaan hienosti nopeana rospuuttoajan pyöränä ja tourgin käytössä kesällä.
http://www.velonews.com/2018/03/bike...el-bike_457653
Sitten vain stalkkaamaan tarjouksia. Täys hintaisenahan tuota ei osta erkkikään.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Moska
Okei, hyvä tietää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Pyörän suhteen nyt odottelen parista eri firmasta vastausta, että onko tuota runkoa Arran blue värissä ja 54cm koossa saatavilla lähiaikoina. Pitänee odotellessa perehtyä vielä lisävaihtoehtoihin jos vaikka vielä löytyis varteenotettava vaihtoehto.
Tripsteri vastauksia odotellessa vertailin piruuttani sen jo hylätyn ykkösvaihtoehdon eli Kona Rove NRB DL:n isomman runkokoon (52cm) geometriaa tuohon omaan 54cm kokoiseen Tripsteriin. Konassa vakiostemmi eli +6° ja Tripsterissä 0° 80mm stemmi. Punainen on Kona ja sininen Tripsteri.
https://aijaa.com/img/m/00503/14545089.jpg
Hyvin samankaltaiselta nuo omaan silmäännäyttäisi. Konastahan on aiemmin katsottu lähinnä 50cm kokoa kun myyjä epäili 52cm koon reachia liian pitkäksi. Tuon kuvan perusteella kuitenkin ei yhtäkkiä tuntuisikaan mahdottomalta tuo Konan 52cm koko. Tuohonkin on vielä kuitenkin vähän tehtävissä esim +10° stemmillä ja 15mm nostavalla riseri tangolla. Tämä siis sillä oletuksella, että alemman kuvalinkin mukainen ajoasento tuntuu lisätestailujen jälkeen kohtuullisen hyvältä.
Kinesis myyjä (Epic-Cycles) vastasi myös ja sanoi, että tavallisesti emännän mitoilla (169,5cm ja 82cm inseam) he suosittelisivat kokoa pienempää Tripsteristä eli 51cm kokoa.
Mutta ei tuo ajoasento nyt kovin pahalta näyttänyt siinä kuvassa minkä postasin aiemmin. Niinkuin tekin kuvan perusteella sanoitte.
Tuossa vielä linkki kuvaan. https://aijaa.com/8IXtfX Kuvassa tosiaan 54cm kokoinen Tripsteri.
Kenties tuon kuvan perusteella voisi sen verran elätellä Konan suhteen toiveita, että olisi perusteltua ajaa Bikeshoppiin 4h suuntaansa kokeilemaan tuota 52cm Konaa ja toki myös 50cm kokoakin?
santelin olis kannattanut avata ihan oma topikki. Tämä virtuaalipolkeminen geometriasimulaatorissa alkaa saavuttaa aika eeppiset mittasuhteet. ;) Itellä sellainen kokemus, että mikään määrä pähkäilyä ja mittojen katselua ei vie ekalla kerralla kohdilleen muuta kuin tuurilla.
Sanoppa, on kyllä virtuaalipolkemista tullut viime päivinä aivan liikaa. :'D Noin 15 omaa postausta sitten totesinkin, että olis pitäny avata oma topikki mut silloin epäilin sen olevan jo myöhäistä kun kuvittelin valinnan olevan selvä. :D Voisi tietysti harkita sitä omaa topikkia vieläkin ja laittaa aloituspostaukseen koosteena kaikki jo käyty keskustelu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Jokila
Kinesis myyjä on todennäköisesti hyvin oikeassa. Kooltaan hyvään, sopivaan runkoon saa ajettavuuden miellyttäväksi. Nyt huomio on kiinnittynyt kovin paljon keulan korkeuteen, kun vaakapituus on se jolle ei voi myöhemmin mitään. Se ei saisi olla noilla ajajan mitoilla ainakaan päälle 540 mm kun 74 asteen satulaputki. Kuvassa ei ollut huomautettavaa, mutta vasta ajaessa ajaja liian pituuden huomaa.
Kinesin myyjän nettisivuilla oli kokosuositus ja siinä suositeltiin runkokokoa 51.
Kona on hieno pyörä, Kinesis hienopi, väri taitaa olla aina tuo metallin väri?
Jäin tuijottomaan sitä emäputken pituutta/keulan korkeutta kun ajattelin, että pienemmässä koossa tulee ongelmaksi tuo satulan ja tangon välinen droppi kuten Konassa. Tuntuu emäputken pituus lyhenevän senteillä kun taas vaakaputki milleillä. Samalla satulaputken pituus lyhenee mutta ajoasennon kannalta satulan korkeus pysyy vakiona --> tolppaa enemmän näkyvissä. Näin sitä itse järkeilin. Voin toki olla väärässä. Esimerkiksi Kinesis 51cm ja 54cm kokojen välillä reach lyhenee vain 3 milliä kun taas emäputki lyhenee jopa 2,5 senttiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Vaikutuksia ajettavuuteen en toki osaa spekuloida tätä vähääkään.
Oot kyllä oikeassa, että ajaessa vasta sen liian pituuden huomaa varsinkin jos kyse ei ole mistään kymmenistä senteistä vaan pienestä hienosäädöstä.
Ihan oikein luemme kumpikin mittoja. Omissa valinnoissa olen pyrkinyt välttämään kovin lyhyttä stemmiä, koska se vaikuttaa paljon ajettavuuden laatuun.
Mittani ovat 174/83 cm ja kilot tuossa 65, pyörän rungon vaakamitta (TTL) 530 mm, satulakulma 74 ja emäputki 130, tämä toimii aivan loistavasti 100 mm stemmillä, joka on optimaalinen tämän kokoiseen. Vielä 90 mm stemmi ei liioin huononna, mutta eipä sen alle liioin. Hyvägeometrinen runko ei ole ihan herkkä ja kuskikin tottuu moneen.
Suoraan ei minun esimerkkiä voi soveltaa, vaikka en pahakseni pane vaikka sen tekeekin. Mutta kun hakee hyvää, kallistakin vaihtoehtoa, niin parhaaseen tulee valintavaiheessa pyrkiä. Ajettavuus keskeisin tavoite, ulkonäkö merkitsee myös paljon, kun vaimoväelle tulee.
PS Ajo omallani on hyvin saman tapaista mihin näillä kahdella keskeisimmällä mallillakin on tarkoitus ajaa, täysin kisavapaata matka- retkityyppistä paljon asfaltilla ja talvella 35 mm nastarenkailla, lokarit ja muutoinkin melkoisen varusteltu. Alla vielä Kinesin mitoitus, jossa myös kokosuositus.
https://www.kinesisbikes.co.uk/Catal...ripster-ATR-V2
Äänestän läpi-akseleita, varsinkin levyjarrupyörissä. Katoin tallin katossa roikkuneen 10v vanhan alusen jäykkäperän takakiekkoa jotta tuohan on vinossa?
Pyörä katolleen, pikalinkku auki ja hahlojen pohjaan painaen kiekkoa sivusuunnassa vääntelin, klonk klonk!
Ei oo ollut linkku aina riittävän kireellä, korjaus varsin helppo, ohutta peltiä vetopuolella akselin etu ja toisella takapuolelle.
Kaikki hyvin totta. Eiköhän tämä saada vedetyksi loppuun kuitenin täällä, tiedä vaikka yleisempääkin etua tällä saataisiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Jokila
Pitkään mietin minäkin täydellistä pyörää, noin niinkuin täydellistä ajolleen, omissa ajatuksissa pääasiassa, sitten peesasin arctic bikeria, kun mitat kuskeilla samat, pyörä sopii kuin räätälin tekemä puku.
Ehkä tästä joku muukin voi oppia geometrioista ja erilaisista säätömahdollisuuksista. Jos ei, niin ainakin minä opin. :D
Testailtiin taas ajoasentoa vähän lisää tuon oman Tripsterini avulla. Yritin simuloida Konan 50cm runkokoon satula ja tangon välistä droppia säätämällä dropin silmämääräisesti samanlaiseksi. Tuollainen droppi on kyllä vaimolle aivan mahdoton. Niska ei taivu riittävästi, että ajaessa näkisi eteenpäin ja muutenkin tuntui epämukavalta. Joten johtopäätöksenä, että kyllä satulan ja tangon pitää olla ainakin lähes samalla tasolla. 51cm Tripsteri on vain 3mm lyhyempi reachiltaan, mutta emäputki on 25mm matalampi joten epäilen, että tuossa 51cm koossa voisi tulla sama ongelma vastaan, että satulan ja tangon droppia on liikaa.
Lisäksi huomattiin, että tuo oma 54cm Tripsteri on kuitenkin vaimolle pikkuisen hieman liian pitkä. Kyynärvarret menee lukkoon kun kädet on hupuilla. Senttikin taakse päin niin alkaa olla jo hyvä. Uskoisin, että erilaisella stemmillä ja/tai tangolla sekä kahvojen paikkaa säätämällä tuosta voisi saada hyvän.
Luultavasti käymme nyt kuitenkin kokeilemassa tuota 52cm Konaa paikanpäällä. Jos vaikuttaa mahdottomalta niin saa sitten Konan vihdoin pudottaa kokonaan vaihtoehdoista pois.
Eiköhän tämä asia pian saada päätökseen. :)
Ei sillä dropilla ole oikeasti kamalaa merkitystä, varsinkaan alussa. Ei pyörää ajeta noin, mitä tuossa kuvassa yllä. Kädet ei ole suorana lukossa, vaan kulmassa halutun asennon mukaan. Eli vaikka hieroo sitä geometriaa millilleen kohdilleen, niin omalla istuma-asennolla ja yläkropan asennolla se todellinen ajoasento muuttuu kymmenillä senteillä.
Tarkoitat varmaan noin niinkuin yleisesti? Tässähän tapauksessa oli tulevalla kuskilla hieman hartia/niskaseudun ongelmia joten niska on normaalia jäykempi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Muuten olen kanssasi samaa mieltä, että oikeasti ajamallahan asia selviäisi paremmin. Hetkenpäästä jo luulisi tien olevien sulat niin voisi siihen asti odotella, että pääsisi edes muutaman kilometrin testilenkille.
Tuota en osannutkaan ajatella, että todellinen ajoasento saattaa noinkin reilusti muuttua istuma- ja yläkropan asentoa muuttamalla.
No ehkä ei nyt kymmenillä senteillä pituussuunnassa, siinähän tippuisi jo satulasta :) Mutta tosiaan, paljon se asento voi muuttua ja pitääkin muuttua jatkuvasti. Kun sillä pyörällä vaan ajaa, niin yhtäkkiä huomaakin niskan taipuvan ja painon poistuvan käsiltä kokonaan.
Joo. :) No jokatapauksessa selkeästi kannattaa edes pieni testilenkki tehdä heti kun kelit antaa myöden ajaa ilman nastoja, ellei asia ole ennen sitä jollain tapaa ratkennut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Enpähän tiedä. Jos ensimmäistä kertaa ajetaan kippurasarvisella, niin silloin valitaan mahdollisimman lyhyt ja pysty ajoasento ja se tuntuu just parhaalta. Jos vaikka minä saisi valita itse kitaran, millä olisi alkuun helpointa soittaa, niin ottaisin siihen vain kaksi kieltä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti santei
Tuokin on kyllä totta. :D Ekan pyörän kanssa varmaan vähän tuuristakin kiinni, että onko pyörä enää 2000 kilometrin jälkeenkin sopivan tuntuinen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
En tiedä. Itse valkkasin ekan pyörän pelkästään competive cyclistin laskurin mukaan ja pyörä on edelleen juuri käypäinen geoltaan. Stemmi tietenkin vaihtunut pidempään. Jos olisin valinnut pyörää pelkästään koeajon perusteella, niin metsään oltaisiin menty ja kauas. Onneksi olen niin laiska, etten jaksanut kauppoihin lähteä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti santei