Schwalbe Click Valve pikalukittava venttiili

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Mut mites tuo toisinpäin oleva tilanne? Saako click pumpulla ilmaa prestaan?

---

Ei toimi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

Samaa mieltä, melkoinen hypetys moisesta ilman että saavutetaan mitään maata mullistavaa, nyt vain odotellaan että joku keksii kilpailevan tuotteen niin saadaan säpinää venttiili viidakkoon.
Mutta toisaaltaan, tässähän on saavutettu juuri se mitä markkinamiehet hakee, luodaan kysyntää ja kulutusta.

---

No kukin tavallaan. Jos laskisi tunteina sen ajan kun olen elämäni aikana pyöritellyt Prestan neuloja ja kironnut lenkillä pumppuongelmia niin varmaan siitä muutaman työviikon saisi kasaan. En kaipaa sekuntiakaan sitä vaihetta lenkille lähdostä kun sitä Prestaa väännellään. Tämä sisältää myös ne taistelut jossa gravelvanteelta tippunut tubelessrengas pitää saada tienpäällä vanteelle CO2 patruunalla. Siinä on pakko ottaa sielu irti ja Prestassahan se vaatii työkalun kun taas Clik tulee sormin irti. Tätäkin ihanuutta olen päässyt kokemaan tänä kesänä. Tiedän, joo on paskat vanteet mutta ei nyt ole halua uusia vanteita.

Ja tilannehan on ollut yli 100 vuotta se, että kysyntää olisi ollut mutta tarjontaa ei. Tämä on sinänsä ainutlaatuinen tilanne jossa valmistajat ovat järjestäen kieltäytyneet tekemästä tuotetta jolle on ollut selvä tarve.

Mjoo, eli käytännössä tuo tarkoittaisi kuitenkin sitä, että täytyisi ostaa useampi uusi pumppu ja venttiilit kaikkiin kiekkoihin.

Itse en edelleenkään oikein ymmärrä mikä siinä prestan käytössä on vaikeaa tai miten voi olla niin paljon ongelmia sen kanssa, mutta hyvä että on tullut ratkaisu niille joille presta ei maistu.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti +€+

Jos laskisi tunteina sen ajan kun olen elämäni aikana pyöritellyt Prestan neuloja ja kironnut lenkillä pumppuongelmia niin varmaan siitä muutaman työviikon saisi kasaan.

---

En tiedä mitä teen väärin, kun tuo ei kuulosta kovinkaan tutulta. Prestoja tullut käytettyä vuodesta 92. Ruuvaa prestan auki, laittaa pumpun kiinni ja pumppaa. Ylipäätään aika vähän tulee pumppailtua renkaita lenkillä. Tai edes ennen lenkkiä. Nyt maantiepyörällä tulee paineet mitattua ja pumpattua ennen joka lenkkiä, kun toleranssit on eri luokkaa kuin läskissä.

Lainaus:

---

Siinä on pakko ottaa sielu irti ja Prestassahan se vaatii työkalun kun taas Clik tulee sormin irti.

---

Milloin se sielu lähtee itsekseen irti ja milloin ei lähde ollenkaan… totta kyllä, että sielun irrottaminen sormivoimin tuskin onnistuu, jos se on kunnolla kiinni.

Lainaus:

---

Ja tilannehan on ollut yli 100 vuotta se, että kysyntää olisi ollut mutta tarjontaa ei. Tämä on sinänsä ainutlaatuinen tilanne jossa valmistajat ovat järjestäen kieltäytyneet tekemästä tuotetta jolle on ollut selvä tarve.

---

Aika näyttää miten tuon kysynnän kanssa käy. Hyvä jos menestyy, ei se multa ole pois.

^ No en kyllä myöskään ymmärrä moista touhua mutta jokaisella murheet. Itse tuubivuosista alkaen prestaa käyttänyt ja muistaakseni kaksi sinä aikana vaurioitunut. Siis ei vieläkään löydy pointtia Clikkeihin mutta jään kuulolle jos joku jotain keksii...

^ Tai keksii sellaisen pointin joka sinulle kelpaa.

^ No sanotaan vaikka niin, tähän mennessä ei vielä mitään tullut vastaan...

On kuitenkin tärkeää kertoa se moneen kertaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

On kuitenkin tärkeää kertoa se moneen kertaan.

---

Näinhän se menee että aina kaiken uuden vastustajat ovat niitä äänekkäimpiä. Niinhän se on myös sähköautojen vastustajien kanssa. Heille on jonkunlainen elämäntehtävä saarnata netissä 24/7 sähköautovastaisuuden sanomaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti +€+

Näinhän se menee että aina kaiken uuden vastustajat ovat niitä äänekkäimpiä. Niinhän se on myös sähköautojen vastustajien kanssa. Heille on jonkunlainen elämäntehtävä saarnata netissä 24/7 sähköautovastaisuuden sanomaa.

---

Mikäli muistini vielä tarjoilee aitoa tavaraa, eikä hallusinaatioita, niin tälläkin foorumilla oli se yksi, joka hehkutti sähköautoilun ilosanomaa 48/7.

—-
IMHO tämä clik valve ratkaisee lähinnä olemattoman ongelman. Jos se jollekin ratkaisee todellisen ongelman, niin siitä vain. Kuitenkaan kaikki uusi ei aina välttämättä ole parempaa. Puhumattakaan, että se olisi taloudellinen menestys.

Clik valve on parempi kuin presta. Joskus se riittää ja jos ei riitä niin tämä riittää palstan jäärillekkin. Oikeastaan outoa ettei tämä ole tiedossa mutta clik on kevyempi kuin presta.

Sent from my CPH2663 using Tapatalk

Niin jäärät ei aja vaan juovat kaljaa. Ja jos ajavat, ajavat sisureiden kanssa eikä tubeleksen käytöstä ole mitään tietoa.

Nään kyllä tuossa monia etuja, eikä pienin ole se lezynen sieluja syövän kierrepään poistaminen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti +€+

Näinhän se menee että aina kaiken uuden vastustajat ovat niitä äänekkäimpiä.

---

Nure hyvä esimerkki tästä. Yli 20 viestiä tässä ketjussa jatkaa taistelua clikc valvea vastaan. Olisko vaan helpompi antaa muiden käyttää ja unohtaa koko aihe mutta eihän Nurisija lopeta.

^Siis ei mitään taistelua, mielestäni olen maininnut että jokaisen oma asia mitä käyttää. Ja lienee oikeus sanoa mielipiteensä vaikka 21 kertaa eikä myötäilijöiden siitä kannata ärtyä ;-))

Muistaakseni myös olen maininnut että jos tulee TPU sisureita tuolla venttiilillä niin saatan jopa sortua ajankuluksi.

Ps. Koomikko, se on muuten Clik...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Mikäli muistini vielä tarjoilee aitoa tavaraa, eikä hallusinaatioita, niin tälläkin foorumilla oli se yksi, joka hehkutti sähköautoilun ilosanomaa 48/7.

—-
IMHO tämä clik valve ratkaisee lähinnä olemattoman ongelman. Jos se jollekin ratkaisee todellisen ongelman, niin siitä vain. Kuitenkaan kaikki uusi ei aina välttämättä ole parempaa. Puhumattakaan, että se olisi taloudellinen menestys.

---

Aamen. Tais olla tämän langan järkevin kommentti.

^^ Se on muuten Goomikko.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

Ja lienee oikeus sanoa mielipiteensä vaikka 21 kertaa eikä myötäilijöiden siitä kannata ärtyä ;-))

---

Sitähän sinä teet joka keskustelussa ja usko pois me ymmärrämme vähemmälläkin vaikka itse et ymmärräkkään.

^Täytyy sanoa että usein ei tuostakaan kummempia todisteita löydy. Luuletkos että se on ymmärtämistä että tuo Clik on jotain suurenmoista kun joku nii päättänyt?

K(G)oomista tässä lähinnä on että ei hyväksytä valtavirrasta poikkeavaa näkemystä. Itsehän en esim. ole sanonut missään vaiheessa että tuo on täysin kuraa vaan selkeästi todennut etten näe (toistaiseksi) moiseen pienintäkään pointtia. Joten hanki ihan mitä huvittaa, ei se tosiaan ole minulta poissa.

Ps. Yhä odottelen niitä "langattomia" jarruja ja silloin kyllä panostan niihin ja saan ainakin jotain konkreettista rahoilleni.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

Ps. Yhä odottelen niitä "langattomia" jarruja ja silloin kyllä panostan niihin ja saan ainakin jotain konkreettista rahoilleni.

---

Mitä langattomilla jarruilla saavutettaisiin verrattuna nykyisiin? Miksi oletat niiden olevan niin käänteentekevää että niitä odottaa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Föhn

Mitä langattomilla jarruilla saavutettaisiin verrattuna nykyisiin? Miksi oletat niiden olevan niin käänteentekevää että niitä odottaa?

---

Ei olisi mitään letkuja pujotettavaksi. Ei tarvetta ilmaamiselle? Saisi dataa montako kertaa lenkillä jarruttaa ja missä kohden. Näitä ne formutallitkin analysoi. Voisi ryhmälenkillä tehdä kaverille källit, kun parittaisi oman kahvan kaverin etujarruun. Mitä muita etuja vielä tässä kaivataan? Versus susiruma tölkki siron venttiilinvarren päähän…

—-
Mutta siis on tuossa nurella pointtia sen verran, että täällä(kin) leimataan helposti joksikin vastarannan kiiskeksi ja luddiitiksi, jos ei riemumielin ole ylistämässä kulloistakin temuromua.

^Ei olisi letkuja tai vaijereita, ihan yhtä käänteentekevät kuin jotkin venttiilit. Jotenkin pyörät jo kehitetty niin pitkälle etää hyvin harvoin tulee mitään todella "käänteentekevää".

MRe, kiitos, olen huomannut vuosien aikana että olemme sentään joskus tietyistä asioista samoilla linjoilla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Föhn

Mitä langattomilla jarruilla saavutettaisiin verrattuna nykyisiin? Miksi oletat niiden olevan niin käänteentekevää että niitä odottaa?

---

Epävarmuus toimintaan, että sattuuko pysähtymään vai ei. Tunnottomuus jne.

No se siitä. Uskon kyllä, että tämä Clik on parempi kuin presta. Joko tähän on suoraan sopivia minipumppuja olemassa? Voisihan tuolla vuosikausia vanhalla Lezynellä heittää jo vesilintua ja hommata uusi pumppu, jos tälläiset graveliin vaikka laittaisi testiksi. Ei ole kyllä ollut mitään ongelmia Lezynen ja prestankaan kanssa. Aika harvoin kyllä tubeless-kuskina on joutunut edes lenkillä renkaita pumppailemaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

...
Ps. Yhä odottelen niitä "langattomia" jarruja ja silloin kyllä panostan niihin ja saan ainakin jotain konkreettista rahoilleni.

---

Langattomissa jarruissa on yksi vaikeasti ratkaistava ongelma: mitä tehdä yhteyden katketessa kahvoihin -on kaksi vaihtoehtoa, eli joko jarrut vetävät kiinni tai sitten ei ole jarruja. Ainoa järkevä vaihtoehto on jarrujen vetäminen kiinni.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Copilot

No se siitä. Uskon kyllä, että tämä Clik on parempi kuin presta. Joko tähän on suoraan sopivia minipumppuja olemassa? Voisihan tuolla vuosikausia vanhalla Lezynellä heittää jo vesilintua ja hommata uusi pumppu, jos tälläiset graveliin vaikka laittaisi testiksi. Ei ole kyllä ollut mitään ongelmia Lezynen ja prestankaan kanssa. Aika harvoin kyllä tubeless-kuskina on joutunut edes lenkillä renkaita pumppailemaan.

---

Tämän ketjun viestissä Teemu laittoi kuvan (viesti #155) Lezynestä Clik adapterilla. Itselläni sama ratkaisu ja toimii hyvin. Ja viestissä paaton #172 linkkasi artikkelin jossa mainittu Lezynen uudet pumput suoraan Clik päällä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja

Langattomissa jarruissa on yksi vaikeasti ratkaistava ongelma: mitä tehdä yhteyden katketessa kahvoihin -on kaksi vaihtoehtoa, eli joko jarrut vetävät kiinni tai sitten ei ole jarruja. Ainoa järkevä vaihtoehto on jarrujen vetäminen kiinni.

---

Mitä tehdään kun vaijeri napsahtaa poikki tai letku, näissä perinteisissä jarruissa?

En halua mitään adapterivirityksiä. Ko. artikkelista ei selviä mistä niitä pumppuja oikeasti saa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti YocceT

Mitä tehdään kun vaijeri napsahtaa poikki tai letku, näissä perinteisissä jarruissa?

---

Ainakin toinen jarruista lakkaa toimimasta.

Väittäisin kuitenkin että kukaan valmistaja ei uskalla tuoda langattomia jarruja ellei toimintaa vikatilanteessa ole määritelty, eikä määrittelyksi riitä että jarrut häviävät.

Laitoin läskiin clickit ja otin samantien pois. Vaatii 2bar paineen ennenkuin sielu avautuu, joten mittarilukemaa vähän hankala saada. Grävelissä taas vääränlainen venan runko, ja click ei mene paikalleen. Siinä olisi tuo 2bar riittänyt eteenkin.

Jaa, eihän tuolla tee sitten mitään.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Situm

Laitoin läskiin clickit ja otin samantien pois. Vaatii 2bar paineen ennenkuin sielu avautuu, joten mittarilukemaa vähän hankala saada. Grävelissä taas vääränlainen venan runko, ja click ei mene paikalleen. Siinä olisi tuo 2bar riittänyt eteenkin.

---

Kerrotko tarkemmin tästä ominaisuudesta? En kyllä ole huomannut tuollaista 2 bar rajaa. Sielu kyllä avautuu matalissakin paineissa kun pumpun laittaa kiinni.

Ehkä käytössä ei ollut clik pumppua?

Voisin helposti kuvitella tilanteen, jossa situmilla on kompura pelkällä letkupäällä. Tuollaista käytän itsekkin.

Jos spekuloidaan noiden langattomien jarrujen yhteyden katkeamisella niin monellako katkennut langattomissa vaihtajissa? Kai insinööri jarruihinkin pystyy kehittämään jonkin moodin joka katkon sattuessa jarruttaa hiljaa pysäyttäen.

Varmaan ihan jokaisella. Lopeta se tuuban työntäminen jokaiseen ketjuun

^No, ei itsellä ainakaan kertaakaan kolmen kauden aikana...

^ Olen jo aiemminkin marmattanut että kausien tai vuosien asemesta pitäisi puhua maantiellä ajettaessa kilometreistä ja maastossa tunneista. Silloin oltaisiin ainakin samalla pallokentällä riippumatta siitä miten paljon kaudessa tai vuodessa kukin ajaa.



Mutta anyway, jo pelkästä uteliaisuudesta - ja vaikka koko asia kuuluisi jonkin toisen otsikon alle - miten pitkiä nuo yhteyskatkot langattomiin vaihtajiin yleensä tai pisimmillään ovat mahtaneet olla?

Ovatko ne olleet toistuvia vai arvaamattomasti ainutkertaisia laatuaan?

No akku tyhjenee jokaiselta varmaan joskus. Katko kestää niin kauan kun sen saa taas täyteen, tai vaihdettua toiseen.

Onko näitä langattomia jarruja edes vihjailtu muualla kuin nuren unissa?

Opulus, kun kahden akun taktiikalla mennään niin saa aika pitkän lenkin ajaa että tyhjäksi saa yllättäen. Kilometrejä tai tunteja en pahemmin seurannut mutta satunnaisesti ladannut... Nykyisellä vähäisellä ajamisella varmaan max kolme kertaa kaudessa tarvii ladata...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Copilot

Onko näitä langattomia jarruja edes vihjailtu muualla kuin nuren unissa?

---

Ei varmaan. Taisin olla minä, kuka niistä laittoi läpällä. Vaan ei kännissä.

Niin houkuttelevalta kuin tuollainen konsepti vaikuttaisikin, niihin liittyy aika paljon avoimia asioita. Eikä vähäisimpänä akun kesto. Vaihteissa, vaikka niitä vaihdetaankin taajaan, kuormitus akulle on hyvin lyhyt. Jarruissa pitäisi riittää juissia sekunneiksi kerrallaan. Lisäksi ampeereja vaadittaisiin varmasti enemmän. Ja tämä sitten jossain maastovehkeissä vielä moninkertaisesti.

But you’ll never know…