Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

http://i.imgur.com/Ca2aaEmb.jpg
Minkäs näköistä avainta tuo kaipaa avaamiseen?

Toinen kysymys, polkiessa kammet tai joku siltä alueelta on alkanut pitää narisevaa ääntä, mistähän voisi johtua?

Edit. Jatketaan tähän samaan, tein virheliikkeen ja yritin säätää takavaihtajaa jottai saisi kaikki vaihteet toimimaan. Lopputuloksena vähemmän toimivia vaihteita. Yritin kiristää vaijeria, mutta ilmeisesti oli niin kireellä kun mahdollista kun en yhtä kireelle meinaa enään saada, kaiken maailman säätöruuvit on tullut kierreltyä joka asentoon tuloksetta. Suurin vaihde eli pienin ratas toimii, pienemmälle vaihdettaessa hyppää yhden yli, pari seuraavaa taitaa toimia normaalisti ja kolmea suurinta ratasta en saa edes vaihtajasta enään vaihdetuksi. Tätä se on kun lähtee vähän kokeilemaan. Taitaa olla viisainta kääntyä pyörähuollon puoleen josko ne saisi homman toimimaan.

Hei!

Sain käsiini vanhan armeijan pyörän. Tuntuu toimivan hyvin ja on jämäkkä kuten pitääkin.

Vanteiden reikien kohdilla, nippeleiden ympärillä on kuitenkin jonkin verran ruostetta. Tämä lienee ihan yleistä vanhoissa, teräsvanteisissa pyörissä, mutta mietin onko vanteiden rakenne mahdollisesti heikentynyt tai onko todennäköistä että reiät ruostuvat niin paljon että nippeli tulee läpi ja kiekko hajoaa?

Kiitos vastauksista!

[QUOTE=arctic biker;2677154]Tuossa sladelle opiskeltavaa http://www.cyclingabout.com/wider-ge...hill-climbing/

Ääääh...... Joskus ois kiva saada kyllä/ei vastauksia....mutta vain jos on tietoa asiasta.

Mahtaako olla normaalia että takavaihtajan rissapyörät pitää äänekästä ja suht pahan kuuloista raplatusta ketjun ollessa noin kasetin puolivälissä?

Ääni on pahimmillaan kun ketju on isolla rattaalla edessä ja kuudennella rattaalla takana.
11-40 kasetti ja 26 + 36 eturattaat.

Muuten voimansiirto on suht äänetön ja suht hyvin pelittävä, mutta lenkillä kaverini rupesi ihmettelemään, kun hänen pyöränsä ei tee vastaavaa.

Kaikki vaihteiston osat Xt M8000 ja toistaiseksi vielä 2x11. Kaverillani 2x10 ja xt/slx osaa sekaisin.

Otin rissapyörät irti, putsasin ja voitelin. Pesin kaikki rattaat ja vaihdoin ketjun. Sen jälkeen vielä säädin maanisesti vaihteiston niin huolellisesti kuin pystyin. Vaihtajakorvake näyttää suoralta.
Ketju voideltu Muc Off Dry Lubella.

Tuntuu että tuo ääni olisi voimistunut viimeisen 100 kilometrin aikana. Kaikilla voimansiirron osilla on ajettu hieman alle 1000 kilometriä.

Kaikki mitä voi arvailla etänä ja mitä et tuossa maininnut lienee tsekattu, mutta jos nyt jotain yrittäis.
Tarkista pakan kiinnitys, eturattaiden kiinnitys, takavaihtajan kannakkeen silmämääräinen suoruus, ketjulinja, vaihda pyörää kaverisi kanssa jotta kuulet itsekin äänen laadun... ääni saattaa olla harmitonkin, osasarjalle tai yksilölle tyypillinen, aina ketjuvaihteisto ääntääkin, pyörä on melkoinen kaikukoppa joka vahvistaa ääniä. Jos äänen lähde ei kuitenkaan ole asiaan kuuluva, kyllä sille selityskin löytyy ja korjausmahdollisuus.😮

Oletko mitannut ketjun venymää?

Hollowtech II -keskiölaakeri jumissa - ei pitäisi kai olla niin tiukassa, että ei lähde aukeamaan, kun avaimen päällä seisoo? Kierteen suunnat tarkistettu moneen kertaan asennetusta laakerikupista, vastapäivään yritin avata vasemmalla puolella. Alumiinirunko. Avain lähti luistamaan laakerikupin urissa. Uuden laakerin (halkaisijaltaan pienemmät kupit kuin vanhassa) mukana tuli muovinen soviterengas, jolla ei todellakaan kiristetää mitään tuollaisiin momentteihin.

Ilmeisesti nyt on edessä perinteinen jumittuneen jengan aukaisutalkoo - aukaisuöljyä kierteisiin, mahdollisesti lämpöä (varovasti) ja lopuksi meisselillä lyömällä, jos muu ei auta. Vai olisiko jollakulla tarjolla jokin kikkakolmonen tähän?

Pitänee muistaa laittaa kuparitahnaa jenkaan, kunhan uuden laakerin asennukseen asti pääsen...

Ei kiristämiseen tarvita mitään huikeaa momenttia, että saa kupit jämähtämään. Jättää vaan rasvat laittamatta, niin jumi on selviö.

Itse olen aukonut jumissa olevat kupit hakkaamalla vasaralla työkalun varteen. Terävä isku saa kupin yleensä liikahtamaan paremmin kuin raivokas mutta tasainen vääntö.

Kiitos tiedosta.
Joo, olin tuota naputteluakin jo kokeillut, mutta vasen puoli oli niin hyvin jumissa, että työkalun hampaat hyppivät ylitse. Meisselin kanssa lyömällä sain sitten kupin liikahtamaan sen verran, että työkalulla sai pyöritettyä loput, tosin meisseliilläkin piti pariin kertaan lyödä kiinni päin jumin nitkauttamiseksi. Kierre oli kyllä sinänsä ihan siisti, ei hapettumaa tmv mutta ei siellä kyllä rasvan hiukkaakaan näkynyt.
Nyt on kuitenkin laakeri vaihdettu, kierteissä rasvaa ja kampi pyörii taas tasaisesti ja rutisematta.

Millä porukka on ilmannu simpan jarrut. on nii suolasen hintasia kaupungissa nuo setit

Moottoripyörän jarruja olen ilmannut alhaalta ylöspäin - ilmakuplat kun kulkevat ainakin periaatteessa jarrunesteessä mieluummin ylös- kuin alaspäin.

Olen siis täyttänyt systeemin jarrusatulan ilmausnippa auki, sitten sulkenut nipan ja irrottanut jarrusatulan, kolistellut systeemiä lenkkiavaimella/vastaavalla ilmakuplien irrottamiseksi ja vuoroin vivunnut jarrusatulan männät sisään ja sitten hetken kuluttua painanut ne jarruvivulla taas ulos. Tässä vaiheessa pitää olla jarrupalat tai esimerkiksi se äskeinen lenkkiavain mäntien välissä, etteivät männät pullahda kokonaan ulos. Tässä pitää myös varoa, ettei jarrunestesäiliöstä tursu nestettä ulos, kun mäntiä vipuaa sisään. Homma on valmis, kun mäntiä sisäänpäin vivutessa ei jarrunestesäiliöön enää tule ilmakuplia.

En tosin tiedä, mahtaako tämä olla fillarin nestejarruissa esimerkiksi nestesäiliön koon/sijainnin puolesta mahdollista tai käytännöllistä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Gunnar

Mahtaako olla normaalia että takavaihtajan rissapyörät pitää äänekästä ja suht pahan kuuloista raplatusta ketjun ollessa noin kasetin puolivälissä?

---

Vika selvisi vihdoin. Pyörä oli tammistossa huollossa ja siellä oli vaihtaja säädetty pieleen sekä laitettu ketju väärältä puolelta takavaihtajan häkin ohjainlevyä. Sitä mikä on rissapyörien välissä.

Vaihtajan huonon säädön huomasin jo heti tämän huollon jälkeen, kun lenkillä ensimmäisessä oikein jyrkässä ylämäessä vaihdoin ykkösvaihteelle ja ketju paukahti voimalla pinnojen väliin.

Pyörä on kuitenkin nyt kunnossa ja se on tärkeintä! :)

Eiköhän toi pitäis huomata heti kun ekan kerran kampea pyöräyttää?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jone1

Eiköhän toi pitäis huomata heti kun ekan kerran kampea pyöräyttää?

---

Tässä tapauksessa ei ilmeisesti. Pyörä tosiaan kävi kahdella pajalla josta vasta toinen löysi vian. Kammissa ei tuntunut mitään kummallista vastusta. Itsekin hölmönä laitoin ketjun takaisin väärin kun vikaa etsiessä sen vaihdoin. Tuli hieman hölmö olo! :rolleyes:

Maantiepyörän rungonvaihto projekti menossa: vanhan etuvaihtajan clamppi 28mm on liian pieni uuteen runkoon 34,9mm

Eli uuden etuvaihtajan osto edessä

Nykyinen voimansiirto vanha (mutta alle 1tkm ajettu) 2x8 dura-ace

Toimiiko tuossa esim 2x9 tai 10 etuvaihtaja vai pitääkö olla juurikin sama 2x8?



Lähetetty minun SM-G920F laitteesta Tapatalkilla

Ainakin nuo molemmat uudemmat toimii.

Hei,

minulla on aloittelijan ongelmia eturattaiden kanssa. Irrottelin tuossa taannoin takapyörää ja mietin, voisiko se johtua siitä. Pienellä eturattaalla ketju helposti jumittuu, isolla taas putoaa kokonaan. Sen lisäksi molemmilla eturattailla ajettaessa on alkanut kuulua naksuvaa ääntä. Shimanon osat käytössä kauttaaltaan, 9sp maantiepyörä.

Mistähän tällainen saattaisi johtua?

Ketjun tippuminen johtunee väärin säädetystä etuvaihtajasta, jumiutuminen kuluneesta ketjusta/rattaasta. Naksumisen aiheuttajia fillarissa on ainakin x+1 kappaletta, joista kaikki ovat yhtä potentiaalisia. Takapyörän irroittaminen ei kuitenkaan näitä oireita selitä, aiheuta tai korjaa.

Pari kertaa onketju noussut alhaalta etuvaihtajalle. Ketju on ikään kuin jäänyt eturattaaseenalla osaan kiinni ja nousut rattaan mukana etuvaihtajaan jumin. Ketju on irronnutkun polkaisen takasin päin reippaasti.

Syy moiseen?

Ilmiö on ns. Chain suck tai ketjuimu.

Likainen tai kulunut voimansiirto ja ainakin joskus oli tiettyjen täysjoustorunkojen ominaisuus.

Tekeekö tällaisella setillä mitään jos ajattelee päivittävänsä shimanon 3x9 alivio-deore setistä?
http://www.chainreactioncycles.com/f.../rp-prod137570
Olisi ideana päästä vähän kevyempään ajokkiin vähemmällä krääsällä tangossa ja helpompihan tuollaista vaihteistoa on ajossa käyttää.
- D

Kiitos Jani.
Katsotaa, jos pudistus auttaisi.

Tietääkö kukaan mistä kuvan Terminator Strenght bar end plugeja saisi tilattua?

http://www.controltechbikes.com/imag...20Strength.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Drifter

Tekeekö tällaisella setillä mitään jos ajattelee päivittävänsä shimanon 3x9 alivio-deore setistä?
http://www.chainreactioncycles.com/f.../rp-prod137570

---

Kyllähän GX:llä ajelee. Painosta tuolle setille tulee pisin miinus, jos painoa pitää merkittävänä asiana.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jani Mahonen

Ilmiö on ns. Chain suck tai ketjuimu.

Likainen tai kulunut voimansiirto ja ainakin joskus oli tiettyjen täysjoustorunkojen ominaisuus.

---

Tai loppuun kulunut ketju/ratas.

Maantiepyörässä usein isommalta eturattaalta pienemmälle vaihtaessa ketju tippuu takavaihtajan alemmalta rissalta. Mikä mättää? Campan Athena komponentit kyseessä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen

Kyllähän GX:llä ajelee. Painosta tuolle setille tulee pisin miinus, jos painoa pitää merkittävänä asiana.

---

Olisiko tässä: http://www.chainreactioncycles.com/f.../rp-prod137311
...enemmän järkeä?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Drifter

Tekeekö tällaisella setillä mitään jos ajattelee päivittävänsä shimanon 3x9 alivio-deore setistä?
http://www.chainreactioncycles.com/f.../rp-prod137570
Olisi ideana päästä vähän kevyempään ajokkiin vähemmällä krääsällä tangossa ja helpompihan tuollaista vaihteistoa on ajossa käyttää.
- D

---

Tuollainen taitaa olla edullisin ;https://www.bike-components.de/en/SR...32-GXP-p51048/ ,mukana myös keskiön laakerit .
Tuo sramin https://www.sram.com/sram/mountain/p...wuvc1unpgsvqi9 sopii siihen sramin XD™ driver bodyyn,eli sulla menis lisäksi toi vapari uusiksi =hinta nousee.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Drifter

Olisiko tässä: http://www.chainreactioncycles.com/f.../rp-prod137311
...enemmän järkeä?

---

Sinällään kyllä, että jos vaihdat Shimanon 11-settiin, et joudu vaihtamaan vapaarattaan runkoa. Jos takakiekko/vapaaratas on muutenkin uusittavien listalla, ihan sama kumman otat. Molemmat hyviä vaihtoehtoja.

Eli kannattaa pysyä shimanossa... Pitäisikö samantien ottaa tektron aurigojen tilalle slx-jarrut ja tilata settinä tällainen: http://www.chainreactioncycles.com/f.../rp-prod148594
...jos alkaa optimoimaan?

Sramin NX-pakat (11 speed) myös normivapareille

^^Budjettiasia, sanoisin. 11-lehtisestä ei ole kokemusta, mutta ainakin kympissä XT:n tuntuma oli huomattavasti jämäkämpi kuin SLX:n. Sen takia ääni XT:lle. Jarruissa SLX:n ja XT:n ero on olematon, eli SLX riittäisi jarruksi kivasti. Jos hanuri kestää, ota XT vetokalut ja SLX jarrut. Ei tuo SLX-osasarjaakaan epäonnistuneeksi hankinnaksi voi sanoa. Varmista ennen tilausta pyöräsi keskiön tyyppi. Todennäköisesti se on BSA-kierteellä, mutta silti.

^Pitää paikkansa. Tosin NX-osasarja on tyypillisesti hinnoiteltu varsin pienellä hintaerolla GX:ään tai SLX:ään, jolloin sen ostohysteriaa herättävä vaikutus jää pieneksi.

Alivio-kammet tällä hetkellä joten nykyinen on hollowtech-keskiöllä. Siitä en ole varma, onko hollowtech II: https://www.hi5bikes.fi/tuotteet/717...75mm-48-36-26t

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Gunnar

Tässä tapauksessa ei ilmeisesti. Pyörä tosiaan kävi kahdella pajalla josta vasta toinen löysi vian. Kammissa ei tuntunut mitään kummallista vastusta. Itsekin hölmönä laitoin ketjun takaisin väärin kun vikaa etsiessä sen vaihdoin. Tuli hieman hölmö olo! :rolleyes:

---

Vahvistaa käsitystäni siitä, että pitää tietää minne pyörän vie huoltoon :( Ison ikäni olen autoja ja moottoripyöriä rakentanut ja huoltanut. Jotenkin sitä kuvittelee, että polkupyörää kohtuullisen yksinkertaisena värkkinä huoltaa pienellä opiskelulla ja kohtuullisella valikoimalla työkaluja. Iän mukana on tullut laiskuus ja taloudellinen mahdollisuus teetättää työ myös muilla. Kaksi kertaa olen vienyt pyörän huoltoon - kummallakin kerralla pettymys on ollut suuri kun edes vaihtajaa ei ole osattu/haluttu/viitsitty säätää toimivaksi ja äänettömäksi. Molemmilla kerroilla kyseessä on käsittääkseni kyseessä ollut ihan hyvämaineinen pyöräliike/-huolto. Nyt en edes ajattele vieväni liikkeeseen, vaan askartelen itse. Itse kun huoltaa, tietää tasan mitä saa. Tavallaan harmittaa kun olisi mahdollista ja tavallaan ihan mukava myös tukea kotimaista työtä (puhumattakaan laiskuudesta :) )

Onko saksalaisten puljujen 26" vannejarru-kiekkoparin(8-9spd) hinnat jonkin verran päälle 100€ halvinta mitä voi saada työmatka/jämäpyörään? Noissa jonkinlainen lx-napa ja alexxin tms vanteet. Suomesta jostain halvalla? Alkaa olla nykyiset(7spd) jo vähän huonossa kunnossa ja mitään kalliin näköisiä ei viitsi laittaa ettei ihmisiä kiinnosta, tosin ei vanhaan Wheeleriin kannata muutenkaan.

Kiekkoja katsellut talvi renkaille mutta vielä tietämätön näissä joten mitkähän mahtaisi käydä pyörääni? Tuosta pyörän tietoja http://silverbacklab.com/product/sphere-comp/

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Raikku

Onko saksalaisten puljujen 26" vannejarru-kiekkoparin(8-9spd) hinnat jonkin verran päälle 100€ halvinta mitä voi saada työmatka/jämäpyörään? Noissa jonkinlainen lx-napa ja alexxin tms vanteet. Suomesta jostain halvalla?

---

Merlin myy usein V-jarrukiekkoja siihen 120€ hintaluokkaan. https://www.merlincycles.com/shimano...-26-54304.html
Näyttää vaan takakiekot olevan loppu. Katsoisin kyllä fillaritorilta käytettyjä. DT swiss 240 kiekkoja tms. hipokiekkkosettejä v-jarrukehillä on ollut myynnissä 150€ ja halvemmallakin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti cuppis

Maantiepyörässä usein isommalta eturattaalta pienemmälle vaihtaessa ketju tippuu takavaihtajan alemmalta rissalta. Mikä mättää? Campan Athena komponentit kyseessä.

---

Eihän ketju ole turhan pitkä? Tai rissa kulunut?

Olen vähän tuskaillut Cannondale Caad12 rungon takajarruvaijerin sisäänviennin hankauksen kanssa. Eli takajarrun vaijeri raapii johonkin siinä vaakaputken etuosan sisäänviennin tienoilla. Rungon sisällä on ilmeisesti jonkinlainen mutkan tekevä ohjuri tms ja sen läpi ei vaijeri kulje ihan smootisti. Mietin olisiko 1,5 mm halkaisijan jarruvaijeri parempi kuin nykyinen 1,6 mm versio. Tai olisiko sellainen päällystetty vaijeri parempi kuin puhdas metallivaijeri mutta luultavasti se päällyste vain hankautuisi irti kuten tuntuvat herkästi tekevän ihan itsestäänkin.
Ihan kuin aikanaan alkuperäisellä ultegran jarru- ja vaihdevaijerisetin aikana ei hankausta olisi niin tuntunut (ja kuulunut). Nyt mulla on ollut joku shimanon halpa-sarjan maantiejarruvaijerisetti.

Sitten tällaisia ohjurin sisältäviä päätytulppiakin olisi näköjään myynnissä mutta epäilen ettei ohjuri mahdu sinne rungon oman ohjuripätkän sisään vaan sinne mahtuu suunnilleen vain pelkkä vaijeri.
http://www.chainreactioncycles.com/f.../rp-prod131347

Minä itseasiassa mietin aivan samaa cayon vaihdevaijerin kanssa. En oikein usko shimanon herkästi kuoriutuvaan polymer vaijeriin rungon sisäisten mutkien vuoksi, mutta inhoan yli kaiken tahmovaa vaijeria.

Ajattelin kokeilla joko jagwiren koko settiä, tai sitten 1.1mm vaijeria ja shimanon sp41 kuorta. Muilla kokemuksia jagwirestä?

https://www.bike24.com/p286964.html

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Ajattelin kokeilla joko jagwiren koko settiä, tai sitten 1.1mm vaijeria ja shimanon sp41 kuorta. Muilla kokemuksia jagwirestä?

---

Jagwiren seteissä on ainakin päätyholkkeja joka lähtöön, ja sinänsä ne mahdollistaa hyvin erilaiset asennukset. Tuo Elite Link on tietysti omanlaisensa setti, sanoisin että kannattaa hankkia jos on tarve tehdä erityisen tiukkoja mutkia tai muuten erikoinen asennus. Noiden "alumiinihelmien" ulkohalkaisija ei välttämättä ole minkään standardin mukainen, eli voivat suhteutua läpivienteihin hyvinkin yllättävällä tavalla.

Aika-ajopyörässäni on jarruvaijerikuorina PowerCordzin vastaavat ja kyseisen rungon takajarrun läpiviennit mahdollistaa normaalin 5mm kuoren läpiviennin. Kaikin puolin hyvät, kun on tarkoitukseen sopiva runko.