Ensimmäinen cyclocross

Oman näköaistini mukaan menee viestiä korvienväliin, kun stemmin voi asentaa "oikein päin" vakaus paranee, kun kulma on ohauskulmaan sopiva vakaus paranee. Viimmesen päälle mutua ja vähän kevennystäkin ellei peräti liioittelua. Stemmi on nyt jo asennettuna minun uusimpaan runkoon ja tulee kiertämään, jos vielä pyörä vaihtuu, stemmi ei kulu. Oman lähipyöräliikkeen kautta näytti tulleen, Uimosen maahantuontia. Ennen selailin Uimosen sivuja paljonkin ja vein pyöräliikkeeseen tilauksen tilausnumeroita myöten. Tuli sitten aikanaan. Nykyisin romut tulee maailmalta, taas on mielessä jotain.

Tangon oikea korkeus on tärkeämpi säätö kuin stemmin kulma.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TERU

Onnistuin muinoin löytämään 100 mm stemmin 10 asteen kulmalla. Tämä vakauttaa pyörän niin ettei sitä saa kaatumaan millään, ohjauskulma 71 ja stemmi oikein päin. Mentaalisista syistä pitää stemmin alla olla jotain samoin päällä, sopii tämänkin äijän silmään.

---

Miten stemmi on oikein päin? Miinuskulmassa?
Ulkonäöllisistä syistä stemmin alla ei saa olla kuin ohjainlaakerin top cover ;)

Onnittelut uudelle pyörälle täältäkin.
Kovasta ajosta en mitään tiedä mutta sitä jostain syystä manataan paikalle tällaisissa tilanteissa.

Jos joku ihmettelee miksi en vieläkään kerro fiiliksiä uudesta pyörästä, niin eipä ole kuume vieläkään antanut periksi. Eikä kommentteja ihan lähiaikoina ole tulossakaan, kun keuhkokuumeeksihan tuo tauti sitten lääkärissä osoittautui. En olisi kyllä ikinä arvannut kun minkäänlaista kipua ei sillä suunnalla ole ollut missään vaiheessa, mutta pakkohan se on uskoa kun kuvissa näkyy poikkeavuutta ja äänetkään ei ole normaalit.

No niin, nyt on ekat vajaat (ja taudin takia verkkaisesti ajetut) 20 kilometriä käyty polkemassa. Onhan se fillari vaan kerta kaikkiaan aivan eri planeetalta kuin edellinen kulkupeli. :) Pyöräily oli kevyttä (olkoonkin että myös pyörätie oli hyvässä kunnossa), ja pyörää oli helppo hallita. Jarrut toimivat kuin ajatus, tosin olivat kevyemmät. Myös ajoasento oli n. 100 kertaa edellistä pyörää parempi: takapuoli ei kipeytynyt yhtään, ranteet eivät edes huomanneet että pyöräiltiin, ja jalkojenkin oli hyvä olla. Ainoastaan kämmenpohjat kipeytyivät jonkin verran, mutta pistäisin sen vielä tottumattomuuden ja ehkä ajoasennon hakemisen piikkiin.

Kaikin puolin siis positiivinen ensikokemus. Ainut kauneusvirhe oli, että tämän yksilön vaihteet eivät olleetkaan ihan säädöissään, useimmissa isommalle vaihdoissa takaratas hyppäs pari ratasta kerralla, ja sitten hetken päästä palasi kevyempään pykälään. Pienemmälle naksauttaessa ei taas välttämättä tapahtunut mitään pitkäänkään aikaan, kunnes sitten jossain vaiheessa vaihde haki paikkansa. Se oli aika ärsyttävää, joten jahka postimies kuljettaa Saksasta tilatun Park Toolin korjaustelineen (kaikenlaista ihanan kallista sitä pitääkin ostella fillarin lisäksi :)), pitää tutkiskella josko tuon saisi säädettyä vaihtamaan kuten pitääkin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mahead

Ainut kauneusvirhe oli, että tämän yksilön vaihteet eivät olleetkaan ihan säädöissään, useimmissa isommalle vaihdoissa takaratas hyppäs pari ratasta kerralla, ja sitten hetken päästä palasi kevyempään pykälään. Pienemmälle naksauttaessa ei taas välttämättä tapahtunut mitään pitkäänkään aikaan, kunnes sitten jossain vaiheessa vaihde haki paikkansa. Se oli aika ärsyttävää, joten jahka postimies kuljettaa Saksasta tilatun Park Toolin korjaustelineen (kaikenlaista ihanan kallista sitä pitääkin ostella fillarin lisäksi :)), pitää tutkiskella josko tuon saisi säädettyä vaihtamaan kuten pitääkin.

---

Suotta korjaustelinettä odotat. Pikasäädöstä vaan pikkasen säätöä ja baanalle. Jos ei tullut hyvä, niin vähän lisää tai pois tarpeen mukaan.

Ja arvaus.. vartikierros myötäpäivään vaihtajan taka pikasäädöstä riittää.

Vie se takaisin sinne Suvalaan ja käske säätää ne vaihteet kohdalleen. On se kumma kun kaupungin suurin ei saa yhtään säädöissä olevaa pyörää sieltä ulos.

:) Mun kaikissa kolmessa uutena tuolta Suvalasta ostetusta pyörästä vaihteet oli säädetty oikein ja hyvin.... Kaks niistä Cännärin Cycloja :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti marmar

Suotta korjaustelinettä odotat. Pikasäädöstä vaan pikkasen säätöä ja baanalle. Jos ei tullut hyvä, niin vähän lisää tai pois tarpeen mukaan.

---

No pitäishän se nyt jotenkin vaimolle perustella että telineelle on heti käyttöä. ;) Mutta joo, voisihan tuota käydä ennemminkin ruuvailemassa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti IncBuff

Vie se takaisin sinne Suvalaan ja käske säätää ne vaihteet kohdalleen. On se kumma kun kaupungin suurin ei saa yhtään säädöissä olevaa pyörää sieltä ulos.

---

Kappas, onko foorumilaisilla enempikin tämmöisiä kokemuksia? Mieluusti kyllä fillarin sinne veisin, mutta käytännössä vähän hankalaa kun asun toisella puolella kaupunkia ja töissä joudun käydä autolla. No, viikonloppuna voisi tietty sinne fillaroida, jos aikaa löytyy.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mahead

Kappas, onko foorumilaisilla enempikin tämmöisiä kokemuksia? Mieluusti kyllä fillarin sinne veisin, mutta käytännössä vähän hankalaa kun asun toisella puolella kaupunkia ja töissä joudun käydä autolla. No, viikonloppuna voisi tietty sinne fillaroida, jos aikaa löytyy.

---

No syksyllä ostin tuon Roven Suvalasta ja koeajon jälkeen vielä mainitsin, että etuvaihtaja ei ole säädöissään. Myyjä lupasi että säädetään kuntoon ennen kuin haen pyörän ja vielä erikseen mainitsi noutaessa, että säädetty on. Ei se kyllä ollut edelleenkään säädöissä vaan itse piti tehdä.

Jaa että kaupasta ostetun pyörän vaihtajat ei oo säädöissään. Kertakaikkisen ihme homma minusta. Tosiaankin jännään sitten kun pyörällä on ajettu vaikka 500 kilsaa vaihtajat ei taaskaan toimi. Tarviitte sitten Suvalan huoltoauton lenkeille matkaan???

Eli sinusta on ok, että kaupasta ostettu uusi tuote ei toimi?

No joo, pyörät tulee kauppaan valmiiksi kasattuna ja teoriassa toimivina. Lasketaanpa ,Suvalaan jotain kolmekymmentä fillaria samassa lähetyksessä. Susiko noita jaksaa tutkia onko kaikissa säädöt kohdallaan? Esimerkiksi Shimanon etuvaihtajissa on semmoinen punainen tarra joka kertoo mihin korkeuteen pitää asentaa. Pientä variaatiota on asentajasta riippuen sen uskon. Vaijereiden kuoret asettuu käytön myötä ja sitä ei nyt paraskaan pyöränkokooja pysty ennakoimaan. Vaikka kuinka vaijeria kiskoo asentaessaan

Eli en tiedä sanoa onko OK mutta näin se vaan on.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

Jaa että kaupasta ostetun pyörän vaihtajat ei oo säädöissään. Kertakaikkisen ihme homma minusta. Tosiaankin jännään sitten kun pyörällä on ajettu vaikka 500 kilsaa vaihtajat ei taaskaan toimi. Tarviitte sitten Suvalan huoltoauton lenkeille matkaan???

---

Noo, kyllä minä tuliterältä fillarilta odotan että se olisi iskussaan, kun se kerran on avaimet käteen -periaatteella myytykin.

Tuliterässäkin se kuori asettuu paikoilleen hetken :) Jos se ketju pyrkii takaa isommalle rattaalle, vaijeri ob liian tiukka. Silloin lyhennetään kuorta ruuvaamalla pikasäädöstä varttikierros kuorta sisään. That's it.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

No joo, pyörät tulee kauppaan valmiiksi kasattuna ja teoriassa toimivina. Lasketaanpa ,Suvalaan jotain kolmekymmentä fillaria samassa lähetyksessä. Susiko noita jaksaa tutkia onko kaikissa säädöt kohdallaan?

---

Miksi sitten valehtelevat pyörän ostajalle tekevänsä luovutushuollon, jossa säädöt tarkistetaan?

Ok, tuo on kyllä järkeenkäypää että mekaaniset osat hakevat paikkaansa ensikilometreillä. Ei se olisi kuitenkaan haitannut jos myyjä olisi myyntihetkellä asiasta vinkannut, koska yo. perusteella voisi olettaa että about joka toinen tuo parin päivän päästä fillarin takaisin ja sanoo notta ei pelaa. Jep, tiedän, itsestäänselvyyksiä, mutta kun pää on täynnä miljoonaa muutakin asiaa, niin ei sitä vaan kaikkea ehdi ja jaksa ajatella.

Toivottava toki muttei niin kädetön nyt saa olla jottei varttikierrosta osaa eikä pysty vaijeria säätämään.

Itse tuossa taannoin pyörän ostaneena kokeilin "hyllystä" ottaessa että vaihtaa ihan miten sattuu, pääsen siis kotona säätämään. Taluttelin kassalle minkä jälkeen se hävisi siitä johonkin ja ilmaantui vähän myöhemmin kun olin maksun suorittanut ja papereita katseltiin kuntoon. Eipä tarvinnut enää kotona säätää eli se todella tarkistettiin ja viilattiin kohdalleen ennen asiakkaalle luovutusta. Jossain liikkeissä näin, ei näköjään kaikissa.

Juu olen minäkin saanut liikkeestä viimeisen päälle säädetyn pyörän mukaan ja ne vaihteet oli säädöissään vielä satoja kilsoja myöhemminkin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti IncBuff

Vie se takaisin sinne Suvalaan ja käske säätää ne vaihteet kohdalleen. On se kumma kun kaupungin suurin ei saa yhtään säädöissä olevaa pyörää sieltä ulos.

---

Niin, tämä tässä kaihertaa, kun muuten niin katu-uskottava Incbuff yleistää näin rankasti..... :)

En tiedä Suvalan käytännöistä. Taitaa olla vähän eritasoista eri liikkeissä. Yksi parhaita noiden säätöjen ja pyörän todellisen asiakkaalle virittämisen suhteen on kuulemma Maunumäen pyöräliike Kälviällä. Ne kokemukset mitä minulla on siitä liikkeestä olivat tosi hyviä. Pyörä oli varmasti kunnossa ja samanlaista kommenttia olen kuullut monilta muiltakin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti 1105

En tiedä Suvalan käytännöistä. Taitaa olla vähän eritasoista eri liikkeissä. Yksi parhaita noiden säätöjen ja pyörän todellisen asiakkaalle virittämisen suhteen on kuulemma Maunumäen pyöräliike Kälviällä. Ne kokemukset mitä minulla on siitä liikkeestä olivat tosi hyviä. Pyörä oli varmasti kunnossa ja samanlaista kommenttia olen kuullut monilta muiltakin.

---

Pitää kysyä sinulta ja greyltä jotta kuin pitkään vaihtajat pysyi säädöissään? Minä kun asun kaukana näistä superosaavista liikkeistä niin ihan itte joudun pyöräni huoltamaan. Neljään vuoteen olenkohan viis tai kuus pyörää rungosta kasannut. Ja jotkut vielä useampaan kertaan. Jotta Kälviällä kasattu pyörä pysyy vaihteiltaan säädössä niinkus semi-ikuisesti? Mites sitten tää viidensadan kilsan matka pajalle, nuoko takaa että +10t kilsaa pysyy mulla pyörä timmisäädöissään?

Asiahan ei minulle varsinaisesti kuulu, mutta en ikinä löisi palleistani tai muusta kohtalaisen arvokkaasta vetoa että uusista palikoista kasattu ja huoltopukilla "tarkastettu" pyörä toimisi täysin virheettä vaikka ensimmäiset 200km.

Esimerkiksi vaijerivaihteissa sellainen millin lyhenemä vaijeriviennissä muuttaa hienosäätöä jo merkittävästi, ja millin eläminen tapahtuu hyvin helposti kun joku kuoren päätyholkki asettuu kuoreen tai vaihtajaan/vaihtajavipuun. Erityisen todennäköistä tuo on eksoottisten/tiukkojen vaijerivientien kanssa. Aina olisi hyvä tehdä jonkinlainen shakedown, jonka jälkeen alkaa löytyä aavistuksen omainen luottamus liikkuvien osien toimintaan ja liikkumattomien liikkumattomuuteen. Ehkä johtuu vaan taitamattomuudestani, mutta ainakin minun kasaamissani pyörissä uudet komponentit vaatii lähes säännönmukaisesti aina asennuksen, säädön, sisäänajon ja säädön jotta homma alkaa toimia.

Toisaalta ymmärrän myös varsin hyvin sen, etteivät pyöräliikkeet aja jokaisella pyörällä kahdeksikkoa parkkipaikalla ja droppaile rotvallilta alas. Löytyy parempaakin tekemistä. Kyse ei siis ole varsinaisesti ammattitaidosta tai sen puutteesta, vaan lähinnä niistä pienistä toleransseista joita esimerkiksi vaijerivaihteissa aina on.

"Kaikin puolin siis positiivinen ensikokemus. Ainut kauneusvirhe oli, että tämän yksilön vaihteet eivät olleetkaan ihan säädöissään, useimmissa isommalle vaihdoissa takaratas hyppäs pari ratasta kerralla, ja sitten hetken päästä palasi kevyempään pykälään. Pienemmälle naksauttaessa ei taas välttämättä tapahtunut mitään pitkäänkään aikaan, kunnes sitten jossain vaiheessa vaihde haki paikkansa. Se oli aika ärsyttävää, joten jahka postimies kuljettaa Saksasta tilatun Park Toolin korjaustelineen (kaikenlaista ihanan kallista sitä pitääkin ostella fillarin lisäksi*), pitää tutkiskella josko tuon saisi säädettyä vaihtamaan kuten pitääkin."/ mahead

Tuo "hoipertelu" vaihteen siirtyilyssä voi viitata korvakkeen tai häkin lievään vinouteen. Vaikka pyörä on ihan uusi, on kuljetuksessa voinut tulla tälliä, joka saattanut aiheuttaa pientä vauriota. Jos noin, ei säädöillä saa pelaamaan. Myyjän taristettava takavaihtaja asento ja pantava ensisäädöt kohdilleen.

Itse säädöt on haettava itselle sopiviksi heti kohta kun alkuun pääsee.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

Pitää kysyä sinulta ja greyltä jotta kuin pitkään vaihtajat pysyi säädöissään? Minä kun asun kaukana näistä superosaavista liikkeistä niin ihan itte joudun pyöräni huoltamaan. Neljään vuoteen olenkohan viis tai kuus pyörää rungosta kasannut. Ja jotkut vielä useampaan kertaan. Jotta Kälviällä kasattu pyörä pysyy vaihteiltaan säädössä niinkus semi-ikuisesti? Mites sitten tää viidensadan kilsan matka pajalle, nuoko takaa että +10t kilsaa pysyy mulla pyörä timmisäädöissään?

---

No oisko se edes liikaa vaadittu, että vaihtajien rajat on säädetty oikein? Niiden ei kai pitäisi ihan heti muuttua, jos jotain näistä ymmärrän.

Mäkin voisin kyllä osallistua tähän väittelyyn sillai, että liikkeestä ostetun fillarin pitäisi kyllä toimia kun sen taluttaa ovesta ulos.

Sitten kun säätötarvetta ilmenee säädetään lisää. Useinhan tämä tapahtuu "ensihuollossa" myyjätahon toimesta tahi itse suoriutuen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

Pitää kysyä sinulta ja greyltä jotta kuin pitkään vaihtajat pysyi säädöissään? Minä kun asun kaukana näistä superosaavista liikkeistä niin ihan itte joudun pyöräni huoltamaan. Neljään vuoteen olenkohan viis tai kuus pyörää rungosta kasannut. Ja jotkut vielä useampaan kertaan. Jotta Kälviällä kasattu pyörä pysyy vaihteiltaan säädössä niinkus semi-ikuisesti? Mites sitten tää viidensadan kilsan matka pajalle, nuoko takaa että +10t kilsaa pysyy mulla pyörä timmisäädöissään?

---

No sehän on päivänselvää että vaihteita ja jarruja joutuu käytössä säätämään. Mutta kyllä liikkeen säädöillä pitää pystyä AJAMAAN. Tuolta Kälviän liikkeestä kun kävin pyörän ostamassa, niin koeajon ja maksamisen jälkeen homma ei siis ollut vielä selvä. Mielestäni koeajossa en mitään näkyvää säädöntarvetta edes huomannut, mutta kuitenkin koko pyörä säädettiin vielä uudelleen. Ja kaikki hilavitkuttimet (kuten mittarit ym.) oli kiinnitetty valmiiksi. Ja ilman mitään säätöjä taisin ajella n. 500 km. Ai niin, taisin minä ohjaustankoa pykälän nostaa ylemmäs muutaman lenkin jälkeen. Nyt olen senkin palauttanut niihin alkuperäisiin asetuksiin. Ja kuinka kauan siinä liikkeen operaatiossa meni aikaa? Sitä on vähän vaikea tietää. Kaupat tein aamupäivällä ja kävin noutamassa liikkeen sulkemisaikaan. Kuulemma tuovat myös kotiin noita pyöriä jos ei aivan mahdottoman matkan päässä asu. En sitten tiedä mikä on se mahdoton...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

Toivottava toki muttei niin kädetön nyt saa olla jottei varttikierrosta osaa eikä pysty vaijeria säätämään.

---

Tuli tuossa eilen illalla säädettyä. Takavaihtajan sai pienellä säädöllä vaihtamaan asiallisesti, joskin enempi siinä tuli pyöriteltyä kun vähän meni iteroimiseksi se homma. Vaikka etuvaihtaja onkin pelannut itsessään ihan ok, niin ajattelin että vilkaistaampas sitäkin samalla kun ketju hiukan hinkkaa häkkiin tietyillä vaihteilla.

Ensimmäinen havainto oli että rajoittimia ei ollut säädetty, jolloin vähänkään reilummin isomman eturattaan laittaminen heittää ketjut kokonaan paikoiltaan. No se oli nopeasti laitettu kuntoon. Sitten huomasin että itse häkki tuntuu olevan pikkasen väärässä kulmassa, jolloin ketju pääsee hinkkaamaan siihen. Käänsin varovasti häkkiä, ja sainkin sen paremmin. Sitten kuitenkin huomasin että toisessa ääripäässä ketju rupesi hinkkaamaan myös. Siinä aikani tuloksetta säädettyäni kiristin vähän vaijeriakin, ja erinäisten pitkällisten testailujen jälkeen sain kokonaisuudesta aika hiljaisen ja asiallisesti vaihtavan. Huomasin kuitenkin vasta lopussa, että siinä uudessa, Suvalassa vaihdetussa 34-piikkisessä rattaassa on merkintä "only 10 speed"... Tarkemmin asiaa tuntematta mietin, että johtuikohan se ketjun osuminen häkkiin alunperinkin tuosta. Ja ainakin sellainen ongelma tuon eturattaan kanssa tulee, että kun takana vaihde on 11-piikkisellä rattaalla, niin ketju osuu ihan aavistuksen isompaan eturattaaseen ja siitä lähtee pieni, laahaava ääni. Pihalla sitä ei kuullut, mutta sisällä pyöritellessäni sen huomasin.

Summa summarum. Ei se vaihteiden säätö ihan varttikierrosta ruuvista pyöräyttämällä mennyt, vaan koko illan siinä värkkäsin. Toki mukana oli roppakaupalla opettelua. Ja ehkä vääränmallisesta eturattaasta aiheutunutta turhaa säätöä. Ja vielä pitää vähän säätää lisää, kun taisin jättää häkin pikkasen liian korkealle (tänään vasta kattelin mitä SRAM siitä sanoo).

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mahead

...ainakin sellainen ongelma tuon eturattaan kanssa tulee, että kun takana vaihde on 11-piikkisellä rattaalla, niin ketju osuu ihan aavistuksen isompaan eturattaaseen ja siitä lähtee pieni, laahaava ääni.

---

Ei muuten ole tarkoituskaan ajaa ketjut ristissä. Uskon lisäksi, että se "10-speed only" -ratas toimii aivan mainiosti siinä 11-speed systeemissä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Ei muuten ole tarkoituskaan ajaa ketjut ristissä. Uskon lisäksi, että se "10-speed only" -ratas toimii aivan mainiosti siinä 11-speed systeemissä.

---

Ei niin, mutta jos valmistaja itsekin sanoo että "Configured to maximize shifting performance for 22 usable gears", niin ei kai tuo niin kaukaa ole haettua että ainakaan niillä 22 vaihteella ei ketjut kosketa vääriä rattaita...?

https://www.sram.com/sram/road/produ...eur-short-cage

Pikkurattaalta eli sieltä 2x11/10 kampien etusen vaihtajan kannalta on yks hailee mikä ratas siellä on. Etuvaihtaja nostaa ketjun isommalle. Sitten onkin mielenkiintosempaa. Isomman eturattaan rampit ja pinnit, kuin ne vaikuttaa? Ja näitä nyansseja jotta mikä on kammenrattaiden fyysinen välimatka, Sram Yaw-etuvaihtajan kanssa kasvatti pikkasen.

Ensinnäkin kiitos kaikille osallistuneille.
On nimittäin ihan hyvä ketju cyclocross pyörää harkitsevalle.

Itse miettinyt, että vaihtaisiko hybridin cyclocrossiin vai ihan maantiepyörään.
Eniten tulee kyllä ajeltua ihan asfaltilla, ja vain kesällä.
Nykyinen Trekin 7.2 FX vm.2006 on palvellut hyvin, mutta joskus kaipaisi vähän "vauhdikkaampaa" tuntumaa.
No tämäkin ketju sitten kehittyi liian kalliiden pyörien suuntaan...
Olisko hyviä ehdotuksia alle 1000€ hintaluokassa?
Idea kaluston päivitykseen lähti viime kesältä kun maantiekilpurilla ajava kanssapyöräilijä hurautti mäen päällä ohi ja oli alamäen alla kun minä olin vasta puolivälissä :)
Ajattelin, että varmaankin väärä vertailukohta... verrata maantiekilpuria ja selvästi painavampaa kuskia.
Myöhemmin kuitenkin huomasin, että häviän alamäki rullauksessa jopa tyttöystävän vanhalle helkamalle jossa on paksut maastorenkaat ja huomattavasti kevyempi kuljettaja.
Jotain vikaa lienee hybridi pyörässä... näkyvää vikaa en ole huomannut ja renkaissa on painetta riittävästi.
Nyt siis haussa "edullinen" maantiepyörä jossa rullaavat osat :)
jarruilla ei paljoa merkitystä kun nykyisetkin perusjarrut toimineet hyvin... vai vienkö pyörän vain huoltoon :)

Jos on mahdollista pitää (ja huoltaa) hybridi, niin hankkisin maantiepyörän siihen rinnalle. Nykyinen Shimano Sora on osasarjapuolella jo ihan toimivaa perustavaraa, ja siitä ylöspäinkin pykälän tai pari voi alle tonnilla päästä. Hyviä vaihtoehtoja on mielettömän paljon, mutta sanotaan vaikkapa Cannondale Caad8 ja Bianchi Via Nirone.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Nettipepe

Ensinnäkin kiitos kaikille osallistuneille.
On nimittäin ihan hyvä ketju cyclocross pyörää harkitsevalle.

Itse miettinyt, että vaihtaisiko hybridin cyclocrossiin vai ihan maantiepyörään.
Eniten tulee kyllä ajeltua ihan asfaltilla, ja vain kesällä.
Nykyinen Trekin 7.2 FX vm.2006 on palvellut hyvin, mutta joskus kaipaisi vähän "vauhdikkaampaa" tuntumaa.
No tämäkin ketju sitten kehittyi liian kalliiden pyörien suuntaan...
Olisko hyviä ehdotuksia alle 1000€ hintaluokassa?
Idea kaluston päivitykseen lähti viime kesältä kun maantiekilpurilla ajava kanssapyöräilijä hurautti mäen päällä ohi ja oli alamäen alla kun minä olin vasta puolivälissä :)
Ajattelin, että varmaankin väärä vertailukohta... verrata maantiekilpuria ja selvästi painavampaa kuskia.
Myöhemmin kuitenkin huomasin, että häviän alamäki rullauksessa jopa tyttöystävän vanhalle helkamalle jossa on paksut maastorenkaat ja huomattavasti kevyempi kuljettaja.
Jotain vikaa lienee hybridi pyörässä... näkyvää vikaa en ole huomannut ja renkaissa on painetta riittävästi.
Nyt siis haussa "edullinen" maantiepyörä jossa rullaavat osat :)
jarruilla ei paljoa merkitystä kun nykyisetkin perusjarrut toimineet hyvin... vai vienkö pyörän vain huoltoon :)

---

Halvempia kuin monet hybridit ja ennenkaikkea crossarit > http://www.wiggle.co.uk/mekk-pinerolo-al-zr-2015/

http://www.wiggle.co.uk/verenti-technique-claris-2015/

http://www.wiggle.co.uk/eastway-r40-2014/

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti am8119

Halvempia kuin monet hybridit ja ennenkaikkea crossarit > http://www.wiggle.co.uk/mekk-pinerolo-al-zr-2015/

http://www.wiggle.co.uk/verenti-technique-claris-2015/

http://www.wiggle.co.uk/eastway-r40-2014/

---

Ja samalla ns. merkittömät osat aika isoa kysymysmerkkiä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti 1105

En tiedä Suvalan käytännöistä. Taitaa olla vähän eritasoista eri liikkeissä. Yksi parhaita noiden säätöjen ja pyörän todellisen asiakkaalle virittämisen suhteen on kuulemma Maunumäen pyöräliike Kälviällä. Ne kokemukset mitä minulla on siitä liikkeestä olivat tosi hyviä. Pyörä oli varmasti kunnossa ja samanlaista kommenttia olen kuullut monilta muiltakin.

---

Mainekkaan Maunomäen pyöräliikkeestä on hieman toisenlaisiakin kokemuksia. En vaan ole missään saanut yhtä töykeää palvelua osakseen. Pyöräasioissa mihin vain muualle kuin maunomäelle. Kokemuksesta oppii.

Paljonko maheadille tuli handlebar droppia, ja kuinka korkealla satula? Varaa laskeakin vielä tulevaisuudessa näyttäisi olevan.