Märälle juurakolle ja kivikolle renkaat?

No itse olen ajellut pääasiassa kahdella setillä. Tahkon ja Syötteen pitkät matkat Rocket Ron/ Ralli Rane Evo yhdistelmällä ja muuten Rocket Ron Performance parilla. Ajoin niillä viime talvenkin, kun ei etelässä juuri lunta ja lipsuivat kyllä melkoisesti, mutta jotenkin tuntuu, että niiden ja liukkauden ansiosta pyörän hallinta parani huomattavasti. Vaihdoin Butcherit vasta hetki sitten ja nyt kyllä ajelen niillä kevääseen ja tästä lähin kaikki vesikelit. Kesällä jos kuivaa, niin Ronia ja Ranea kehiin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti pturunen

En olisi ikinä uskonut (nöösi kun olen) renkailla olevan noin suurta merkitystä.

---

On niillä todellakin. Omassa jokapaikanhöylässä oli alkukesästä Fast Trak/Renegade (molemmat S-Worksina) jonka vaihdoin Fast Trakiin tuplana kun Renegadesta loppui pinta vähän turhan hätäisesti, molemmat erinomaisen nopeita vaihtoehtoja mutta toki pidosta on tietoisesti vähän tingitty. Varsinaisessa metsäpyörässä on sitten Purgatory/Ground Control ja ei se mene mihinkään kun tuohon toiseen vertaa mutta pitoa on sitten senkin edestä. Tosin vielä huonommin menee jokapaikanhöylän talvirengastus, ISP/Ground Control ja suoralla tielläkin saa jo yrittää jos haluaa mittariin yli 25 km/h. Kyseinen yhdistelmä taitaa itse asiassa mennä hiekkatiellä ja tamppautuneella lumella kovempaa kuin asvaltilla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti pturunen

Nyt ihan mielenkiinnosta: monetko parit renkaita teillä on käytössä per kausi? Haen vähän referenssiä harrastamiselle.

---

Referenssiä? Siksikö, että haluat harrastaa samalla tavalla kuin muutkin?

Noh, 2-3 paria tulee vaihdeltua. Laiskistuneena tulee ajettua nykyään kumit loppuun tai rikki ja vaihtaa vasta sitten.

Renkaiden vaihtelua helpottaa jos on parit kiekot tai pari fillaria, johon kiekot käy ristiin. Esim. juuri näihin aikoihin toisilla kiekoilla nastat ja toisilla suvikumit.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Laiskistuneena tulee ajettua nykyään kumit loppuun tai rikki ja vaihtaa vasta sitten.

Renkaiden vaihtelua helpottaa jos on parit kiekot tai pari fillaria, johon kiekot käy ristiin. Esim. juuri näihin aikoihin toisilla kiekoilla nastat ja toisilla suvikumit.

---

Multa löytyy kaapista vielä 4-5 paria(pitäis varmaan myydä), mutta olen niin laiska, että tulee itsekin vaihdettua vasta jos menee rikki tai kuluu. Laiskuudesta on se hyötyä, että väilillä vaan joutuu tekniikalla kun renkaan ominaisuudet loppuu kesken :D Maastopyöriä on kolme ja yksi varakiekkosetti, joissa pidän nastarenkaat suurimman osaa vuotta siinä toivossa, että etälässä vielä tulisi lunta

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Referenssiä? Siksikö, että haluat harrastaa samalla tavalla kuin muutkin?

---

Joo, tahdon vielä samanlaisen pyörän, kengät, kalsarit, ajotakin ja kypärän. Vaimon jakaminen on vähän hankalampaa...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti pturunen

Joo, tahdon vielä samanlaisen pyörän, kengät, kalsarit, ajotakin ja kypärän. Vaimon jakaminen on vähän hankalampaa...

---

Ei kai sitä jakaa tarvitse. Harva suostuu kalsareitaankaan jakamaan. Hankkii vain samanlaisen..

Omassa tallissani on neljän eri karkeusasteen maastorenkaita, yksi kutakin. Lisäksi vielä pari nastarenkaita.
Näitä pyörän alle eri tavoin yhdistellen on selvitty tangon yli tahi kyljelleen miltei tilanteessa kuin tilanteessa.

Vaihtaako kukaan renkaita esim. kelien mukaan, jos on vaikkapa tiedossa sovittu pidempi lenkki ja vettä tulee kuin aisaa vs. viikon kuiva metsä luvassa?

^joku vaihtaa ihan varmasti, itse en jaksa ruveta. Esimerkiksi RalliRaneilla ajelu märässä metsässä opettaa paljon. Parikolme tuntia ajeltuaan alkaa jo melkein sujumaan.

DH-kisoja varten vaihdan aina kelin mukaiset kumit, endurokisoihin silloin tällöin jos vallitsevien olosuhteiden ja pyörässä sillä hetkellä olevien renkaiden kontrasti on aivan liian suuri. Lenkkejä sekä huvin vuoksi-hissiajeluja varten en yleensä jaksa vaihtaa, ellei tuo edellä mainittu kontrasti ole aivan äärimmäinen.

Mitä mieltä porukka yleisesti nastarenkaiden tarpeellisuudesta maastoajossa? Itse luovuin niiden käytöstä muutama vuosi sitten, kun en oikein nähnyt nastoille mitään tarvetta. Kun on lunta, niin nasta ei pure kuitenkaan ja jos lumetonta pakkaskeliä, niin sen verran aina kallioilla pystyy jäkälän ja sammalen päältä koukkaaminen ettei pyörä luista alta. Maantielläkään en maasturilla näe kovin paljon tarvetta nastoille, mutta crossarissa ihan tarpeeseen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti pturunen

Vaihtaako kukaan renkaita esim. kelien mukaan, jos on vaikkapa tiedossa sovittu pidempi lenkki ja vettä tulee kuin aisaa vs. viikon kuiva metsä luvassa?

---

En. Aina täpärissä pitävät märän kelin renkaat, eli chunky monkey trail extremet. Jos rullaa tahmeesti, niin voi syyttää omia reisiä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti pturunen

Vaihtaako kukaan renkaita esim. kelien mukaan, jos on vaikkapa tiedossa sovittu pidempi lenkki ja vettä tulee kuin aisaa vs. viikon kuiva metsä luvassa?

---

Kolme kiekkosettiä täpäriin, kaikissa vähä erityylin rengastus, niistä on helppo sekotella hyvät setit tarpeen mukaan.. Läskissä toistaseks ollu vaan yks setti, sekin muuttuu tässä piakkoin.. ;)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tapiol65

Mitä mieltä porukka yleisesti nastarenkaiden tarpeellisuudesta maastoajossa? *nips*

---

Kevättalven tiukaksi pakkautuneilla lumipoluilla muutaman viikon sulamis-jäätymissyklin jälkeen olen kovasti tykännyt. Samoin kevään lumettomilla järvenjäillä kaahaillessa. Mutta jos lumi on tuoretta ja pehmeää tahi kovaa pakkaslunta niin nastaton rengas on aina parempi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti pturunen

Nyt ihan mielenkiinnosta: monetko parit renkaita teillä on käytössä per kausi?

---

Kaksi pyörää ja kolme vaihtokelpoista kiekkoparia.
Kuitukiekoilla Rokettironit 3240g pari sis linkut, litkut ja pakan.
Alukiekoilla Ardentit 4035g
Rihkamakiekoilla talvisin ISP, sulan aikaan joku eläkkeelle siirretty
rengaspari asvaltti/hiekkatie ajeluihin. Ei punnattu, veikkaus liki viisi kiloa.

Kevyistä kiekoista saa paremmin ilon irti, kun välillä punnertaa painavilla.

Markku Lehikoinen

Tuleeko ongelmia esim. vaihteiden säätämisen kanssa, jos vaihtelee kiekoista toisiin? Niiden pitää vissiin olla identtiset lähtien kasetista ja jarrulevyistä? Talvikäyttöön kaksi kiekkoparia voisi olla ideaali ratkaisu: toiseen nastat ja toinen ilman.

Mulla on kolmet kiekkoparit. Kahdessa Heiskasen levyt ja kisakiekoissa Hopen. Pakkoina joko 11-32 tai kisakireä 11-40. Heikoiten tubelessina toimivassa on ISP:t, entisissä kisakiekoissa WTB Bronson Race:t jos oikeesti märässä joutuu ajamaan kovaa, yleensä pärjää kisakiekkojen Thunder Burt:illa. Kaikki tubelessina tietysti.


Eipä ole ongelmia säätöjen suhteen, pakankin siirtää kiekosta toiseen noin minuutissa. Toki ovat kaikki pikalinkkumallia ja samoilla navoilla.

Sent from my Lumia phone using TapaTalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti pturunen

Tuleeko ongelmia esim. vaihteiden säätämisen kanssa, jos vaihtelee kiekoista toisiin? Niiden pitää vissiin olla identtiset lähtien kasetista ja jarrulevyistä? Talvikäyttöön kaksi kiekkoparia voisi olla ideaali ratkaisu: toiseen nastat ja toinen ilman.

---

Jarrulevyt toki pitää olla samankokoiset ja pakatkin mielellään.
Mulla on kans 2 kiekkoparia käytössä 11-36 pakoilla eikä yleensä joudu säätämään mitään. senkun heittää paikoilleen.
Jos jotain joutuu niin se on yleensä jarrujen keskitys kun en oo jaksanut shimmata levyjä just kohilleen.

Edit: Navat ei tartte olla samanlaiset. Mulla on toiset DT;n navoilla ja toiset Hopen eikä koskaan oo joutunut vaihteita säätämään.
Ajaessa tietenkin joskus pikasäätimestä neljäsosakierros suuntaan tai toiseen ,mutta sitä en oikeen laske säätämiseks.

OK, hyvä tietää. Jossain liikkeessä vähän annettiin ymmärtää, ettei tuo välttämättä pelittäisi.

Otsakkeeseen liittyen sen verran, että Butcher väärinpäin asennettuna tuntuisi parantavan märässä juurakossa ajamista. Voi toki olla joku kehitysporraskin tullut noustua, mutta tänään oli ihmeen helppo ajaa vesisateessa juurakoita. Keskityin erityisesti osumaan juuriin ja valitsin sen vaikeimman kohdan. Kyllä kokeneet taas ovat olleet oikeassa: vauhti helpottaa ajamista. Jousto pienelle ja ilmää pois renkaista -twiikit auttoivat myös asiaa (tai ainakin siltä tuntui).

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti slow

...Mutta jos lumi on tuoretta ja pehmeää tahi kovaa pakkaslunta niin nastaton rengas on aina parempi.

---

Kyllähän tuollainen kunnollinen nastallinen talvirengas (esim. ISP 2.35) pesee oikeassa talvikäytössä kesärenkaan joka hoitaa "nastattoman talvirenkaan" virkaa aikalailla selvästi. Vähälumisessa kivikossa nastallinen ei ole ehkä oikein mukava eikä pitkäikäinen, joten sellaisella kelillä nastaton ehkä paikallaan.

^Juu, jotain tällaista yritin ilmaista. Sitä oikeaa talvea kun on täällä etelärannikolla ollut viime aikoina melko niukasti.

mikä noista Maxxis:en nyky seoksista vastaa sitä entistä 60A joka toimi talvella? "Single compound"?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Henkka.k

mikä noista Maxxis:en nyky seoksista vastaa sitä entistä 60A joka toimi talvella? "Single compound"?

---

samalle asialle on näköjään 3 nimea: 60A = Maxxpro = single compound

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tmh

Kyllähän tuollainen kunnollinen nastallinen talvirengas (esim. ISP 2.35) pesee oikeassa talvikäytössä kesärenkaan joka hoitaa "nastattoman talvirenkaan" virkaa aikalailla selvästi. Vähälumisessa kivikossa nastallinen ei ole ehkä oikein mukava eikä pitkäikäinen, joten sellaisella kelillä nastaton ehkä paikallaan.

---

Enpäs oo tämmöstä aina huomannut mutta tulee niin vähän ajeltua vaan suvi kummeilla talvella

Noppu Nikeillä eilen tein koelenkin liukkaassa metsässä ja ne on paremmat kuin Ralli Rane

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Henkka.k

samalle asialle on näköjään 3 nimea: 60A = Maxxpro = single compound

---

Eikö tuo ole ihan se perus Ardent. Ja jos vielä ei oo pahaa kivikkoa eikä tarvi mitään EXOa niin ei ole kotimaassakaan pahan hintainen ja rullaa suht mukavasti eikä pitokaan ole huono. Vaikka 2,25 ja 2,4 leveyksissä erot kuulostaa merkityksettömiltä niin tuntuisi että käytössä huomaa eroa enempi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti syklopaatti

Jarrulevyt toki pitää olla samankokoiset ja pakatkin mielellään.
Mulla on kans 2 kiekkoparia käytössä 11-36 pakoilla eikä yleensä joudu säätämään mitään. senkun heittää paikoilleen.
Jos jotain joutuu niin se on yleensä jarrujen keskitys kun en oo jaksanut shimmata levyjä just kohilleen.

Edit: Navat ei tartte olla samanlaiset. Mulla on toiset DT;n navoilla ja toiset Hopen eikä koskaan oo joutunut vaihteita säätämään.
Ajaessa tietenkin joskus pikasäätimestä neljäsosakierros suuntaan tai toiseen ,mutta sitä en oikeen laske säätämiseks.

---

Jarruille en ole tehnyt mitään (hydrauliset levyt). Vaihteet joutuu säätämään. Sen verran pientä, että onnistuu ajaessa tangon hienosäätönupista. Navat on ihan erilaiset. Toinen on irtokuulalaakeri pikalinkulla, toinen ns oikeilla laakereilla, 10 mm läpiakseli+pikalinkkuadapteri.

Edessä ei tarvi säätää mitään, vaikka siellä irtokuulaa ja läpiakselia pikalinkkuadapterilla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti marmar

Jarruille en ole tehnyt mitään (hydrauliset levyt). Vaihteet joutuu säätämään. Sen verran pientä, että onnistuu ajaessa tangon hienosäätönupista. Navat on ihan erilaiset. Toinen on irtokuulalaakeri pikalinkulla, toinen ns oikeilla laakereilla, 10 mm läpiakseli+pikalinkkuadapteri.

Edessä ei tarvi säätää mitään, vaikka siellä irtokuulaa ja läpiakselia pikalinkkuadapterilla.

---

Mulla johtuu toi jarrun (yleensä etu) säätötarve johtuu luultavasti siitä kun toinen kiekko on 6 ruuvi ja toinen shimanon systeemillä.
Sit kun toinen jarrulevy on vielä vähän kiero ja vielä 200mm:nen niin sen pitäs olla just eikä melkein. Riittäs eteen ihan hyvin pienempikin levy ,mut kun X-Fusionin inssit on viisauksissaan tehneet slant keulansa silleen et siihen ei pienempi levy sovi.:mad:

Suht perseestä kun kyseessä kuitenkin on 34mm putkilla oleva keula jonka voi lyhentää jopa 100 milliseks. Max 160mm.
Sen ymmärtää et johonkin Fox van 180mm 2,7kg painavaan keppiin ei saa kun ison levyn kii ,mut tää slant ei kyllä oo lähellekkään niin järee.
Muuten ei oo slantissa valittamista ja onhan tuo suht jäykkä lyhennettynä 130 milliseks.

Pitäs säätää se shimanosydeemi shimmilätkillä just kohilleen ,mut ei oo jaksanu.
Isoja hommia...:o
Edit: Sorry meni vähän Offtopicin puolelle. Eikös tää ollu rengasketju.

Täällä oli vähän aikaa sitten keskustelua Minion DHR II:sta
Tässä on kumista hyvä arvostelu jossa selitetään miten se eroaa edeltäjästään on ja mikä kunkin nappulan tehtävä on.
http://blistergearreview.com/gear-re...is-minion-dhr2

Tällä kavetilla on muutenkin hyviä rengasarvosteluja. Niissä ei vaan sanota ,et pitää hyvin ,rullaa huonosti vaan kuvin ja esimerkein selitetään miksi
näin on jne...Erinomainen sivusto.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti syklopaatti

Tällä kavetilla on muutenkin hyviä rengasarvosteluja. Niissä ei vaan sanota ,et pitää hyvin ,rullaa huonosti vaan kuvin ja esimerkein selitetään miksi
näin on jne...Erinomainen sivusto.

---

Täysin samaa mieltä, tuo Kevin Bazar eli Kidwoo kirjoittaa aivan loistavia juttuja renkaista, mutta niissä ei kyllä oteta juurikaan mitään kantaa otsikon mukaisiin olosuhteisiin. Omien sanojensa mukaan kaveri ajaa pääasiassa erittäin kuivissa olosuhteissa.

Sain läjän vanhoja renkaita. Mm. 3" Gazzaloddia. Kannattaako noita ees testata jos pyörällä on tarkotus myös polkea vai jarrutteleeko suosiolla puhki bikeparkeissa?

Edit. Rungot vaikutti niin jähmeiltä, et tubelessistä varmaan turha unelmoida..

Sent from my iPhone using Tapatalk

Pari kysymystä :):

Löytyykö kokemuksia Ardent Race-kumeista? Toimiiko Maxxiksen 3c-seos talvella?

Paljonko on kivijalkakaupoissa saanut maksaa spessun renkaista, esim Purgatory Control?
Edit: slow pistikin jo pikaisen vastauksen eli alta 40 varmaankin irtoaa lähes kaikkialta

http://www.bikecompany.fi/komponenti...y-control.html

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Samuli-1

Sain läjän vanhoja renkaita. Mm. 3" Gazzaloddia. Kannattaako noita ees testata jos pyörällä on tarkotus myös polkea vai jarrutteleeko suosiolla puhki bikeparkeissa?

Edit. Rungot vaikutti niin jähmeiltä, et tubelessistä varmaan turha unelmoida..

Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Gazzoista saa ainakin tehtyä hyviä ruuvirenkaita jos on paikka missä ajaa alamäkiä talvella.

Lumet on täältä päin sulanneet ja märkää on taas metsässä.. Eipä haittaa kun löysin uuden lempirengastuksen eli Butcherit edessä ja takana 29 täpärissä litkutettuna traversen fattie vanteille.. Pito on ihan mieletön kun tänään nelisen tuntia tuolla mettässä möyrisin.. Leveellä vanteella ilmatila on reilu eikä rengas mulju vaikka pienillä paineilla mentiin 1.2 ja 1.4 bar... Rullaakin ihan ok ottaen huomioon kuinka pehmee seoksiset ja pitävät renkaat nuo on..

Olipas kivaa ajella hanssi trailstar edessä ja uusittu nobby pacestar takana. Rullas.

Edelliset gummit oli chankimankit, märässä juurakossa erinomainen, mutta rullaa järkyttävän paskasti. Siirtymillä meinas tulla itku puseroon.

Kenelläkään kokemusta noista Maxxiksen 3C MaxxTerra -seoksen kumeksista? Miten rullaa ja miten pitää? Mulla olisi uuteen fillariin tulossa eteen Minion DHF 3C MaxxTerra ja taakse Minion DHR2 3C MaxxTerra. Koko 650b x 2.3".

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti miku80

traversen fattie vanteille..

---

Mitkä versiot sulla on alla noista? Normit vai SL:t?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti pturunen

Mitkä versiot sulla on alla noista? Normit vai SL:t?

---

SL...

3C pito on aika tajuton, itse tykkäsin kovasti juuri tuosta yhdistelmästä. Ehkä taakse voisi laittaa dual compundin, kun se kumminkin kuluu nopeammin.

Siirtymillä rullaavuus ihan ok. Toki taakse voisi koittaa jotain rullaavampaa. En tiedä mikä se sitten olisi, Ardent kenties?

3c on ihan huippu edessä. Taakse ääni dual compound ardentille kuten unknow kertoi.
Taakse myös varteenotettava vaihtoehto on se maxxiksen uusi "rock razor" kopio.. Liekkö muuten milloin saatavilla?

Joo siis kyse olikin otsikon mukasista olosuhteista. Kesällä ajattelin laittaa pyörimään eteen 3C Highroller kakkosen ja taakse Ardent dual compound.