Printable View
varmaan hoopsit toki meni ,mutta jouduit däätään rajat ainakin. itse tottunut ,että heittää ne kiekot aamulla alle mitkä huvittaa ja niihin ei tarvitse tehdä mitään säätöjä. Vaihtelen aika usein kiekkoa sään mukkan ja ihan huvikseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Siis pitääkö rajat sillon kutinsa vai millä tavalla toi on parempi JosLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Henkka.k
Eiku todennäköisesti pakka 142+ -kiekossa hinkkaa dropouttia ilman tuota spaceria.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti syklopaatti
Jos oot kasaamassa kevyitä kiekkoja, niin miksi DT Compit ja messinkinippelit? Nehän on ns. perusperustasoa myös painoltaan. Mieluummin DT Super Compit tai Aerolitet (nää tosin on kalliit) ja alunippelit. Tosin samaa voi jatkaa napoihin asti, eli kevyitä palikoita ei ehkä järkeä laittaa Hopeihin kiinni?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti juu-zo
Kokemus osoittaa että alunippeleitä en laita kurapyörään minkä kiekkoja täytyy rihtailla useammin kuin maantiekiekkoja. Alunippelit jämähtää ajan myötä pinnoihin niin hyvin kiinni että vaikeuttaa rihtaamista. Dt compit perus hinta-laatu ratkasu, supercompit ei ole yhtään sen kevyempi ratkaisu. Jos pinnoissa haluaisi keventää niin sitten melkein jotain aeropinnaa. Aeropinnan kanssa voisi harkitakin alunippeleitä kun rihtauksessa on helpompi pitää pinnasta kiinni. Hopet napoina taas melko perusvarma ratkaisu. Hyvä saatavuus ja melko hyvä napa hintaluokassaan. Tuosta jos haluaa parempaa ja kevyempää niin saa sitten latoa rahaa tuplat tiskiin. Mitään älyttömän kevyitä kiekkoja ei ole puheissa ollut rakentaa vaan perus jämäkät ja kestävät kiekot kohtuu painolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mehukatti
Hmm.. mulla on myös hieman eri rengastus eri kiekoilla ja oon noita vaihdellut edestakasin. Vaihtajan säätöihin ei ole tarvinnut koskea, mutta jarrua hieman keskittää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti syklopaatti
Outoa. Minä jos heitän normi 142 hope II evo navalla olevankiekon taakse niin kaikki rajoista lähtien pitää säätää. Olet onnekas mies.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
En kyllä välttämättä suosittelisi DT:n Super Comppeja: niissä on nimittäin 1.8mm kierre nippeleille, mitä ei voi pitää ainakaan vahvuutena. 64 kpl setti 264mm Super Comppeja painaa lisäksi enemmän kuin vastaava setti Sapim D-lighteja (joissa on 2mm kierre nippeleille). Tosin vain 6g enemmän... ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mehukatti
Tein itse uudet kiekot vanhoille navoille Sapimin D-Lighteillä, messinkinippeleillä ja FlowEX-kehillä, hyvältä perussetiltä vaikuttaa.
http://vega.kuvat.fi/kuvat/Py%C3%B6r....jpg?img=small
- Tomi
No onhan nuo yllättävän kevyet kiekot. Onkos Mojo ollut millainen ajaa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti juu-zo
Suuremmin en kevennystä kiekkoihin haluakkaan. Tuollainen 1600-1700g setti on mun mielestä ihan ok hinnan,kestävyyden ja painon osalta.
Aika pieniä pyörittelyjä on vasta ibiksellä tullut heitettyä, mutta ihan hyvältä se on tuntunut. Jousituksessa on vielä säätämistä että siitä saan mieleisen. DW-link perä tuntuu melkolailla erilaiselta vanhaan single pivottiin verrattuna. Myös keulaksi olen miettinyt rokkarin pikeä tuon foxin tilalle. Täytyy nyt katsoa jaksaako sitä vaihdella. Koitan tuolla kokoonpanolla aluksi saada säädöt kuntoon.
https://lh5.googleusercontent.com/-T...o/IMG_1669.jpg
Tulipahan sitten hommattua elämäni ensimmäiset Sun Ringle:t kun halvalla sai, ja kokohan on paljon hypetetty 27,5" :D Saa nähdä onko noista sitten mihinkään. Painoakin huimat 1650g. Ja Offset puslat tänään tilattu, niin pitäisi keulakulma mennä n.66,5". Ja heti ku rahatilanne hellittää niin Pikeä keulalle :)
http://samu88.kuvat.fi/kuvat/pyorat/...PG/_img900.jpg
Eikö noitten isojen kiekkojen kanssa takarengas osu satulaputkeen ennenkuin iskari on pohjassa?
Valmistauduin siihen että joutuu fillariosaan laittaa iskarin "holkitettavaksi", mutta tuolla 2,35 hans dampfilla ei ota satulaputkeen kiinni. Väliä jää joku 6-8mm. Pitää mitata tarkemmin jos kiinnostaa?
Ei sinänsä kauheasti kiinnosta, ihmettelin vaan kun omassa Fivessä ottaa jo korkea 26" rengaskin (kuten 2,35" Ice Spiker) satulaputkeen.
Alunippeleissä on sellanen paskamainen ominaisuus (toki muissakin, mutta alumiinisia oon saanu poikki), että jos käyttää teippaamalla tubelesoitua kehää (vaikka flow) niin nippelin kanta ampuu komeesti teipistä läpi ja jos ei oo sisuria mukana, niin ajot on siinä, vaikka kiekko suorana pysyiskin muuten..
Oisko samulla eripitunen/iskunen iskari kuin alkuperänen? Paljonko keskiön korkeus?
minäki mittailin omasta pyörästä 27.5" vaihtoehtoa, mutta hylkäsin jo valmiiks korkeen keskiön takia ja joustoakin ois pitäny rajottaa 155mm:stä johkin 125mm paikkeille järkevän kokosilla renkailla
Tuskin tuo elka erikokoinen on, mitä kuuluisi olla. Mittailin tuon keskiön, mutta jaksa nyt muistaa paljonko oli, ja offset puslilla hieman saa vielä laskettua. Jos tuntuu paskalle, ni onneksi ei ole vielä 27,5" keulakaan, niin helppo vaihtaa takaisin 26" leiriin :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bässi
Hardware-haaveet top3: hissitolppa, type2 tapanapsutin ja nw-etulimppu. Sit olis taas Proffan eläkeikää nostettu.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...G_1132-001.JPG
Eihän noista välttämätön ole kuin hissitolppa, loput on vaan pientä luksusta.
Ok, on siinä sitten melkosen pitkä takahaarukka tai jyrkkä satulakulma, jos koko 160mm joustonkin pystyy säilyttämään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti samu88
edit.. Kattelinki tuon geometriaa, niin vaikuttaiskin ihan hyvälle rungolle kokeilla isompia kiekkoja, kun keskiökin on noin matalalla, piä hauskaa
Mikäs zingle pivotti sulla aikaisemmin oli alla? Varmasti vaatii vähän säätämistä että pyörästä tulee juuri sellainen mitä haluaa. En vielä tiedä noista foxin uusista iskareista, että onko ne munia vai kanoja. Eli toimiiko ne hyvin vai nöy, sulla tosin taitaa olla Kashima (CDT?) joten vastaus lienee tuo ensimmäinen..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti juu-zo
Mitä tulee tuohon Pike versus sinun Foxin keula vaihtoajatukseen, niin en tiedä onko rahan arvoinen päivitys. Itsellä oli helppo raapaista kasausvaiheessa Pike mukaan, huimat arvostelut oli saanut ja hintakin oli kohdillaan. Mutta jos sinä vaihdat hyvän/erittäin hyvän foxin erinomaiseen pikeen niin kyllähän sitä rahaa palaa taas aika paljon (700-800€) :D Ainoa tietty, että pike on kyllä aika kevyt, jos kevennysmielessä ajattelee..
Kashima on vaan hiukan kitkaa pienentävä pinnoite, ei se tee huonosta iskarista hyvää. Hyvästä iskarista se saattaa ehkä tehdä vielä hiukan paremman.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jooseppi
Siihen en ota kantaa kumpaan kategoriaan noi RP23 CTD:t menee, kun en ole koskaan semmoista kokeillut.
Tuota ennen oli nikolai alla johon kerkesin oikein hyvin sopeutumaan kahdessa vuodessa. Tosin nyt tuon ibiksen jälkeen tuntuu että olihan se nikolai ehkä hieman löysä keulasta ja perästä kun perus pikalinkut oli. :D katsotaan miten kuski sopeutuu tuohon pyörään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jooseppi
RP23 CTD on ihan ok. Kunhan sieltä ensin vaihtaa Foxin sisukset pois sekä laitetaan passelit simmitykset. Tällöin se on hyvä, varmatoiminen ja kevyt vaihtoehto.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Verska-Vesa
Eli kuoret on ihan hyvät? :eek:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tmh
Tuosta kashimasta vielä, sitä muistaakseni ei saa CDT evolution sarjaan, joten kashimoidut taitaa aina olla paremman pään iskareita (performance/factory-sarjaa). Sitä en sitten tiedä kuinka hyvin ne pärjää kilpailijoille. CDT Evolution on saanut kyllä pyyhkeitä toiminnastaan. Itsellä on juuri tuo evo, joten mielenkiinnolla odotan koeajoa. Ei tuo shimmittäminen kauheen halpaa ole.
Mun mielestä RP23:n tuunaamisessa kannattaa miettiä kustannuksia, että onko siinä yleensäkään mitään järkeä. Sehän ei sisuksiltaan vastaa järeempiä ilmaiskareita. Jos vaikka RP23:n tuunaukseen menisi 150€, niin voisi olla järkevämpi myydä iskari ja laittaa tuo 150€ väliä, että sais Monarch Plus RC3:n Saksasta kolmella sadalla. Tosin näitä iskareita jälkikäteen ostettaessa kannattaa olla tarkkana, että tunet sopii oman runkoon. Esim. Bronsoniin ja Nomadiin suositellaan Rokkareissa Low Compression/Mid Rebound tunea ja isoa ilmakannua. Tai CCDB Airin kanssa myöskin isoa ilmakannua (XV). Pieni ongelma vaan se, että Rokkarin iskarit nettikaupoissa on yleensä Mid Compression/Mid Rebound -tunella. CCDB Airissa on ilmeisesti säätöalueet niin isot, että se sopii useimpiin runkoihin sellaisenaan?
Täällä muuten hyvä topicci Float CTD:n ja Float X:n eroista, eli miksi Float X on parempi:
http://www.ridemonkey.com/forums/f19...at-ctd-264864/
Juurikin näin. Riippuu tietty ajotyylistä, mutta itse ainakin tarvitsen bashringin tai muuten saa olla vääntelemässä ratasta suoraksi joka toisen lenkin jälkeen. Ohjurin rullat ja/tai häkit ei siihen päälle montaa grammaa tuo, ja voi ainakin olla varma että ketju pysyy paikoillaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Verska-Vesa
Nuo mun iskarit on käyny r-techissä tunessa kyllä jo ennen kuin rungon ostin. Suunnilleen saman painoiselle kuskille shimmitelty kuin itse olen. Ehkä pitää vähän pudottaa painoa pois niin iskaritkin on optimi alueellaan :)
Ajattelin että jos sen NW-rattaan hommaisi niin sitten tuo vanha LG1 rautasahalla/hiomakoneelle uuteen uskoon ja alarullalle morjens. Eli sitten siitä tulisi saman tyylinen kuin MRP AMG. Tavoitteena saada yksikertaisempi ja hiljaisempi voimansiirto. Bashin haluan todellakin pitää ja luulen että ohjurin ylähäkki jäisi myös. Riittääkö pelkkä NW-ratas vai tarvitsenko ehdottomasti myös TYPE2 -vaihtajan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti itv
Okei, tärkeysjärjestys meni nyt perse eellä puuhun. Jokos f-osasta on saanut niitä uusia ICE:n tolppia?
Edit: Väärä quote korjattu
Noup. Ihan samallaviisiin siihen on tarjolla paria erikokoista ilmakannua ja satsi speisereitä hoitamaan tarkempi tilavuussäätö.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mehukatti
Sen säätöalueet on laajemmat kun floateissa tai ärsee3:ssa, mut se ei ohita sitä ongelmaa et sen(kin) saat parhaimmillaan toimimaan hyvin joko alamäkeen tai sit ylämäkeen, mut et samalla kertaa samoilla säädöillä. Optimisäädöillä alamäkeen se notkuu polkiessa alla, joillain linkustoratkaisuilla vähemmän ja toisilla enemmän. Siks CC teki sen kytkimellisen CS-mallin.
disclaimer - on se silti hyvä iskari ja tiettävästi mc_markus pystyy sitäkin vielä hyvemmäks virittämään
Tune on ilmeisesti jousen ja vaimennuksen summa?
ccdba:han ei ole kuin 2 kannua ja niiden mukana tulevat ilamnsäätö palat, xv(extra volume) on reilusti progressiiviselle linkustolle.
omassa progressiivisessa horstissa toimii hyvin normikannu ja siihenkin vois jopa mallata pikku ilmatilan pienennystä.
se vaimennuspuoli on erikoinen, kun öljy ei kuljekkaan shimmien välistä vaan ruuvikuristimien, niissä säätömahollisuudet on paljon suuremmat. Tuskin tarvii niitä muutella, muutakuin ruuvia vääntämällä, mut poikkeus vahv... .
Cs toimii hienosti kans. Hyvä ostos koko paska.
En osaa sanoa miten hyvin tuommoinen yhdistelmä toimisi ja vaatisiko TYPE2 -vaihtajan. Mutta itse en näe tuossa oikein järkeä, mieluummin pitäisin nykyisen ohjurin ja rattaan sellaisenaan ja vaihtaisin TYPE2 -vaihtajan ketjun kolinaa vaimentamaan, jos jotain välttämättä haluaa päivittää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VilleK
Mulla on rf n/w eturatas jarruttomalla vaihtajalla ilman mitään ohjuria. Ainut missä olen saanut ketjun pois päältä on dh rata eli kisoissa varmasti tulee ongelmia. Ainut muutos millä pitäisi pärjätä henkilökohtaisesti on kevyt yläohjuri ja type2 vaihtaja. Järki paloi ja korvat suli kihisevän ja kahisevan yläohjuri alarullan kanssa. Saatika että alarulla alkoi tahmaamaan kesken lenkin ja ujellus korvia hivelevä.
Minä tein juuri niin. 2 rattaan ohjurille ralläkkää ja 36 tacolle hiomanauhaa. Hyvä tuli ja pelastanut monta kertaa rattaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VilleK
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tässä olisi tämmöinen:
http://brimages.bikeboardmedia.netdn...me-600x400.jpg
Ehkä hieman lyhyt vaakaputki joidenkin makuun, eikä varmaan sieltä keveimmästä päästä.
Reach on kuitenkin ihan hyvän mittainen kussakin runkokoossa. Kai tuo lyhyen oloinen vaakaputki johtuu jyrkästä efektiivisestä satulakulmasta, vaikkei sitä kuvaa katsomalla jyrkäksi uskoisi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Patrik
Tuo linkkuratkaisu on kyllä vähän ihmeellinen kun nivelpisteet on niin lähellä toisiaan, virtuaalinen nivelpiste ei ihan kauheasti liiku jouston aikana. Onkohan tuossa mitään käytännön eroa singlepivottiin, muuta kuin lisääntynyt monimutkaisuus?
Tuolla 2014 uutuuksissa aihetta jo sivuttiinkin, mutta jatketaan nyt täällä. YT-Industries julkaisi eilen ensimmäisen kuiturunkoisen pyöränsä. Ihan mielenkiintoisen oloinen vekotus, kolmena eri versiona hinnat 3300€ - 3999€.
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.n...09715088_n.jpg
Hyvältä näyttää. Tosin koot loppuu L:ään joten yli 180cm kuskeille sitten jotain muuta.
Noissakin on sen verran pitkä reach että 180,5cm pitkänä itse ottaisin M-kokoisen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tmh
Itse 176,5cm ja ottaisin L-koon. Siksi tuli mieleen että millä ne +180cm kuskit sitten ajelisi.
Satula on myös ihan kiva saada oikealle etäisyydelle stongasta (ja tietysti polkimista). Jos ei halua käyttää setback tolppaa (ja hissitolppia ei liikaa ole setbackina) ja stemmin haluaa pitää maks. 50mm tällöin pitää myös TT olla sopivan mittainen.
Enduro kilpailumuotona mielestäni vaatii aggressiivista ajotapaa ja huomannut että tilavammalla pyörällä sellainen onnistuu paremmin.
Liika on liikaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tmh
Ja makuasiat on makuasioita, itse olen todennut että tykkään noin 420mm reachista.