Talvipyöräily

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti IncBuff

Sama sakki sitten maksaa 60€ kuussa että saa illalla ajaa Audillaan polkemaan kuntopyörää salille.

---

Ehkä siellä salilla on joidenkin mielestä paremmat maisemat?

Omasta mielestäni kyllä nuo lumiset ulkomaisemat ovat ihan riittävän kivoja.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti K.Visto

Olen miettinyt itsekseni, että onko tuosta työmatkojen ajamisesta mitään hyötyä kunnon kehittymisen kannalta. 2x tunti päivässä matalilla sykkeillä ei varmaankaan kehitä kuntoa suuntaan tai toiseen. Eli jos saman ajan käyttäisi suunnitelmallisempaan harjoitteluun niin tuloksia olisi luultavasti kesällä nähtävissä. Onko kahden tunnin yhtäjaksoinen lenkki tehokkaampi kuin tunti kahdesti päivässä?? Miten kihnuuttamisesta saisi muutakin hyötyä kun ne edut, mitä täälläkin on jo mainittu (oot "kova" jätkä, on hereillä aamulla, on ekologinen tapa..plaa plaa)? Lähinnä nyt ajattelen kelloa vastaan ajamista kesällä. Vai onko rauhallinen ajo suorastaan vahingollista jos aikoo kehittää nopeutta parin-kolmen tunnin suorituksissa? Tästä varmaankin huomaa etten ymmärrä harjoittelemisesta yhtään mitään... Kyselen silläkin uhalla että menee ot:ksi..

---

Jos itse pystyisin ajamaan ympäri vuoden työmatkat em. spekseillä (2 * 1h / päivä = 10 h viikko!!!!), niin en varmasti muuta liikuntaa kaipaisi. Lisäksi vetäisin kesäloman kaljaa ilman ensimmäistäkään urheilusuoritusta. Varmasti on kehittävämpää reenata tuo 10 h vaihtelevasti eri tehoilla jne, mutta anyway - jos viikkotasolla ehtii/pystyy ajamaan / jaksaa ajaa 10 h ihan miten vain, vaikka 20 palassa, niin luulisi ajokunnon olevan aika hyvä mihin tahansa kelloa vastaan ajettavaan skabaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti K.Visto

Olen miettinyt itsekseni, että onko tuosta työmatkojen ajamisesta mitään hyötyä kunnon kehittymisen kannalta. 2x tunti päivässä matalilla sykkeillä ei varmaankaan kehitä kuntoa suuntaan tai toiseen.

---

Kyllä ainakin mulla menee koulumatkat pk/vk alueella, jolloin harjoitusvaikutusta luulisi tulevan ihan samalla tavalla kuin normilenkistä. Helsingin tämänpäiväisissä olosuhteissa meni lumisimmissa ylämäissä varmaan jo mk-puolelle. Olen todella huono aamuliikkuja, joten menomatkalla syke pyörii yleensä pk:n ylärajoilla ja tulomatkalla kuljetaan vk-vauhtia eikä välttämättä suorinta mahdollista reittiä. Sykemittarin kanssa kun polkee niin tuosta on myös hyvä tarkistaa "päivän kunto" joka aamu :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti K.Visto

2x tunti päivässä matalilla sykkeillä ei varmaankaan kehitä kuntoa suuntaan tai toiseen.

---

Välillä ajat kovemmilla sykkeillä (anaerobisen kynnyksellä jaksaa kyllä tunnin), välillä hyökkäät mopojen ja toisten fillaristien perään yrittäen voittaa ne (intervallitreeniä). Rauhallisista työmatkoista pienillä varioinneilla saat peruskestävyyttä, jonka avulla jaksat keväämmällä harjoitella oikeasti kovaa. Eli hyvää pohjaa se tuottaa, mutta ei yksin riitä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TimoS

Se että suomalaiset ovat edelleen metsäläisiä, suu auki ihmetellään kun joku poikkeaa normista, eli tässä tapauksessa ei suorita työmatkaansa autolla/bussilla.

Edelleen offtopikkia, mutta normista ei poiketa vaikka se olisi tyhmää, kallista tai aikaa vievää, kunhan ei ole "erilainen"...

---

Jos noin määritellään metsäläisyys, niin omista työkavereista löytyy metsäläisiä: Sveitsiläisistä, Ruotsalaisista, Unkarilaisista, Virolaisista, Kiinalaisista... Yhdellekkään työkaverille ei tulisi mieleenkään pyöräily -20 asteen pakkasilla töihin. Samanlaisia kommentteja ja ihmettelyjä saisit kaikilta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti IncBuff

Sama sakki sitten maksaa 60€ kuussa että saa illalla ajaa Audillaan polkemaan kuntopyörää salille.

---

Oisko sitten parempi, että se Audikuski ajais kotisohvalle makaamaan sen takia, kun joku talvipyöräily-puristi ei arvosta spinningiä?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mehukatti

Oisko sitten parempi, että se Audikuski ajais kotisohvalle makaamaan sen takia, kun joku talvipyöräily-puristi ei arvosta spinningiä?

---

Entä lopettaa talvipyöräily ja siirtyä autoiluun kun joku mukavuuden haluinen kermaperse pitää talvella pyöräilyä hulluna?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mihail

Onkos kenelläkään kokemusta linkin takaa löytyvistä adidaksen laseista joissa sangat voi korvata remmillä?
http://aurinkolasikauppa.fi/tuotteet.html?id=10/

---

Noniin, nyt on hankintoja tehty taas kerran budjettiluokassa eli poikkesin biltemaan ja sieltä löytyi: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...n-lasit-82492/ . Hinta kohdallaan käyttömäärään nähden joka on siis vain talvisin palvelevat toistaikseksi hyvin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Dude

Jos noin määritellään metsäläisyys, niin omista työkavereista löytyy metsäläisiä: Sveitsiläisistä, Ruotsalaisista, Unkarilaisista, Virolaisista, Kiinalaisista... Yhdellekkään työkaverille ei tulisi mieleenkään pyöräily -20 asteen pakkasilla töihin. Samanlaisia kommentteja ja ihmettelyjä saisit kaikilta.

---

Vastaavasti täällä metsässä ei talvipyöräilyä - tai pakkasella ulkona liikkumista muutenkaan - tarvitse kenellekään sen kummemmin selitellä. Jos 20 asteen pakkasia alkaisi säikkymään, niin talvi jäisi melko lyhyeksi. Ja kun pakkanen kiristyy 30 asteeseen, niin silloin aletaan muistelemaan niitä talvia, kun oli oikeasti kylmä.

Ei se silti sitä tarkoita, että ihmiset Napapiirin korkeudella sen aktiivisemmin lihasvoimin töihin menisivät. Mukavuudenhaluisia ihmiset ovat täälläkin. Mutta mitään urhoollisuusmitaleja ulkona liikkumisesta on turha odottaa. Menneellä pakkasjaksollakin harvat kommentit olivat hämmästyneen sijaan lähinnä huvittuneita (tai sääliviä, en ole ihan varma).

Pakkaseen pystyy varautumaan pukeutumalla, mutta märkä loskakeli on ainakin hyötyliikkumisen kannalta paljon ikävämpi. Itselläkään ei ole varsinaista pakkasrajaa, mutta viimeistän taas huhtikuussa pyörä jäänee pariksi viikoksi sisätiloihin.

Tällaisena päivänä kyllä pumppu hakkaa, vaikka kuinka hitaasti ajaisi. Ainakin tässä pk-seudulla oli aamulla kelvit enimmäkseen auraamatta tai aurattu joskus aamuyöstä.

Mun ajamalla pätkällä kevarit oli aurattu ihan suht hyvään kuntoon ja sen jälkeen oli lingottu ajoradalta lumet tasaseksi sohjoksi auratun kevarin päälle. Tuli talutettua fillaria varmaan enemmän kuin koko menneenä talvena yhteensä - osasyy oli myös hieman normaalista poikkeavalla reittivalinnalla.

Mut pakko sanoa että kyllähän tuo vtuttaa ihan sutena, linkoaisivat joskus lumet kevarilta ajoradalle ja katsoisivat sen jälkeen reaktiot. Vähän jaksoi sentään hymyilyttää sohjossa vastaan tarponu kävelijä joka naureskellen tokas, että taitaa aurakuskit olla lakossa.

Nostan kyllä kaikille niille työmatkapyöräilijöille hattua jotka jaksaa taapertaa tuolla lumipöperössä. Itselleni on riittänyt yksi kerta työmatkapyöräilyä helmikuussa. Seuraavan kerran sitten kun maa on taas paljas.

Ekaa kertaa aikoihin fillarilla kaupungila eilen.. olis voinut kattoo ikkunasta ulos ennen lähtöä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti K.Visto

Olen miettinyt itsekseni, että onko tuosta työmatkojen ajamisesta mitään hyötyä kunnon kehittymisen kannalta. 2x tunti päivässä matalilla sykkeillä ei varmaankaan kehitä kuntoa suuntaan tai toiseen. Eli jos saman ajan käyttäisi suunnitelmallisempaan harjoitteluun niin tuloksia olisi luultavasti kesällä nähtävissä. Onko kahden tunnin yhtäjaksoinen lenkki tehokkaampi kuin tunti kahdesti päivässä?? Miten kihnuuttamisesta saisi muutakin hyötyä kun ne edut, mitä täälläkin on jo mainittu (oot "kova" jätkä, on hereillä aamulla, on ekologinen tapa..plaa plaa)? Lähinnä nyt ajattelen kelloa vastaan ajamista kesällä. Vai onko rauhallinen ajo suorastaan vahingollista jos aikoo kehittää nopeutta parin-kolmen tunnin suorituksissa? Tästä varmaankin huomaa etten ymmärrä harjoittelemisesta yhtään mitään... Kyselen silläkin uhalla että menee ot:ksi..

---

Mulla tulee poljettua kerran viikossa pyörä kotiin "maksimeilla" joka meinaa hyvinkin tarkalleen tunnin treeniä 80% keskisykkeellä. Normaalisti pyrin pitämään hieman reippaampaa vauhtia jolloin sykkeet asettuu sinne 70% hujakoille (reilu tunti molempiin suuntiin) lisäksi luonto Espoon aurakaluston myötävaikutuksella järjestää välillä noita parituntisia maksimitreenejä. Tavoittena on ollut jo pari vuotta polkea kolmena päivänä viikossa töihin. Olen huomannut elimistön väsyvän liikaa jokapäiväisellä polkemisella ja pyörä ei työasioiden/muiden harrasteiden takia ole aina vaihtoehto.

Olen täysin varma että tuolla on paljon vaikutusta terveyteen ja painonhallintaan ja varmasti myös jonkunverran kunnon ylläpitoon. Lisäksi kun on polkenut tasaisesti koko talven, niin kesäkelien tultua voi aloittaa "kisa"treenin heti sata lasissa pelkäämättä paikkojen hajoamista - toisin kuin pitkän tauon jälkeen, joka vaatisi sen tonnin totutteluajoa jos haluaa välttää polven rasitusvammat.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti fiber

Tällaisena päivänä kyllä pumppu hakkaa, vaikka kuinka hitaasti ajaisi.

---

Pumppu hakkas joo, mutta se johtu vaan siitä että kylmiltään polki ajoradalla Paciuksenkadun mäen ylös isolla limpulla. :D

Huomenna tämän palstan innoittamana vuoden 2012 ensimmäinen työmatka töihin pyörällä. ;)

Mistä osaatte arvata kuinka kauan hankalalla kelillä menee aikaa?
Onko kokemusta vai joustava työaika?:)

Kyllä huonol kelil pitää varata tupla-aika melkein. Työmatka on 16 km per sivu lyhintä reittiä.

Talvella huonolla kelillä pyörällä liikkuessa suosittelisin varaamaan olosuhteiden mukaan sellaiset 50-100% normaalia enemmän matka-aikaa.

Talvella huonolla kelillä pyörällä liikkuessa suosittelisin polkemaan 50-100% normaalia kovemmalla teholla, niin pääsee töihin ajoissa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kare_Eskola

Talvella huonolla kelillä pyörällä liikkuessa suosittelisin polkemaan 50-100% normaalia kovemmalla teholla, niin pääsee töihin ajoissa.

---

Tämä hoituu kun alla on sinkula ja polkee vakiokadenssilla.:D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti K.Visto

Tämä menee jo rajusti ot:ksi, mutta mitähän vaatisi treenaamiselta, että esim. Finlandia 70km kulkisi?

---

Riippuu melkoisesti siitä, mitä tarkoittaa että se "kulkisi". Maaliin pääsee varmasti vaikka ei tekisi mitään muuta. Veljeni, joka polkee työmatkaa noin saman verran, mutta ei juurikaan muuten, polki Tahkon 60 km hieman päälle neljään tuntiin täysjäykällä maasturilla. Kyllä ainakin omasta mielestäni silloin jo ihan hyvin kulkee. Meidän 17- ja 18-v neitokaiset, jotka ovat päättäneet, että ensi kesänä kulkee, polkivat juuri sunnuntaina Focusleidien porukassa 110 km/ 6,5 h peekoota lumipöperössä.

...piti vielä lisätä, että itse ainakin yritän treenatakin työmatkojen ohella, mutta silti aina vaan tuntuu ettei oikein "kulje" vaikka mitä tekisi... :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Marsusram

Tämä hoituu kun alla on sinkula ja polkee vakiokadenssilla.:D

---

Samaa mietin eilen kotiin polkiessa. Paitsi, että välillä oli sellainen takatuupparituuli, että ei juuri tarvinnut polkea ja pyörä liiteli kinosten päällä kuin itsekseen.

Eile joku uhmas keliä ja puski menemään Trekin 69er sinkulalla Kuusisaaressa kohti Espoota iltasella. Siinä näyssä kyl kiteytyi tahto vetää pyörällä kelil ku kelil. Hieno pyörä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Juha_H

Ei se pyöräilykään aina kivaa ole, mutta toisinaan touhusta jopa nauttii - autoilu taas on prseestä joka ikinen kerta.

---

Komppaan tätä. Aina välillä on PAKKO autoilla, mutta aina PÄÄSEE pyöräilemään. Oli keli mikä oli, mutta nautin aina pyöräilystä, jopa silloin kun se ottaa päähän ;-) Ihan ilman sarkasmia. Hmm...eli olen siis masokisti, itseasiassa kun tarkemmin ajattelen. Eikun en olekaan, koska en nauti autoilusta. Mites tämä nyt menee?

Töissä oli puhetta aurauksesta ja yksi puhui et autotiet jaetaan 1,2,3 kiireellisyysluokkaan (1. kiirein) niin kellään tietoa onko kevyenliikenteen väylillä mitään vastaavaa? Sen nyt tietää et kevyenliikenne tulee jossakin kaukana autoteiden jälkeen... Meinaan tällä viikolla polkenu päivittäin töihin 9 aikaa aamulla ja joka kerta ollu yön/edellisen päivän lumet viellä tiellä tai autotien lumet aurattu kevarille. Pakko rupee pyöräileen ainoastaan sillon kun ei ole tiedossa lumentuloa, kun tuntuu aikaa menevän hirveästi 10km matkaakin kun bussilla pääsis mukavasti lähes ovelta-ovelle. Luulis et noita suosittuja kevyenliikenteen väyliä koitettais edes aurata ennen kun työmatkalaiset tulee.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kare_Eskola

Talvella huonolla kelillä pyörällä liikkuessa suosittelisin polkemaan 50-100% normaalia kovemmalla teholla, niin pääsee töihin ajoissa.

---

Tänään oli mennen tulle sellainen kiire, että oli pakkokin ajaa juuri niin ripeästi kuin konkeli liikkui. Mikä ei keskivauhteina ole kummoista - mutta näkyy sykkeessä.
Alkuperäiseen kysymykseen: tällaisella kelillä auraamattomilla osuuksilla tupla-aika aurattuun talvikeliin verrattuna ja 150% kesäkeliin (ja maantiefillariin) verrattuna. Siksipä kello soi tuntia tavallista aikaisemmin...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JohannesP

Töissä oli puhetta aurauksesta ja yksi puhui et autotiet jaetaan 1,2,3 kiireellisyysluokkaan (1. kiirein) niin kellään tietoa onko kevyenliikenteen väylillä mitään vastaavaa?

---

Riippunee kaupungista. Tampereen järjestelyistä en osaa sanoa, mutta Helsingissä on kanssa tuollaiset kolme kiirellisyysluokkaa, ja käsittääkseni ainakin aiempi periaate Helsingissä on ollut, että tuo kiireellisyysluokka päti kaikkiin kadun osiin (ajorata, jalkakäytävä ja pyörätie), vaikka tämä ei välttämättä aina käytännön toteutuksessa näy samalla tavalla.

Tosin nyt olisi jotakin pyrkimystä siihen, että talvikunnossapitoa varten määriteltäisiin erikseen 1. kiireellisyysluokan pyörätiet.

Tänään oli kyllä kotimatkalla hieman haasteita. Osa Helsingin ja Vantaan pyöräteistä oli auraamatta ja kävelijät olivat sopivasti tampanneet epätasaista uraa, jossa crossarin rengas ei tahtonut kantaa. Koskemattoman lumen puolella sai sitten tuupata tosissaan.

Muistaakseni viime talvena oli Hesarissa kartta, jossa oli nekin klv:t, jotka eivät ole ajoradan kupeessa, jaoteltu kolmeen kiireisyysluokkaan. Ja tuon järjestyksen kyllä myös huomasi käytännössäkin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JohannesP

Töissä oli puhetta aurauksesta ja yksi puhui et autotiet jaetaan 1,2,3 kiireellisyysluokkaan (1. kiirein) niin kellään tietoa onko kevyenliikenteen väylillä mitään vastaavaa? Sen nyt tietää et kevyenliikenne tulee jossakin kaukana autoteiden jälkeen... Meinaan tällä viikolla polkenu päivittäin töihin 9 aikaa aamulla ja joka kerta ollu yön/edellisen päivän lumet viellä tiellä tai autotien lumet aurattu kevarille. Pakko rupee pyöräileen ainoastaan sillon kun ei ole tiedossa lumentuloa, kun tuntuu aikaa menevän hirveästi 10km matkaakin kun bussilla pääsis mukavasti lähes ovelta-ovelle. Luulis et noita suosittuja kevyenliikenteen väyliä koitettais edes aurata ennen kun työmatkalaiset tulee.

---

http://www.tampere.fi/tampereinfo/vi...65LKf8QUG.html

Ja kannattaa laittaa myös palautetta, jos vaikka jotakin joskus tapahtuisi.

Espoon kunnossapitoluokat löytyy oheisen sivun alalaidasta: http://www.espoo.fi/fi-FI/Asuminen_j...vikunnossapito
Itse olen kokenut, että ongelma ei useinkaan ole taivaalta kelville satanut lumi, sillä kevyt pakkaslumi harvoin haittaa merkittävästi menoa - etenkään jos kelviltä löytyy tallaamattomia kohtia. Ongelma on tuo ajoradoilta kelville lingottu lumi, joka tekee etenemisestä täysin mahdotonta, ja siinä vaiheessa ei auta vaikka kelvi olisi aurattu vartti sitten jos sen päälle on lingottu se 10cm pöperöä ajoradalta heti perään. Ja kun sopparissa auraustiheys määritellään taivaalta tulevan lumen mukaan, niin tuohon kadulta lingottuun lumeen ei ilmeisesti tarvitse edes reagoida.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JohannesP

.. Pakko rupee pyöräileen ainoastaan sillon kun ei ole tiedossa lumentuloa, kun tuntuu aikaa menevän hirveästi 10km matkaakin kun bussilla pääsis mukavasti lähes ovelta-ovelle. Luulis et noita suosittuja kevyenliikenteen väyliä koitettais edes aurata ennen kun työmatkalaiset tulee..

---

Niinpä. Olen noudattanut tänä talvena periaatetta että jos edellisenä iltana/yöllä on lumipyryä, on turha lähteä seuraavana aamuna koittaa polkea fillarilla duuniin koska ne vilkkaatkaan väylät ei ole aurattu kuin vasta joskus seuraavan päivän kuluessa. Tämä on tietysti jossain määrin kalustokysymyskin. Maasturi kunnon läskeillä takaa paremmat etenemisedellytykset kuin nyt alla oleva hybridi/retkipyörä kapeammalla rengastuksella. Haaveissa on täpäri talvipyöräksi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JohannesP

Töissä oli puhetta aurauksesta ja yksi puhui et autotiet jaetaan 1,2,3 kiireellisyysluokkaan (1. kiirein) niin kellään tietoa onko kevyenliikenteen väylillä mitään vastaavaa? Sen nyt tietää et kevyenliikenne tulee jossakin kaukana autoteiden jälkeen... Meinaan tällä viikolla polkenu päivittäin töihin 9 aikaa aamulla ja joka kerta ollu yön/edellisen päivän lumet viellä tiellä tai autotien lumet aurattu kevarille. Pakko rupee pyöräileen ainoastaan sillon kun ei ole tiedossa lumentuloa, kun tuntuu aikaa menevän hirveästi 10km matkaakin kun bussilla pääsis mukavasti lähes ovelta-ovelle. Luulis et noita suosittuja kevyenliikenteen väyliä koitettais edes aurata ennen kun työmatkalaiset tulee.

---

On ne kelvit Tampereellakin jaettu eri luokkiin. http://www.tampere.fi/tampereinfo/vi...65LKf8QUG.html Tuolta löytyy tietoa. Työn suorittaminen on sitten aivan eri asia.

Kun nyt Tampereesta puhutaan, niin pakko kehua tämän viikon kelejä. Kvl:t on ollut ihan priimassa kunnossa joka päivä, kun ei tuota lunta ole juurikaan tullut. Pakkasta just sopivasti ja tuulikin on ollut aika maltillista. Meinas mennä jo leikkimisen puolelle kun oli niin hauska Hervannasta laskea tulemaan kohti keskustaa :) Pitäis varmaan mennä tuonne Kauppiin polkuja katsomaan niin kauan kuin näitä kelejä vielä kestää. Tulispahan kokemusta muustakin talvipyöräilystä kuin työmatkan kihnuttamisesta.

Muuten oli hyvin aurattu Tampereelle pakkaspäivinä Koivistonkylä ja Nekala mutta ihmettelin sitä sepelin määrää mikä täytyy ajaa auratulle väylälle..? se pakkaslumi on petollisen liukasta?:seko:

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pikkulauri

On ne kelvit Tampereellakin jaettu eri luokkiin. http://www.tampere.fi/tampereinfo/vi...65LKf8QUG.html Tuolta löytyy tietoa. Työn suorittaminen on sitten aivan eri asia.

---

Tietääkö kukaan, onko Turusta olemassa vastaavaa? Itse en löytänyt.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Veloantti

Komppaan tätä. Aina välillä on PAKKO autoilla, mutta aina PÄÄSEE pyöräilemään. Oli keli mikä oli, mutta nautin aina pyöräilystä, jopa silloin kun se ottaa päähän ;-) Ihan ilman sarkasmia. Hmm...eli olen siis masokisti, itseasiassa kun tarkemmin ajattelen. Eikun en olekaan, koska en nauti autoilusta. Mites tämä nyt menee?

---

Musta on ihan hauska ajaa autolla aina kerran kuussa tai muutaman viikon välein.

No niin pääsinhän töihin ja takas pyörällä 35% kauemmin meni ( ja syke samaten 35% korkeammalla.) 10 km siivu.

Yllättävän hyvin noita kevyenliikenteen reittejä aurataan. Esim. Viikintie on aika hyvin aurattu jo ennen 06:00, mutta jotkut muut 1. kiireellisyysluokassa olevat aurataan vasta 09:00.
Tuossa kartta miten HKR/Stara noita aurailee .... http://www.hel.fi/hki/hkr/fi/Kadut/Hoito/Hoitoluokitus