Printable View
Intternetistä löytyy taatusti parempia paketteja, mut jos toi oli kerran hyvä ni mikset ostanu?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vuohi
(kylläkai myös kokeilit sitä pyörää etkä vaan katsellut :p )
Mondrakerista osat sit johonkin kivaan jäykkäperärunkoon, täpärillä kummiskaan jaksa aina ajella.
Miä ostin ens kaudelle uudet kiekot, semisliksirenkaan ja kullanväriset ketjut. Nyt pitäs päästä täysii :cool:
Mä ostaisin Bossin Kirkin. Tai jos ei jaksa kauheasti hifistellä, niin laittaa titaanijousen Bossin Stoyhin, neulalaakerisetti tietysti silmiin ja säästyneen loppuajan käyttää kaljan juontiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti juu-zo
Kun pyörä oli tuossa noin lähellä niin ajattelin, että on parasta käydä katsomassa varattomana aluksi tilanne. Ja vasta maanantaina käydä töissä maksamassa sen verran palkkaa itselleen, että saa noudettua tuon. Ja tottakai koeajoin pyörää sekä otin vanhan fillarin mukaan niin sai ristiin vertailla noita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TimoF
Xc-jäykkäperä löytyy jo valikoimasta enkä taida tarvita tuollaista vähän enemmän notkuvaa kun olen niin mukavuudenhaluinen, että ajan sitten suoraan täpärillä. Mutta taidan pistää tuon vanha tuollaisenaan myyntiin niin joku saa siittä runkoa vaille mukavan all-mountain-jäykkiksen, eikä tarvitse minun myydä joka nippeliä ja nappelia erikseen.
Jos joku haluaa projektin niin tästä lähtis, puoli vuotta sitten laiton keulaksi uuden rock shoxin dual coil sektorin joka notkuu 150mm sekä uusin ketjut ja rattaat. Muut osat ovat sitten vähän enemmän käytettyjä mutta ihan kunnossa: flow ztr vanteet, elixir r-jarrut, sram x-9 vaihtaja, slx-kammet ja muutenkin ihan laatu kamaa. Niin ja takaiskarina float rp2, joka olis taas varmaan huollon tarpeessa, mutta sitähän ei jäykkikseen tarvitse.
Leku puhuu asiaa. Kaljan juontiin kannattaa panostaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Leku
Mut pisteet tuolle Kirkille. Ajoin tommosella viime kesän ja parin kuukauden ajojen jälkeen mm. DB Air ja muut hyllyssä pyörineet ilmaiskarit läks kiertoon. Kirk on oikeesti niin hyvä, et se CS- vipunen siinä on tarpeeton. Enkä oo tavannu vielä kun yhden vieteri-iskarin, joka pääsee liki samalle viivalle - eikä siinä lukenu kyljessä elka tai rokspoks tai fox tai kanekriik...
760mm tangolla mennään.. tuli uuden tangon myötä 2cm lisää vanhaan verrattuna ja hyvältä tuntuu. :) Answer pro taper carbon!
Onko kukaan sattunut tilaamaan 2014 Canyonin 27,5" Spectralia? Kiinnostaisi tietää minkälainen peli se on ajossa. Hinta ei päätä huimaa (9.0 EX maksaa 3099e koko pyörä eli satasen enempi kuin hiilari-Bronsonin runko), mutta palikat on kyllä laatutavaraa. Ulkonäkökin on Canyoneissa vuosien varrella hioutunut jatkuvasti kauniimmaksi. Ainoana miinuksena voisi pitää lyhyehköä vaakaputkea ja Revelationin tilalla vois olla Pike.
Canyonkin päässyt eroon siitä semi-ärsyttävästä takaiskarin kiinnityshimmelistä, sellaisen pari kertaa purkaneena+kasanneena, not-a-fan.
Mistä jengi on noita kirkkejä tilannut? Aika suolasen hintanen näyttää olevan.. huoltaako fillariosa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PaH
Tuolle extra 823 kehille kasatulle kiekkosetille en hirveesti lisäarvoo laskis enkä sille Hammerschmiditille. Molemmat on semmosia ratkaisuja mitä kukaan ei enää halua. Varmaa tosi harva harkitsee ostavansa edes DH pyörään 823 kehiä enää, joo oli coolit joskus 7 vuotta sitten. Enduropyörään ihan liian jytkysetti ja todella outo valinta. Just nyt 26" enska kiekkosetin ostajalle löytyy varmasti tosi hyviä settejä puoli-ilmaiseski jos haluat toiset kiekot. Mä luulin jo että Hammerschmidt valmistus on lopetettu, eihän niitä näy missään, kuka semmosen haluaa ja miks ku on tarjolla paljon parempia voimansiirto vaihtoehtoja. Lisäksi Hammerschmidt painaa oikeesti 2x enemmän. Jos oisin tuota ostamassa niin tarjoisin ilman noita, koska nuo osat jäis itselle ikiajoiksi autotalliin arvottomina pyörimään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vuohi
Ei kannata ekoilla treffeillä rakastua ja maksaa ylihintaa sen vuoksi että se on SC Nomad. Tuo on varmaan SC miesten mielestä edullinen setti kun ne on itse maksanu niistä uutena niin hirveitä summia. Mut oikeesti tuo on 2 vuotta vanha alumiinirunko jossa aika ei kovin kummosia osia ole kiinni. Eikä Santa Cruzissa mitään ihmeellistä ole, on paljon hyviä merkkejä. Voisin kuvitella että on/tulee lähiaikoina myyntiin paljon hyviä käytettyjä 26" enskapyöriä, tuolla rahalla saattaa saada jo hiilarirungollisen. Ja toisaalta tuolla rahalla voit saada jo hyvän uuden pelin kun kyselet tarjouksia.
Pakko yhtyä edelliseen.
Esim.
http://www.fillaritori.com/index.php...-malli-koko-l/
EDIT: Ja esimerkissä on sentään DW-link. ;)
Tiedä jengistä, mulle BOSsit on tulleet UK:sta (paitsi toisen Devillen kävin naapurista) ja tuon Kirkin sain MadElkCyclesistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.S
On fillariosa noista öljyjä vaihdellu ja muuta basic-huoltoo tehny, mut isommat varaosia vaativat huollot ei siellä onnistu kun varaosia saa vaan valtuutetut BOS-huollot.
Alkoi tuo budjetin paukkuminenkin kyllä vähän haittaamaan taloudenpitoa kun laskeskelin rahojani. Täytyy nyt ainakin opintotukea odotella ennen kuin ostaa mitään :D Eli peli on vielä auki.
Jos sais tuosta vanhasta pelistä vähän rahaa niin sekin auttaisi kummasti mutta voi olla vähän haaste myydä rikkinäistä. Melkein uusi keula tuossa taitaa ainoa vähän enemmän rahan arvoinen osa olla mutta helpompi olisi kun saisi kaikki osat kerralla myytyä, muuten jäävät kaappiin kuitenkin pyörimään.
Mitenkäs nuo hiilikuiturungot nykyään kestävät kaatumisia, vääntöä ja kääntöä kyllä kestävät varmasti enemmän kuin alumiini, mutta mites sitten kun pyörä lentää kivikkoon? Tuleeko lohkeamia vai kestävätkö vähän paiskomistakin? Itsellä tulee kuitenkin aika usein jossain teknisissä paikoissa sellasia oho-tilanteita jossa pyörä jatkaa ilman kuskia. R-techissä kävin fiilistelemässä tarjontaa ja siellä myyjä veikkasi, että alumiinirunko olisi varmempi jos taipumusta on kaatuilla silloin tällöin.
Joku taisi jo ehdottaakin mutta edullisin tie onneen tuossa tilanteessa olisi uuden rungon hommaaminen käytettynä. Torilta löytyy montakin oivaa runkoa kuten yeti sb66 ja orange alpine.
Sit siellä on parikin aika päheetä Intensee kans, reilusti alle 2k€, vieläpä tampereella.. :P Ei ihan noin uusia, mutta täysin toimivia ja salettiin hyvänä pidetty.. ;)
Hyvin tuo on ainakin itsellä kestänyt. Ja käsittääkseni vahingon sattuessa helpompi korjata kuin alumiini.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vuohi
Jaahas homma etenee. Sain tuon vanha fillarin ilmeisesti kaupaksi 550€ hintaan. Tällöin jos olis pistänyt jonkun 500€ runkoon olisi hintaeroa esim. tohon uuteen swoopin jäänyt niin vähän, ettei kannata rakentaa vanhoista osista ei ihan sellaista pyörää kun haluaisi. Missäs nettikaupoissa noita enduro pelejä liikkuu bikediscountti ja chainreactioni on selailtu jo aika tarkkaan.
Jos YT:n fillarit miellyttää silmää, niin kannattaa harkita http://www.yt-industries.com/shop/de/Bikes/Outlet
Commencalit myös hyvässä alessa http://www.commencal-store.co.uk/PBS...?CatID=2167090
Henkalla on osittain hyvää pointtia. Mutta mun mielestä toi vihreä Nomad Alu ois hyvä diili, jos hinta olis 500 halvempi ja ylimääräiset rojut jäis myyjän myytäväksi (DH-kiekot, vanhat nastarenkaat, Hammerschmid ja mutarenkaat, jotka aika turhat jos ei aja DH:ta). Sekin kannattaa huomioida, että jos tuo pyörä julkistettais tänään, niin siinä olis 66 asteen ohjainkulma. Käytännössä kannattaa siis heti laittaa -1.0 Anglesetti siihen.
Niin ja jos oottaa pari kuukautta, niin multa saattaa saada tolla 2750€:llä Nomad Carbonin astetta hifimmillä palikoilla. :) Olettaen, että Santa Cruzilta tulee sopiva julkistus 1.4.
Asian vierestä mutta joten kuten topikkiin: onkos tietoa mihin laitteisiin kuskit on vaihdelleet noita 5.7 Pivottejaan (Al ja Carb)?
Niitä on näkynyt torilla jonkin verran ja kiinnostaa ovatko uudet laitteet järeämpiä, loivempia vai mitä.
Arvaus: Mach 6:een.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marco1
Onkos sillä yhden asteen muutoksella suuri vaikutus, varsinkin jos aikaisemmassa pyörässä on tuotakin jyrkempi ohjainkulma? Mietin vaan, että mihin se loiventaminen stoppaa ja missä vaiheessa, kun puhutaan enskavehkeistä. Itsehän en tiiä mittään mistään näistä kulmista, mää vaan ajan :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti mehukatti
Tuosta Nomadista vielä, eikös siinä ole tuo ikuinen laakeritakuu ja jonniinmoinen crash replacement -ohjelma vaikka ensimmäinen omistaja sen pois myykin?
Samaa veikkaan minäkin. 5.7 on oiva trailipyörä mutta enskaan vähän turhan korkea ja jyrkkä. Eli aikaisemmin pivotistien on pitänyt valita enskaan joko vähän liian järeä firebird tai trailihenkinen 5.7. Nyt ei enää tartte tehdä kompromisseja :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mehukatti
Nomadin sais 2100 hintaan ilman noita extra vanteita ja elixir 5 jarruilla... Riittääkö noi elixir 5:set suomienskaan vai kärventyvätkö ne mäkeen kuskin hermojen kanssa? Vanhassa pyörässä oli elixir r 160mm kevennyslevyillä ja tuossa nyt ainakin silmämääräisesti oli reilusti isommat levyt eli pysyisiköhän pysähtyvyys nyt ainakin samalla tasolla? hammersmithille ei ilmeisesti ole mitään jatkosijoituspaikkaa tuolla myyjällä, saisikohan siittä satasen pari tuurilla jos siittä päättää luopua?
Suomen mäissä ei kyllä helposti saa jarruja kärventymään, oli laji mikä hyvänsä. En tosin ole Lapin mäissä ikinä ajanut, eli siellä voi tilanne olla toinen.
Ainoa paikka, missä itsellä on mennyt hermo ylikuumenevien jarrujen kanssa, on Åre, ja sielläkin ainoastaan ne kaikista jyrkimmät reitit tuottaa ongelmia.
Eli jos meinaa etelä-Suomessa ajaa enskaa tai DH:ta, ei kuumenemisesta tarvi paljoa välittää. Elixirit nyt taitaa muuten vaan olla aika paskat jarrut, mutta kai niillä pärjää.
Muistaakseni nämä kaikki ylimääräiset takuut rajoittuu ensimmäiseen omistajaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jooseppi
Näin muistaakseni lapuissa lukee.
Oolrait. Mälsää, toki noita varaosia saa ihan suht hyvään hintaan niitten sivuilta tilattua, mutta silti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 8 1/2
Onko kellään tietoa mistä löytää esim. Intense Carbine 26" osaluettelon? Ainakaan Intensen sivulta en sellasta ole löytänyt vai pitääkö sitä kysellä sit suoraan jälleenmyyjältä esim. Move & Go vai onko heilläkään tietoa?
Ilmeisesti pelkkä runkokin olisi saatavan Intensestä jos nyt koko pyörän osat eivät satu miellyttämään
Intense kertoo sivuillaan näin (mikäli tarkempi tieto kiinnostaa, kannattaa olla yhteydessä suoraa jälleenmyyjiin):
Available as frame or with Shimano XT / Fox build kit
Kiitos :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukhaha
Pitää kysellä tuolta Move & Go jälleenmyyjältä sit tai olla heihin yhteydessä.
Toi pyörä/runko yksi vaihtoehto monien muiden kanssa tossa. Niin monta hyvää pyörää kyllä et tekis mieli ostaa/rakennuttaa useita hyviä
Saattaapi olla kohta kolmaskin Nomadi myynnissä, aluna..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mehukatti
Eihän se karbiininomadi vaan ole ällä tai äksällä?
Nyt on yks nomadi vähemmän myynnissä kun päästin ton hinnasta sopuun eikä löytynyt mitään itselle huokuttelevampaa fillaria. Kerkesin jo kertaalleen kaatumaankin pika-koeajolla :D No huomenna paremmalla ajalla kunnon lenkille.
Mun NomadC on ällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tank Driver
Alustava varaus mikäli otat vastaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mehukatti
Täällä on taas joku fillaritori pystyssä, joten palataan aiheeseen vaikka tällä videolla:
http://www.youtube.com/watch?v=8miUEBd_bD4
:D
Mikä ihme tuon Yetin SB66:n jousituksen alempi linkki on? Näyttää kaikissa kuvissa sen verran mustalta, ettei maallikko ymmärrä, miten se yrittää toimia. Ei sillä, että sellaista olisin edes harkitsemassa.
Mutta kahlasin käytännössä koko ketjun läpi. Sellaista ihmettelin, että väliin historian havinassa kohkattiin hammerschmidteistä ja sitten ne vain katosi muodista. Miksi? Eikö rattaat enää karisseetkaan kiville rikki, vai tuliko moisesta jotenkin muutoin tarpeeton?
Akseleita taitaa olla vaikka mihin lähtöön, mutta sekö tulee rungon sanelemana muutamia poikkeuksia lukuunottamatta? Intensellä näytti olevan valittavissa dropoutteja vaihtamalla. Lieneekö moisella muuta väliä, kuin että 9 mm pikalinkku lie liian ohut, kun huonolla tuurilla ja kovalla käytöllä moinen ei kestä normaaliakaan ajoa, tai kestää kyllä, mutta niitä on itseltäkin joskus pari antautunut.
Mutta jooh, on sitä insinöörit kehittäneet tähän pyöräilytyyliin hienoja disaineja. Toisaalta näyttää myös, etteivät ne välttämättä ole tarpeen, kun esimerkiksi Oranget edelleen vaikuttaisivat jonkin sorttisen konsensuksen mukaan olevan soivia pelejä.
Mutta pyöräkuumetta pukkaa ja enska näyttää kiinnostavalta ja sopivan rennolta fiilikseltään. Täytyy kahtell ja harkita, voisiko enskapelistä olla jokapaikanhöyläksi. Tai siis minkälaisen kompromissin hyväksymällä olisi. Täytyy myös kattella, kuinka halvalla tuollainen halpisenska, jos moista termiä voi käyttää, irtoaa käytettävässä kunnossa, vai onko samoin tein fiksumpaa ostaa joku prameampi merkki. Tai kenties ajatella vaihtavansa runko myöhemmin. Ei sillä, että hipo-osaporno kiinnostaisi, mutta jos sitä sopivin osin vois etuvaihtajan välttää. Tai jos sopiva käytetty sattuisi tulemaan vastaan. Mutta katsellaanpa, mitä kaikkea hölmöä vielä keksin kysellä. Ja tulenko lopulta ylipäänsä tyylilajiin sopivaa fillaria hankkimaan.
Switch LinkLainaus:
Alkujaan tämän lähetti vauhtikorjaavirheet
Nykymuoti on 1x10 ja 1x11 jotka on kevyitä ja toimintavarmoja..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vauhtikorjaavirheet
12mm on tukevampi ja esim 12x142 on paljon tukevampi mitä 9x135 mikä estää ettei kiekko pääse taittumaan haarukassa niin paljoa ja takapää tuntuu huomattavasti jämäkämmältä..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vauhtikorjaavirheet
Jeps, mut mietin tuota siksi, että usein näyttäis noissa 1x ratkaisuissa olevan aika pieni ratas edessä, mutta se ei sitten kai ole liian suuri ongelma varsinkaan 10-piikkisen takarattaan kanssa, eikös pienimmät olleet sitä kokoa. Tai siis oletin, et tuo hammerschmidt olisi ollut ensisijaisesti ratkaisemaan sitä ongelmaa, että miten saadaan rattaiden alapinta ylemmäksi mutta kuitenkin vetoa kuin isommasta rattaasta.
Mut en tiiä mitä oikeasti tai välttämättä tai hyödyllisimmin tarvitaan ja käytetään, kun kokemusta ei ole.