Alkuperäiset Snowshoet alla juu. Katotaan nyt talven yli että meneekö noilla lumessa miten hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Siemenlinko
Printable View
Alkuperäiset Snowshoet alla juu. Katotaan nyt talven yli että meneekö noilla lumessa miten hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Siemenlinko
Minkälaista tuo Biltsun patja on ja kuinka leveän suikaleen leikkelit? Löytyykö operaatiosta kuvia?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JaTo
Monet kuvat telttapatjan leikkelystä/teippailusta nähnyt, mut ei oo oikein auennu mitä se siellä hyödyttää? Asennusaikainen apu vai jotain enemmän?
http://aijaa.com/mRq0QO
Jotain kuvia otin ja nyt alkanut miettiin että onko tuo suikale välttämättä tarpeellinen. Gorilla teipille ei jää kauheasti pitopintaa reunoille että
saattaa alkaa vuotaan jossakin vaiheessa. Telttapatja oli honkkarista, ajatuskatko..
Projekti eteni niin että poistin sisurin ja vannenauhat pois, hioin hienolla hiomapaperilla niitä kohtia mihin gorillateippi osuu ja jarrunpuhdistus sprayllä puhdistus. Vanteessa
olevat pikkureiät tukin kans teipin paloilla.
Sitten heijastinteippi liimapuoli ylöspäin ja gorillan pätkällä päät kiinni. Teipin ostin Motonetista.
Päälle sitten se telttapatja suikale ja sen päälle kierros gorillateippiä. Reikä venttiiliä varten ja sisuri paikalleen, pumppasin paineet ja annoin
olla vartin verran että teipit liimautuu paremmin. sitten sisuri veke ja Stanin venttiili paikalleen, sielu irti, ilmaa perään. Meni paikoilleen hyvin.
Litkua laitoin sen 2dl, venttiilin sielu kiinni, ilmaa taas ja ravistelua joka suuntaan niin että lakkas pihisemästä.
Takarengas ja eturengas vuoti jonkin verran alkuun siitä vanteen saumasta. Siitä vähän ajattelin että onko se telttapatja tarpeellinen koska vie kummiskin tuon gorillateipin pitopintaa.
Ehkä se helpottaa vanteille nousua.
Noh, tässähän nyt harjoitellaan ja etsitään sitä oikeata/toimivaa tyyliä..
http://aijaa.com/a/X1WgrZ
Sain vihdoin asennettua tuon Sarman tarjoushaarukan 2FAT Liteen. Vakiohaarukka 930g ja Sarma 620g.
http://uppaa.fi/images/2015/08/20/sarmahbc303.jpg
Pistin myös tuon aiemmin mainitun Whiten kuitutolpan. 2FAT litessähän on vakiona 27,2mm tolppa ja 27,2=>31,6mm adapteri. 31,6mm tolppa menee siis suoraan kun ottaa adapterin pois.
Nykykunnossa näyttää tältä ja painaa 13,8kg noiden Shimanon puolen kilon polkimien kanssa:
http://uppaa.fi/images/2015/09/13/imagee66d5.jpg
Voimansiirto ja jarrut alkuperäiset vielä.
Eilen ajelin Litellä Kaupissa ja piti poiketa Suolijärven kautta Vuorekseen, mutta petyin kun en löytänyt pyöräiltävää reittiä. Niin ajoin siis ensin Lempäälästä tuonne Niihamaan ja Kaupissa tutkin maastoja. Sitten palatessa Lempäälään ajattelin poiketa Herwoodissa. Suolijärvellä en löytänyt mitään reittiä mitä viitsisin ajaa kun oli aina vastassa jalkakäytävän merkki siirtymillä. No pitää etsiä parempi reitti ensi kerralla. Taluttamaan en alkanut :)
Mutta tyytyväinen olen tuohon teippaukseen ja kevyempiin sisureihin. Eli toimii huomattavasti paremmin pyörä nyt kun renkaat ovat kevyemmät.
Taitaa jäädä tubeless kuitenkin tekemättä kun toimii ihan ok näillä sisureilla ja kevennystä ei enää juuri tule litkuttamalla. Jumboja vielä kuitenkin odottelen.
https://www.dropbox.com/s/wgrnkokfj1...32953.jpg?dl=0
Järkevämpi ratas 38 tilalle ,tuli maavaraakin mukavasti lisää
Onko tietoa 2Fat Pron takakiekon pinnojen tyypistä ja pituudesta?
Sovittelin vähän muhkummat kumit 3FAT Liteen. Eteen Big Fat Larry ja taakse iso Knard. Paljon isompaa taakse ei saa mahtumaan.
http://uppaa.fi/images/2015/09/15/Pi...671290d38f.jpg
http://uppaa.fi/images/2015/09/15/Pi...603720251d.jpg
http://uppaa.fi/images/2015/09/15/Pi...909718d3ab.jpg
Ketjulinjakin näyttää paremmalta kuin Dudessa (jossa myös Knard takana):
http://uppaa.fi/images/2015/09/16/ke...tlitece99d.jpg
Dudesta ylimääräiseksi jääneet eturattaat otin myös hyötykäyttöön ja lyhensin ketjua hiukan
http://uppaa.fi/images/2015/09/15/Pi...677667db68.jpg
Moro, tännekkin saapui Pro malli ja vaihteiden säädöt pielessä. Oisko heittää kokeilusta ohjetta miten se nyt säädettiin ? Sram:n omassa ohjeessa ei edelleenkään kyseisen vaihtajan säätö ohjetta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti teemui
Moro, tuliko sulle mukana 32 piikkinen eturatas pussissa. Fillari-lehden testin mukaan ainakin Interceptorissa se oli ollut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gigant
Itse vielä odottelen omaa ämmä Proota(edelleen...). Norjassa noita näyttäisi olevan liikeessäkin, Suomessa ja Ruotsissa ei ole edes netissä myynnissä.
Ei tullutLainaus:
Alkujaan tämän lähetti rantamies
Vaihtajan takana ulompi kuusiokoloruuvi säätää ison rattaan rajoitinta ja sisempi pikku rattaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gigant
Miten te muut 3Fat liten omistajat olette saaneet sramin x5 etuvaihtajan säädöt kohdilleen? Itsellä toimii hyvin telineessä, mutta kun lähtee polkemaan, heittää vaihtaja jonkin ajan kuluttua vaihtamasta. Säätö ei ikäänkuin pysy kohdillaan.
Kattoppas ettei ole keskiölaakeri löystynyt -> akseli pääse liikkumaan sivuttaissuunnassa... Ei huomaa heti kun paikallaan pyörittlee...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nihkeä Iho
Olen aika aloittelija näissä polkupyörämekaanikkohommissa, niin täytyy kysyä, miten tuo keskiölaakeri kiristetään? Tarviiko jotain erikoistyökaluja?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CubeRider
Näin äkkiseltään ei voi varmaksi sanoo että mitkä lakerit Litessä on... Mutta jos ne päätymutterit on pykälletyt, niin kalu mikä siihen käy..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nihkeä Iho
https://www.xxl.fi/bbb-bracketgrip-b...042557_1_style
2FAT Pro:n keskiö oli niin tiukassa, että tolla kyseisellä työkalulla ei tehnyt mitään. Leuat vain venyivät ja laakerin hammastus rupesi antamaan periksi. Motonetistä umpinainen avain ja pulttipyssyllä aukaisu piti hammastuksen ehjänä. https://www.motonet.fi/fi/tuote/3838...-Keskiotyokalu Momenttiin kiristäminen vaati hiukan luovuutta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CubeRider
Joko maccilla kokemuksia tuosta Sarman hiilari haarukasta? Oliko noita 135mm QR versiosta eri pituuksia tarjolla? Ja mitäs tuosta joutui köyhtymään? Itselle tulossa Surly ICT cromo keula, mutta alkanut hiukan mietityttämään tuo 1,4Kg paino.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CubeRider
Näinkin on käynyt että ovat olleet tiukassa vaatien kovempia keinoja.. Mutta jos kampia irroittamatta pitää löysentyneitä laakereita kiristää niin avolenkki siihen soveltuva..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Viliz03
Tietenniin parempi jos vallan irti ottaa -> putsaa kierteet -> hentoa lukitetta väliin -> kiinni momenttiin kiristäen.. Niin eivät uudelleen löysty ajan saatossa..
Jatkovarsi maastopyörän stongasta, varmana aukee. Kattoo sit että vääntää oikeesee suuntaa :D
Maantiepyörässä olisi vielä pitempi stonga ;D
Z3/Tapatalk
Bansku, Vasta nopean koeajon olen Sarmalla ajanut joten paljoa ei voi sanoa. Keula tuntui ehkä hiukan kevyemmältä ja pyörä ketterämmältä (voi olla placeboakin). 450mm ja 465mm kokoja näkyy olevan Sarman sivuilla. Tulleineen veroineen oli tuo 465 aika tarkka 200€ ja noin reilussa viikossa taisi saapua.
Ja eikös 3FAT Liten keskiölaakerin kiristys/ säätö onnistu ihan kuusiokoloavaimella. Kammen ja akselin liitos löysälle (2kpl olikohan 3 vai 4mm kuusiokolo) ja akselin päästä 5mm kuusiokololla tiukemmaksi tai löysemmäksi. Lopuksi kammen pultit taas tiukalle.
Laittelin itse kanssa tuon tilaukseen. Lähinnä jäykkyyttä kaipaan tuohon orkkikseen kun se joustaa joka suuntaan.
Laitoinpa syksyn varalta Loun takaisin 2pro:n, hyvin mahtuu sheivattuna. vaikka rungossa on kierros gorillaakin varuiksi. Eihän siinä kyllä kauheasti sivulla mitään nappulaa enää ole, muttei ole menoa haitannu.
http://i.imgur.com/2U36AGul.jpg
http://i.imgur.com/iOQvM10l.jpg
Niin löytyikös foorumilta tähän laakerin kiristykseen yksimielisyyttä, että miten se loppujen lopuksi oikein tapahtuu?
Tervehdys. Pikaisen selaamisen perusteella 3Fat Litessa on ilmeisesti takanavassa 12x197 läpiakseli..?? Mutta mikä kierre akselissa mahtaa olla? 1,5mm vai 1,75mm vai ihan joku muu? Kyseisen pyörän osto mielessa, mutta täytyis pystyä vetämään lasten kääryä ja siksi akseli menisi heti vaihtoon..
Ei ole läpiakselia, vaan ohkanen pikalinkku..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti -MVa-
Terve.
Olisin tiedustellut kuinka Whiten läskit on pelannu ku ootte niillä tovin ehtiny ajeleen? Läskikärpänen puras ja litee koittelin myymälän pihalla.
^mä oon ainakin 3fat liteen ollut kovin tyytyväinen.
Ei ongelmia
^^ Kannattaa lueskella tätä ketjua läpi, niin löytyy tarinaa sekä myötä- että vastoinkäymisistä Walkoisten kanssa 😉
Terve taas!
Kyllä on selattu... Sillä kyselin ku niitä ny sai tilaajat lisää ajoon. Osa on varmasti asunut satulassa viime viikkoina.
Täällä myöskin hyvin tyytyväinen lite kuski. Kuukauden jälkeen itse pyörästä ei pahaa sanottavaa. tehtaan kasaus oli vähän sieltä tänne päin joten tuli käytyä koko laitos alkajaisiksi huolella läpi. Sen jälkeen vaan hymyillen ajellut.
Suosittelen.
No niin...
Sain mahdollisuuden koittaa spessua ja canyonia tänään. Pihatiellä pyörimistä se vaan oli... Mutta onhan siinä eroo. Ja pakko olla ku hinta on ×2. Mietin jo ennen tänne kirjoittelua tuota osien päivitystä. Renkaat menis het uusiks ja kai siinä nälkä kasvais muutenki. Jossain vaiheessahan siinä ei oo enää tolkkua. Meinaan jotta pitäis suoraan ostaa kalliimpi vehjes. Esim. white pro. Toisaalta alkuun pääsis liten kans. Itellä ku ei oo osia noihin päivityksiin hyllystä. Ne pitäis kaikki ostaa. Edellinen osto metsään täysjousto -97... 😄
Iltaa.
Kauhiasti ei ole porukka vastaillut.
Tänään poikkesin uudestaan myymälässä ihailemassa liteä. Tässä sit pohtinu josko pääsis litellä ajon päälle ja laittas uudet gummit tilaukseen. Jos sit ajan kans kyselis/tutkis mahdollisia päivityksiä. Saako +500 - 800€ sitten niin paljon enemmän perseen alle. Kyseessä kuitenkin eka läski. Polte pyörän päälle on kova.
^ Vaikka White-kuski olenkin (Fat1 Pro) niin sanoisin, että osta minkä ostat ja lähde ajamaan 😉 Ei näillä paksukumisillakaan kaikillle pyöräilyn taivas aukea, ja alun kiiman jälkeen saattaa innostus lerpahtaa. Whitellä pääset hyvin harrastuksessa alkuun ja jopa jatkoonkin; kaikin puolin käypäinen peli (kuten varmaan ne kaikki muutkin saman hintaluokan pelit)
3FatProota on tässä ulkoilutettu pari viikkoa. Oon tykitelly polkua,kallioo, hiekkatietä, rantahiekkaa, asfalttii ja kaikkea siltä väliltä. Mielestäni aivan loistavia kamppeita ja hinta/laatu suhde on hyvä. Mua vaan mietityttää miksi jengi on ekana näihin vaihtamassa renkaita ? Nämähän toimii ihan hyvin joka ympäristössä kunhan vaan paineet on siellä 0.7-0.5 bar.
Ainakin näin sivusta seurattuna rengasjumppa tuntuis olevan Läskipyöräilyn suola. Ja lajin aloittelijat heti alussa komppaa veteraaneja kun ne luulee, että niin pitää tehdä ja sillai niistäkin tulee heti ihan kunkkuja alalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gigant
Ennenkaikkea asiaa pitää speksata enemmän kuin varsinaisesti toimia. Lisäksi kulloinenkin pakkosaada-muotirengas vaihtelee useasti.
Voin olla väärässäkin. Sitäpaitsi sitten kun mulla on Läskipyörä musta tulee ihan samanlainen, budjetissa pitääkin varautua kasaan renkaita :rolleyes:
Ok, nyt ymmärrän. Mie vaan olen aina luullut että nämä on ajamista varten.:)
Itsellä on ollut tapana aina vaihtaa omaan käyttöön OMASTA mielestäni paremmin sopivat renkaat pyörään kuin pyörään. Ei 3Fat Lite ole ollut tässä poikkeus :)
Ja ei tuossa 'sivussa' tuleva kilojen painon pudotus haittaa myöskään. Ajamiseen itse pyörät ostan ja siksi teen niistä itselle sopivia.
Reilulla 700km ajolla on muuten rattaat aika kuluneet edestä. Näyttää pahemmilta kuin maantiepyörän rattaat kesän aikana ajetun reilun 7000km jälkeen.
Tosin joudun ne vuoden välein maantiepyörästäkin uusimaan - pitäisi kait opetella ajamaan pienemmällä rattaalla enemmän :rolleyes:
Takajarruun olen nyt tyytyväinen kun vaihdoin sinne 18cm levyn. Etulevykin lakkasi vääntyilemästä kun vaihdoin sen toisen merkkiseen. En tiedä miksi se orkkis tuntui aina kihnuttavan eli hieman vääntyvän.
Vielä kun löytäisin paremmat jarrupalat taakse - tuntuvat kuluvan nopeasti kun ajaa maastossa ja erityisesti mutaisessa maastossa. Sama ongelma oli CC:ssä joskus kunnes vaihdoin orgaaniset palat sintered paloihin.