Printable View
Sama pyörä, eri renkaat ja jää alamäissä ihan pystyyn. Tosin oli kai pienemmät paineet Floatereissa mutta ero oli kyllä niin suuri ettei omasta mielestä kyllä eroa selitä. Yritetään saada vielä uutta vertailua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wekkuli
^Onkos sulla 120tpi versiot? Mulla on 72tpi.
Dillinger 4:t ei kyllä eilisellä vakuuttaneet oikein mitenkään. Jospa nuo vitoset on paremmat.
Minä liputan edelleen Hodagin puolesta kun en paremmasta tiedä. Tämän päivän jää/nuoskalumi testailun jälkeenkin sitä mieltä että kelpo kumi, kyllähän tuo lipsui muutamassa sellaisessa nousussa jossa kesälläkin joutui hieman keskittymään että pääsi ylös mutta mitään yllättävää pidon menetystä ei tapahtunut. Eipä näistä yksittäisitä testeistä voi mitään absoluuttisia johtopäätöksiä tehdä, pitäis vähintääkin porukalla ajaa samat paikat eri kumeilla samaan aikaan mutta sittenkin eroja syntyy pelkästään kuskien ja pyörien eroista johtuen.
Näin. Pääasia että on kivaa, toinen tykkää kun rengas vähän lipsuu ja toinen haluaa maksimipidon. Varmaan kuitenkin Floaterit tai jotkut jossain vaiheessa tilaan, ensin pitää kuitenkin saada pari kunnon lumilenkkiä saada alle kun itsellä läski on ainakin toistaiseksi pelkkä "lumipyörä". Onkos suurempi tpi-arvo kovempi vai miten se meni? Pitää tarkastaa tossa illemmalla jos vaikka jaksaisi käydä sahailemassa ohjaustankoa kapeammaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Liikuva shikaani
"tpi" kertoo kudostiheyden eli miten suurempi lukema sitä kevyempi ja joustavampi runko.
Kumin kovuudesta kertoo durometer eli "a" esim 42a joka on tarrakumi ja 62a on kulutuskestävämpi
Dillinger 5, jopa nastoitettuna on kyllä ihana kumi. Tänään metsää parikymmentä ja asfalttisiirtymää (sekä lumista, jäistä, sohjoista että sulaa) reilut neljäkymmentä kilsaa ja toimi joka tilanteessa -myös jäällä. Kokemusta Bud&Lou, Ground Control ja BFL-renkaista ja Dillingeristä tuntuisi löytyvän noiden kaikkien hyvät ominaisuudet. Mitään huonoa en osaa Dillingereistä keksiä, poisilukien hinta.
Oliko sulla on-onelta tilatut v8? Ainakin niissä kuvissa on 120tpi merkinnät vaikka kuvauksessa onkin vaan 60tpi mainittu. Eli luultavasti kuitenkin parempaa laatua kuin nuo White Liten vakio kumit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexxi
Et sattumalta painoa mittaillut noista?
Tänään tuli testattua mammutin toiminta lumessa kimppalenkillä. Oma positiivinen fiilis renkaasta sai toiselta testikuskilta tukea. Eihän se mikään taikakumi ole, mutta riittää meikäläiselle.
120 tpi. Ja ohjaustangosta lähti 9 senttiä... Katotaan tarviiko nyt pitempää stemmiä.
Sisäkumeista: Läskipyöräilijän ensimmäinen tehtävähän on tietysti modifioida renkaat tubeleksiksi, mutta jos nyt jostainsyystä mielessä kävisi tubeleksen sijasta kevyempien sisureiden hankkiminen, niin onko jotain hyväksi havaittuja vaihtoehtoja? Onhan sitä varasisuriakin kivempi kantaa mukana, jos se ei paina puolta kiloa. Ison rapakon toisellapuolen näyttävät kovasti liputtavan Q-tubesin 26" x 2,4-2,7 superlight:n puolesta, mutta miten lie noiden saatavuus täälläpäin.
Mää vaihoin ne paksut ja raskaat sisurit takasin kun laitoin nastat alle. Ajattelin, että kun nyt on PK-kausi sekä muutenkin teen salilla voimatreeniä, niin miksi suotta keventelemään pyörää tässä vaiheesa kautta? Katotaan sitten niitä kevennyshommia keväämmällä:)
Edit:
Varmaan sen Onzan FR sisurin sekä Schwalbe sv13F voisi lisätä aloitusviestiin?
http://www.onzatires.com/75-1-MTB-080mm.html ->A1109865http://www.schwalbetires.com/bike_ti...ta_valve-40_mm -> SV13F
Just tilasin Bike-Discountista Schwalbe SV 13F sisureita 5.90€/kpl. Tuli nopeasti perille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Reign
Laitettu, lisäsin muutaman puuttuvan kumin samalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti a-o
Mä tiesin että mä olen tässä reilun kolmen vuoden ajan tehnyt jotain väärin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Reign
Että saa asenneltua kätevästi nastarenkaat talvea varten jo valmiisiin tubelesasetuksella oleviin vanteisiin onkin todella hankalaa. Nastakumit kun ovat roikkuneet koko kauden orrella niin renkaan reuna ei asetu vanteen sivua vasten ilman, että sisäkumilla ne siihen ensin työntää. Sentin rakoja joka puolella ja eihän se silloin nouse. Joten jouduin kaivamaan sisäkumit esille. Mielestäni ainoa hyvä konsti pelata kaksien rengassarjojen kanssa on omistaa myös kahdet vanteet. Tai ainakin säilyttää renkaita kyljellään.
Pitäisikö sitten vielä vanhat lateksijämät jynssätä pois?
Continental freeride 2.7 sisuri on pyörinyt omissa 4" kumeissa.
Bike-Discountista lähti Schwalbet tilaukseen, jospa ne ehtisivät tänne vielä ennen joulua :)
Minulle tuli neljässä päivässä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Reign
Nyt mahtuu, asensin ohjurin, rumasti, joten tyylipoliisia odotellaan.... ainakin kellarin käytävällä koeajossa toimi hyvin:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tomibert
http://vega.kuvat.fi/kuvat/Py%C3%B6r...pg?img=smaller
http://vega.kuvat.fi/kuvat/Py%C3%B6r...pg?img=smaller
- Tomi
Onks toi ihan fiksu ratkaisu? Nythän tuo ketju joutuu selkeästi voimakkaammalle sivuttaisväännölle tuossa ohjurin jälkeen kun rissat on ääriasennoissa?
Onko Dilliger vitonen muka GC:tä leveempi, mulla pyöri ainakin omassa mukluk 2 GC 90mm kehällä ilman ketjuraapimisia, kammet SRAM X5 30T NW
Onko tomibert tai muut Dillingerin käyttäjät havainneet renkaan venymistä käytössä?
Omassa käytössä D5 venähti viikossa niin paljon, ettei rengas enään sopinut pyörimään Farleyn takahaarukassa. Tämä tapahtui sisuskumilla ja noin 0,5 barin paineilla.
Mistä muuten saa edullisimmin Dillinger 4 120tpi nastattomia renkaita?
Ski ajelee onnellisena Farleyllä GC takana ja mun Farleyssä ei sovi D5 pyörimään. D5 oli jackalope vanteella n. 110mm leveä nappuloiden reunasta mitattuna.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HC Andersen
^^Mulla on ollut D5 kolmisen viikkoa tubelessina ja tänä aikana se on venynyt noin 5 mm.
Jos jotakin sattuu kiinnostamaan niin D5 mahtuu edelleen Puffiniin hyvin. Kehinä on RD:t ja vaihteisto 1x10. Kuvassa ahtain kohta:
https://farm9.staticflickr.com/8682/...4e9916a3_c.jpg
Tuossa askettäin näin vanhemman Muklukin RD vanteella Lou 1X10 vaihtestolla ja no problemo. Kumma, kun D5 RD:llä jo ahistaa kammistako lie kiikastaa?
Joskus ne gummit vaan venyy
Se on vielä todettava että kun vertaa ketjulinjaa omassa vs. vaimon muklukkia niin eroa on huomattavasti, emännällä 2 X 9 Midleburnin kammilla ja tilaa Endomorphin ja ketjun väliin ei jää kun muutaman millin, ei siis puhettakaan että GC tai D5 mahtuis pyörimään sillä setupilla. Rouwan pitäisi kasvattaa hieman reittä niin vois heivata tuon 2 X systeemin ja heittää suoraan jonkun spiderillisen rattaan noihin kampiin.
Niin, kampia on erilaisia, tässä tapauksessa MrWhirlyt ilman spideriä kuten kuvasta näkyykin. Joillain kammilla ratas tulee ulommaksi kuin joillain toisilla. Voihan tässä tietysti olla myös asennusvirhe kun itse tein...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
- Tomi
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tomibert
Niin joutuu. On kai se silti parempi kuin renkaaseen osuva ketju, joka tuottaa läskipyöräilyn flowta ja tunnelmaa pahasti haittaavaa ääntä. :mad:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wekkuli
toisille kysyjille:
En ole huomannut että D5:t olisivat venyneet, toisaalta en ole mittaillutkaan niitä lainkaan. Muutaman millin venymää en silmällä huomaa, ellei rengas yks kaks yllättäen ala ottaa runkoon kiinni :)
- Tomi
Niinkin voi käydä!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tomibert
73mm Gorilla teipillä, kun teippaa Mulefutin tarviiko leikata kapeammaksi, ettei mene kumin uraan asti? Ilmeisesti ei haittaa kumin nousua vanteelle vaikka teippi ulottuu vinolle pinnalle asti? Kannattasko suosiolla vetästä vaikka sikafleksiä pikkasen niihin pikkureikiin kumin urassa, ettei ilma/litku karkaile sinne vai olisko joku muu hyvä kikka?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti reappear
Mihin se ilma niistä pikkurei'istä karkaa vai karkaako minnekään?
^Ei luultavasti mihinkään, mutta suotta sitä vanteen sisusta on litkulla kyllästää. Sitä sinne pääsee kuiteskin. Suurta merkitystä asialla tuskin on.
Eikös muulinkinttu ollut muutenkin tiukka? Kuulostaa huonolta idealta lisätä sisämittaa mitenkään. Kehän ontelo voi mennä nippelinreikiin asti, jolloin ilma karkaa lopulta ulos. Kyllä ne jollakin kannattaa tukkia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Itse otin toisen vannenauhan pois ja kavensin sitä jäljelle jäänyttä hieman. 73mm Gorillaa laitoin kierroksen, noin reilun 5cm matkalta päät lomittain. En leikannut sen koommin sitä ja niistä pikku "reijistä" en välittänyt mitenkään, hyvin on paineet pysyneet. Litkua laitoin reilusti n.2dl per. rengas. Kyseessä siis Pro-lada.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Venyy ne tai ainakin tubelessina on isompi. Mittailin tänään uuden Loun Clownshoella (sisurilla) 115mm, oma jonkin aikaa tubelessina pyörinyt RD:llä on 116mm ja aiemmin CS:llä tubelessina sama kumi 118mm.
Juu ei missään nimessä teippiä kumin reunanauhan uraan. Kysymys olikin haittaako jo vinolla pinnalla oleva teippikin, mutta siihen asti tataa olla kaikki teipannut ja on melkein pakkokin, kun tasaiselle pohja osalle tulee heijastin teippi gorillan alle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
http://brimages.bikeboardmedia.netdn...r-glove-16.jpg
Tuosta kuvasta se näkyykin hyvin. Olen sitä mieltä, että nuo pienet reiät eivät valskaa minnekään. Jos siellä on joku ilmatiivis tila, niin mitäs sitten.
Omissani teippi loppuu juurikin tuohon vinon osan yläreunaan. Levein gorilla on kuin tehty tuohon. Joku tosin on sanonut gorillan liiman sulavan Stanin litkujen takia. Omaa kokemusta asiasta ei vielä onneksi ole. Jos se sulaa, niin eiköhän raportteja ala tulla lähiaikoina.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rjrm
Miten se liima voi sulaa, kun se litku on eripuolella teippiä ja liima toisella puolella? Teippi on paineen ja nesteen kestävää. Kyllä mulla ainakin on pelannut jo toista vuotta hyvin. Ilmaa ei tarvii lisäillä kuin noin kerran neljässä kuukaudessa. Jos vanne on puhdas teippiä laittaissa ja laittaa teipin huolella, niin kyllä se pelaa. Kannattaa uhrata teipin laittoon ylimääräinen kymppi minutti niin ei tarte jälkeen päin kirota ja noitua!!!!