Sulla on 9.0 sl. Normi 9.0 saa heinäkuussa.
Printable View
Sulla on 9.0 sl. Normi 9.0 saa heinäkuussa.
My bad....
84cm inseamilla droppia on 3cm (mittasin äsken). Satulan korkeus keskiöstä 73,5cm.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pätkä
Entäs miten pystyn määrittelemään millaisen setbackin tarvitsen satulatolppaan ? VCLS 2 satula ois sen 129,95eur lisää hintaan, eli jos 7.0:n kanssa ottaa tuon satulatolpan, niin hinta sitten melkein sama kuin 9.0:lalla. Mut taidan olla kallistumassa tuohon halvempaan vaihtoehtoon, eiköhän tuolla VCLS 1 tule toimeen.
Onko muiden Canyon H28 Road AL tangon omistajien mielestä dopin käyristys huono? Olen laittanut 5 astetta nousua tangolle enkä tahdo saada dropilta hyvää asentoa otettua oikein mitenkään. Ainoa kohta missä käden asento tuntuu ok:lta on ihan tangon alapäästä kiinni pitäessä. Oon käynyt koeajamassa Konia ja Trekkejä ja jokaisen pyörän droppi on tuntunut paljon paremmalta ns "tältä sen pitää tuntua". Käden ja ranteen saa ok asentoon korkeammalta kiinni pitäen (niin että ylttää vaihteille) vain jos laittaa tyyliin käden kyynärpäästä melkein 90 asteeseen ja leuan kiinni tankoon.
Normaali tolppa on Canyon S23 VCLS CF (25 mm Setback). Eiköhän tuo riitä hyvin sillä 84cm inseamilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Warfe
Kiitoksia kaikille neuvojille. Tänään lähtee cf 9.0 tilaukseen. Odotellaan sit heinäkuuhun asti :)
Tarkastelin äsken runkoa tarkemmin ja huomasin tämän järkyttävän näyn. Miten tästä voi enää jatkaa eteenpäin?!?! Oli muuten kolmas netistä tilattu pyörä ja kaikissa on ollut jotain naarmuja/jälkiä rungossa. Eikö niitä pyöriä saada kasattua kolhimatta? Eihän tuo nyt oikeasti mitään haittaa, mutta ei sitä uutta autoakaan kaupasta huolisi jos kylki olisi valmiiksi naarmuinen.
Aika harva autovalmistaja toimittaa tuotteitaan asiakkaan kotiovelle pahvilaatikossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti deee
Äh, kovaa ajoa vaan.. Tulee noita jälkiä itsekin aiheutettua ensimmäisen parin tonnin aikana, ja "alkuperäisnaarmut" sekoittuu tähän iloiseen sekamelskaan
Naarmuhan on hyvä asia. Siitä kun valittaa, niin saa jotain hyvitystä, eikä sen jälkeen eka itseaiheutettu naarmu harmita niin paljoa. :D
Kuljetusvaurio on kuljetusvaurio, ei siihen totu. Deeellä se taitaa onneksi olla vain teipissä.
No helpotetaan vähän: Jos tilaat kannettavan tietokoneen netistä ja pakettia avatessa huomaat että kansi on valmiiksi naarmuilla niin pidätkö koneen vai lähetätkö takaisin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 30 hampainen
Tepin kohdilla nuo jäljet ovat. En usko että tuo olisi kuljetusvaurio. Veikkaan että on tapahtunut teippiä laittaessa tms ja on ajateltu että "koitetaan jos asiakas ei huomaisi/välittäisi. No 2 viikkoa pyörä on tuossa sohvaan nojannut ja nyt vasta huomasin kun siirsin pyörän Rosen telineeseen ja aloin käymään sitä tarkemmin läpi :)
Ei tuo maastopyörässä niin haittaisikaan kun jälkiä tulee millon mihinkin, mutta maantiepyörän haarukassa tuo häiritsee kun sen ulkosivut pysyy normaalisti naarmuttomana käytännössä ikuisesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Ennemmin ottaisin naarmuttoman pyörän (tai minkä tahansa ostamani tuotteen) kuin jotain hyvitystä. Käsittelen omia tavaroita aina hellävaraisesti oli se sitten puhelin, järjestelmäkamera tai polkupyörä, koska saan siitä nautintoa kun vuoden tai kahden vanha tuote on vielä uudenveroisesssa kunnossa. Valmiiksi naarmuisella tuotteella nautintoa ei voi saada ja vaikka kuinka varot kolhimasta, pyyhit ja putsailet niin naarmut ovat ja pysyvät :(Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Alottelia-14
Onko sulla deee lapsia. Ei tarvitse vastata eikä liity edes asiaan mutta lapset on sellainen asia jonka vuoksi ko. elämäntavan voi unhoittaa ;)
Voihan sen palauttaa? Joka kerta, kun oon ite valitellut kuljetusosumista, ni tulee vastakysymys, et haluutko uuden tilalle, vai sovitaanko joku hyvitys. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti deee
Ostin bianchi via nirone 7
tiagra 2014. Oliko hyvä vai paska ostos?
Canyoniksi se on kyllä aika huono valinta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Dakota
Oletko jo päässyt ajamaan sillä? Kun omani toivottavasti ensiviikolla saan, niin jos tuollainen naarmu on SE kosmeettinen vika, niin kiitän kahdesti canyonia. Ei mikään tämän hintaluokan pyörä itselläni ole ollut virheetön kun sitä kaksi viikkoa on käännellyt ja tutkinut. Trekin krossarikin tolla tarkastelulla pitäisi " vaihtaa". Ajoa vaan nyt niin kroppa ja mieli tottuu siihen ajokokemukseen minkä saat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti deee
Joulukuusta ajettu Canyonilla ja täytyy kyllä sanoo, että tuohon rahaan oikein hauska peli ajaa. Runko tylsän värinen ja massiivisesta down tubesta miinusta. :) Paketista vedettynä tarvi jarrut keskittää uudelleen ja etuvaihtajaa vähän trimmailla, mutta muuten kaikki oli niinkuin piti ilman kolhuja. Muuten originaali, mitä nyt stemmin, satulan ja renkaat vaihdoin leveempiin ja paremmin rullaaviin.
9kg paikkeille vaaka pysähtyy ajokuntosena ilman satulalaukkua. Täytyis tuosta Syntacen stemmistä poistaa logot ja ottaa pätkä pois keulasta. Tän päivän lenkin perusteella saisi viimesen spacerinkin poistaa. Canyonin oma brändätty stemmi oli muuten melko painava ja massiivinen. 20g lähti ainakin kun vaihto 10mm pidempään. :D
http://pic.useful.fi/8880b3cd3db1e39...ea5b44ef02.jpg
Otin tänään ensisavut Endurace CF 9.0:stä (s/53) ja kuskilla (176/80 haarus) oli myös ensilenkki maantiellä tänä vuonna ja matkaa tuli reilu 70 km. Harrastelijana halusin leppoisamman ajoasennon kuin vanhassa race geometrian Feltin F-sarjassa oli. Tässä tunnun onnistuneen täysin. Ohjaamo lyheni vanhaan verraten 26 mm (reach -16mm, stemmi -10mm) ja tässä ei ole huomioitu tangon Ritchey Evocurve takataivutusta. Ajoasento on minulle nyt mieluinen enkä näe tarvetta kasvattaa stemmin pituutta tai tangon leveyttä. Tangon leveys 40 cm oli minulle pieni kysymysmerkki sillä pelkäsin sen tuntuvan kapealta tai mahdollisesti aiheuttavan rintakehää ahtautta, mutta näin ei ollut. Toinen spaceri oli jo valmiiksi stemmin päällä ja toinen saattaa siirtyä kesän mittaan myös sinne, mutta sen aika näyttää. Lenkin aikana tai sen jälkeen ei niskassa, selässä tai käsissä ollut kolotusta.
Harrastelijan näkökulmasta runko tuntui jäykältä eikä notkunut vaikka miten vemputti putkelta . Tässä en huomannut mitään eroa Feltin F5:n jota hyvänä runkona pidetään. Pyörä kiihtyi hyvin ja tuntui ketterältä vaikka ohjauskulma on loiva vanhaa pyörään verrattuna. Röpelö asfaltilla ei tuntunut tärinä vaan lähinnä kuvailisin sitä pieneksi värinäksi. Tiedä sitten miten tuo Ergonilta kotoisin oleva ihmetolppa asiaan vaikutti.
DT Swissin R23 Spline kiekot olivat mukava tuttavuus. Rullaavat hyvin, ovat herkät eivätkä minusta olleet löysät. Tämä oli hyvä juttu sillä valitsin 9.0 juurikin mm.näiden kiekkojen vuoksi 8.0 sijaan. Nyt ei sitten ole tarvetta päivittää kiekkoja, kuten olisin varmasti tuon 8.0 valittuani turhamaisuuttani heti tehnyt.
Ultegra tasoa en ollut aikaisemmin kokenut, joten se oli pakko saada tähän uuteen pyörään. Vaihtaa hyvin ja herkästi, mutta ero vanhaan 105 10 speed sarjaan on kyllä aika pieni. Suurin ero on tuossa etuvaihtajan toiminnassa, mutta sekin on ilmeisesti näissä 11 speed sarjoissa lähellä toisiaan.
Minulle olisi kyllä tuo uusi 11 speed 105 sarja riittänyt paremmin kuin hyvin, mutta kun halusin Ultegrat niin ne on nyt minulla.
Tyytyväinen olen ainakin ensilenkin jälkeen tuohon Endurace CF 9.0 hankintaan eikä mitään välittömiä muutostarpeita herännyt mieleen. Tällä ajan ainakin seuraavat 5 v./ 20.000km.
Kiitokset näistä kokemuksista, aina mukava lueskelle muiden mielipiteitä laitteista. Ei ainakaan helpottanut omaa odotusta nämä ylistykset :D Mitenkäs VCLS 2 satulatolppa toimii ?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuntoilija
Vähän olen kyllä kateellinen, että sait jo nyt omasi, oma CF 9.0 tulee vasta heinäkuussa:(
Vaikea sanoa, ei se ainakaan menoa haitannut. Näissä tolpissa kun ollut valumisongelmaa, jos painoa on + 80 kg niin kannattaa skipata tuo mukana tuleva asennustahna ja laittaa jotakin sellaista missä on kunnolla kitkaa esim Dynamicin tahna tai sitten pyytää Canyonilta se "lastu" tolpan lehtien väliin. Ihme ettei lastu tule automaattisesti mukana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Warfe
Yritin arvioida tuon Endurance AL:n ja Spesialized Allezin runkojen eroa numeroiden valossa mutta ei oikein auennut. Allezia kävin koeajamassa ja 56 tuntui aika passelilta. Mitä nyt kanjonin lukuja tuijottelin niin ilmeisesti sakemanni on hieman lyhyempi ja korkeampi? Eli
Allez reach = 395; stack = 573
Canyon reach =375; stack = 581
Vai tulkitsinko nyt lukuja oikein? Kuinka merkittävänä eroja voi pitää? Oma kokemus maantiefillareista on aika rajallinen ja koeajokierroskin on vielä vaiheessa.
Kiitos vinkistä. Paino pyörinyt tuossa 80kg kohdalla, niin voisi olla ihan hyvä kysellä tuota lastua mukaan. Mikäköhän se englanninkielinen nimike on ?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuntoilija
Ongelmia kuskin painon kanssa ei vissiin ole tuolla halvemmalla, vakiona 7.0 Enduracessa olevalla tolpalla ole ollut? Ainakin aiemmin joku puhui 8.0 tolpasta painorajan kanssa huonompaa, kuin 7.0.
= anti slip shimLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Warfe
Juu valumisongelmaa ollut tuossa "joustotolpassa" ei normitolpassa.
Itelle siis tulossa cf 9.0 siinähän on tuo vcls 2?
On, omassa 7.0:ssa on tuo vakkaritolppa eli Canyon S23 VCLS CF minkä pitäisi kestää meitä oikeasti isoja kuskeja paremmin. Tälle viikolle luvattu toimtusta, rahat kelpasivat 2,5 viikkoa sitten. Nyt jännätään aika tiiviisti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Warfe
edit: Juuri kun kerkesin laittaa tuon niin mailiin pamahti:
"Hyvä paskalokki,
Tilauksesi luovutetaan huolitsijallemme seuraavan 48 tunnin aikana.
Toimituksen alkaessa saat sähköpostiisi lähetyksen seuraamisen mahdollistavan seurantanumeron.
Toivomme sinun nauttivan uudesta Canyon-tuotteestasi!
Ystävällisin terveisin,
Canyon Team"
Mulle tuli perjantaina viesti että tilausta kasataan, mutta taisi viikonloppu keskeyttää pahvilaatikon kasauksen. Jospa tänään saan seurantakoodin
Kauanko yleensä vastaamiseen menee tuolla Canyon suomi sivuilla ? Viikko menny eikä vieläkään tullut vastausta tiedusteluihini ..
Saitin palautelomakkeella en saanut koskaan tiedusteluuni vastausta pari kuukautta sitten, sähköpostilla saman päivän aikana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti am8119
Ite yrittänyt parina päivänä soittaa ilman vastausta. Sähköpostia laitoin pari viikkoa sitten, eikä siihenkään ole vastattu.
Yrittänyt molempia itse, vaan ei ole vastattu.. onko niillä jo tarpeeksi tilauksia vetämässä että eivät viitsi vastata :(Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Kyllä mulle on tässä 5 viikon aikana vastattu suomen päästä saman päivän aikana kun olen ihmetellyt tilauksen perään 😀.
Mulle ei ole vastattu palautelomaketiedusteluihin eikä sähköposteihin reilun kuukauden odotuksella. Katselen runkosettiä muualta, mistä vastattiin mailiin parissa päivässä. Ei se pariin helppoon kysymykseen vastaaminen voi olla noin ylivoimaista kuukaudessa. Ala-arvoista aspaa tänä päivänä, kun tiedonsiirto on paljolti siirtynyt bitteihin.
Mutta eivät ole siis kiinnostuneita uusista tilaajista..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tintsa
^soita heti kymmeneltä 040 180 2620. Tsekkaa roskapostikansiosi varmuuden vuoksi.
Mulle kyllä jopa tässä ketjussa sanottiin jo maaliskuussa että tilaus sisään jo ennenkuin on "myöhäistä". Pahin ruuhka-aika, se sanottiin myös expossa.. Ja vaikka tavara oli ns. In stock, silti jouduin odottamaan kun tilasin luultavasti liian myöhään.
Canyonit ja saksalaiset pyörät muutenkin on tyypillisesti vähän korkeampia mm. italialaisiin ja yhdysvaltalaisiin verrattuna. Erojen merkittävyys riippuu käyttäjästä. Periaatteessahan tuo runkojen pituusero on helppo paikata vaihtamalla sopivampi stemmi (kunhan et vaan ole pituutesi ja jalan sisämittasi puolesta runkokokojen välissä, ettei tarvitsi siirtyä turhan lyhyeen tai pitkään stemmiin). Korkeus on rakenteellinen ongelma ainoastaan jos emäputken korkeus estää asettamasta stemmiä niin alas kuin haluaa ja esteettinen ongelma jos stemmin alle täytyy jättää merkittävän korkea läjä väliprikkoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Diipadaapa
Ensimmäistä pyörää ostaessa tuon tason erot ei mielestäni ole erityisen merkittäviä. Toki mitoitus olisi hyvä saada heti sentilleen kohdalleen, mutta harrastuksen alkuvaiheessa ei vielä ole käsitystä siitä omille vartalon mittasuhteille ja venyvyydelle sopivasta ihanteellisesta geometriasta. Ajoasento haetaan silloin yleisten mitoitussääntöjen mukaan järkeväksi kompromissiksi mukavuuden ja taloudellisuuden välille, johon vartalo mukautuu kilometrien kertyessä. Jos sen sijaan kyseessä ei olisi ensimmäinen maantiepyörä ja tallissa olisi jo se edellinen kymppitonnin ajettu, olisi olemassa verrokkimitoitus ja todennäköisesti hyvinkin selkeä näkemys siitä miltä sentin lyhyempi tai korkeampi runko tuntuu ja olisiko se haluttava muutos.
Tänään kiikuttivat Endurace AL 7.0:n kotiin. Kuvia ja kokemuksia myöhemmin kunhan saan pyörää ksaan :) Suomenkielinen asiakaspalvelu toimi itsellä ihan hyvin. Maksussa oli vaikeuksia ( OP Visan debit puoli ei toiminut ja maksuksi muutettiin ennakkolasku ). Tätä joutui säätämään asiakaspalvelun kanssa useaan otteeseen ja vastaukset tulivat kuitenkin siedettävän nopeasti.
Ei ole roskaposteissa. Käytän mailia siksi, että hankintaan on vielä aikaa ja vaihtoehtomerkkejä enemmän kuin 1. Mailia käyttämällä jää samalla asiat talteen, josta tsekata faktoja. Ei ole mielestäni tätä päivää "soita tasan klo 10 ni vastaamme, muutoin ei meitä saa kiinni".Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja