Ohut kuormaliina on kätevä teipin kiristykseen, pari päivää riittää hyvin.
Printable View
Ohut kuormaliina on kätevä teipin kiristykseen, pari päivää riittää hyvin.
Riippuu kyllä tapauksesta. Itse en ole ikinä mitään muuta tehnyt, kun laittanut teipit, painellut sormella hyvin paikalleen ja sillä siisti. Jossain kiekoissa tosin tarvinnut laittaa useampi kierros, jotta kumi nousee helposti, mutta se on eri asia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JiiPee
Tällä tavoin 5 paria kiekkoja toiminut täysin. Stanin Crestit, jotkut DT420tms., Bontrager dusterit, WTB STi23 ja Funwoks Atmosphere XL.
Halkaistu sisurisi ns. Ghetto tubeless on varmin ratkaisu etteiburbbaa tai kumi lähde vanteelta. Esim Graves ajaa ghetolla. Sanoo sen olevan ainut tubeless systeemi millä hän uskaltaa ajaa täysillä pelkäämättä rengasrikkoa. Ajaa maxxisen renkailla /HR II-Minion luottokombona.
Itse jouduin laittamaanrimstipin X-king 2,4/spank oozy evo settiin kun ei ilmat pysynyt kovemmassa paukutuksessa muuten. Stripin laiton jälkeen pikku burbbaukset hävisivät täysin.
Muilla renkailla ei tätä ongelmaa ole ollut ,mut2013 contit on oma lukunsa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Liimat ja teipin jämät lähtee pois tällä tuotteella. Löytyy rautakaupoista ja prismoista. Muistaa hyvin tuuletettu tila ja hengitysdsuojaus tai vaihtoehtoisesti tee ulkona.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Roko
http://www.prisma.fi/tuotekuvat//ori...qqb0o5ah0j.jpg
No en minäkään mutta ajattelin auttaa ja ehdottaa kuormaliinaa. Toinen nokkela kiristyskonsti juolahti tuollametsässä mieleen kun ajelin gorillateipatuilla paskoilla, että jos ihan pirkka-niksillä lähestyisi --> 30denierin arkisukkahousut tiukalle kehän ympäri ja antaa olla sen muutaman päivän, varmaan pysyy :) sit vaan artentti päälle ja hurjaa ajoa!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Dude
Onks kellään kokemusta miten gorillateippi kestää nippelin lyömistä läpi kun pinna katkeaa? Stanin teipistä menee ainakin läpi. Vähän painavampaahan toi apina ja gorilla -teippi on, 6g vs. 24g 29er kiekkoon, mutta paljon parempi liimapinta ja muutenkin kätevämmän oloista kun Stanin "teippi".
Mitä sisuria sinä käytit tuon ghetto tubelessin tekemiseen? 27.5 tuumaseen sen vois varmaan tehdä 26" sisurista. Ei kai se väärin olisi tehdä sitä 24" sisurista, mutta niitä ei taida löytyä prestalla jossa on irrotettava sielu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti syklopaatti
Joo just itseasiassa tätä mietinkin, että jos laittais eka pienet palat teippiä noihin kohtiin, niin sitten selviäis sen jälkeen hienosti ihan vaan yhdellä teippikierroksella muuten. Kiitos taas vinkeistä!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jake_Kona
Ekat tubeless kokeilut ei alkanut kovin loistokkaasti. Yritys saada rocket roni tubeless readyt Fulcrumim vanteelle sai hiki karpalot puskemaan otsasta kovasti. Stanin teipit ja venttiilin laitoin kiinni ja testiin. Vaikka kuinka pumppasi ei nouse kunnolla paikoilleen. Lopulta päätin lopettaa ottaa oluen ja mennä saunaan. Totesin vain, että huomenna uusi yritys kompuran kanssa. Josko joku päivä saksasta tulisi lähetys missä olisi ZTR Flow.t niin testaa uudestaan
Lähetetty minun GT-I9300 laitteesta Tapatalkilla
Tänään valutin useamman hikipisaran Schwalbe ultermo zx:ien kanssa. Otan takaisin kaikki aikaisemmat maininnat miten helposti on renkaat vanteelle saatu. Nyt ensimmäistä kerta kuin tutustun tubeless asennukseen ja pari kertaa mielessä kävi, että jätän koko homman puolitiehen ja jää ensimmäinenkin lenkki tekemättä. Lopulta ensimmäinen rengas vanteelle ja nousi kehällekin ihan mukavasti. Toinen rengas olikin sit jo helpompi, mut en vielä tällä kokemuksella sanoisi helpoksi. Viikonloppuna ensimmäinen lenkki ja kun tuota sepeliä on vielä reitillä, niin tulee heti kokeiltua onko kaikki nuhjaaminen ollut vaivan arvoista. Toivottavasti on ensimmäinen ja viimeinen postaus pahoja tubelss ongemia ketjussa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sluiba
Tuli alotettua teippailu aamulla, saas nähä mikä on lopputulos. Pikkupalat Stanssia reikiin ja saumaan, sen jälkeen gorillaa täys kierros koko kiekkoon. Vaimon kampa oli hyvä apu pikkuteippien paikalleen painelussa :D
Toisen kerkesin tekemään ennenkun tuli lähtö päivystyskeikalle. Siellä se on odottamassa sisurin kanssa paineet sisässä jos teipit painautuis kunnolla.
Onko hyviä veikkauksia, että kuseeko teippien väleistä?
http://img.tapatalk.com/d/14/04/12/e2arena3.jpg
Veikkaan että ei pahemmin falskaa, kun "pohjat" on tehty kunnolla..
Ei osaa sanoo, entäs jos oiski vetässy kylmästi pidemmän pätkän molemmille puolille??tms??Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti aki53bmx
Täällä ei vielä oo burbbaillu, muutamia lenkkejä takana apinajakorillateipatuilla nou brob.
http://jiipeen.otokset.fi/kuvat/MTB-...G/_smaller.jpg
Yritin 26 kehälle ghettoihin ja 20 tuum. Oli parhaan tuntuinen. Eli veikkaan 27,5 ja 24 olis hyvä. Mulla loppu sisurit ja hermot. tilasin sit strimstripin joka teki sen minkä piti eli lopetti pikkuburbbailun ongelmacontissa kovemmassa paukutuksessa. Sen neuvon annan ettei kantsi ostaa Halpa-Hallin halvimpia sisureita projektiin mikäli löydät 24,sen prestalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Prestige
Sent from my iPhone using Tapatalk
Aina tuntuu olevan vaikeuksia, kun koitan asentaa. Nyt ongelma tuntuu olevan sellainen, että renkaat ovat liian löysät (siis reunuksen halkaisija liian suuri), jotta tiivistyisivät vannetta vasten, eikä nouse kompurallakaan. Kolmella eri renkaalla olen yrittänyt ja kaikilla sama ongelma. Aikaisemmin kaikki renkaat on ovat olleet samalla vanteella. AC-vanteet kyseessä. Onko AC:n vanteet, jotenkin muita pienempiä vai missähän on ongelma?
Lisää teippiä, niin alkaa tiivistymään.
Ja tälle kysymykselle saa nauraa, mutta litkunoviisi kysyy, onko se stanin tms. Teippi pakollinen, jotta pitää. Ts. Onko alkuperäiset vanneteipit aina revittävä? Varmaan tähänkin tässä nälkävuoden pitkässä ketjussa on vastaus, mutta en löytänyt.
Mikä olisi oikea teipin koko esim. giantin pxc-2 vanteeseen (taitaa olla 19 mm leveä) 29 koossa?
Alkuperäinen vannenauha pitää poistaa, se ei ole ilmatiivis. SXC-2 lienee saman levyinen. Eilen teippailin toisen kiekon 21mm Stansin teipillä ja toisen puoliksi halkaistulla Voimateipillä (paksua ilmastointiteippiä).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jenkka
Asia selkisi -kiitos! Ai tuo ilmastointiteippikin toimii? No ehkä lähden tolla Stanilla liikkeelle kuitenkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JouMar
Onko vinkkiä mikä vikana ja mitä tehtävissä kun takarengas ei tahdo paineita pitää päivääkään, tippuu n.2,8bar johonki 1bar korville? Uusi kumi tuli taakse ja käytin liikkeessä teettämässä vaihdon.. Eturenkaassa pitää ihan normaalisti. Venttiilikin just vaihdettu viime syksynä kun oli samoja ongelmia ja talvella piti nastarenkaissa ihan hyvin paineet.. Ei uskalla pitkälle lähtee tai joutuis tota jalkapumppua raahaan mukana kun ei käsipumpulla saa tarpeeks painetta..
Olethan ravistellut irrallaan olevaa kiekkoa aina välillä muutaman kierroksen ja vähemmän painetta sisään.
Veisin sinne liikkeeseen jos palvelusta jotain maksoit. Jos täällä foorumilla aletaan arvailemaan, niin vanteen ja renkaan merkki/malli kiinnostais tietää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ambient
Yhden lenkin kävin ajamassa, sillon jo tippu paineet jonku verran.. Ei oo ollu kiekko irrallaan niin jääny ravistelematta.. Vanteen merkki ZTR crest ja kumina Racing ralph evo 2.1 Aattelin vaan että onko toi ihan normaalia alkuun uuden renkaan kans ku ei oo noita no tubeless renkaita koskaan ollu.. Soittelen sinne liikkeeseen jollei tolle ite mahda mitään. Ei kai ne voi uudestaan työstä enään velottaa jos on sutta tehneet? Oli kohtuu kallista lystiä, liekö keväisin kovemmat palkat?
Onko nämä siis litkutettu alunperin itse vai liikkeessä? Jos itse niin miksi se rengas vaihdettiin liikkeessä? Onko siellä litkua?
Tää ei enää oikeen sovi tähän topikkiin, koska eilen koettiin onnistumisen tunteita, mutta laitetaan nyt kuitenkin.
Tosiaan kyseessä noi pari kertaa täälläkin vilahtaneet violetit Superstarin AM-490 kehät, jotka on aika kaukana optimaalisesta tubeless-vanteista.
Annoin kumien olla sisureiden kanssa 2bar paineilla pari vuorokautta paikallaan. Eilen sitten sisurit veks, venttiilit paikalleen ja kas, nehän humpsahti samantien paikalleen, molemmat. Ihan pientä sihinää noista teippauskohdista kuului. Sen jälkeen rengas vielä kerran pois yhestä reunasta, litkut sisään ja paineet sisään. Sihinä loppui muutamassa sekunnissa ja jätin kiekot kyljelleen se vähän vuotanut kohta alaspäin.
Äsken duuniin lähtiessä ne oli reilun 12h pitäneet paineet sisällä, eli kyllä se tais natsata.
Nyt on hyvä fiilis!
edit: bilteman pumppu riitti hienosti.
edit2: kumeina Mountain King 2,4"
Mitään rakettitiedettä nämä tubeless-asennukset ei ole. Vieläkään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ambient
1) Rengas vuotaa. Voihan jehna.
2) Tarkista, onko renkaassa litkua. Kiekko irti,
pidä hetki pystyasennossa ja ravista. Jos kuuluu hölskyntää, litkua on. Jos ei, lisää litkua.
3) Mikäli litkua on renkaassa ja se vuotaa silti, tarkista todennäköiset vuotokohdat a) kehän ja renkaan sauma b) venttiilin juuri, nippelit c) renkaan kyljet.
4) Jos paikallistat selkeän vuotokohdan, hyvä. Joka tapauksessa perustoimintamalli on aina sama - laita renkaaseen pieni ylipaine (vaikka 3bar) ravistele, heiluttele, pyörittele. Jätä vartiksi kyljelleen lepäämään, toista temput ja jätä toiselle kyljelle lepäämään. Jatka kunnes paineet alkaa pysyä.
5) Jos noilla tempuilla ei tokene, on syytä olettaa että järjestelmässä (kehä, teippi, venttiili ja rengas) on joku rakenteellinen ongelma tai asennuksessa on tehty jotain selkeästi väärin.
^tuohon lisäisin, että vesiastiassa on helppo tsekata mistä kumi vuotaa. Kun kipukohta on selvillä on hoitaminenkin helpompaa.
Ensiksi tarkistaisin kuitenkin, että sekä venttiili että venttiilin sielu ovat tarpeeksi kireällä.
Juu litkut laitettiin myös liikkeessä. Kattelen tänään löytyykö vuotokohtaa ja soittelen sinne liikkeeseen että saa tehdä uusiks jollei tolle ny jotain helppoa ratkasua keksi. Reilu 60e nii siihen hintaan luulis saavan vuotamattomat renkaat jo..
Sivele saippuavettä kehille tai pyörittele vesiastiassa. Veikkaan venttilin kohtaa, huonoa teippausta ha väärää rimstrippiä.
Ei Crestille rimstrippejä laiteta...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Polun tukko
Eikä tällaisia paineita:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ambient
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Jopas on paska vanne jos ei kestä (tai rengas ei pysy) 3 baarin painetta.
Jep, paskoja ovat. Yksi Schwalbe räjähti mulla vanteelta reunanauhan mennessä poikki noin 2,5bar paineella. Stanin oma suositus Crestille 2,2" renkaalla on max 45psi eli jotain 3,1bar.
EDIT: Nyt kyllä hieman huijasin, se oli noin 3 baaria kun rengas lähti kävelemään. Noh, kuitenkin pointti oli se, että itse olen mielummin varmuuden vuoksi tiivistänyt alhaisemmilla paineilla kuin liian kovilla.
Kaikki litkutukset olen nostanut hieman yli 3,5bar paineeseen alussa pariksi tuntia. Tämän jälkeen yöksi 2.5 paineeseen asettumaan. Tehty bontragerin vanteille ja maxxiksen/contin kumeille.
Kerran nostin yli 3 bar. Seurauksena korvien tinnutus ja kumi parin metrin päässä lattialla.
Parhaiten noi ilmoja alkaa piteleen, kun käy ajamassa lenkin. Näin olen havainnoinut.
EDIT: Saakos CO-pumpulla muuten renkaan nasahtamaan paikalleen? Ja jos saa, suosituksia toimivasta pelistä?
Kyllästyttää toi huoltoasemalla ramppaaminen. Eikä jaksa sisurin kanssa leikkiä.
Onnistuuhan tuo. Asensin pari kertaa tuollaisella, ebaysta sai tuon pään todella halvalla ja co2 patruunat Biltemasta. Tosiaan pari asennusta tuli tehtyä, mutta sitten rakensin itselleni napsauttimen ja nyt teen asennukset sillä, co2 patruunat tulee lenkille mukaan jos buppaa pahasti. Toki varalla on vielä yksi sisuri ja minipumppu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
http://ecx.images-amazon.com/images/I/41Tbi5Et8pL.jpg
Dodii, kävin nyt vesiastiassa renkaan läpi ja venttiilin/vanteen välistä löyty vuotokohta. Onkos tästä eteenpäin muuta tehtävissä kun soittaa huoltoon ja käydä hakeen tohon jälleen uus venttiili? Tietyssä asennossa ei vuotanut jos sillä on vaikutusta mihinkään..
Koitikko kiristää juurimutterin niin kireelle, kun näpein menee? Jos sekään ei auta, sitten varmaan isompi vika jossain..
juu tiukassa on.
Ensimmäinen lenkki tehty Ultermo ZX:llä. Suunnitelmissahan oli käydä ulkoiluttamassa pyörää vkl aikana, mutta homma meni ketjun otsikon mukaisesti. Ensimmäisenä yönä paineet hävis takakiekosta (ilman litkuja), seuraavana yönä tyhjeni eturengas (ilman litkuja). Lisäksi tuli uusi ongelma, eikä eturengas suostunut enää nousemaan kunnolla vanteen reunalle. Pumppu lämpeni kiukaan lailla, mutta kumi ei suostunut liikahtamaankaan. Kompura esille. Yes, nousihan se. Ilmat pysyi seuraavan yön kumin sisällä. Tunnelin päässä näkyi valoa. Litkut sisälle, paineet takaisin ja malttamattomana aamulla tarkastamaan tilanne. Takarengas ok. Eturengas, niin tyhjä kuin pahimmissa painajaisissa kuvitella saattoi. Eikä aavistustakaan mistä kohtaa ilma karkaa. Ajattelin jo pistää DT:n vanteetkin myyntiin, ennen ensimmäistäkään ajokilometriä. Tänään koko päivän v-käyrä punaisella, mutta iltapäivällä otettiin uusi yritys. Muutama ml lisää litkua eturenkaaseen. Kiekot pyörään ja ulos lenkille. Vaikka huomenna tilanne voi olla jälleen aivan toinen, niin ainakin lenkiltä palattua hymy oli palannut kasvoille. Kokemus oli mukava, ehkä hiukan kovilla paineilla 7.1-7.3 mutta silti sangen positiivinen yleisvaikutelma. Lenkille sattui puhdasta asfalttia, hiekoitussoran ja sepelin jämiä, routavaurioita, pieniä vesilammikoita jne. Kaikkea mitä keväisillä kelveillä yleensäkin. Lenkin jälkeen tarkastin renkaat ja ei edes ensimmäistäkään kivensirua kumissa kiinni.
Toivottavasti isoimmat ongelmat on nyt takana, eikä tarvitse enää tähän ketjuun kirjoitella.
Aamulla tarkastin renkaat ja kas kummaa paineet oli tallessa. Yes.