Samilla lienee tolppana funworksin n-light? Oletko punnannut paljonko sen todellinen paino on? Moni kun väittää että se olisi painavempi kuin mitä valmistaja ilmoittaa.
Printable View
Samilla lienee tolppana funworksin n-light? Oletko punnannut paljonko sen todellinen paino on? Moni kun väittää että se olisi painavempi kuin mitä valmistaja ilmoittaa.
En ole punninnut, ei ole kunnollista vaakaa. Pitäisi kai lainata sellainen jostain, niin voisi nyt ainakin valmiin pyörän punnita...
LJL pistikin tuossa jo asiallista kommenttia, lisätään vielä sen verran, että jos lähdet päivittämään entistä, älä osta kompromissi osia. Vaihda tilalle vain sellaista, jota voisit kuvitella pitäväsi myös seuraavassa rungossa. Jos myöhemmin päädyt ostamaan kokonaisen pyörän, niin nuo päivitykset ei välttämättä menneet täysin hukkaan, jos tulit hankkineeksi parempaa mitä tulevassa pyörässä tulee mukana. Toisaalta jos päädyt joidenkin osapäivitysten jälkeen jossain vaiheessa rungon vaihtoon ja kasaat sen taas itse, on sinulla jo valmiina asiallisia osia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti daemonsultan
Itse toteutin tuolla jälkimmäisellä metodilla juuri BMC täysjousto projektin. Jäykkäperä Felt:n ostin 2005 alkuvuodesta ja sillä ajelin siis tähän asti, kuukautta vaille 6vuotta siis. Matkan varrella siihen tuli päivitettyä keula, kammet, kiekot, satula ja jarrut, joista kaikki mainitut siirtyivät täysjoustoon. Alkuperäiset Feltin osat palasivat takaisin siihen :D Jarrut tosin ehtivät olla pyörässä kiinni vain yhden lenkin ajan kun tuli vastaan tuo BMC runkotarjous, mutta nekin siis tuli hankittua vanhaan pyörään ja jopa ruuvattua siihen kiinni ennen kuin uusi runkosetti tuli tilattua =)
Vaikeutena tuossa tietenkin on, että jos nyt tehdyt hankinta päätökset sitovat liikaa tulevan pyörän (rungon) valintaa, itsellänikin osittain oli näin, piti hommata runko, johon riittää 115mm joustava Reba ja jossa on normaalit kiekkojen läpipulttien akselit (koskee vain takanapaa kun keula pysyi), itse asiassa yhden runkosetin hankinta karitui osittain siihen, että mukana tullut keula olisi ollut 15mm akselilla eikä enää huvittaisi hommata kompromissi kiekkoja -> olisi tullut liian kalliiksi. Eli jos sille linjalle lähdet mieti mitä voit hankki valmiiksi seuraavaa pyörää ajatellen, että voit varmasti hyödyntää ne osat jatkossa. Itselle tulee mieleen: kiekot, jarrut, satula, vaihtajat, vivut, tanko, stemmi, ehkä keula.
Omaakin projektia tuli vähän hahmoteltua kasaan. Vielä pitää vaihteet,vaihtimet,takapakka,ketjut,pulloteline ja satula hommata ni sit se ois ajokunnossa.
Tollanen siitä alkaa hahmottumaan:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/p...pictureid=5579
Crossarin myynti ei ainakaan toistaiseksii ole vaihtoehto, kuten ei kokonaisen maasturinkaan hankinta. Ei ainakaan seuraavaan reiluun vuoteen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Tarkoitus ei ole missään tapauksessa hankkia sinänsä halpoja osia vaan lähinnä halvalla. Kiirehän mulla ei ole, sillä pääpaino on selkeästi crossarissa ja kovemmalla alustalla kulkemisessa. Maasturi on ainakin toistaiseksi vain hauskanpitoa varten. Ja mitä runkoon tulee, mä tiedostan sen tärkeimpänä komponenttina kuten tosiasian, että jos runko on paska, ei pyörästä saa hyvää, vaikka mitä siihen lykkäisi. Voi myös olla, että esim. yhteensopivuusongelmien vuoksi koko homma tyssää alkumetreille.
Kompromissien katkeruuden mä olen oppinut jo muissa ympyröissä kantapään kautta. Huvittavaa on, että maltin säilyttämällä ja vähän tarkemmin miettimällä mä olisin nekin välttänyt ja saanut kerralla kunnollista (ilman paljon sen suurempaa sijoitusta). Osien uudelleenkäytettävyys on myös asia, johon mä pyrin kiinnittämään huomiota.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti DrJones
Eräs syy on vielä mainitsemisen arvoinen. Tuolla projektilla olisi tarkoitus myös oppia tuntemaan polkupyörän rakenne paremmin. Siihen tuo sopii hyvin, koska kyseisen maasturin jälleenmyyntiarvo lienee jossain oluttuopillisen ja kaljakopallisen välimaastossa eli ei ole väliä, vaikka homma jäisi täysin keskeneräiseksi tai jotain hajoaisi peruuttamattomasti. Enkä mä edes tiedä kiinnostaako maastoajelu mua minkä verran.
Topilla näyttäisi aika kevyt Beone olevan aluillaan.
http://i25.photobucket.com/albums/c9...t/crescent.jpg
http://i25.photobucket.com/albums/c9.../crescent3.jpg
Maasturin lisäksi räpelsin tässä talven mittaan myös muodikkaan sinkulan. Ei liene ihan lopullinen asu vielä. Satula, tanko tai ehkä molemmat vaihtunee vielä jossain vaiheessa.
Tommosia Creesenttejä katteltiin aikoinaan kieli pitkällä, tuossa olisi ollut mahtava mahis entisöidä vanha retkikiituri. Hyvin olet kuitenkin sinkulan toteuttanut. Hieno!
Fourstroke FS01 projekti jo aika lähellä valmistumista.
Jotain pientä säätöä vielä tulossa. Vaihdekaapelit vetämättä, satulatolppa ja polkimet lainassa toisesta pyörästä, joten noiden tilalle pitäisi keksiä jotain sopivaa.
Kuvaa klikkaamalla isompaan kuvaan.
http://atlantis.dreamland.org/IMG_1648_s.jpg
Aivan pirun komia! Mitkä noi kammet on? Entäs toi satulatolpankiristin? Pitäs itelle uus kiristin hommata, kun KCNC laukes, just oikeen värinen ois toi. Pistähhän lopullinen paino raportti kuha kaikki on kiinni, on kyllä mahtavan hienosti valittu osien värit vimosen päälle, ihan eri periaatteella ku mulla, ite valitsin asiallisia osia joista löytyi hyviä tarjouksia, kunnon keräilyerä :PLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jasu
Tuo kiristin on KCNC Road Lite SC7, painaa 12.4g ja kammet Rotor Agilis XC3.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti DrJones
Tässä tarkemmat speksit:
Runko: BMC Fourstroke FS01
Keula: Magura Durin R100
Iskari: Fox Float RP2
Headset: FSA Orbit ZS-3 CR
Stemmi: Easton EA90 90mm (ti-pultit)
Tanko: Easton EC70 CNT
Gripit: Crank Brothers Cobalt
Etuvaihtaja: XTR (ti/alu-pulteilla)
Takavaihtaja: Sram X.0 (Tiso rissat + ti/alu-pultit)
Vivut: Sram X.0 (Matchmaker + alu pultit)
Jarrut: Avid Elixir CR (ti kiinnityspultit tulossa) + Ashima ARO-08 160/140 (ti-pulteilla)
Kammet: Rotor Agilis XC3 + Extralite Octaramp 44/32/22 + Extrabolts
Keskiö: Reset Racing Hollowlite
Pakka: XT (tulossa XTR)
Ketjut: Yumeya CN-YM81
Kiekot: Alex XCR Pro Scandium, Fun Works N-Light
Pikalinkut: Superstar Components titan-carbon
Renkaat: Rocket Ron + XX-light sisurit
Satula: Selle Italia SLR XC
Satulatolppa: Truvativ Hussefelt Single Clamp (lainassa toisesta pyörästä, pitäisi keksiä tilalle joku)
Seat clamp: KCNC Road Lite SC7
Polkimet: Wellgo WR-1 (lainassa toisesta pyörästä, tilalle tulee kenties Look Quartzit)
Paino tulee olemaan lopullisella kokoonpanolla n. 9.5kg paikkeilla. Pitää mitata tarkka paino kun loputkin palikat on paikoillaan.
Tällä hetkellä näyttää kuitenkin lupaavalta painon suhteen. Kevyemmillä kumeilla voisi ehkä hieman vielä painoa nipistää pois,
kun nuo 2.25" Raketti Ronit eivät ole lähellekkään luvattua painoa (valm. ilm. 465g, mitattu: 486/492g).
Tosin on sen verran toimivat kumit, joten noilla varmaan mennään.
Hivelevä värimaailma nelitahtipyörässä. Mattokin vielä mätsätty sopivaksi. Iso peukalo!
Paino tulee olemaan lopullisella kokoonpanolla n. 9.5kg paikkeilla. Pitää mitata tarkka paino kun loputkin palikat on paikoillaan.
Tällä hetkellä näyttää kuitenkin lupaavalta painon suhteen. Kevyemmillä kumeilla voisi ehkä hieman vielä painoa nipistää pois,
kun nuo 2.25" Raketti Ronit eivät ole lähellekkään luvattua painoa (valm. ilm. 465g, mitattu: 486/492g).
Tosin on sen verran toimivat kumit, joten noilla varmaan mennään.[/QUOTE]
Hieno pyörä. Mikä on paino kuvauksen aikana? Tavoite (9,5)on kyllä tosi kova, kun mitään hirvittävän eksoottista palikkaa ei vielä näkyvissä.;)
Mistä on tuo tanko?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sami954
Biltema sport-ohjaustanko, 6,99€ ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Amppari
Vanhan rungon modernisoimisessa on kyllä omat haasteensa, etenkin kun runkokin on hieman epätavallinen.
http://img28.mediafire.com/bba798ee1...4c450fad4g.jpg
Satulaputken korkeus säädetään tästä.
http://img12.mediafire.com/b0ba03fd5...4a16f8c74g.jpg
Rungon pisaramallin takia oli pakko käyttää alkuperäistä satulaputkea, jossa raideurat ovat hieman lähempänä toisiaan, kuin mitä nykystandardissa. Ongelma selvisi väkivallalla. :D
http://img17.mediafire.com/01fc3ccd5...8873c3194g.jpg
Chainstaysta puuttui kokonaan kaapelistopperi, koska se oli ratkaistu aikoinaan eri tavalla. Pyörätohtorilta löytyi ratkaisu ongelmaan. Kokeilin aluksi myös muovisia vastaavia, mutta ne eivät kestäneet.
http://img5.mediafire.com/41a4a85c91...3440859d4g.jpg
Pyörätohtorilta löytyi myös nämä tankovaihtajien tilalle tulevat stopperit.
http://img2.mediafire.com/1ccf7c3b3f...14d2c8065g.jpg
Lähtötilanne.
http://img19.mediafire.com/22b123057...727d599f5g.jpg
Ja lopputulos. Keväämmällä nähdään sitten kuinka hyvin toimii ajossa. :)
Hienosti rakennettu, alkuperäistä kunnioittaen. Peukkua isosti.
Itelläkin on ollut vanha Nishiki, annoin sen vaihdossa kun ostin likalle pyörän...Siitä olisi voinut tehdä samalla tavalla tuollaisen variaation.
Pyörä vihdoin kasassa ja toiminnassa. Uuutta mm; jarru kokonaan, satula ja viritelty sieltä täältä.
Jännä muuten tuo keula, se puhisee kun pumppaa. Pitää pientä puhinaa. Ihan perus vieterikeula. Alkoi talven jälkeen tuo, koko talven ollut lämpimässä tallissa. Mistä lie johtuu?
Ja onkohan kellään tietoa valmistaako kukaan pyörän nopeusmittaria jossa olisi +2m pitkä piuha?
http://firsti.iki.fi/pic/2011-03-10/tn/pic_IMG_2765.JPG
Eikö langaton käy?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pmw
En tiennyt että on lankattomiakin.. Kuulostaa kyllä juntin korvaan pelottavalta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Uomo
Onko sellainen nopea päivittymään vai esiintyykö viiveitä tai virheitä?
Hinnat on varmaan pilvissä?
Viidelläkympillä taitaa jo jonkinlaisen saada. Toimivuudesta ei ole tietoa, kun itsekin pohdin vasta ensimmäisen langattoman hankintaa.
Oma Cateyen langallinen mittari mittaa vauhdin ja matkan takarenkaasta, mutta mun mallissa on myös kadenssianturi joten johtunee siitä.
Taitaa jäädä hyllyyn sitten jos 300 markkaa pitäisi mittarista pulittaa. Täytyy katsoa sitten lisää kun hinnat tulevat alaspäin. Jotenkin vaan langaton kuulostaa uhkarohkealta..
Nyt toimiikin tuommonen bilteman 5 euron mittari johon on piuhaa pidennetty, se lahoo vielä joku päivä mutta tähän mennessä toiminut moitteetta.
Onkohan kukaan tehnyt mekaanista nopeusmittaria fillariin? semmonenhan pähee olisi.
Motonetista saa langattoman Sigman 36 eurolla. Eikä noi Sigmat yleisesti ottaen ihan paskoja ole.
http://www.motonet.fi/web/guest/muut#groupid=3019
Tai Clas Ohlsonilta alle puoleen hintaan :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka L
http://www.clasohlson.fi/Product/Pro...x?id=147427505
Täytyykin tutkia jos uskaltaisi tuommoisen ostaa. Kuluukohan patterit nopeammin? vai onko sellainen että hajoaa ennemmin kun loppuu virta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pelle Peloton
Kaikissa langattomissa antureissa ei välttämättä riitä kantama.
Ja patterit kuluu nopeasti...
Mulla taisi olla sellainen joskus 80-luvulla. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti pmw
Tuon näköisiä ne oli
http://www.amazon.com/gp/product/B00...=gemotrack9-20
Hämärä muistikuva että oli myös sellaisia pieniä mekaanisia trippimittareita, jotka laitettiin haarukkaan lähelle napaa. Mutta miten se saatiin näyttämään oikeaa matkaa?
Samanlailla kuin prätkissä?
Taidan skipata nuo langattomat toistaiseksi, kunnes kehittyvät ja hinnat laskevat.
Nimim. edelleen käyttää 15 vuotta vanhaa mittaria eikä pattereita ole vaihdettu koskaan.
Hyvä päätös. Ainoa syy miksi itse hankin langattoman mittarin, on turhamaisuuteni - en halunnut piuhaa rumentamaan hienoa pyörääni :PLainaus:
Alkujaan tämän lähetti pmw
Toisaalta, jos vanha kasarimittarini on vielä tallella jossain...
9,81kg, mitattuna kiinalaisella muutaman euron laukkuvaa'alla :D, joten todellisuus voi olla mitä tahansa maan ja taivaan väliltä. Joo, vaatii varmasti radikaalimpia muutoksia jos tuohon 9,5 tavoitteeseen yrittää päästä. Katsotaan nyt kun saa punnittua vähän tarkemmalla vehkeellä, että onko edes realistinen tavoite.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti viskaali
Mitähän ne eksoottiset palikat sitten mahtavat olla? ;)
Scmolke, AX-lightness, MCFK...:) ja renkaat vaihtoon sisureita unohtamatta. Ja...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jasu
http://www.competitivecyclist.com/im.../10919_i_1.jpgEdit. Itse asiassa kiinalainen vaakasi saattaa hyvinkin olla oikeassa.
Mullakin on projektina Motobecane, mutta lähtötilanne on vähän huonompi :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Uomo
http://koti.welho.com/vvaris5/kuvat/motobecane.JPG
Kokeillaanpa kysyä tässä ketjussa. Olisi aikomuksena vetaista hiilarirungosta kirkaslakka ja tarrat poikkeen. WW:llä onkin hyviä vinkkejä tähän, mutta työvälineet ovat sitten aaamerikan ihmemaan tuotteita joita pojat käyttää.
Eli: minkälaista hiomapaperia (valmistaja), mistä paras hankkia ja minkälaista paperia puu/metalli/mitänäitä on - kannattaa hiilariin käyttää??? Märkähiontana ilmeisesti?
Sitten kun tulee uudelleen lakan laitto takaisin, niin samat jutut askarruttaa (minkälaista, merkki?) Saako itse aikaan hyvän pinnan ilman itkua?:):seko::(
Kiitollinen vinkeistä olisin.
Sopiiko tiedustella mikä runko on kyseessä? Itse olen miettinyt operaatiota oman NoSaintin MaxArini kanssa, ja hiljaa mielessäni pyöritellyt samoja kysymyksiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PauliAnkka
-Lauri
Ps. Missäs muuten WW:ssä tuota keskustelua on käyty? :seko: En ole googlausyrityksistä huolimatta löytänyt yhtään kunnollista decalsien irroitus -keskustelua.
Pari wanhempaa ketjua:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
http://weightweenies.starbike.com/fo...=paint+removal
http://weightweenies.starbike.com/fo...&highlight=tcr
Itse en kyllä dremeliä näyttäisi rungolle... Hiljattain joku jamppa oli vedellyt kylmästi partakoneen terällä lakat/maalit pois ja hiomalla loput. Eilinen bongaus:
http://www.carbolift.com/
Tuokin sitten sieltä ihmemaasta.
Projektina retkipyörä
runko: Cicli B trekking disc
keula: carbon ja saman valmistajan
Ohjainlaakeri: en muista nimeä
etukiekko: vanne Mavic tn719, pinnat DT Co...,napa Shimano dyna DH-3D72 disc
takakiekko: vanne Mavic tn719, pinna DT Alpine II, napa Timeless DRT-500R disc
kahvat: 105 3x10
takavaihtaja: 105
kammet: XT 22-32-44 180mm
takapakka: 27-12 105
jarrut: avid road bb tulossa
satula: Brooks tulossa
tarakka: topeak tulossa
tanko: ku ensin löytäs varastosta
ohjainkannatin: sama juttu ku edellä
Kootaan pikkuhiljaa ja kuva laitetaan valmiiden pyörien puolelle.
MUDDY FOX PROJEKTI
Runko: Muddy Fox, soodapuhallus ja maalaus "Audi Imola gelb" värillä
Osasarja: Shimano XT V-jaruilla
Keula: Airwings Revolution 26" ilmajousitus, levy/canti
Ohjainkannatin: Cannondale
Tanko: RACE+ Carbon 580mm x 31.8mm, 138g
Satulatolppa: FSA SLK Carbon 27,2 x 350mm
Satula: Cannondale
Kiekot: GUNSHA MTB 1500g V-Brake, Rotaz-navat ja Sapim-pinnat
Renkaat: Kenda 26 x 1,95 345g
Sisärenkaat: MTB Schwalbe Light 130g
Pedalit: Exustar E-PM25TI 208g
https://dl-web.dropbox.com/get/Photo...JPG?w=ebec0875
Oman projektin kaikki osat vihdoin kasassa:
Runko: Ridley X-ride 56 cm
Keula: 4ZA Oryx
Kiekot: Easton Circuit
Ohjainlaakeri: FSA Orbit
Kahvat, vaihtajat, kammet: SRAM Rival 2x10, 36/48
Takapakka: SRAM Force 11-25
Stemmi, satulatolppa: Easton EA70
Jarrut: Kore Race
Renkaat: Vittoria Cross XN Pro
Sisurit: Continental
Ohjaustanko: 3T Ergonova Pro
Satula: Selle Italia
Enää ei tarvitakuin sitä aikaa kasaamiselle...