Printable View
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mountainsnake
Jos lähdet etsimään käytettyä pyörää niin saat mitä markkinoilta sattuu juuri silloin löytymään. Jos tykkäät Honky Tonkista, niin mielestäni kannattaa ainakin harkita sen kunnostusta/päivittämistä. Oletko tyytäväinen pyöräsi kokoon?
Kiitos. No joo, tosiaan, juoksen, rullaluistelen, maastopyöräilen ja pari pientä
Muksua himassa, niin onkohan maantie kilsoja joku 300 tälle kesälle, luistimilla tupalt. Tosin, kaivoin konan vasta heinäkuussa tallista. Ja tennistä vielä
3-6tuntia viikossa :D Mutta pyöräily on kivaa. Keskinopeudet itellä sellasta lepposia 25km/h sykkeen pysytellessä
Siellä alle 110, eli rentoa matalaa pk-lenkkeilyä, mihin maantipyörä on hieno peli!
Mites raati on tästä mieltä. Originaalilla tangolla ja satulalla saisi hinnasta paljon eks, vanteet kuuulemma suorat, mutta koeajoa en ole vielä tehnyt. Meiningeissä tosiaan vaihtaa tohon nykyiseen konaan pikkuisen leveämmät nappularenkaat ja jättää se gravel pyöräksi, tilaa on sen verran just, mitä haarukasta mittailin
Mutta jos tuntuma hyvä ja runko ehja ja kiekot kondiksessa, niin vähän sytyttelisi, en tiedä millainen upgrade tuo olisi tohon honkytonkyyn, ainakin reilusti kevyempi. Ja uskon, että koko on ihan hyvä, tosin ammattilainen en ole, mutta taulukon mukaan jees, eikä lenkillä mihinkään satu. Velogin ohjein yrittänyt säätää satulan paikan ja korkeuden
https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/26343480?
Mulla oli joskus Paddy Wagon samalta aikakaudelta kuin tuo Honky Tonk. Olihan niissä sen ajan Konan putkirungoissa aika letkeä ajotuntuma, että varmaan tuollainen kuitupyörä on ainakin jäykempi ja tehokkaamman tuntuinen. Eipä minullakaan oikein mielikuvia niistä ole. Hiilikuitutekniikka lienee kehittynyt kyllä aika paljon viimeisen 10v aikana. Vanhaa pyörää ostaessa on aina se ongelma, että mitä sattuu kohdalle ja mikä on kunto. Suurin osa vaatii ainakin jonkinlaista laittoa. Esimerkkinä mikä tälläkin foorumilla on esiintyy säännöllisesti on STI-kahvat. Ne kuluu ja lopulta saattaa lopettaa toimintansa. Se on sitten aina, että saako jostain uudet sopivat jne. Paljon ajetussa pyörässä vaikea arvioida mitä ne kestää.Toisaalta vannejarrupyörästä en välttämättä 1.5k€:täkään maksaisi, kun reippaalla parilla tonnilla saa maailmalta esim. Spessun Aethosta tai Tarmac SL7:ää luullakseni aivan toimivalla mekaanisella 105-osasarjalla. Myös Orbea Orcaa tai Giant Defyä löytyy samaan hintaluokkaan 105:llä.
Juu. Vaihtoehtona olisi esim tää https://www.fillaritori.com/topic/36...k%C3%A4%C3%A4/
Mutta vähäisiin kilsoihin nähden tuon lookin 585 saisin liki tonnin halvemmalla, ja aika kisakireän näköinen :D
Lookissa lienee Dura-ace 7900 kahvat eli 10-vaihteiset ja myyjä kertoo kahvan oikuttelevan. Tuo voi korjautua ainakin väliaikaisesti suhuttamalla sinne puoli purkkia WD-40stä.
Jos ei korjaudu tuolla niin kahvan vaihtaminen uuteen samanlaiseen ei ole ihan helppoa ja halpaa koska mallin valmistus on päättynyt aikoja sitten. Pari Shimano Tiagra 2x10 -kahvoja maksaa n. 150€ verkkokaupoissa.
^^Eikös 58 ole liian suuri...?
No ainakin tuo konan 58cm on tuntunut oikein hyvän kokoiselta, tuntuu että voisi olla pitempikin ohjaaamo. Tosin, alaselkä on notkeassa kunnossa, samoin pakarat ja takareidet. Ja pakko ollakin, jos meinaa pikaluistelua ja rullaluistelua yhtään reippaammin harrastaa
Tuolla lihaskunnolla ei oikeastaan kummempaa tekemistä pyörän koon kannalta. Itse 180 senttiäkään ajan tuollaisilla 54 sentti sillä mutta varmaan itse parhaiten kokosi tiedät.
No en välttämättä tiedä, mutta ainakin tuo 58cm on tuntunut hyvältä, vakio stemmillä alimmassa asennossa. 183 tosiaan mitta, ja inseam sen 86-87. Ehkä 56cm runkoja pitää kokeilla kanssa, kai noissa vähän valmistaja kohtaisia eroja on
Selän notkeudella viittasin siihen, että matalakaan ajoasento ei ole tuottanut ongelmia
Nää kaupasta saatavat Tiagrathan ei sitten toimi vanhojen 10-sarjojen kanssa. Vetosuhde on eri.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marco1
Kiitos tästä, no käyn koeajamassa varmaan joka tapauksessa, tiedostaen vaihtajan riskit. Tosin, eipä ne tuossa nykyisessä konassa sen paremmin toimi, eikä ole liiaksi häirinnytLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
mutta kattelen kyllä koko ajan tarjoamaa. visuaalisesti turkoosit bianchit miellyttää silmää :)
miltäs tuo 1400€ spessun sworks sähköaihteilla vaikuttaa? hinta onkin sitten jo toisenlainen, ja miten sähkövaihteiden toimivuus vs vaijeri vaihteet, millaisia kokemuksia näistä on? en ole mikään innoskas roplaaja, ketjut nyt putsaan usein ja voitelen maltilla
ja biancheista kun puhuttiin, niin tarjontaa alle tonnilla on jonkin verran
Mekaanisten suhteen olen aivan samaa mieltä enkä rupea kovin kiivaasti väittämään että sähkövaihteiset ovat eri juttu, joten kysyn ovatko ne? Näinä päivinähän meillä on jo melkoinen määrä kymmenisen vuotta vanhoja Di2-pyöriä, joten kokemuksia kuluneista kahvoista alkaa varmaankin olla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Toinen mieleen tuleva mahdollinen ongelma voisi olla akku; jos jostain syystä se tarvitaan uusia, sen sukupolven Di2-akkua ei ehkä enää saakaan mistään?
Eipä minullakaan ole sen kummempaa tietoa. Hämärä muistikuva on, että jossain netin syövereissä on joskus akkua tai muita osia metsästetty noihin alkupään Di2-sarjoihin.
kiitos näistä. taidan sähkövaihteet näin vanhoissa unohtaa suosiolla.
Ensimmäisen sukupolven Di2 akkujen tarjonta on heikkoa mutta BT-DN110 sisäisen akun tarjonta on vielä hyvää. Akku kestää vuosia jos siitä pitää huolta. Muutkin osat kestää kymmeniä tuhansia jos ei kolhi niitä. Omassa käytössä olleista ~ 15 tkm enimmillään ajettu setissä ei mitään ongelmaa, myyty eteenpäin ja todennäköisesti toimii edelleen kun mitään ei ole kuulunut.
10 v Di2 en ostaisi, siihen varaosien saanti on hankalaa.
Hyvä tarkennus, menee vaan vaikeammaksi. Näytti olevan melko hinnoissaan ko. aikakauden vaihdevivut käytettyinäkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
No, esimerkiksi tuossa vuosimallin 2016 Tarmacissa on jo sisäinen akku (ja 2 x 11 vaihteet). Mielessäni olivat sitä edeltäneet ulkoiset akut eli vanhemmat 10-vaihteiset Shimanon sarjat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mountainsnake
PS Tee-se-itse-miehet näkyvät avanneen akkukoteloita ja laittaneen uudet vanhojen tilalle. Vaatii toki vissiä rohkeutta ja kolvaamistaitoja.
Noista tarjous ja parisataa pois, niin ollaan aika lähellä budjettia.
Bike24:sta katsot niin uusia 105 kuitupyöriä mm. cannondale supersixiä, giant defyä saa 2000-2500 haarukkaan.
Alle oleva Propel on tosi hyvä pyörä, ja erittäin hyvä lähtökohta myös jos joskus haluaa päivittää.
https://www.fillaritori.com/topic/35...%A4-55-imatra/
https://www.fillaritori.com/topic/36...A4-ml-joensuu/
kiitos, ihan menevän näköisiä menopelejä. Tässä kun nyt noita katsellut, niin jotenkin nuo bianchin muoto ja värimaailma kyllä puhuttelee enemmän. Kilsoja tosiaan tulee yleensä reilusti alle tonni kesässä, ja tälle kesälle vasta parisataa, koska teen kaikkea muutakin liikuntaa, joten sinäällään käytetty on lähtökohtaisesti hakusessa. mutta uusi tarjouksesta ja sähkövaihtein voisi lisätä maantiepyörän kilsoja
voi olla tosiaan, että jos saan edullisemmilla osilla tuon lookin riittävän halvalla (alle 500) ja se on hyvä polkea, niin se on ykkösvaihtoehto, mutta muuten pitäydyn konassa, ja katselen tarjontaa rauhassa, ja mietin budjetin venyttämistä. Tuo sininen giantti ainakin on komean värinen, ja varmaan alkuperäiset kiekot vähän ajetut
uusista tämä hertätti mielenkiinon https://www.bike24.fi/tuotteet/929555
ja näin ollaankin moninkertaistettu budjetti:D mitä tuota fillaritoria kattelee, niin tarjontaa on ainakin, ja kokoajan tulee lisää
^Tuo Bianchi ihan ok mutta jos haluaa ohjaamoa muokata niin kalliiksi tulee tuollaisen integroidun kanssa.
^ vaikka kuvauksessa lukee täysin integroitu aero-cockpit niin valokuvasta ja varsinkin tuotetiedoista saa käsityksen että kannatin ja tanko eivät ole ns. yhtä puuta. Eli ei välttämättä tule kalliiksi.
Kiitos jälleen neuvosta ja ymmärrykseni lisäämisestä. Tosin, en tiedä miten nuo huippuunsa ohennetut kuitutykit kestää tällaista 95kg lätkänpelaajaa,
Vai onko huoli aiheeton?
^Yleensä valmistaja ilmoittaa painorajat ja nuo ei oikeastaan ole niitä "huippuunsa ojennettuna"... Itse isompana kyllä usealla kuituisella ajanut, usein kokonaispaino raja jossain 120kilon nurkilla ollut ja ei hajonnut.
Ok, kiitos. Olit muuten runkokoossa oikeassa, kävin äsken konalla lenkillä, ja 56cm siinä komeili, eli muistin väärin. tuo 58 on lähtökohtaisesti liian suuri. Kona kulki kivasti, joten taidan muuttaa taktiikkaa, että etsiskelen rauhassa arvokkaampaa pyörää, ja nostan budjettia tuonne. Lähtökohtaisesti käytetty, koska kilsoja tulee kuitenkin maltillisesti vuodessa
^Tai sitten päivitä Konaa jos runko mukava...
No joo, se oli aluksi ajatus, mutta tosiaan vaihtajatkaan ei ihan kovin tarkasti pelaa, niin ajatuksissa sittemmin oli päivittää kona gravel renkailla, ja hommata sitten maantielle uudempi värkki
Komppaan nyt Nurea vähän tässä jutussa, koska sinuna minäkin harkitsisin sellaista vaihtoehtoa, että päivittäisin Konaan uuden vaihteiston ja voimansiirron ja vaikka hommaisin toiset kiekot ykköskiekoiksi maantierenkaille ja laittaisin ne sorakumit alkuperäisille kiekoille.
Pääset luultavasti halvemmalla ja minusta koko kuvioon piilee sellainen riski, että uutuudenviehätyksen hälvennyttyä huomaat, että Konassa itseasiassa oli moni asia oli hyvin. Makuasioita nuo toki on, että millaisesta fiiliksestä tykkää ja mitä pyöräilystä ylipäätänsä hakee, mutta moni moderni kuitupulkka voi tuntua kolholta, kovalta ja äänekkäältä Konaan verrattuna.
Onhan se ihan mahdollista kyllä, mutta ei konaa ole tarkoitus missään nimessä mihinkään hylätä, mutta vähän sporttisempi ja modernimpi lenkkikaveri maantielle hakesessa, mutta katsellaan rauhassa, sähkövaihteet ja jopa uusi pyörä on ihan mahdollisia. Ymmärrän kyllä, että mukavuudesta joutuu tinkimään, mutta se ei sinänsä poikkea, kun laittaa hiilikuituiset pikaluistimet jalkaan, joilla tuntikin on liikaa vs rennommat ja pehmustetut maraton luistimet, joilla pystyy luostella neljäkin tuntia. Uusi pyörähän kona ei minulle ole, ja sillä vissiin sen 10 vuotta kohta lenkkeillyt, ja tykkään siitä paljon kanssa, mutta kokemusta muusta ei ole
Ja hinta ei ole sinänsä ykkösprioriteetti, lähinnä
Ajattelin, että 5k kuitupyörä on lian kallis alle 1000km kesiin, mutta ehkä alle 4k pystyisin jonnekin itselleni perustelemaan. Voihan se olla, että kiinnostuksen myötä määrätkin kasvaa, kun nuo muksutkin tuosta vuosi vuodelta varttuu
^mä maksoin mun kuituisesta Lapierrestä karvan alle 3k€ Ultegran sähkövaihteilla. Joten neljällä tonnilla saa jo paljon pyörää.
^^ Joo tämä keskustelu täällä tuli vaan mieleen, kun viime viikonloppuna lenkillä kaveri totesi, että ei varsinaisesti välitä keväällä ostamastaan uudesta high-end BMC:tään vaan ajelee mieluummin vannejarruteräspyörällään. Molemmissa on sähkö-Redit, joten pyörät ovat vertailukelpoisia siinä mielessä. Itselläni on vähän samansuuntainen kokemus sorapyörien puolelta. Mutta tosiaan fiilisjuttuja on nämä.
…Honkkitonkki esim. sähkö-Ultegroilla, kunnon kiekoilla, jollain 30 mm tubeless-renkailla ja vaikka kuituputkiosilla olisi varsin cool pyörä eikä häpeäisi modernimpien rinnalla yhtään. Pyöräkuumeeseen Konan päivittäminen ei välttämättä kyllä auta, se on hankala tauti siinä mielessä :)
Varmaan tosiaan kannattaa miettiä mitä itse haluaa. Jos tarkoituksena on saada kuituinen maantiepyörä sähkövaihteilla tai ilman, niin sitten kannattaa hankkia sellainen kun budjettikin näkyy olevan aika venyvä
Esillä on ollut sinänsä ihan hyvä kattaus kun näkee mitä eri hinnoilla muutamasta sadasta eurosta muutamaan tonniin saa.
HonkyTonkissa ei ole muistaakseni paljonkaan rengastilaa, mikä rajoittaa alle mahtuvien gravelrenkaiden valikoimaa.
Sähköinen ei ole tie onneen, itsellä suoratankoiset, toinen sähköisillä XX1:llä ja toinen mekaanisella XTR:llä ja en osaa sanoa kummat paremmat...
Olin aikoinaan kahden maantiepyörän loukussa. Toinen oli terästä (Ritchey Road Logic) ja toinen BMC (hiiltä). Aina kun lähdin soololenkille valitsin teräspyörän, koska tykkäsin sen fiiliksestä enemmän. Porukkalenkillä teräs kirvoitti sen verran kettuilua että silloin valitsin yleensä hiilipyörän. Lopulta päädyin myymään Ritcheyn ja se kaduttaa vieläkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Suoratankoisessa noissa ei olekaan isoa eroa mekaanisen ja sähköisen välillä. Eikä oikein käyrätankoisessakaan 1x setupilla. Sen sijaan 2x käyrätankoisella se mekaanisen etuvaihtajan käyttäminen on aika työlästä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
^Olet varmaan oikeassa, etuvaihtajasta kun ei osaa sanoa paljoakaan kun ei kymmeneen vuoteen moista tarvinut.
Kiitos kaikille, joo hyvin on tullut tarjontaa, ja katsellaan rauhassa. Rouva tilasi aurinkopaneelit kertamaksulla, joten ehkä katsotaan sitä pyörähankintaa tarkemmin talven pimeinä iltoina :)
Löysin kuvan myös tuosta honky tonkin rengastilasta, koitan saada sen tähän ympättyä
Nyt olisi elämäni ensimmäinen maantiepyörä hakusessa. Haussa on pyörä rennolla geometrialla, eli ei ole tarkoitus hommata mitään kisakireää pyörää.
Mitä nyt olen katsellut pyöräliikkeiden tarjontaa, niin ongelmaksi näyttää muodostuvan se, että mistään ei löydy pyörää koeajettavaksi (Pääkaupunkiseutu, koko M? 181cm/82cm). Joo, voisin tilata pyörän ja sitten palauttaa sen jos ei koko osukkaan kohdalleen, mutta jotenkin ei vain anna luonne periksi sellaiselle.
Nyt olenkin oman etsintäni loppusuoralla kaventanut valikoiman kahteen Canyonin pyörään.
Canyon endurace cf7 Di2 alukiekoilla 3149€
https://www.canyon.com/fi-fi/maantie...farbe=R076_P09
Canyon endurace cf7 Di2 hiilarikiekoilla 3699€
https://www.canyon.com/fi-fi/maantie...farbe=R076_P08
Rungossa jotain eroa, kun painoeroa on 20g ja erilainen keskiö, mutta ei ilmeisesti mitään merkittävää. Satulat on erilaiset, mutta sillä ei ole merkitystä, kun luultavasti vaihdan nykyisessä pyörässä olevaan, hyväksi koettuun malliin. Ainut merkittävä ero taitaa olla nuo kiekot.
Jos nyt päädyn jompaankumpaan näistä, niin kannattaisiko valita tuo halvempi ja myöhemmin päivittää kiekot, jos siltä tuntuu? Vai suoraan hiilarikiekkoinen malli?
Vai löytyisikö joku toinen pyörä?
- Budjetti 3000-4000€ joka voi taipua ylöspäin, jos löytyy oikea helmi.
- Rento geometria
- Sähkövaihteet
- Koeajomahdollisuus pääkaupunkiseudulla+100km
^Cube Agree C:62 malleja jos löytyy jostain, niin saa sähköillä alukiekoilla reilusti alle 3000€. Kuitukiekoilla muistaakseni alle 3500€ ja olisko ollut jo ultegran sähköt. 5000€ sai jo dura-acen osilla.