Samoilla mutuilulinjoilla AK-87:n kanssa, ja myös Paulixin kanssa, sillä erotuksella tuohon Paulixin ajatukseen R&D menoista, että reipastakin kausittaista vaihtelua voi olla jos käytetään talon ulkopuolista apua, eli osa suunnittelusta tehdään alihankintana.
Painotan vahvasti samaa kuin AK-87, eli mitään en oikeasti tiedä, perustuu puhtaasti spekulointiin. Näin se ajatusketju minulla meni: 1. Osavalmistajilla tuotekehityspanostusta hieman tavallista enemmän kun pitää tehdä 27.5 sopivia osia ja niitä valmistetaan selkeästi pienempiä määriä kuin 26" osia, joissa vähemmän tuotekehityspanostusta ja kovempi kilpailu. Määrät on aika varmasti merkittävästi pienempiä, Trekiltä ja Spessulta ei vissiin tullut yhtään 27.5 mallia vuodelle 2014? Mites Giant? 2. Mahdollisesti enemmän panostusta tuotekehitykseen, kun muina vuosina, koska siirrytään 26"->27.5
Yritykselle jää silloin vaihtoehtoja, a)nostaa pyörämallin hintaa b)laskea osasarjoja pykälää alemmas c)vähentää katetta. No myyntikatetta ei nyt tietenkään lähetä alentamaan, joten vaihtoehtoina on a tai b. Vaikuttaisi siltä että Kona on valinnut b:n. Kysymys tosin kuuluu, onko niin että esim "tämän vuoden alivio on käytännössä viime vuoden deore", jossa on vain nimi vaihdettu alivioksi? Itselle jäi joskus 2008 vuodelta käsitys että Deore/X7 on alimmat mitä harrastajan kannattaa pyöräänsä kiinni ruuvata, mutta onko niin että nykypäivän Alivio/X5 on paljon parempia kuin 2008 vuoden Deore/X7?
Ainiin, ja se kysymyshän oli, mikä pyörä Konan 2014 mallistosta on nopein enskassa ensi kesänä? ;)
