Vaihtajassa lukee 8 speed.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Printable View
Vaihtajassa lukee 8 speed.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Shimanon 8s vaihtaja toimii 7s pakan ja 7s liipasimen kanssa. Ja takapakassa näyttäisi olevan 7 vaihdetta. Tuskin siis käy 8+ pakat ko. vapaarattaaseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti STN
Toimiiko 10v ultegrassa 11v kahva? Meni kahvasta akseli poikki ja näyttää siltä ettei 10v kahvoja ole enää saatavilla.
Saahan noita vielä, esim Bike24:llä:
right: https://www.bike24.com/p2269597.html
left: https://www.bike24.com/p2269596.html
tai parina: https://www.bike24.com/p2269599.html
Läskipyörän eturatas on ruvennut pyörimään vähemmän suoraa linjaa enkä kampien ja keskiön irroituksen jälkeen pysty vieläkään sanomaan, onko vika keskiössä, kammissa(/akselissa) vai rattaassa. Mainitut osat vaikuttavat yksitellen silmäiltyinä olevan täysin kunnossa, mutta homma ei silti pelitä kuten kuuluisi, vaikka on tullut kiristeltyä ja purettua palikoita useampaan kertaan. Osaisiko joku antaa perustellun arvion, mitä osaa kannattaa ruveta vaihtamaan?
https://www.dropbox.com/s/aqiii6cwlj...83843.mp4?dl=0
Kappas. Kiitos. En löytänyt sakemanni kaupoistani kuin 105 10v mikä tietysti toimisi mutta ulkonäkö kysymyksestä johtuen ikävä laittaa ultegran kanssa ristiin. Täytyypä tilata.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YocceT
Ja itse itselleni kysymykseen vastaten. 11v kahva ei toimi 10v takavaihtajan kanssa koska vetosuhde eri...
Tälle ei ollut osastoa, mutta pikakysymys kuitenkin: Eka kertaa ostin stemmin ihan uutena, eli ohjeet mukana, ja siinähän sanottiin sitten, että vähintään yksi 5mm avaruudetin tarvii laittaa alle. Onko toi jotain jenkkien(Bontrager) vastuuvapaushöpinää vai voiko noin yksinkertasessa osassa olla joku syy tolle? Oon aina laittanut miten sattuu tarpeen mukaan, myös ihan slämmättynä ja toiminut.
Miten tällainen on tarkoitus avata? Etukiekosta sain "normaalilla" pakka-avaimella auki, mutta takana akseli on jotenkin pidempi, niin hylsy ei yletä pohjaan.
https://i.imgur.com/e0LXjin.jpg
Käytössä vastaavanlainen
https://static1.motonet.fi/img/3/380913/500/380913.jpg
Onko tuo akselin päässä oleva halkaistu pusla irrotettavissa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti petewow
Ennakkokyselyä mitä pitää ottaa huomioon.
Shimano 10sp järjestelmään on tulossa 11sp kampisetti ja uusi keskiö. Kahvat, takapakka ja ketju on 10sp. Minulle on useasta lähteestä sanottu että saa pelittämään ihan moitteetta, mutta onko tuossa vaihdoksessa otettava jotain erityistä huomioon, esim etuvaihtajan uudelleen säätö vai meneekö ihan normaalilla takavaihteiston säädöllä. Osaa vähän varautua kun pääsee noita vaihtamaan paikalleen kun saapuvat.
Miten kampisetin vaihto vaikuttaa takavaihtajan toimintaan? JOS jotain säätötarvetta ilmenee niin edessä. Eikä sielläkään jos rattaiden koko ja ketjulinja säilyvät samana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Zorbuli
Mulla on justiinsa tuommoinen kokoonpano. Edes etuvaihtajan säätöä ei tarvinnut muuttaa, kun vaihdoin pelkän kampisetin. Shimano R565 50-34 muuttui Ultegra cf-6800 50-34 settiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Zorbuli
Mulla vaihtuu FSA Gossamer 50-36- Ultegra 6800 50-34 ja siis keskiö tuohon ultegraan sopivaksi.. Pikkurattaan muutos ei taida vaikuttaa mihinkään koska kun vaihdoin FSa kammissa 34 rattaan 36 niin se toimi ilman säätöjä. Ultegraan myös tarkoitus laittaa 36 pikkuratas jos jostakin sattuisi löytymään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Moska
Cyklossa 46/36 eturattaat ja lyhythäkkinen (SS) Ultegra 6800 takavaihtaja, takapakka 11-28. Kun pakka kuluu loppuun, olen harkinnut tilalle 11-32 tai 11-34 pakkaa. Ilmeisesti tuo ei onnistu lyhythäkkisellä takavaihtajalla vaan pitäisi olla pitkähäkkinen (GS). Riittääkö että vaihtaa häkin ( jos sellaisen onnistuu jostain löytämään, aika huonosti näyttää olevan tarjolla) vai pitääkö vaihtaa koko takavaihtaja?
Auttaisko mitään jos eteen panis 34t rattaan pienemmäksi? Ei tarvitsisi muuta muutosta.
https://www.bike-discount.de/en/buy/...0-silver-47751
Harkitsemisen arvoinen ehdotus. Pyörässä on FSA:n eturattaat (FSA Gossamer Pro Cross 36-46 Mega 11), joten tuo linkkaamasi Ultegran ratas ei taida sopia?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
En ole käsitellyt noita kampia, mutta mielestäni normaalit viisipulttiset compact rattaat käy. Mustanakin löytynee tuolta.
Tässä linkki kampiin CRCn sivuilta.
https://www.chainreactioncycles.com/.../rp-prod129442
Jos FSA:n pulttijako (BCD) on sama 110 mm kuin Ultegran, niin pitäisi kyllä sopia. Ja juuri eilen kun pälyilin noita 6800-takavaihtajan kapasiteetteja, niin muistelisin lyhythäkkisen kiristyskapasiteetin olevan 33 hammasta ja 28 hammasta suurin takana. 36/46+11/28 tekee 28 hammasta, joten kiristyskapasiteetti riittää kyllä (ja luultavasti myös 11/30-takakasetti toimisi, Shimanon ilmoittamat arvot ovat usein suht konservatiivisia).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsr
34 pienemmäksi rattaaksi eteen on kyllä tässä tapauksessa sikäli parempi ratkaisu, ettei tarvitse ketjun lyhyeksi jäämisestä huolehtia toisin kuin rattaita suurentaessa.
Ei sovi vaikka BCD on sama kun tuossa Ultegrassa on 5-pulttia ja tuossa FSA:n spiderissä epäsymmetrisesti 4.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Malamuutti
Tuoko olisi sopiva ;https://www.bike-components.de/en/FS...f-2016-p50999/ ?
Tai sitten joku noista ; https://www.bike-components.de/en/co...uctsPerPage=72
Kuten tuosta TERUn linkkaamasta kuvasta näkyy, kammissa on 5 pulttia. Mutta onko 10 speed ja 11 speed rattailla jotan eroa, minulla on 11 lehtinen takapakka, tuo TERU:n linkkaama ratas on 10 speed.
Juuri tuo 34t ratas ollut pitkään talvisin omissa kammissani monenlaisen isomman rattaan parina, ei tosin 11 sarjaisen kanssa. Oletan ettei toiminnassa ole mitään ongelmaa, toimintatakuuta en anna.:)
Vastaus olikin kun hän kysyi mistä hän oli saanut päähänsä että oli 8-vaihteinen. Ehkä hän lukenut vaihtajasta sen ja ei laskenut lehtiä ollenkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hece
Tuomiota mikä mahtaa olla vialla:
Takavaihtaja XX1 11spd (1x11) kesällä lopetti toimintaansa ja vei ketjut jumiin pakan ja vanteen väliin. Tästä selvittiin rukaamalla ketjut paikoilleen ja tarkistamalla rajat ja ketjun kireys.
Vaiva ei vaan poistunut ja ongelmana on että ketjut tuntuu rahisevan tuntemattomasti ja välillä hyppää ulos rissoilta sivuun häkin viereen.
On koitettu seuraavat korjaustoimet:
- rajat säädetty
- vaijerin kireys tarkastettu monesti
- tarkastettu että rissat on oikeinpäin
- ketjut vaihdettu
- vaihtajan korvake vaihdettu
Mikä mahtaa olla ongelmana vaihtajassa?
Vaihtajan häkin aisat propelilla, kun ketju mennyt pakan ja pinnojen väliin, se on aikamoinen rymäys. Häkin aisat irti toisistaan ja oikaisu aisa kerrallaan.
Just meinasin kirjoittaa saman kuin Teru. Sitten vielä vaihtajan oikaisun jälkeen täytyy saada vaihtajan korvake oikeaan asentoon jos vaihtaja ei ole linjassa pakan kanssa.
Hei, ei meinaa löytyä oikeaa avainta takapakan (kierre) avaamiseen. On huomattavasti isompi, kuin useimmat. Käykö tuohon millainen avain? Vinkkejä?
Saanee selvää, vaikka kuva jäi vähän epäskarpiksi (anteeksi!)
Edit: Upotuksessa jotain hässäkkää..
https://i.imgur.com/9cB0uF8.jpg
^Ei se mitään kun se ei näy.;)
Vastaan itse itselleni, jos tästä joskus jollekkin on hyötyä. Vaihdoin X-Sync 2 Eagle CF 3mm Offset Boost Chainring eturattaan. Sain 7 mm välystä ketjun ja renkaan väliin pienimmällä vaihteella. Näyttää ja tuntuu ok:lta korjauspukissa. Testaiajot jää hieman kuivemmalle päivälle, jonka jälkeen lisää kokemuksista. Tosiaan ketjut tippuu suurimalta takarattaalta taaksepäin pyörittäessä. En usko, että siitä on haittaa. Välillä tippui vanhalla setupillakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti grebe
Lähtihän se kun vähän käytti voimaa, kiitokset!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marsusram
Entä nyt?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti oem
Villi veikkaus on, että on uniglide vapaaratas. Eli tuossa pienimmässä rattaassa on kierre. Siis tuon vapaarattaan päällä on kierre johon tuo pienin ratas on kierretty. Setä Sheldon tietää paremmin:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kulkurixii
https://www.sheldonbrown.com/k7.html
Hmmm, kiitos vinkistä. Haiskahtaa uniglidelta. Nopeella vilkaisulla ei mikään yleisin meininki enään ja varaosat kiven alla. Oiskohan järkevintä vaihtaa koko systeemi.. Tohon kun joutuis kai säätämään normipakkaa viilan kanssa jne., plus pienin ratas kai olisi pakko sit olla tuo nykyinen (lukko).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lai
Yleinen harhaluulo on, että vaihtajan häkin pituudella olisi jotain tekemistä sen kanssa kuinka iso takapakan suurin ratas voi olla. Lyhythäkkisen vaihtajan kapasiteetin (33) puolesta tuo 11-34 takapakka toimisi noilla eturattailla ihan ok, mutta vaihtaja ei varmaankaan "taivu" niin ison rattaan alle ilman jotain roadlinkkia tms., koska Shimano ilmoittaa maksimi takarattaan kooksi 28T. 11-30 varmaan vielä toimisi, ja korvakkeesta riippuen ehkä jopa 11-32?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsr
Ei ymmärrä. Kait tuolla häkin pituudella nyt tietysti on tekemistä sen kanssa kuinka iso takaratas on verrattuna pienimpään. Johonkinhan se tarvittava "lisäketju" pitää varastoida. Ainakin omassa 1*12v läskissä on "aika" pitkä häkki juuri rattaiden kokoeron vuoksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Takavaihtajien tiedoissa on maininta suurimmasta rattaasta.
Häkin pituus vaikuttaa juurikin tuohon kapasiteettiin eli siihen miten pitkän ketjun kanssa toimii (chain wrap), eikä siihen toimiiko takavaihtaja vaikkapa 34 tai 36 hampaisen takarattaan kanssa. Eli tässä tapauksessa vaihtamalla häkkiä pidemmäksi ei vaihtajan geometria muutu, vaan sen maksimi takarattaan koko pysyy samana eli 28T. Maastopuolella esim. Shimanolla 11-46 takapakan kanssa riittää 1x kampien kanssa medium häkkinen takavaihtaja, vaikka isoimmalla takarattaalla kokoa onkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti oppes
Jos haluaa asian varmistaa niin avainsanat esim. shimano compatibility...tai
https://productinfo.shimano.com/#/com
Tytär raahasi Crescent-mummiksensa huoltoon minulle. Ketjut olivat paksun sonnan peitossa ja "venyneet". Niinpä päätin, että helpommalla pääsen kun haen tuohon uudet ketjut *netistä. "Yhden koon sukkahousut" löytyi 4,90€ huimaan hintaan ja ketjuliitin vissiin ~1€ päälle. Hämmästys oli melkoinen kun uudet ketjut jurisi ja paukkui alla melkoisesti. Aikani ilmiötä hämmästelin ja kummastelin. Rattaat Nexuksessa ja edessä näyttivät ihan toimivilta. Takaisin *nettiin ja ostin sitten reilulla kympillä Shimanon 1v/nexus-ketjut. Jo vain - nyt toimii :) Ei ymmärrä miten virvelitehdas on osannut tuollaisenkin perustekniikan kolvata vain omalla ketjullaan toimivaksi....
Entäs jos virvelisalaliiton sijaan halavat ketjut oli vaan halvalla tehdyt?