Printable View
Tässä ollut paljon puhetta vanteen sisäleveydestä, olen ajellut nyt pari kesää 23mm leveillä kuitukiekoilla ja omaan ajoon tuntuu ihan riittävältä 2.25" renkaille eli saa sopivan pieneet paineet.
Ostin kuitenkin toiset kiekot nyt syksyllä, joissa sisäleveys 30mm ja ehkä noiden hyöty itsellä on juuri, että kurakelin leveisiin renkaisiin saa vieläkin alhaisemmat paineet, joten pito märällä paranee. Mutta sitten siirtymät, hiekkatiet ja pururadat aika tuskaa ajaa.. ☺
En usko, että itsellä tulee vaikuttamaan paineisiin merkittävästi. Liukkaille keleillä olen ajanut 1,5bar paineilla ja tälläisellä 95kg kuskilla se alkaa oleen aikamoinen tarramatto. Normikelillä siellä 1,7 bar paikkeilla. Mietin myös, että onko sillä ollut merkitystä, että olen käyttänyt huollon yhteydessä park tool:n yleisrasvaa, enkä erityistä bearing grease rasvaa. Onko noilla oikeasti jotain eroa? Tää nyt vaikuttaa siltä, että olen itse ahkeralla pesemisellä saanut vedet sinne laakereihin ja sitten varmaan vielä säätänyt liian kireälle kesällä kun ekan kerran avasin.
Miten niin tuskaa? Paremminhan ne rullaavat alhaisella paineilla tuollaisilla alustoilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Xizor
32 pinnasta puhuin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa
Ei ole merkitystä rasvalla. Tuo peseminen voi olla yksi haitallinen juttu ainakin, jos jollain painepesurilla vetelee.Lainaus:
Mietin myös, että onko sillä ollut merkitystä, että olen käyttänyt huollon yhteydessä park tool:n yleisrasvaa, enkä erityistä bearing grease rasvaa. Onko noilla oikeasti jotain eroa? Tää nyt vaikuttaa siltä, että olen itse ahkeralla pesemisellä saanut vedet sinne laakereihin ja sitten varmaan vielä säätänyt liian kireälle kesällä kun ekan kerran avasin.
Varmaan ehkä isoimman tuskan aiheuttaa pehmeä kumiseos & isompi renkaan paino. Mutta ainakin itse voin ajaa noilla 30mm vanteilla jo sen verran pienillä paineilla, että aika tahmeasti ne liikahtaa kelvillä tai kovalla hiekkatiellä osittain senkin takia. (edessä 1.2-1.3 ja takana 1.5)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti orc biker
Ja kyllähän jollain XC-renkaallakin näköjään vierintävastus kasvaa jokusen Watin kun siirrytään paineissa 3.8 bar => 1.7 bar :)
http://www.bicyclerollingresistance....rformance-2012
Tästä aikaisemminkin ollut juttua.. mutta tiedekerholaisille mietittäväksi... Nyt kun käytetään jäykkiä hiilarikehiä, mietin voisiko pinnojen paksuntaminen ja lukumäärän vähentäminen toimia kiekossa? Kehään porattu reikä kun periaatteessa aina heikko kohta. Kevyt hiilarikehä on omimaisuuksiltaan paljon mukavampi vrt. alumiininnen vastaava. Olen kyllä Zinnin ja Brandtin rakennusohjeet tavannut juurta jaksain, mutta silti...
Samaa olen miettinyt. Mulla nyt 23mm leveissä kiekoissa 32 x CX-Ray ja 30mm leveissä 24 & 28 x DT Revolution. (molemmat kehät muovia)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti noniinno
Vaikka kuinka olen yrittänyt, niin mitään tunnistettavaa eroa en huomaa ajotuntumassa vauhdista tai maastosta riippumatta.
Kovalla alustalla. Pehmeällä ja epätasaisella, kuten esim. soralla, käy toisinpäin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Xizor
Kuten kirjoitin, kelvillä tai kovalla hiekkatiellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti orc biker
Joo, mutta alunperin kirjoitit, että siirtymät, hiekkatiet ja pururadat, mihin kommentoin. Kaksi viimeisimpää pitäisi mennä vain paremmin alhaisilla paineilla pois lukien kovaksi tamppaantunut soraton hiekkatie.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Xizor
Menee turhaksi OT- vänkäämiseksi...sovitaan vaikka että alunperin mun oli tarkoitus sanoa että "...siirtymät, hiekkatiet ja pururadat aika tuskaa ajaa kun renkaat on niin painavat ja pehmeää kumiseosta". Joten palataan keskustelemaan 29- kiekoista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti orc biker
http://www.bike24.com/1.php?content=...ge=8;orderby=2
Miltäs tälläiset kehät vaikuttaa ?
^ Kauheen kapeet. ;)
Ajoin kyseisellä kiekkomallilla vuoden verran eikä pahaa sanottavaa jäänyt. Hinta-laatusuhde oli vähintäänkin kohdallaan.
Joo, kuten jo sanottua. Hitusen kapeat ovat, mutta jos päälle ei laita yli 2.2" rengasta, niin eiköhän nuo mene ihan hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa
Tuleekohan noissa noi adapterit mukana ? Eli saan nykyiseen pikalinkkupyörään kiinni ja sitten adaptereilla mahdollisuus myös läpiakseleihin?
Vähän ne on maasturikäyttöön kapeat. Ei sinänsä pahaa sanottavaa muuten. Työmatkacrossarissa toimineet hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa
Miten tuo kapeus/leveys vaikuttaa käytännössä ajossa? Onko Cyclocross:ssa sama napastandardi kuin perus mtb kiekoissa eli FW 100mm/9mm QR RW 135mm 9mm QR ? Eli nuo kiekot kävisivät myös mahdolliseen crossariin :rolleyes:
Leveä rengas taittuu helpommin alle kurveissa kapeemmalla vanteella kun ajetaan matalilla paineilla..
Ei sinänsä cyclocrossissa, mutta normaali levyjarrunapa on edessä sen 100mm leveä ja takana 135mm leveä. Jos haarukoissa on pikalinkkuhahlot, ne on aina samanlaiset (tai ainakin riittävän samanlaiset) riippumatta siitä mihin tarkoitukseen pyörän runko on suunniteltu. Mutta tietysti cyclocrossareistakin löytyy ainakin 15x100 läpiakselille sopivaa etuhaarukkaa ja 12x142 läpiakselille sopivaa takahaarukkaa, eli kiekkojen sopivuus riippuu napojen adaptereista ihan kuten maastopyörissäkin. Levyjarrujen yleistyessä maantiepyörissä 12x100 läpiakseli lienee yksi uusi vaihtoehto, jonka saapuessa markkinoille CC-runkojen standardiviidakko tullee tihentymään vielä vähän lisää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa
Eli hankkimalla nuo kiekot voisi niille löytyä käyttöä myös cyclossa ja esim toisessa maasturissa jossa läpiakselit. Tuleekohan noissa noi adapterit mukana vai pitääkö ne erikseen tilata että saa kiekot yhteensopiviksi ?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
"Over locknut distance:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa
FW: 100mm / 15mm thru axle or QR (adaptable)
RW: 142mm / 12mm (X-12) thru axle or 135mm QR (adaptable)
Included in delivery:
Tubeless rim strips
tubeless valves
QR endcaps FW + RWwithout Thru Axles / QR"
Minun logiikallani tuo tarkoittaa, että mukana tulee vannenauhat, irtoventtiilit ja päätyadapterit pikalinkkuakseleita varten. Valmiina paikallaan on edessä 15x100 läpiakselille ja takana 12x142 läpiakselille sopivat päädyt. Eli pikalinkkuja varten pitäisi vielä taikoa jostain 10x135 päädyt taakse, joihin ne pikalinkkuadapterit sopii. Ja vielä tietysti akselit erikseen, ilmeisesti mukana ei tule läpiakseleita (jotka on muutenkin aina rungon tai etuhaarukan varusteita) eikä pikalinkkuja. Tai sitten ne pikalinkkuadapterit korvaavat navan päätyholkit kokonaan, jolloin 12x142 napa muuttuu yksillä adaptereilla 135mm leveäksi pikalinkkunavaksi.
Sopiiko tuollainen SLX navan pikalinkku ja akseli sitten niitten adaptereiden kanssa vai pitääkö tuohon napaan hankkia erikseen uudet pikalinkut ja pikalinkkuakselit ?
Kyllä, mikä tahansa pikalinkku käy kunhan sen pituus täsmää. Eteen aina 100mm navalle tarkoitettu, taakse on olemassa 130mm navalle (vannejarrullinen maantie) ja 135mm navalle tarkoitettu. Väärän pituisella voi loppu kierre kesken.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa
Ja vielä selvennyksenä - pikalinkkuadapteri siis on esimerkiksi etunavassa ulkohalkaisijaltaan 15mm ja leveydeltään tyypillisesti 5-10mm kokoinen palikka, ja sopii läpiakselin paikalle kummallekin puolelle navan sisään. Adapterissa on pikalinkkuakselin mentävä reikä ja tyypillisesti 5mm (tai 9mm, kumpi se nyt oli) olake joka sopii etuhaarukan akselihahloon.
Jos takanapa on konvertoitavissa 135mm ja 142mm leveään haarukkaan sopivaksi, leveyseron tekemiseksi napaan vaihdetaan sekä jarru- että vetopuolelle jonkinlainen päätykuppi jotta kiekko säilyy haarukan keskellä kummallakin leveydellä. Takana pikalinkkuadapterit on periaatteeltaan samanlaiset, mutta yleensä ulkohalkaisijaltaan 10mm jotta ne sopisivat 10x135mm läpiakselin tilalle.
Eli noiden päätyholkkien (adapterit) sisään tulee vielä tietenkin se pikalinkkuakseli johon se rasitus sitten ajossa kohdistuu?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Se akseli tulee joka sopii kyseisen pyörän haarukoihin. Enkä itse sanoisi että pikalinkkuakseliin kohdistuu kummemmin rasitusta. Pikalinkkuhan kiristää navan päädyt ja pikalinkkuakselin päädyt haarukoiden akselihahloihin. Riittävällä kireydellä ollessaan rasitus välittyy haarukasta napaan, koska se pikalinkkuakselille tarkoitettu navan päätykuppi on osittain siellä haarukan akselihahlossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa
Pirun vaikea kuvailla näitä akseliasioita tarkemmin pelkkänä tekstinä ilman väärinymmärryksen mahdollisuutta. Art's Cycleryllä on aiheesta kohtuullisen lyhyt ja tiivis artikkeli ihan kuvien kanssa.
No oikeastaan noissa DtSwisseissä se 15mm->9mm adapteri ei ole päätytulpat vaan akseli joka työnnetään läpi. http://www.bike-discount.de/en/buy/d...318/wg_id-1338 tuollainen.
Eli tuollainen menee sekä eteen ja taakse ? Vai onko erikseen molempiin eri malli ? Kiitos avusta vaikka vähän haastavaa onkin!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
No on eri malli. eteen ja taakse. Onko tämä nyt joku piilokamera..
eteen:
http://static.jensonusa.com/images/A...5/G0000WJC.jpg
Taakse esim:
http://brimages.bikeboardmedia.netdn...-axle-caps.jpg
Voi järki älä jätä :O Miksi taakse ei tule tuollaista akselia vaan nuo päätyholkit ? Eikö se rasita holkin/navan liitoskohtaa kun paino siirtyy vanteesta holkkien kautta haarukkaan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti noniinno