Printable View
Joku nettivertailu kehui Commencal FCB:n geometriaa, niin vertailinpa omaa XC-pyörääni siihen. BB drop ja reach eroaa vain 4 milliä, mutta vaakaputkessa sitten eroa onkin 15 mm.
Satulakulma on täsmälleen sama, mutta ohjauskulmassa on eroa 2,5 astetta. Mutta mitähän se ero oikeasti mahtaa olla, kun jäykkä keula kuitenkin laskee ja jyrkentää keulaa hiukan.
Eli siis tiivistettynä voisi todeta että käytännön erot on pelkästään ohjauskulmassa. :)
Meinaatko, että ajotuntuma olisi jotenkin maaginen eikä riippuisi rungon mitoista?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tommi2
Kyllä tuossa jotain perää on, itse kasasin Scottin halpis alurunkoon itselle flatbarin ja tuli kyllä erittäin herkkä ajotuntumaltaan vaikken mitään hipoa laittanut. Oli niin paljon herkemmän tuntuinen, kuin Orbean alu gravel, että laitoin Orbean luiskaan, kun tuo Scot lähti melkein aina alle.
Ohjaamon pystyy tuunaamaan vaikka täysin samaksi, mutta vielä jää säätämättä keskiön korkeus, kaikki keulan mitat (kulma, rake yms) ja takahaarukan pituus eli siis akseliväli. Ehkä nuo sitten tekee sen maagisen ohjaustuntuman. Toiset aistii sen kovin herkästi ja toiset ei lainkaan. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tommi2
Liityin kanssa tähän uuteen genreen ja aloitan flatbar gravel harrastuksen. 5 vuotta ajoin dropbar greiveliä.
Kun ajaa vaan semmosella pyörällä mistä tykkää, ja odottaa sitkeästi niin kyllä se joskus tulee muotiin! ;)
Samalla rungolla ja ohjaamolla jatketaan ensi kesäkin. eli Pompino V4. Keulaksi tuli tälle kaudelle Pelago Sibbon teräshaarukka levyjarrulla. Kiekot DT Swissin X392 kehillä eli kestävät, ja helppo tubeless hyvien hyllyjen ansiosta. Pinnat on DT Swissin Championit, etunapa DT Swiss 350, taakse meni Schindelhauerin jarruton sinkulanapa. Force 1 kuitukampisetti GXP BB:llä. Sramin Level T jarru. Kumit on vielä vaihdettava johonkin mukavampaan.
http://imgur.com/GMVIfu5.jpg
http://imgur.com/4cWaCMz.jpg
Nyt on Stenu-henkinen ilmestys. :)
Mutta mites ohjaustangon leveys ja/tai nousukahvat? Mitä Ameriikan-poikien pyhät gravel-kirjat aiheesta sanoo. Onko nousukahvat sallittu vai paha pyhäin häväistys. ;)
Mutta ihan oikeasti. Katselin netissä testeissä menestyneitä suoratanko-graveleita ja ihmettelin niiden ohjaustankoja. Minusta ne oli yllättävän leveitä, jopa yli 700 mm mittaisia. Itse kokisin että kapeampi olisi hiekkatiellä parempi, ehkä joku n 600 mm molemmin puolin.
Mutta mikäs teidän kokemus on aiheesta?
Kapea menee helposti myös aika jäykäksi. Onneksi noita on halpaa ja nopeaa kokeilla. :) Tuo oma lienee jotain 720 luokkaa. Vastatuulessa voi pitää kapeammalla otteella keskemmältä kiinni ja poluilla tai tiukassa ylämäessä pidempi antaa sitten taas enemmän vipuvartta ja vakautta. Ja muhkuraisella kivikkoisella tiellä leveys tuo sitten sitä joustoa. Osa tykkää käyttää tankonauhaa tai pitkiä bmx grippejä niin saa sen kapeammankin otteen mukavammaksi, varsinkin jarruttomaan fiksiin sopii hyvin kun ei ole jarrukahvaa tiellä.
Miksi flatbarissa täytyy olla leveä jos dropbar esim. 44cm?
Samoilla linjoilla, tai se leveä pitäisi olla joku SQlabin reilusti taivutettu. Minulla ainakin ottaa ranteisiin hiekkatie ajelu liian leveällä tangolla. Ja kovin mielelläni siirrän kädet lähemmäs stemmiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Hyllystä löytyisi vanhanliiton suora, alle 60 cm tanko ja perinteiset nousukahvat. Entisessä Norcon-hybridi viritelmässä sitä käytinkin...
https://live.staticflickr.com/2916/3...1a093784_z.jpg
Aikoinaan yhden Kona Dew DL:n modasin enemmän maantiekelpoiseksi niin tankona 520mm kuituinen Codan Bullhorn barendzeillä, todella toimiva yhdistelmä.
2022 Muirwoods 729€ (eli varmaan lopulta tonni).
1x10 Microshift 38 x 11-51
https://www.marinbikes.com/fi/bikes/2022-muirwoods
https://d2yn9m4p3q9iyv.cloudfront.ne...000/34ffe.webp
Kun toi ei kumminkaan ole mikään maastopyörä, niin onko tossa aiempaa släkimmässä geometriassa mitään järkeä? Renkaiden pitäis olla kuvasta poiketen 45c WTB Riddlerit.
Mun mielestä ylipäätänsä jäykkäkeulaisissa loivissa pyörissä pyörissä ei ole järjen hiventäkään, mutta varmasti löytyy joku joka on toisenkinlaista mieltä. Muoti on kuitenkin tällä hetkellä toi ja joskus tulevaisuudessa sille naureskellaan niinkuin ysärimaastureille nyt.
Nyt kun velipojalta kähvellettiin Rotkon Exceed, olisi hakusessa vastaavaa pyörää. Kuitenkaan tarvetta joustokeulalle ei ole ja iskari lukossa on tähänkin mennessä ajettu. Ajo pääosin työmatkaa; asvalttia ja soraa.
Kohtaako joku pyörä kriteerit:
Kuiturunko
Jäykkä (kuitu)keula
Haarukoissa tilaa ~2,2” maastorenkaille
Mahdollisesti suora tanko
1x tsydeemi
Kikkareet luokkaa XT
Gravelivälitykset, eli käytännössä tilaa ~40t eturievälle
Ja geometria lähellä edellistä eli xc-maasturia.
Gravelia tilalle? Muuttuuko geometria liikaa? Joku monstercross kuitusena? Vai onko raati sitä mieltä, että xc-maasturilla on hyvä jatkaa? Cube Elite nyt tähtäimessä, jos maasturissa pysyy ja kunhan uutta mallia tulee saataville. Rotkolla sopivat Exceedit loppuunmyyty ja uusia tulossa ”talvella”. Grail ei kuulemma kiinnosta päällisin puolin. Tarvisi käydä tietysti koittamassa eri malleja.
ei vastauksena ylläolevaan tiedusteluun, mutta canyonin pathlite on selkeästi jo siellä mihin trail-gravelpyörä on hitaasti liikkumassa
https://www.canyon.com/dw/image/v2/B...-4.jpg?sw=1280
^Tuohon kuitukeula ja lukkopolkimet niin ollaan oikeilla jäljillä...
Miksei tää Ritsin Ascent ole vielä täällä ollut?
https://eu.ritcheylogic.com/eu_en/ascent-frameset
Geo ainakin sen verran lyhyt, että sopis paremmin droppitangolle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Eiku siihen on tarkoitettu sellainen pitkä-reachinen mutkainen suoratanko. Niin no, onko se tosiaan enää flat?
On kai, mut esittelytekstissä annetaan ymmärtää, että voi laittaa mimmosen tangon tykkää. Kuvissa taas on ehkä Kyotea, tavallista 9-asteista ja jotain gravel-droppia. Kyoten reach taitaa olla suunnilleen sama kuin normaalin 9-asteisen kepakon. Onhan noissa efektiivisesti tietty paljon, kun ovat niin hemmetin leveitä.
Divin melko "selkä suorassa" malliselta. Itse aikomus kasvattaa pituutta muutamalla sentillä reilusti miinuskulmaisella stemmillä ja sopivalla taitolla olevalla suoralla tai max. lowriser tangolla...
Viimeinen plääni on vaihtaa voimansiirroksi Force1:n tilalla XO1 sähköisenä jos Krysium huolii 12v HG maastopakan...
No huoliihan se kun vaihdat vaparin tai laitat 1.8 mm spacerin RD11-vapariin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Mietityttää millainen tuo olisi varsinkin suoralla tangolla ajaa. Vaatinee tosiaan pitkän (ja korkeahkon) stemmin kaveriksi, kun reachia ja stackia on melko vähän. Takahaarukan alaputki myös huomattavan pitkä (CS 463mm) moniin pyöriin verrattuna. Kaipa tuo oikeilla osilla on kuitenkin ihan ajettavissa, mutta äkkiseltään erikoisen oloinen mitoitukseltaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
^^Jack, miksi täytyy vaihtaa vapari?
Ei tarvitse jos laitat spacerin. Se on toinen vaihtoehto, niinku just sanoin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Siis 12 HG kapeampi kuin 11... Pakka https://www.bike24.com/p2375240.html...1869,1874,1875 ja SRAM Eagle XO1 sähköllä vaihtaisi. Kiekot Mavic Krysiumit.
Voisin tietysti vaihtaa vaparinkin mutta meinasin talvella muuttaa täysjäykän kahdelletoista ja jos niin Cinelliinkin vastaava voimansiirto...
Sulla on kai Ksyriumeissasi maantievapari.
^Niin se vaan on...
Maantievapari 11spd:lle on leveämpi kuin perus HG siksi pitää olla speiseri.
^Mutta periaatteessa toimii Eagle spacerin kanssa? Visio vaan jos käsi ei kestä maantietankoa niin muuttuu suoralle...
Joo, se on sanottu sulle jo monta kertaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Tarkennus... en pysy kärryillä mitä juuri nyt tarkoitat "Eaglella", joten rautalankaa:
Sulla on sun maantiekiekoissa maantienavoille tarkoitettu 11-speed vaparirunko, katso vaikka. Jos haluat laittaa siihen 12-speed maastopakan sä voit joko
1) vaihtaa vaparin HG mtb-vapariin ja siihen HG-yhteensopiva pakka
2) vaihtaa vaparin XD mtb-vapariin ja siihen XD-pakka
3) laittaa 11RD-vaparille 1.8mm spacer HG mtb-pakan alle
Miksi haluat laittaa noin järkyn pakan? Eihän niitä tarvinnut missään?
Samaa olen nurelta kysellyt muutamissa topiceissa, mutta vastausta ei ole vielä saanut. Kyllä 28 takana pitäisi riittää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
4) laittaa microspline vaparin ja shimano kasetin. Esim xtr 10-45Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
https://www.sram.com/en/sram/road/collections/xplr
Ite laittaisin XPLR-romut Eagle-kilkkeiden sijaan. Kaippa Maviciin löytyy XDR-vapari.
^^Taitaa olla yksinekertainen syy etten löytänyt SRAM Eagle yhteensopivaa 11-28 pakkaa ja jos kerran tuon laitan paikoilleen niin tuskin se kauaa siinä viihtyy muutenkaan... Toisaaltaan kun kiekoissaa nyt kevyet RED/Rotor pakat niin voi olla että niillä ja mekaanisilla mennään, kaikki on paljon kiinni olkapäästä...
Miksi sen pitää olla SRAM Eagle yhteensopiva? Noita AXS-kilkkeitähän voi sotkea ja kun Force kahvat pystytään laittamaan ohjaamaan Eagle-vaihtajaa niin varmaan se onnistuu niinkin että Eagle-triggeri ohjaa Force AXS vaihtajaa.
^Kaiken lähtökohta on suora tanko ja jos maantietankoon tyydyttävä niin mekaaniset Forcet saa jäädä... Tietenkin jos XO1:n vipu ohjaa Force AXS:ää niin pakan valinta muuttuu selvästi oman maun mukaiseen...
AXS-systeemissä se vaihtaja on master component ja se liipaisin tai kahva vain kertoo mihin suuntaan vaihtajan pitää liikkua.