Printable View
Typerähkö kysymys.
Otin etu ja takajarrupalat irti, putsasin ja laitoin takapalat eteen ja etupalat taakse. Nyt molemmat kahvat on aivan kivikovat ja ottavat kiinni aivan ylhäältä, sekä jarrut jäävät laahaamaan. Mistähän tämä voisi johtua?
Jarruina Shimano XT-M8000
^Työnsitkö männät sisään ennen kuin laitoit palat kiinni? Menihän palat oikein päin?
Cyklossa edessä 36/46 ja takana 11/28. Tarvitsee kevyempää välitystä kuusikossa konttaamiseen (kunnes rikastuu maasturin). Takapakan voisi vaihtaa 11/32 mutta vaatinee pitemmän vaihtajan. Onnistuuko nöösiltä pakan ja vaihtajan vaihtaminen ja säätäminen vai pitäisikö viedä pajalle? Rahaa saattaisi itse tekemällä säästyä ~100E. Mutta olellisempaa on, että olisi kiva tehdä itse, jos onnistumisen todennäköisyys on edes >80%
Se riippuu ihan siitä mikä sen nykyisen vaihtajan kapsiteetti on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti WECLIMITS
Uudet ketjut tarvitset.
Joskushan nuo kannattaa opetella, miksipä ei nyt?Lainaus:
Onnistuuko nöösiltä pakan ja vaihtajan vaihtaminen ja säätäminen
Kyllä ne itsekin pystyy vaihtamaan. Siihen hommaan on hyvä olla esim tämänlaiset työkalut https://www.mountainbikesdirect.com....7009339902.jpg (esim mätänetistä kolmellakympillä) ja vaihtajan säätämiseen löytyy ohjeita netistä. Pitää vaan puntaroida, pitääkö saada nopeasti ja kerralla kuntoon vai voiko itse sähnäytellä pikku hiljaa kohdilleen. Vaihtajan säätäminen ilman sopivaa telinettä on vähän vaivalloista puuhaa. Toisaalta pyörähuolloissakin saattaa olla tähän aikaan ns "sesonki" päällä joten eivät ehkä ehdi heti huomiseksi tehdä.
Niinpä, miksipä ei opettelisi nyt. Kamat tilaukseen. Hyvä huomio, jotta täytyy odotella sopivaa rauhallisempaa rakosta... kuten selkä kipeänä telakalla, tai pitkä sateinen jakso heinäkuussa. Molemmat hyvin mahdollisia. Kiitokset vastauksista.
Sain tuossa vanhaan alumiinirunkoon(r-cycles/dacon, 90-luvun loppu) tehdyn kaupunkimaasturin valmiiksi. Deore-jarrut(m615 taitaa olla), ongelma on että takajarru päräyttää/ulvahtaa aivan saatanasti kun jarruttaa. Lyhensin letkut ilmaamatta, kahvan tuntuma pysyi ihan samana, en usko että ilma olisi ongelma. Levyinä Avidin 180/160mm, etujarru toimii ihan hyvin varsinkin kun vähän jarrutteli kokeillessa.
Mutta takajarrussa tuon huudon lisäksi myös vähän huono pito, ainakin vielä. Värisemäänhän se ilmeisesti lähtee kun ääni syntyy. Toki on kaapissa Ashiman roottoreita eli niillä voisi kokeilla josko Shimanot ei vaan Avidin levyistä pidä.
Paloissa on jotain rasvaa. Ota ne irti ja kuumenna.
Toki voi olla, mutta käyttämättömät jarrut tähän asti, viime(tai toissa vuonna) ostettu ja pakkauksesta suoraan fillariin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Blackborow
Ajattelin vaihtaa GT:n 9-rattaisen takapakan uuteen. Tiirailin Bikesterin valikoimaa, ja melkoinen hintahaitari noissa on. Onko näissä syytä välttää liian halpaa? Mitä ominaisuuksia pitäisi ottaa huomioon?
Pyörään on tullut sellainen "ominaisuus", että joka polkaisulla tuntuu hieman tyhjää? Aaivan kuin ketju hyppäisi hampaan yli, mutta tämä tapahtuu tasaisessa vauhdissa pienellä voimalla. Mistä kannattaisi alkaa etsimään syytä?
^Et kertonut vaihteiston tyyppiä.
Ainakin ketjuvaihteisessa pyörässä helpommassa vaihtoehdossa vaihdevaijeri voi olla katkeamaisillaan. Toinen vikakohde mahdollisesti vapaaratas.
Sori, jäi epähuomiossa pois. Kyseessä on 27 vaihteinen hybridi. Voiko vaihdevaijeri vaikuttaa tasaisessa ajossa, jos ei vaihda vaihdetta?
Ilmeisesti Shimanon XTR- ja XT-jarruihin käy samat palat mutta kuinka vanhoihin? Esim 2010 ja 2015 samat palat? Vai onko noi jarrut kuinka muuttuneet vuosien varrella?
^En tiedä, mutta omien levyjarrujen kanssa olen yleensä vaan ottanut palat irti ja lähtenyt sitten hakemaan uusia. Joko verkkokaupoista tai sitten mennyt kivijalkakauppaan pudottaen palat tiskille kysyen että saisko tuommoisia.
Se nyt ei ole kovin helppo vaihtoehto. Ajatus lähinnä että onko niissä tullut muutoksia kun näyttävät ainakin samalta ja olisin tilaamassa yhdestä kaupasta tavaraa niin tulisi samalla. Kun ei just sitä omaa jarrua ollut mainittuna niissä paloissa.
Tsekkaa siel kaupast toisen valmistajan palojen sopivuuksista,onko mainittu ko. asiaa.Tai sit esim. KoolStop:n yms. palojen valmistajan sivuilta.
Mitä tulee ottaa huomioon jos olisi aikeissa vaihtaa halpis joustohaarukan kiinteään? Kyse budjettipyörästä. Tarvittavia mittoja kaipailisin ja tarviiko itse etuhaarukan lisäksi ostaa muuta?
Akselin tyyppi, onko 100mm pikalinkku (100x9), vai 100mm läpiakseli (100x15). Budjettipyöräss varmaan pikalinkku.
Jarrujen tyyppi (levyt, v-jarrut?). Levyissä postmount (yleisin) tai IS.
Rengaskoko (26, 27.5, 29), maksimi renkaan leveys. Axle-to-crown (AC) -mitta. Esim 100mm joustolla AC 500mm paikkeilla ja siitä pois 20-30% sägi -> 470-480mm kieppeillä sopiva.
Ohjainputken halkaisija, onko suora 1 1/8 " koko matkan (straight) vai alaosasta 1.5" (tapered). Budjettipyörässä todennäköisesti suora.
Mahdolliset lokasuojan, valojen tms. kiinnityspisteet.
Uuden kävyn tarvitset ohjainputken sisään. Vanhasta haarukasta pitää siirtä alakooli (crown race). Jos pyörässä ei ole nyt ahead -tyyppistä ohjainkannatinta (stemmi), tarvitsee sekin uusia.
Nyt viuhahti vastaus omaan korvaan aikalailla heprean puolelle ;) Kai tuola vanhallakkin etiä päin pääsee..
Tere, mahtaakohan olla normaalista poikkeavaa, että takarengasta heiluttaessa tuntuu pakasta (HG-50, Mavic FTS-X) välittyvän renkaan ollessa tietyssä asennossa hienoista klonksuntaa? Laakerien kiereys tarkastettu, kuin myös pakankin. Takapakalle on ominaista lukemani perusteella kuitenkin heilua aivan minimaalisesti? Kolina on nyt kuitenkin paikannettu, sillä pakkaa painaessa hieman vannetta kohden, kolina lakkaa.
Kiitos.
Pakan pohjalle tarttis laitta ohut soviterengas?
Siellä on parin millin vahvuinen prikantapainen jo omasta takaa. 10-lehdykkäinen pakkaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
No eipä sitten tuo, jos pakka kiristyy kunnolla vapaarattaaseen. Vapaaratas pakkoineen heiluu tosiaan minimaalisesti koska laakerointi ei ole tarkka, se on ominaisuus ei vika. Oliskohan tuo hienoinen klonksunta sitten vain harmiton ääni, tarkkaile kuitenkin edelleen ettei mitään vakavampaa. Pyörä yksinkertaisuudessaan on mutkikas laite.:)
Jos sä otat kiekon irti niin koitappa ottaa pakan isoimman rattaan reunoista kiinni ja vemputa. Onko klappia?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Stagertoni
On siinä tosiaan sen millin verran välystä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Kuullostaapa siltä, että vapaarattaan nailonpusla alkaa olla tiensä päässä. Joko sirittää rullaillessa?
Tällä viikolla ollut paljonkin juttua tuolla "viimeisin hankintasi"-topicissa Mavicin vaparin huolloista. Tietty myös vapaaratastopicista löytyy jorinaa.
Mahtaakohan moiset paukkua, kun on vasta noin kuutisensataa kilometriä takana koko vehkeellä? Ihan normaalilta omaan korvaan ainakin kuulostaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Onko ajossa mitään kummempaa ääntä tai tuntemusta? Uudella laitteella on takuu tuotevikojen ja asennustyönkin osalta.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Stagertoni
No ei noin vähällä pitäisi. Aja vielä pari tonnia ja huolla sit.
Onkohan eturattaiden kokoerolle jotain sääntöä? Huollossa vaihdettiin pari pykälää pienempi eturatas ja vaihdevaijeri kuorineen, ja uusi vaijeri meni poikki jo viikossa. Sain uuden vaijerin, työn ja säädön kyllä takuuseen, mutta jäi mietityttämään, että voisiko tuossa kombossa olla kuitenkin jotain pielessä.
Kysyin siis kevyemmän välityksen mahdollisuutta, kun korjaus tuli muutenkin eteen, ja tällaista tarjosivat.
Ei muuta säätöä kuin etuvaihtaja oikealle korkeudelle, jos isompi ratas vaihtui pienemmäksi. Kun isompi eturatas käytössä häkin pitäis olla 1-5 mm rattaasta. Ei vaijeri saisi katketa vuosienkaan käytöllä vaikka käytettäisiin paljonkin eikä millään normaalilla ratasyhdistelmälläkään tulisi tulla ongelmia. Joutavat korjaamaan samaan taksaan, jos ei toimi.
Anteeksi, eka viesti pyyhkiytyi ja tuo selitykseni jäi vähän torsoksi. Siis pienempi eturatas vaihdettiin vielä pienemmäksi, jotta kevyin välitys olisi vähän kevyempi. Ja uusi ketju on kuulemma vähän entistä lyhyempi.
Ei anteeksi, vaan markka rahaa, sanottiin ennen euroa.😆
Tuon muutoksen ei pitäis vaikutta oikeastaan mihinkään, ketju lienee ollut muutoinkin vähän ylipitkä. Vaijerin ei pitäisi katkeilla muutoksen vuoksi, lieneekö virheellisesti laittaneet vaijerinkulun. Olikos etuvaihtajan käyttö muuttunut entisestä vaikkapa selvästi raskaammaksi? Joutavat korjaamaan, jotain virhettä tuossa asennuksessa.
No kiitos, ajattelin vaan, jos ketjun olisi raskaampi kiivetä ylös pienemmältä rattaalta, kun eroa tulee lisää, ja että jos vaikutti nopeaan katkeamiseen... vaihtaja ei ollut oikein säädöissään huoltoon viedessä, enkä osaa oikein verrata siksi vanhaan :o. Katselenpa, miten sujuu jatkossa.
Miten nuo RFacen bashguardit kooltaan vertautuu, jos on 34(tai ehkä kohta 36) NW-eturatas niin minkä kokoinen pitää suhteessa olla bashguard-kiekon? Ei sellaista nyt kaupunkipyörässa tarvitsisi mutta samalla toimisi vähän lahjesuojana kun ei suoraan ratas olisi siinä, tuleeko niissä muuten pitkät pultit mukana vai miten. Varsinkin kun nytkin itsellä sellaiset parin millin korotuspalat siirtämässä ratasta sisemmälle niin aika pitkä pitää sen pultin sitten olla.
Onkos levyjarrun vinkumiseen ja pidon puutteeseen jotain muuta kikkaa vielä, kun koittanut jo palat ja vähän levyä hiomapaperilla vetästä? Levyyn jää suht nopeesti sellanen tummempi pinta jos koittaa jarrua painella. Missään vaiheessa ei oo etujarru fillarissa ollu käyttökelponen, pitää hirveetä meteliä eikä oikeen pidä. Ton metelin takia oon ajatellu ongelman olevan paloissa tai levyssä, enkä oo ilmausta kokeillu, mutta voisko se auttaa? Olis ihan jees saada toinenkin jarru toimivaks.
E: Fillari siis on Radon ZR team 5.0 jos sillä jotain merkitystä tässä on?
E2: Kävin sitte hakemassa uudet jarrupalat, muttei auttanu oikee. Meteliä ei pidä läheskään yhtä paljon, mutta tehoa ei kyllä vieläkää oo yhtään.
Hei
Aloitteleva pyöräilijä (samallahan sitä pitää fixata). Aloittelijan kysymys: Caadx105 Shimanon 105 alkuperäinen vaihteisto. Takarengas oli irti talven ja nyt pyöritellyt tuota kuvassa näkyvää mutteria, eikä ole varmuutta miten se alkunperin siinä oli. Nyt ihan sormilöysänä. En ihan varma ole mikä tuon tehtävä. Onko tuon tarkoitus kirrata kevyesti kiinni, höplälleen, ettei laakerit puristu liian tiukasti kun pikalukolla viimeinen kiristys.
Ongelma se kun tuntuu että takarengas ei pyöri läheskään yhtä hyvin vapaana/ilmaan nostettuna kuin eturengas? Pyörällä pari kesää ajettu (vasta) noin 1500km, kävi viime keväänä huoltoliikkeessä huollossa. En tiedä onko ollut viime kesänä samanlainen vai onko tämä ihan uusi vikalöytö. Alla kuvat. Kiitos avusta.
[IMG]http://i5.aijaa.com/t/00177/14397762.t.jpg[/IMG][IMG]http://i9.aijaa.com/t/00588/14397763.t.jpg[/IMG]
Hey, onko shimpan maantievaihtajissa sama vetosuhde kuin maastovaihtajissa?
Tarkoitus olis parittaa zee vaihtaja ja tiagra/105 kahva, toimiiko? 10speed kyseessä.
Tuossa sladelle opiskeltavaa http://www.cyclingabout.com/wider-ge...hill-climbing/
Ja tumbes kyllä tuon mutterin kuuluu olla ihan tiukasti kiinni, on olennainen osa navan toimintaa. Miten ihmeellä se voi noin löysällä olla??? Takakiekolla on vapaaratas jossa hampaita, ne ääntä pitää ja hieman vastustaa.