Zwift.com

Mullakin tulee yleensä tuplat jos zwift tallentaa eka, sitten vasta garmin. Toisinpäin tallentaessa (garmin eka) zwift ei välillä tullut stravaan ja siinä strava ilmotti syyksi päällekkäisyyden. En tiedä tarkasti miten strava päällekkäisyyden laskee.

Muuta ongelmaa en ole ajajien runsauden vuoksi huomannut paitsi kun ruudulla on tarpeeksi kuskeja niin välillä osa saattaa katoilla ruudulta tai hyppiä ympäriinsä. Muutenkin välillä ilta-aikaan on niin täyttä ettei homma oikein tomi enää kovin hyvin kun esim porukat menee päällekkäin sekasin kisoissa ja peesin kyttäyksellä ei ole merkitystä kun selkiä on tie väärällään.

Ruudun päivityksongelmat on varmaan enemmän omalla koneella kun zwitin serverillä. Jos vaikka yhteys pätkii niin ajaminen toimii normaalisti mutta muut kuskit alkaa katoileen ja hyppiin.

^ Kummallista. Itse tosin otin sen ant+-tikun joten kaikki data menee jo Zwiftin (jne.) kautta sisään eikä Garminia tarvitse mihinkään.

Siinä on varmaan eroa miten zwift ja garmin sen uppaavat stravaan. Itse käytän garminista tulevaa dataa, jotta saa helpommin kilsat pois kun laittaa vaan trainerimodeen ennen ajoa.

Apin kautta ajon stopppaamalla stravan synkka toimii.

Zwift+Neo toimii kyllä itselläni kuin junan vessa. Pätkääkään ei tee mieli ulos. Neo olisi pitänyt hankkia jo paljon aiemmin.

Vähän veikkaan, että flunssatkin jäävät jatkossa vähemmälle. Minulla on ollut huonona tapana ajaa kylmässäkin liian kovia ja pitkiä siivuja, jolloin olen palellut lähes aina lopussa. Olenkin sairastanut lähes kaikki tenavan tarhasta tuomat flunssat keväällä ja syksyllä.

Ajaessa ei lopu happi, eikä tule oikeastaan edes kuuma, kun iso jalustallinen puhallin puhaltaa 30cm etäisyydeltä. Spotify ja nappikuulokkeet menevät vielä hankintaan, tv:n katsominen ei tunnu minulla toimivan.

Mikä smart trainer kannattaa ostaa zwiftin kanssa käytettäväksi? xxl:ssä tacx flow smart 349e ja tacx bushido smart 679e. Pärjääkö tuolla halvemmalla, vai jääkö ajokokemus vajavaiseksi? Tarviiko muuta kuin zwift+läppäri+traineri combon?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti V.Altteri

Tarviiko muuta kuin zwift+läppäri+traineri combon?

---

Ant+ tukeva puhelin tai ant+ tikku. Jos taloudesta löytyy vaikkapa garminin vivoactive, niin sen mukana tuleva tikku näyttää toimivan hienosti.

Edullisemman rengasvetoisen trainerin toimivuudesta en osaa sanoa mitään, mutta sen tiedän, että pieneltä läppärin näytöltä ajaminen on aika aneemista. 24" monitorikin tuntui surkealta. Niin ja puhallin on myös pakollinen.

iOS-versio on nyt julkaistu. Pari tuntia ehdin koeajaa tänään iPad Air 2:lla ja teknisesti vaikuttaa kaikin puolin toimivalta. Äänenvoimakkuuden säädössä oli jotain outoa - Zwiftin aloitusvalikossa säätö oli vielä mahdollista, mutta ajon aikana ei. Ja tietysti Bluetooth-kaiuttimen liittäminen ei taida onnistua samaan aikaan, kun esimerkiksi tehomittari on BT-yhteydessä iPadiin.

Luulis että pian laittavat ANT+ tuen kuntoon pädizwiftiin. Monilla on kuitenkin pelkkä ANT+ tehomittarissa ja sykevyössä. BT laitteet voi myös olla vaan yhdessä yhteydessä kerrallaan niin myös pelkkä BT antureilla jää osittain musta pekka kouraan.
Hienoa kuitenkin kun homaan ei nyt tarvita kun BT-yhteensopiva traineri ja puhelin tai pädi.

Tätä on odotettu kuumeisesti, kun itsellä on tallissa muutaman viikon vanha Neo ym. BLE vermeet... eli, iOS julkistuksen myötä tuli liityttyä Zwift käyttäjiin. Ekan ajosetin perusteella voi todeta että Neo, iPad Air 2 ja Zwift kokoonpano toimii todella hienosti. Ajotuntuma oli todella realistinen.... mitä se voi sisällä olla. Ero ajotuntumassa ja virtuaalimaailman toteutuksessa Bkooliin on todella iso (tosin sillä jouduin ajelee virtuaalitraineri modessa). Jos ymmärsin oikein on tuo harjoitusten ja reittien valinta toteutettu eri ajatuksella kuin Bkoolissa. Zwiftissä valitaan ensin harjoitus, jonka voi toteuttaa haluamallansa reitillä. Kisahommia en vielä ehtinyt kokeilla. Ja mikäli toi ajajamäärä on oikeasti totta, on tuolla väkeä ihan pirusti. Ajelin siis Lontoon luuppia. Toki Bkoolin hyväksi on luettava tuo oikea reittivideo, josta oli mukava käydä tsekkaa miltä reitti näytti oikeasti.

Bkoolin puolella tuli ihmeteltyä tehomittarin (Kéo Power BLE) ja trainerin isoa jopa yli 10% tehoeroa. Nyt Zwiftissä tota eroa ei oikeastaan ollut. Molemmissa käytössä 3s keskiarvonäyttö. Bkoolissa ei mielestäni ilmoitettu tai ollut mahdollista säätää tehon esitystapaa. Sen huomasi heti että Zwiftissä teholukemat tulee muutaman sekunnin viiveellä verrattuna polkimista mitattuun ja esitettyyn (V650). Tää voi olla myös esitystekninen ongelma Bkoolin puolella.


Ekan ajon perusteella vaikuttaa siltä, että musta tulee Zwift jyystäjä. Onko Zwiftin puolella Finland ajoporukkaa/ryhmää tms? Tuolla meni yks todella iso ajoporukka ohi yhtenäisellä ajoasulla, jonka kuvittelisin olevan joku seura tms. yhteislenkki.



Sent from my iPad using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MakeK

Sen huomasi heti että Zwiftissä teholukemat tulee muutaman sekunnin viiveellä verrattuna polkimista mitattuun ja esitettyyn (V650).

---

Saisi olla viiveettömiä nuo tehonäytöt. Varsinkin ne muiden w/kg arvot, jotka näkyvät oikeassa laidassa. Kauheita sprinttejä joutuu ottamaan, kun ei ehdi heti vetoon mukaan :)

Olen nyt käyttänyt jatkuvasti tätä pientä ohjelmaa, jolla reitit saa valita vapaasti.

http://zwifthacks.com/zwift-preferences/

Esimerkiksi eilen sai ajaa watopialla tosi pienellä porukalla. Joskushan tuolla on varmaankin tuhansia ajajia, joka alkaa olla jo hivenen liikaa.
Vai piilottaakohan zwift muita kuskeja automaattisesti? Eilenkin näytössä luki +1800 riders, mutta näin vain muutamia muita reitillä.

Se +1800 tarkottaa että listassa näkyvien lisäksi koko kartalla on niin paljon.
Jos omva verkko tökkii tai näytöllä on useita satoja kuskeja niin silloin ne voi katoilla ruudulta.
Eventseistä useimmat on porukkalenkkejä, ei siis kisoja. Useimmissa porukkalenkeissä kuskeille laitetaan automaattiseti samat asut päälle. Se on kiva kun hahmottaa oman porukan helposti.
Ruotsalainen SZR järjestää aktiiviseti kisoja ja lenkkejä jotka on tosi kivoa. Niillä on oma sinikeltainen asukin. Olishan se kiva jos Suomessakin saataisiin vastaava aikaan. Sinänsä ei niin väliä missä maassa muut virtuaalipolkijat hikoilevat mutta voishan sitä samalla jutskailla teamtalkissa suomikanavalla. Sellanen siellä jo valmiiksi onkin.
Mun silmään suomalaisia kuskeja tuolla näkyy koko ajan useemmin mut silti suhteellisen harvoin verratuna vaikka ruotsalaisiin tai etenkin britteihin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Huoleton

Se +1800 tarkottaa että listassa näkyvien lisäksi koko kartalla on niin paljon.
Jos omva verkko tökkii tai näytöllä on useita satoja kuskeja niin silloin ne voi katoilla ruudulta.

---

Näin olen käsittänyt, mutta eilen oikeinpuoleisessa listassa näkyi ainoastaan ehkä viisi kuskia ja erot kuskien välillä olivat parhaillaan 20min.
Sama on tapahtunut muutaman kerran aiemminkin, tosin ei watopiassa.

Olitko siis itse jollan kalenterin ulkopuolisella kartalla? Sitten se luku voi olla sillä hetkellä zwiftiä käyttävien kokonaismäärä.
Listalla näkyy ymmärtääkseni vaan samaan suuntaan samalla reitillä menevien kuskien nimet, mutta 1800 kuskista luulis jo olevan aika monta jos samoilla kohdin. Siis jos menee vaikka vuorireittiä takaperin niin lista on usein aika tyhjä.
Samaten jos on eventissä niin listalla on vaan saman eventin kuskit.
Jos olit epävirallisella kartalla niin ehkä se sitten näyttää kuinka monta zwiftissä ajaa sillä hetkellä kokonaisuutena.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Huoleton

Olitko siis itse jollan kalenterin ulkopuolisella kartalla? Sitten se luku voi olla sillä hetkellä zwiftiä käyttävien kokonaismäärä.
Listalla näkyy ymmärtääkseni vaan samaan suuntaan samalla reitillä menevien kuskien nimet, mutta 1800 kuskista luulis jo olevan aika monta jos samoilla kohdin. Siis jos menee vaikka vuorireittiä takaperin niin lista on usein aika tyhjä.
Samaten jos on eventissä niin listalla on vaan saman eventin kuskit.
Jos olit epävirallisella kartalla niin ehkä se sitten näyttää kuinka monta zwiftissä ajaa sillä hetkellä kokonaisuutena.

---

Juu, ajan kalenterin ulkopuolella tuon ylläolevan modauksen avulla. Aika varmasti tämä ajajien kokonaismäärä tulee tosiaan suoraan virallisen kalenterin reitiltä.

Tuli kokeiltua Zwiftia ja nakojaan se ilmainen kokeilujakso on varsin lyhyt, 50km tai 7 paivaa maksimissaan. Kun nykyaan toimii iOS ymparistossa ja bluetoothilla, niin ei pitaisi joutua tuskailemaan huonosta signaalista. Kuvaa katselin 42" telkkarin kautta ja toimi ihan hyvin.

https://www.asus.com/fi/Notebooks/UL30A/specifications/

Ei näytä näemmä riittävän tuki yo. läppärissä Zwiftille. Asensin Windowsin uusiksi ja latasin Inteliltä näytönohjaimen ajurit, mutta valittaa silti liian vanhoista 11/2012 ajureista. Vituiksi se meni siis tämäkin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paskalokki

https://www.asus.com/fi/Notebooks/UL30A/specifications/

Ei näytä näemmä riittävän tuki yo. läppärissä Zwiftille. Asensin Windowsin uusiksi ja latasin Inteliltä näytönohjaimen ajurit, mutta valittaa silti liian vanhoista 11/2012 ajureista. Vituiksi se meni siis tämäkin.

---

Joo, ei se tuollaisella tuhnulla pyöri. Vaatii myöskin 64bit windowsin.
Ajattele Zwiftiä tietokone pelinä. Tietsikassa pitää riittää puhti pelin pyörittämiseen, varsinkin näytönohjaimen pitää olla riittävä.

Eilen polkaisin ekan lenkin iOS:llä. Ipad Mini 2:lla en saanut softaa toimimaan, mutta iPhone kutosella se lähti pyörimään useamman yrittämisen jälkeen. Sitten kun se toimi, niin se toimi hienosti. Puhelimen näyttö on vaan niin onnettoman pieni, että siitä en juuri yksityiskohtia nähnyt, kun luuri jäi hieman kauemmaksi pöydälle. Pitäisi hommata jonkinlainen kiinnike sarviin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Joo, ei se tuollaisella tuhnulla pyöri. Vaatii myöskin 64bit windowsin.
Ajattele Zwiftiä tietokone pelinä. Tietsikassa pitää riittää puhti pelin pyörittämiseen, varsinkin näytönohjaimen pitää olla riittävä.

---

64-bit Home Premium on koneessa. Laatuasetuksiahan tuossa sai vaihdettua, joten toivoin sillä sen skulaavan.

Saiko tuon erg moodin tiputettua jostain napista välillä pois? Oletin, että wattitreeniin väliin lisätty freeride olisi tämän tehnyt, mutta erg oli edelleen päällä ja tehoa pystyi säätämään itse kännykän apin kautta.

Block skip näppäintä painelemalla erg kyllä lopulta kytkeytyy pois, kun siis kaikki treeniin merkityt blockit on ohitettu.

Lopetin Zwiftin käytön, kun ei oikein virtuaalinen porukkalenkkeily innostanut ja nuo Zwiftin treenit tiputtaa puolestaan realismin pois päältä, eli kaiketi traineri menee johonkin erg-moodiin. Kokeilen Bkoolia, jos saan sen toimimaan.

Taitaa kuitenkin olla Trainerroadin paikka, koska pitää tässä vaiheessa vuotta jo alkaa ajelemaan strukturoituja harjoituksia, ei tahdo saada itsestään muutoin tehoja irti...

Treeneissä on täppä erg on/off

^Joo, huomasin. Erg-moodissa ohjelma laittaa tehot kohdilleen ja toisessa moodissa vaan ajellaan, silti toisessa moodissa inertiat, mäen nousut jne. tuntuu koko ajan samalta, eli kuuluisa nk. road feel puuttuu....

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti r.a.i

^Joo, huomasin. Erg-moodissa ohjelma laittaa tehot kohdilleen ja toisessa moodissa vaan ajellaan, silti toisessa moodissa inertiat, mäen nousut jne. tuntuu koko ajan samalta, eli kuuluisa nk. road feel puuttuu....

---

Säätyykö vastus kuitenkin vaihteilla ja kadenssilla? Olin kyllä siinä uskossa, että mäetkin olisivat tuleet erg moodin poistolla mukaan, mutta enpä ole kyllä osannut mäkien mukaan säätyvää vastusta workouteissa kaivatakkaan.

Joo, kyllä vastus toimii "nopeuden" mukaan, mutta ehdin jo tottumaan tuohon realistiseen tuntumaan vapaassa ajossa, joten vähän tylsä ajaa ns. suossa...

Pistin vastuksen automaattisäädön maksimeille sen aiemmin ollessa puolivälissä. Ekassa ajossa välillä meni watit nollille vaikka polki, kadenssi heitti yhdessä vaiheessa tovin kolmellakymmenelle ja vaihteita sai vaihtaa ihan tosissaan. Mikäs tuossa on se optimiasetus?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti r.a.i

Joo, kyllä vastus toimii "nopeuden" mukaan, mutta ehdin jo tottumaan tuohon realistiseen tuntumaan vapaassa ajossa, joten vähän tylsä ajaa ns. suossa...

---

Olen ajellut muutamat treenit niin, että alkuun tylsät tasawatit vaippaka netflixin kanssa, sen jälkeen kliksuttelee workoutin puhelimen kautta loppuun ja suuntaa vuorille soittelemaan kelloa muille pyöräilijöille. Kohta onkin jo sykkeet tapissa ja hauskuuttaa piisaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paskalokki

Pistin vastuksen automaattisäädön maksimeille sen aiemmin ollessa puolivälissä. Ekassa ajossa välillä meni watit nollille vaikka polki, kadenssi heitti yhdessä vaiheessa tovin kolmellakymmenelle ja vaihteita sai vaihtaa ihan tosissaan. Mikäs tuossa on se optimiasetus?

---

Tacx neo :) (Ja kohta tulee taas kettuilua porvarista perään)

Ei ole kyllä tarvinnut koskea siihen zwiftin säätönamikkaan. Käsittääkseni tuolla pystyy säätämään sähköisesti takapakkaa, eli jos välitykset eivät piisaa mäkiin niin säätää namikasta tehoa pienemmälle. Jos taas välitykset loppuvat kesken niin isommalle.

Kaikenlainen muu nykiminen ja wattien sekä kadenssin temppuilu johtuu trainerista.

Törmäsin tänään tuohon ERG "ongelmaan" ekaa kertaa. Tähän mennessä oon ajellut vapaata ajoa eri reiteillä ja ajotuntuma on ollut todella realistinen(ja hieno). Tänään ajelin sit ekan ohjatun treenin ja unohdin aluksi erg-tilan päälle. Siitähän ei tullut sit yhtään mitään ja aloitinkin homman uudelleen ilman erg asetusta. Tämän jälkeen oli mahdollisuus säätää tehoja vaihteilla ja karenssilla, eli traineri toimi ns. virtuaali vastuksena. Reitistä ei juuri ollut kuin vähäistä viihdettä lähinnä muiden ajoja seuratessa. Tuolla tavalla saa kyllä tehtyä laadukkaita (tehokontrolli) harjoituksia, mut kyllähän tuossa menettää paljon ajofiiliksessä. Ajoin siis SST mediumin ja veikkaan et en olisi osannut ajaa sitä riittävän rauhallisesti ilman ohjelma ohjausta.
Jatkossa tulee varmaan tehtyä jotain testejä ja SST tyyppisiä harjoituksia valmiiden ohjelmien mukaan, mut uskon et valta osa treeneistä painellaan ihan vapaana ajona laktaatit tapissa.


Sent from my iPad using Tapatalk

Tacx Flow Smart käytössä ja tuo renkaan asettaminen vauhtipyörään on aivan perseestä. Tein alkuvuonna Androidin Tacx-sovelluksella kalibrointia, ja silti ei kireys muka riittänyt vaikka oli väännetty kahdella kädellä sormet tunnottomiksi säätöruuvin kanssa. Otettu myös muut kikat käyttöön, vauhtipyörä ensin kiinni renkaaseen, sitten vasta ilman kumiin jne. En tiedä johtuisiko siitä, nykyään ei yhdistä BT edes luurilla traineriin. Johtunee tosin puhelimesta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MakeK

Törmäsin tänään tuohon ERG "ongelmaan" ekaa kertaa. Tähän mennessä oon ajellut vapaata ajoa eri reiteillä ja ajotuntuma on ollut todella realistinen(ja hieno). Tänään ajelin sit ekan ohjatun treenin ja unohdin aluksi erg-tilan päälle. Siitähän ei tullut sit yhtään mitään ja aloitinkin homman uudelleen ilman erg asetusta. Tämän jälkeen oli mahdollisuus säätää tehoja vaihteilla ja karenssilla, eli traineri toimi ns. virtuaali vastuksena. Reitistä ei juuri ollut kuin vähäistä viihdettä lähinnä muiden ajoja seuratessa. Tuolla tavalla saa kyllä tehtyä laadukkaita (tehokontrolli) harjoituksia, mut kyllähän tuossa menettää paljon ajofiiliksessä. Ajoin siis SST mediumin ja veikkaan et en olisi osannut ajaa sitä riittävän rauhallisesti ilman ohjelma ohjausta.
Jatkossa tulee varmaan tehtyä jotain testejä ja SST tyyppisiä harjoituksia valmiiden ohjelmien mukaan, mut uskon et valta osa treeneistä painellaan ihan vapaana ajona laktaatit tapissa.


Sent from my iPad using Tapatalk

---

Omasta mielestäni workoutin pitää toimiakkin näin. Olisi kuitenkin mukavaa saada normaali ajotila päälle vaikkapa puhelimen kautta, eli voisit ajaa välillä oikeaa "free ridea" ja sitten hypätä takaisin erg intervalliin.

Mun mielestä olisi huomattavasti parempi, jos myös treenitilassa tien nousukulman muutokset olisivat mukana. Näin kulloisenkin intervallin kohdalla pitäisi teho tuottaa välillä alamäkeen ja välillä ylämäkeen, jolloin rasitus kohdistuisi monipuolisesti lihaksistoon. Jos näin olisi ollut olisin jatkanut Zwiftin käyttöä.

Nyt todennäköisesti ajelen kevään Trainerroadilla ja säädän Neon välillä tasaiselle ja välillä ylämäkeen vaikka puhelimen apsilla, joten saa monipuolisia intervalleja.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paskalokki

Tacx Flow Smart käytössä ja tuo renkaan asettaminen vauhtipyörään on aivan perseestä. Tein alkuvuonna Androidin Tacx-sovelluksella kalibrointia, ja silti ei kireys muka riittänyt vaikka oli väännetty kahdella kädellä sormet tunnottomiksi säätöruuvin kanssa. Otettu myös muut kikat käyttöön, vauhtipyörä ensin kiinni renkaaseen, sitten vasta ilman kumiin jne. En tiedä johtuisiko siitä, nykyään ei yhdistä BT edes luurilla traineriin. Johtunee tosin puhelimesta.

---

Sinulla oli muistaakseni hieman massaa ja jotain ihmeellisiä wattejakin käytössä. Näinköhän flow:n vastus piisaa ja siirtyykö se teho renkaan kautta moottorille? Zwiftin on kohtuu mahdotonta yrittää säädellä vastusta, jos traineri ei reagoi oikein.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Sinulla oli muistaakseni hieman massaa ja jotain ihmeellisiä wattejakin käytössä. Näinköhän flow:n vastus piisaa ja siirtyykö se teho renkaan kautta moottorille? Zwiftin on kohtuu mahdotonta yrittää säädellä vastusta, jos traineri ei reagoi oikein.

---

Vaikka kova ajomies olenkin ja on hienoa, että se tunnustetaan, riittää tuo 800 W kyllä ihan hyvin toistaiseksi.

Oon muuten huomannut iPad Air 2:lla ajellessa, että jos pädissä on avoinna paljon sovelluksia alkaa virtuaalimaisema nykiä. Sulkemalla turhat sovellukset ja voittamalla pädin toimii taas hienosti. Eli, Air 2 taitaa olla suorituskyvyn osalta rajoilla. Olis siis pitänyt ostaa se pro versio saman tien... [emoji848]


Sent from my iPad using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti r.a.i

Mun mielestä olisi huomattavasti parempi, jos myös treenitilassa tien nousukulman muutokset olisivat mukana. Näin kulloisenkin intervallin kohdalla pitäisi teho tuottaa välillä alamäkeen ja välillä ylämäkeen, jolloin rasitus kohdistuisi monipuolisesti lihaksistoon. Jos näin olisi ollut olisin jatkanut Zwiftin käyttöä.

Nyt todennäköisesti ajelen kevään Trainerroadilla ja säädän Neon välillä tasaiselle ja välillä ylämäkeen vaikka puhelimen apsilla, joten saa monipuolisia intervalleja.

---

Trainerroad onkin varmasti parempi wattitreeneihin, mutta mitä tarkoitat noilla monipuolisilla intervalleilla ylä- ja alamäkeen? Eihän traineri osaa säätää nousukulmaa? Tarkoitatko kadenssia? ERG päällä voit muuttaa kadenssia vapaasti ja watit pysyvät siltikin samana.

Vaikka mäet onkin mallinnettu zwiftissä hyvin, niin en missään nimessä haluaisi jyrkän alamäen alkavat kesken intervallia, ei se vastuksen muuttuminen tapahdu kuitenkaan aivan luonnollisessa kohdassa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Omasta mielestäni workoutin pitää toimiakkin näin. Olisi kuitenkin mukavaa saada normaali ajotila päälle vaikkapa puhelimen kautta, eli voisit ajaa välillä oikeaa "free ridea" ja sitten hypätä takaisin erg intervalliin.

---

[emoji106]


Sent from my iPad using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Trainerroad onkin varmasti parempi wattitreeneihin, mutta mitä tarkoitat noilla monipuolisilla intervalleilla ylä- ja alamäkeen? Eihän traineri osaa säätää nousukulmaa? Tarkoitatko kadenssia? ERG päällä voit muuttaa kadenssia vapaasti ja watit pysyvät siltikin samana.

Vaikka mäet onkin mallinnettu zwiftissä hyvin, niin en missään nimessä haluaisi jyrkän alamäen alkavat kesken intervallia, ei se vastuksen muuttuminen tapahdu kuitenkaan aivan luonnollisessa kohdassa.

---

Nyt aletaan päästä asian ytimeen... On olemassa erilaisia "pyöräilijätyyppejä" mm. toiset pystyvät tuottamaan hyvin tehoa tasaisella ja toiset puolestaan ylämäessä. Nämä ominaisuudet ovat osin kaiketi geneettisiä, mutta niitä voidaan myös harjoittaa.

Oheinen artikkeli pyrkii kuvaamaan ilmiötä...

https://cyclingtips.com/2013/09/clim...-are-affected/

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti r.a.i

Nyt aletaan päästä asian ytimeen... On olemassa erilaisia "pyöräilijätyyppejä" mm. toiset pystyvät tuottamaan hyvin tehoa tasaisella ja toiset puolestaan ylämäessä. Nämä ominaisuudet ovat osin kaiketi geneettisiä, mutta niitä voidaan myös harjoittaa.

Oheinen artikkeli pyrkii kuvaamaan ilmiötä...

https://cyclingtips.com/2013/09/clim...-are-affected/

---

Juu juu, uskon kyllä, mutta eihän tämä ole trainerilla mahdollista. Alamäkeen sinä vain vaihdat välitystä isompaan, jotta vastus pysyy samana.

Edit:
Diipa daapa. Taidankin olla ihmeekseni väärässä. Neohan osaa tosiaan tuupata lisää tehoa alamäkeen ja ylämäessä vastus on varmastikkin jatkuvampaa, mitä tasaisella sinkuttaessa. Ja olen kyllä huomannut saman, eli esimerkiksi siihen watopian tunnelista alkavaan pitkään ylämäkeen saa paljon helpommin tehoa irti, mitä tasaisella ajaessa.