Printable View
Jos on teknistä maastoa, paljon vaihteenvaihtoa jne niin 30-40 tunnin välissä tulee ladattua. Varmaan menisi enemmänkin mutta en halua että pitää alkaa lenkillä arpomaan loppuuko akku. Ja laitan akun aina lataanutmaan kun huomaan että vihreä ei enään pala. Sitäkään ei tule edes läheskään joka lenkillä katsottua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Siis jos nyt omaan gräveliin sähköjä kaipaisi 1x moodissa, niin mitä käytännön eroa ois (plussaa/miinusta)
1. GX Eagle + Rival AXS vaihtajat
2. Rival XPLR + Rival AXS vaihtajat
Maastosetin kanssa voit käyttää normaalia ketjua minkä kulumisen voi mitata normaalilla ketjumitalla. Sramin flattop-ketjut ovat mielestäni aivan perseestä ja tämä on siis vain minun oma mielipide.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Soiski
Samaa miettinyt. XPLR sais järkevämmän kasetin(10-44).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Soiski
Ja on kai normaalit 12spd ketjut myös halvempia kun flat topit?
Ketjuissa ei ole merkittävää hintaeroa, mutta toi kasettiasia on kyllä relevantti. Ei taida löytyä muuta kuin 10-50T maastovaihtajan kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
^eikö sen XPLR-kasetin voisi laittaa maastovaihtajan kanssa?
Vaihdoin itse Eaglesta XPLR järkevämmän kasetin takia, Eaglen kasetin vaihdevälit olivat omaan makuun turhan suuret. Toiminnassa ei ole käytännössä mitään eroa, XPLR-vaihtaja on vaihtaessa hieman hiljaisempi. Ja kasettien hinnoissa on selkeä ero XPLR:n hyväksi. Molemmat toimivat kuin se kuuluisa junan vessa. Jos vaihtajia ei ole vielä tullut hankittua niin kannattaa ainakin harkita Force-tason kahvoja kun niihin saa kiinni Multiclicit, erinomainen lisävaruste: https://bikerumor.com/2020/04/03/new...nd-axs-groups/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Soiski
Ketjujen kestävyydestä en osaa vielä sanoa muuta kuin sen että ainakin XX1-ketju on puhtaana pidettynä todella kestävä.
Toimiiko nämä uudet XPLR-pakat nyt sitten "normaalilla" ketjulla ?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jona
En kokeillut mutta veikkaan että toimii ainakin jotenkuten vaikka SRAM muuta väittääkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Ainakin nopee google sanoopi että XDR vaparille, liekö rattaiden väli aka vetosuhde sama kuin eaglessa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Leikitään ajatuksella, että laittaisi gg-fillariin Shimanon GRX Di2 -sähkövaihdehömpötykset (11-v). Mitä kaikkea tarvitsee?
vaihtaja
kahvat
akku (ulkoinen tässä tapauksessa)
3-napainen junction box
johdotukset kahvoilta boksiin ja boksista vaihtajalle
Mitä missaan?
12-vaihteista ei tainnut vielä olla olemassa missään, mutta siinäkö kahvat tulee olemaan langattomat?
Ulkoisen akun teline. BM-DN100Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Ulkoisen akun laturi. SN-BCR1
Kahvoilla, akusta ja takavaihtajasta tulevan johdon yhdistävä boxi. SM-JC40.
Todennäköisesti langattomat ja "edulliset" verrattuna 11-v.
^^Mikset kahtatoista ja langatonta samantien?
On sekin harkinnassa ja olisi monella tapaa kätevämpi. Haluaisin kuitenkin siirtyä DOTista pois enkä halua flat top -ketjua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Vielä enemmän houkuttaa pysytellä mekaanisissa vaihteissa, koska en keksi oikeaa syytä hömpötykseen :)
Olen leikkinyt samoilla ajatuksilla, että siirtyisi AXS leiriin cyclossa/sorapyörässä.
Kokemusta niistä on vain vuokrapyörässä, peräpään vaihtaja toimi ihan hienosti ja kahvat sopi omiin käsiin hyvin (etuvaihtaja säädetty päin perää, heitti ketjuja yli ja se molempien puolien nappien painaminen oli hanurista ainakin tottumatta). Se logiikka on kyllä hyvä 1x pyörään, joka vähän houkuttelisi.
Kai tuossa XPLR:ssä muuten voi käyttää maantiepakkoja, se 44 ratas on mulle ihan turha?
Sitten kun noita alkaa katsomaan ihan vakavissaan ja listaamaan tarpeita niin taidan pysyä mekaanisessa 1x forcessa:
Pakat 130-200 eur / kpl
Uudet vaparit kaikkiin kiekkoihin
Ei kovin halpa osasarja
Mikä siinä DOTissa muuten on ongelmana, muuten kuin se jos toisissa pyörissä on eri?
Ei muuta kuin en viitsi ilmailla DOT-jarruja olkkarin lattialla. Parhaillaan onkin siksi jarrut ilmattavana ammattilaisella samalla kun vaihdevipua ihmetellään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miz
Ajelen gravelilla kyllä talvisinkin ja silloin taas DOT olisi parempi.
Nooh, valintoja valintoja... jos vaihdevipu saadaan kuntoon niin ei tarvitse miettiä enempää.
Ihan hyvä pointti.
Ja olisi kyllä kiva jos fillareissa olisi osat ja huoltosatsit yhteensopivia. Nyt on itselläkin sekalaista merkkiä perheessä ihan liikaa.
Esim jospa ketjut, jarrupalat, vaparit ja ilmaussatsit olisi kaikissa samat...
Miksi ulkoinen akku? Onko sulla hissitolppa gravelissa? Mulla oli myös Di2 mietinnässä, kun vaihdoin Rivalista GRX:ään talvella, mutta en halunnut ulkoista akkua (ja kaapelointia) ja hissitolpan takia olisi mennyt taas stemmin kanssa leikkimiseksi. Päädyin mekaaniseen 11sp GRX:ään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Mulla on sähkövaihteita ollut ja on nytkin täpärissä Di2, mutta toiminnassa en havaitse mitään eroa mekaanisen ja sähköisen välillä. Ehkä sähköisen vipu on hieman herkempi kun vaihdetaan isommalle limpulle. Tosin kippurasarvisissa en ole sähköä päässyt testaamaan. Enkä mitään syncro-vaihtamista, kun ei ole 2x-tsydeemejä. Tai onhan mulla... Trekin 29'erissa. Siinä ei ole hissitolppaakaan... pitäisköhän...? Toisaalta siinä on ulkoiset kaapelien vedot, joten en tiä. Ehkei sittenkään.
Koska rungossa ei ole reittejä johdotuksille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
^Sama ongelma olisi mulla tuossa 29'erissa. En tiä, ei ole ehkä vaivan väärti.
Jos runko ei ole kuitua ja keskiöstä pääsee läpi niin pari reikää vaan runkoon. Ainoa ongelmakohta voi olla takavaihtajan johdon ulostulo kun se putki on ohut (pintavetona?).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
PS Monesti siinä takavaihtajan johdin ulostulo kohdassa on tuuletusreikä. Uusien (SD-300?) johtojen päät ovat pienemmät (3,2 mm?) joten saattaa mahtua siitä läpi.
No kyllähän tuollaiseen kannattaa sramin langaton laittaa. Kai noissa jollain tapaa kiertää flattopin ja kalliit takapakat.
Olisi kiva jos nuo voisi konffata toimimaan 1x11. Välttäisi nuo kalliit takapakat, uudet vaparit ja (mulle) turhan 10- rattaan. Se pieni on ärsyttävän tuntuinen ajaakin ja sen lisäksi on kauhean raskas :D .
Mää kysyin tuosta täällä joskus ja kerrottiin, että AXS:n voi konffata yhdelletoista takarattaalle. Se mullekin riittäisi.
Noni. Vaikka olen syvästi sramia vastaan, niin onhan tuo langaton aika loistava keksintö hima-asentajalle. Ei tartte miettiä mitä kikkareita tilaa ja miten ne asentaa vanhaan runkoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Ohhoh, no tämä selventää hankinta-asioita kun jotain laukeaa mekaanisista, jos pitää paikkansa!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
LöysinkinLainaus:
Alkujaan tämän lähetti miz
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Petteri Ellilä
Juu, niin tuo näyttää olevan. Kova temppu sramilta.
https://cyclingtips.com/2021/11/sram...ed-etap-users/
Olen aika saletti, että shimanokin saisi vastaavalla tavalla myytyä uusia shiftereitä 11sp di2 pyöriin.
Jaha, no Force kahvat ja Red 11 takavaihtajakin on jo tonnin...
Jaa niin, eikö tuo päde Rivaliin? Miksei pätisi, eikö ole sama softa? (EDIT: juu ei :() Justiinsa katselin tässä yhden Teams-paltsun aikana löytyiskö Rival AXS -kahvat ja niille pariksi vaikka GX-vaihtaja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miz
Ei taida tosiaan päteä. Vedänpä vikkelään pois sramin kehumisen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
https://www.mtbr.com/threads/running...speed.1198880/
Kerkisin itsekin jo melkein innostua ajatuksesta. Oispa ameriikan insinööri tehnyt siihen appiin mahdollisuuden valita 11/12 speed käyttöönotossa..
^Tuohonhan ei ole mitään muuta syytä kuin loputon ahneus...
Joo. Olispa kätevää. Saisi pitää edulliset pakat ja normaalit ketjut. Luulenpa, että olisi aivan helposti softalla ratkaistavissa kuinka paljon häkki liikkuu pykälien välillä ja montako niitä on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miz
Tietty jos tosiaan laittaisi 12-v mulletin, maastovaihtaja vaikkapa juuri Rival-kahvojen kanssa (tämmöinen setti), pakaksi pitäisi löytää joku järkevä, max 40...44T. XPLR-kasetista taas sanotaan ettei ole yhteensopiva Eaglen kanssa, kerpele! Se toki vaatisi XDR-vaparinkin. E.Thirteen tarjoasi 9-46 XD-vaparille ja leonardi 9-48. NOW8:lla olisi 11-48 HG-vaparille.
Vähempikin riittäisi, noi jättileivät on pikkusen tyhmän näköisia maastopyörässäkin.
Sinänsä valinta on helppoa kun mitään noista ei saa mistään ostettua :D
Niin, keinotekoisestihhan nämä on aina estetty. Muutenkin tosi outoa, ettei enempää sähkövaihteita ole tullut tarjolle. Ehkä nämä on patentoitu niin hyvin. Itse tekniikka on oman järkeni mukaan sähkönä paljon yksinkertaisempaa ja edullisempaa valmistaa, mitä mekaanisilla.
Mun mielestä Shimanon vaihtaja liikkuu sähköllä vain toiseen suuntaan, eli pienemmälle vaihteelle. Isommalle putoaa sitten jouden voimalla, kuten akustinenkin. Tosin saahan siinäkin tehtyä sitä mikrosäätöä, eli... hmmm... pitääkö tuota nyt ihan tutkimaan alkaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
En kyllä usko, että vaihtaja on sähköisenä yhtään sen yksinkertaisempi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Tästä tulisi niin julmetun kallis setti, että jollain kymmenen vuoden onsite takuulla voisi harkita.
No ei ole. Se mekaaniikkahan on vivun sisällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Vähän miettinyt tässä, jos laittas graveliin Eagle AXS takavaihtajan ja Rivalin kahvat. Pyörässä on nyt Power2maxin tehomittari 104 bcd 42t Garbarukin rattaalla mikä toimisi normaalin 12-vaihteisen ketjun kanssa. Alunperin haaveilin 2x GRX di2:sta ja on siihen käypänen keskiökin paikallaan, mutta ärsyttävää speksata kaikki tarvittavat nippelit, kun saatavuus on mitä on. 1x:llä on pärjännyt kuitenkin todella hyvin ja Etapin asennuksen helppous viehättää:)