Printable View
Joo mulla on tuollaisissa kammissa Narrow-wide. Laitoin prikat spiderin ja rattaan väliin, jotta ratas menisi vähän sisemmäs ja ketjulinja asettuisi paremmaksi pakan isoille rattaille. Toimii hyvin, tosin ulkonäkö ei varmaan kelpaa puristeille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Ketjulinjapähkäilyjä täälläkin. Onko ketjulinjan kannalta parempi ratkaisu 1x10 varten, jos narrow-wide rattaan asentaa triplakampien (Raceface) keskirattaan paikalle kuin tuplakampien (XT) ulkorattaan paikalle? Shimano ilmoittaa ketjulinjaksi 48.8mm ja Sheldonin mukaan tuo on mitta kahden rattaan keskelle. Eli ulkorattaan mitta olisi 48.8+2.5=51.3. Rallinaaman kampien ketjulinjaa voi säätää pienillä spacereilla, mutta manuaalin mukaan se on 49-51mm. Huomaako tuota parin millin eroa?
Eikö tuo ketjulinja löydy parhaiten laittamalla ratas kiinni ja ajamalla.
Jos kyseinen valinta tuntui huonolta, niin eikun säätämään:)
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Dude
Pitää tässä ruveta kirjettä väsäämään complaints osioon... Taidampa mainita siitä, sama moka on tehty heidän toimestaan aikaisemminkin. Pahemmin en kuitenkaan ajatellut vittuilla, että päästään nopeasti ja helposti toimivaan ratkaisuun. Harmittaa vain tuommoinen kömmähdys muuten valmiiseen projektiin.
Ok. Eniten mua huoletti se, että tarpeeksi pienellä rattaalla nuo omituisesti muotoillut spiderin sakarat ottaisivat jo ketjuun kiinni, mutta ilmeisesti ainakaan 34 hampaisella ei ole ongelma ja tuskin millään jos jotain prikkoja vielä käyttää. Ulkonäkö saa luvan kelvata.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
Tuntuisi muuten nykyään paras valinta 1x10 -setuppiin olevan perinteiset 3 rattaan kammet. Niissä ketjulinja lienee paras juuri siinä keskirattaan kohdalla, pulttijako on aika varmana perus 104 BCD ja isoimman rattaan tilalle saa vielä pässirinkulan.
Mulla on 32t ratas ja ei ongelmia tuon suhteen joten 34t rattaalla vielä vähemmän. Nykytiedoilla ottaisin kyllä kolmirattaisen kampisetin jos tarkoitus ajaa yhdellä eturattaalla.
Vaihdoin omaan maasturiin SLX M665 -kampisetin voimansiirtorempan yhteydessä ja olen ollut tyytyväinen 1x9 käytössä .. ratas on 36 hampainen , joka vaihtunee RaceFace 34 piikkiseenLainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Ei sinne tarvitse edes mitään valituksia kirjoitella mikäli ovat lähetelleet mitä sattuu. Mikäli haluat tavaran nopeasti niin senkus tulostat palautuslaput netistä ja kirjoittelet siihen mikä mätti. Tyrkkäät paketin postiin ja laitat sinne lähetyskulujen kuitista kopion sähköpostiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Harza
Laitoin omaan Scottin 26" Sparkiin Race Facen 34-piikkisen eteen. Lähti 385g ja nyt fillari painaa 7,830 kg. Toimii hyvin ja voin suositella muillekin tätä modausta. Shimanon XT kampien lehdet, vaihdevipu, Sramin XX etuvaihtaja ja vaijeri toki lähtivät säilöön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mk
No niin, oma projekti tuli siihen vaiheeseen että sai tänään käydä koeajon suorittamassa. Elikkä vanhan feltin 3x7 tuli muutettua 1x10:ksi. Taustatyötä joutui tekemään ensiksi runsaasti mutta kun tietoa sai tarpeeksi, sai osat tilaukseen ja sitten vaan purkamaan ja kasaamaan. Sattumalta roskista löytyi sopiva takavanne johon kymppipakka sopi. Navan kunnostus ja pakka kiinni. Loppuun ajettu neliskanttikeskiö vaihtui shimano zee kampisetin mukana tulleeseen hollowtech keskiöön, takavaihtajaksi valikoitui shimano zee ja liipaisimeksi saint. Myös jarrukahvat joutui uusimaan koska entiset oli yhdistetyt jarru/vaihdekahvat. Samalla tietysti kaikki vaijerit uusittiin kuorineen. Muutostyön seurauksena painoa lähti pyörästä tasan kilo poissa.
Koeajo osoitti että päivitys oli erittäin onnistunut, kaikki toimi kuin unelma ja välitykset tuntui riittävän kaikkiin vastaan tulleisiin tilanteisiin. Eteen tuli 36 hampainen ja takana on 11/36 pakka. Siirtymille tuo 36 riittää hyvin, jopa pienempikin voisi olla. Oikein haastavassa maastossa pienempi etuhampikas on jo pakollinen mutta mitä nyt kävin ajamassa helppoja polkuja jotka ei sisältänyt jyrkkiä nousuja niin ei ollut mitään ongelmaa. Ohjuria ei tullut eikä koeajon perusteella tarvitsekaan. Hintaa päivitykselle tuli n.300e joka on paljon vähemmän kuin uusi pyörä :-)
Tyrkätään nyt tän alle sit... Eli vaihtajan pultti meni poikki, niin tuleeko uudessa vaihtajassa pultti mukana, vai pitääkö nekin jostain erikseen metsästää? X9 oli aikaisemmin, ja ajattelin x9:n ottaa tilalle kun 59egua maksaa tarjouksessa. Tuskin tuossa hintaluokassa muita vaihtoehtoja on?
Takavaihtajako ? ? puhut pulteista monikossa??? vähän vaikea hahmottaa mitä tarkoiitat Tulee mukana jos tarkoitat pultia millä vaihtaja kiinnitetään korvakkeeseen.
Ota type 2 vaihtaja. Oikeesti se on toiminnaltaan eri maailmasta kun vanhat,
Juu siis pultti millä vaihtaja tulee korvakkeeseen kiinni :) Pitänee katsella tuota type 2:sta jostain.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti syklopaatti
Hmm... Mistä lähtien noita Sramin X01-rattaita on saanut myös 104 BCD:llä? Luulin, että se on saatavilla vain 94 BCD:llä. Näyttäisi saatavuus olevan huomattavasti parempi kuin Race Facella, mutta hintaa hieman enemmän. Tietysti tuosta ei ole 30 piikkistä olemassa, mutta muita kokoja.
Jotenkin arvattavissa tuotteen ilmestyminen markkinoille, täytyy huomenna tivata asiaa Vesikolta.
Näyttää löytyvän listalta.
Eipä noita kovin montaa viikkoa ole ollut saatavilla --> http://blog.artscyclery.com/product-...d-performance/
missäs hinnoissa nuo rattaat liikkuu?
E: joo hinnat löyty :)
Ei ole pudonnut krossarista eikä tavallisella takavaihtajalla varustetusta maasturistakaan. Toiminta aivan 100-prosenttista ja jopa vieläkin parempaa kaiken aikaa. En ymmärrä enää lainkaan, miksi täällä Suomen tasamailla ajettavissa maasto- ja krossipyörissä tarvittaisiin etuvaihtaja ja useita eturattaita. :) Yhden eturattaan systeemi on mielestäni maastopyörässä jopa levyjarrujen (vs v-jarrut) ja tubeless-renkaiden (vs sisäkumilliset) kanssa samaa tasoa pyörän toimivuuskokonaisuuden parantamisessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juide
Tietyin varauksin samaa mieltä. Mutta väitän huomaavani, että kun ajaa täpärillä jossa on 2x9-systeemi, niin jotenkin vähemmän yksitotista vispausta kuin 1x10. Jotenkin vaan kiva välillä vaihdella välitystä edestä, ja helpottaa erityisesti väsyneenä kun voi välillä pudottaa ihQlle 28t mummurieskalle ja hetken säästää jalkojaan. Sitten taas 38t kehiin kun jaksaa. Mutta pieni puunmaku omassa 1x10:ssä saattaa johtua siitä, että mulla on 36t eturieska ja 11-36 pakka, liian paha kovassa ylämäessä, ehkä pitäisi laittaa vaikka 34t seuraavaksi. Toisaalta silloin menee kisavauhtivälitykset pipariksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juide
En osaa oikein vieläkään päättää, onko 2x vai 1x parempi itselle. Ehkä on hyvä kun on molemmat. Mutta 3x - hah. Miten sellaisella on joskus tullut ajettua, en käsitä :D
3x10 on ehkä jotain käsittämättömintä mitä on viimeaikoina tullut pyörässä nähtyä. Sitä en vaan pysty ymmärtämään. Montakohan samaa vaihdettakin tuollaisessa systeemissä on? Jos on 11-36 takapakka ja 24/32/42 eturattaat. Jonkun pitäis tehdä vielä joku 3x11.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Voiskos tuollaisen vähempi vaihteisen tehdä 9 -pakalla. Ja pitääkö eteen ostaa vartavasten joku oma hammasrattaansa. Pitäisi tässä emännän maasturia tuunailla ja tuntuu käyttäjän mielestä noita vaihteita olevan aivan liikaa. Maastokin on yleensä niin helppoa missä emäntä tykkää ajella.
VoiLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jami2003
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s....php?37060-1x9
Aluksi mietin uuteen pyörään josko vain tyytyisin 32 hampaiseen eturattaaseen ja taakse tulisi 11-36. Mutta eilen kun lenkillä kokeilin nykyisellä pyörällä vastaavia välityksiä, niin kyllä tuo 32&11-36 tuntuu aika rankalta välitykseltä Tampereen alueen maastoissa, jos 29:iin ne pitäis laittaa. Huipuilla ei ole isoa merkitystä, joten ehkä 30 tai 31 hampainen olisi parempi vaihtoehto. Tähän ei kuitenkaan nämä normaalit 104mm BCD:llä olevat kammet oikein sovellu suoraan, joten olisiko parempi hankkia Shimanon XT:n 3 rattainen kampisarja ja tilata 30 hampainen ratas joka on huonommalla? ketjulinjalla ( 48mm, http://www.wolftoothcycling.com/prod...bcd-chainrings ) vai pitäisikö muuttaa suunnitelmaa ja tilata SRAMin kampisarja ja siihen sitten esim. MRP:n Bling Ring?
http://www.mountainracingproducts.com/mrp/bling-ring/
Siis se 30t ratas menee vielä ihan tavallisiin 104mm BCD:n kampiin. Siinä on vaan pieni offsetti, joka siirtää ketjulinjaa hieman sisemmäs ja rattaassa itsessään on jo kierteet valmiina.
Ymmärtääkseni 104mm BCD 30T ratas vaatii kammen kiinnityspaikan viilailua ja prikat tai bash ring toiselle puolelle, mikäli kammen kiinnitystassut eivät ole poikkeuksellisen paksut.
Tässä olisi mielestäni järkevämpi ratas, kuin MRP:
http://www.wolftoothcycling.com/prod...ram-gxp-cranks
Tuolla oli jotain ohjeita liittyen tuohon RF:n 30 hampaiseen: http://www.raceface.com/comp/pdf/30T...LITY_CHART.pdf
Niin tuo sitten juurikin vaatii ne Sramin tms. kammet. Eivät käy Shimanoihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Kun tällänen pitkään 3x9:llä ajanut kävi hiljattain koeajamassa 2x10 (38/24 edessä) Epicciä niin eka reaktio oli kyllä aika negatiivinen 2x ratkaisun osalta ja mietteet vahvasti sen takia 1x11 suuntaan jos tuon Epicin ostaisi. Vaihtelevassa ripeämmässä maastoajossa kun normaalisti on ajanut edessä keskirievällä, pitkiin sikajyrkkiin tai väsynä vaihtanut grannyyn ja teillä / todella nopeilla poluilla kruisattu isolla rievällä niin vastaavasti 2x ratkaisulla poluilla joitui vispaamaan etuvaihtajaa ees taas kun kumpikaan eturieskoista ei kattanut samaa sweet spottia kun 3x ratkaisun keskirievä nimenomaan peruspolkuajoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Ehkä tuo on siis vain tottumiskysymys kun en ehättänyt kuin joitakin tunteja ajella?
^ no jos on 38/24 niin onhan siinä hyppyä aika reippaasti, saa indeksikahvoja tykittää oikein kunnolla. Itsekään en ymmärrä 3x10:n järkevyyttä, mutta.
Itse tykkään 29er takakiekon kanssa 34/25 tuplasta ja 11-28 9-pakasta. Jos renkaana on nopsa sliksi kuten Furious Fred. Kovempaan maastoon sitten 11-32 ja/tai enemmän nappulaa renkaaseen, silloin ei ilman pientä rieskaa pärjää.
FF:n kanssa tulee yleensä maastossakin ajettua isolla rieskalla ja vain tiukimmat nousut pudotan pienelle, tuo vastaa parin vaihteen pienentämistä kertaheitolla, ja heti nousun jälkeen voi nostaa taas isolle. Tämä siis kun ajetaan tosissaan.
Sitten lenkillä tulee ajettua enemmän tuon tiukemman pakan kanssa pienellä kun pakassa on piikin nousu joka sopii mun kadenssitarpeisiin ja narujaloille paremmin. Ellei sitten aja lenkkiä maantiellä jossa 34-piikkisellä pysyy porukkalenkeissä yleensä mukana.
Onhan mulla tripla kampisetti mutta sen 46-piikkisellä ei tule koskaan ajettua. Ketjutkin on säädetty niin ettei iso-iso edes onnistu.
Aika paljon leikin välityslaskureilla josko yrittäis tuusata tulevaisuudessa 1x10 tsydeemin, ei vaan löydy mieleistä skaalaa ja vaihteiden väliä joka vastais nykyisen hyviä puolia riittävän lähelle. Eteen pitäis saada pienempi kuin 34 joka laittaa kampisarjankin uusiksi, nykyisessä kun on 110 BCD, mieluusti sen ainoan laittais ulommaksi tai keskimmäiseksi rattaaksi.
Riippuu myös välityksistä. Tuollainen 38/24 on kyllä minustakin vähän hölmö pari. Ajelin pari vuotta kampien vaihdon takia pelkällä 32:lla ( etuvaihtaja ei toiminut ). Se oli aika passeli yleisajoon 26" renkailla ja 34:lla takarattaalla. Sitten metsään mennessä se olikin sitten jo monesti liian iso.
Minulla kävi päin vastoin. Omassa 29:ssä se sweet löytyy jostain 22-32 lehtien välistä. Ja kun tässä taannoin kokeilin maasturia missä oli 2-lehtiset eturattaat, niin se pienempi tuntui oikein hyvältä polkuajelussa. Olikohan se ollut jotain 24-26 piikkinen...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MAS
Täältä löytyy toinen kuski, joka ei ole vielä 3xX-yhdistelmää hautaamassa. Varsinkin, jos pyörä on all arounderi, niin helpommin löytyy tuo sinunkin mainitsema sweet spot tilanteessa kuin tilanteessa. On kyse sitten pitkistä mäistä, lyhyistä ja jyrkistä nousuista tai vauhdikkaasta polkuajeluista tai siirtymistä jne.. Sen lisäksi nämä uudenmalliset takavaihtajat parantavat 3X10-vaihteensiirron toimintaa edelleen kivikko/juurakkohelvetissä. Ketjut pysyy tosi nätisti paikoillaan. Ymmärrän 2x10:n edut esimerkiksi endurossa, mutta siltikkin omaani speksaan 3x10:n. Tarkoituksena olisi, että pyörällä pystyy hyvin ajamaan Tahkon MTB:stä Pivot cuppiin ja kaikkea siltä väliltä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MAS
En pidä itseäni mitenkään muutosvastarantaisena, mutta lähden vain niihin trendeihin mukaan jotka koen itselleni hyödylliseksi. Pieni suodatin on aina paikallaan :p
Miksi tuo ei 1*9/10 onnistuisi? Tänä vuonna ajoin Tahkon 2*9:llä, ensivuonna aion ajaa 1*9:llä. Ja oma pyörä on allrounderi; varallisuusvammaisena kun yksi pyörä saa riittää kaikkeen ajoon. Ja hyvin tuolla on ajeltu kaikkea enskasta pyörätielenkkeihin. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jooseppi
Kuinka halavatun kovaa porukat ajaa noita "siirtymiä" maasturilla jos 1x10 ei riitä?
Hommasin itselleni kans täysjäykän teräsrunkoisen 29er, jossa ko. vaihteet. Edessä on 32 piikkine ja takana 11-36 pakka. Laskurin mukaan tuolla isoimmalla vaihteella pitäis päästä maltillisella satasen kadenssilla 40 km/h. http://www.machars.net/bikecalc.htm
Mulle ainaski tuo riittää kyllä siirtymille ihan mukavasti, jyrkimmät alamäet voi sitten rullailla. Parin pikku lenkin jälkeen ainaski täällä Jyväskylän seudulla tuntuu, että jyrkimmissä mäissä ja varsinkin talven pöperössä vois edessä olla 30 tai jopa 28 piikkinen. Tosin 30llä sitten ei pääse satasen kadenssilla kuin 37,5 km/h, mutta eiköhän se riitä talven pk-lenkeille.
Aika paljon tämäkin asia tuntuisi riippuvan omista mieltymyksistä. Tietysti jos esim. valitsee täysin väärän kokoiset kaksi ratasta itselleen, niin eihän se kahden rattaan systeemikään hyvältä tunnu. Menee kuitenkin jo vähän offariksi täällä yhden eturattaan ketjussa. Tässä systeemissä ei tarvitse valita kuin se yksi ratas oikein, mutta se tuntuu olevan aina kompromissi. Jompi kumpi pää välityksistä kärsii aina, usein molemmat. Jos siis tavallisella 11-36 kymppipakalla ajelee. Siinä XX1:ssä on kyllä hyvä se 10-42 pakka, joka tuo pelivaraa lisää molempiin päihin.
Samat fiilikset. Ei tullut hommasta mitään tuolla 38/24 ratastuksella joka tuntuu olevan se yleisin yhdistelmä, vaikka monta lenkkiä ajoin. Etuvaihtajaa saa sahata ees sun taas kun perinteisellä 24-32-42 etupakalla ei pahemmin etuvaihtajaa tarttenut vaivata. Kai toi 2x10 toimii jollain ajokoiralla, mutta perusharrastajan käyttöön tuntuu perinteinen kolme lehtinen jopa paremmalta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MAS
Laitoin 32-pykäläisen tilaukseen, saatavuus 7.11 alkaen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
No mä tarkoitinkin hyvin :p Kyllä mulla on yleensä tippalinssissä 45 kilometrin jälkeen, jolloin lopulle 20 kilsalle on kaikki apu tarpeen. Pitää nyt tulevaisuudessa katsella, josko enskakärpänen puraisee kovemmin. Vehkeet konffataan tarpeen mukaan. Uudessa rungossa on kyllä ohjurille kiinnityskohdat valmiina, ihan varmuuden välttämiseksi. Nyt mennään 3x10 ja uudenmallisella takavaihtajalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Vai Tahkosta Pivotcuppiin... Itse aattelin lähteä ens vuonna Tahkolle sinkulalla ja just kaveri ajeli Stadin Pivot cupin sinkulalla... Mulla oli keväällä 2x10, kesällä siirryin 1x10 systeemiin 36 edessä ja takana 36-11. Tämä siis 26" täpärissä. Täpäri läksi uuteen osoitteeseen ja elokuun puolivälistä olen ajanut 29" täysjäykällä Inbredillä ja sen rinnalle muutama viikko sitten tuli 2013 Kona Honzo sinkulana. Noilla menee kepeästi kaikki lenkit...Pisin porukkalenkki tosin ollut vain vähän vajaa 4h, mutta hyvin tolla pärjää. Välityksenä on 34/19 Honzossa ja 32/18 Inbredissä. Toistaiseksi en ainakaan ole vaihteita kaivannut... Vaihdemaasturia en siis edes omista. Kaikkeen tottuu ;)
[offtopic]
Minulla oli alkuun sama fiilis kun vaihdoin 26" pyörästä jossa oli 3x10 -> 29" pyörään jossa on 2x10. Tuntui että ketjulinja oli "liian vinossa" paljon useammin kuin aikaisemmin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MAS
Joko olen sittemmin tottunut vinompiin ketjulinjoihin tai ajan vaan kovempaa, mutta en enää laittaisi eteen kolmea ratasta. 2x10 on nykyisissä pyörissä ja 1x -kokeilut kiinnostaa kovasti.
[/offtopic]
C-C pyörässä on BCD 110mm, onkos sillä jaolla olemassa tuollaisia rattaita?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies